一种具有磁接近开关的汽车把手结构、汽车车门及汽车的制作方法

本实用新型涉及汽车车门领域，尤其涉及一种具有磁接近开关的汽车把手结构、汽车车门及汽车。

背景技术：

传统的车门锁与把手之间一般是通过拉线或者拉杆进行连接，转动把手，会通过拉线或者拉杆带动车门锁的开合。随着汽车技术的发展，一些车型开始配置电动开启的车门锁，把手与车门锁不是直接连接。

现有的电动车门锁方案是在车门上配备按压式微动开关，当把手拉到最大时，用手指抵住按压开关，从而触发开门信号，从而实现开门。为了实现开门功能，需要同时拉开车门和按压微动开关，需要的操作步骤较多，手指与开关发生硬接触，降低了开关的使用寿命，并且按压式微动开关的结构复杂，需要零件尺寸精度高。

综上所述，电动车门锁如何避免按压式微动开关的弊端，是目前本领域技术人员亟待解决的技术问题。

技术实现要素：

本实用新型的目的是提供一种具有磁接近开关的汽车把手结构，以感知开门信号，提高门把手使用寿命和稳定性。本实用新型的另一目的是提供一种具有上述磁接近开关的汽车把手结构的汽车车门和一种具有上述汽车车门的汽车。

为了解决上述技术问题，本实用新型提供一种具有磁接近开关的汽车把手结构，包括把手和把手底座，所述把手转动连接在所述把手底座上，所述把手上设置有磁钢，所述把手底座上靠近所述磁钢的位置设置有磁接近开关，所述磁接近开关与整车控制器电性连接；所述磁钢具有使所述磁接近开关处于接通状态的第一位置和使所述磁接近开关处于断开状态的第二位置，所述把手转动以带动所述磁钢在所述第一位置和所述第二位置之间切换。

进一步地，还包括把手转轴，所述把手通过所述把手转轴转动连接在所述把手底座上。

具体地，所述把手转轴上套设有扭簧，所述扭簧的一个端部抵接在所述把手上，所述扭簧的另一个端部抵接在所述把手底座上。

进一步地，所述把手向所述把手底座延伸，穿过所述把手底座上开设的开口，所述磁钢位于所述把手向所述把手底座延伸的端部。

进一步地，所述磁接近开关可拆卸连接在所述把手底座上。

进一步地，还包括缓冲件，所述缓冲件设置在所述把手上，所述把手底座上一体化设置有抗冲件，所述缓冲件与所述抗冲件相互抵接。

具体地，所述缓冲件具有向所述抗冲件延伸的延伸部，所述抗冲件上设置有供所述延伸部穿过的圆孔。

相应地，本实用新型还提供一种汽车车门，所述汽车车门包括上述所述的具有磁接近开关的汽车把手结构。

相应地，本实用新型还公开了一种汽车，所述汽车包括上述所述的汽

车车门以及所述整车控制器。

进一步地，所述磁接近开关上远离所述把手底座的一端与所述整车控制器电性相连。

实施本实用新型，具有如下有益效果：

1)转动把手会使得磁钢接近磁接近开关，触动开门信号，开门信号通过电路传输，在开启过程中，把手不与车门发生硬接触，提高把手的使用寿命。

2)磁接近开关具有较大的可接通区域，能吸收一定的尺寸公差，当其他零件尺寸发生偏差时，只要把手运动轨迹和磁感应区域有重合即可触发开门信号。

3)转动把手的过程与传统机械把手相同，模拟传统机械把手工作过程。

4)磁接近开关可拆卸连接在把手底座上，磁接近开关的位置可以灵活布置，能实现高低配汽车通用。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案和优点，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单的介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其它附图。

图1是本实用新型具有磁接近开关的汽车把手结构的实施例一的整体示意图；

图2是本实用新型具有磁接近开关的汽车把手结构的实施例一的爆炸图。

其中，图中附图对应标记为：1-把手转轴，2-把手，3-磁钢，4-扭簧，5-缓冲件，6-磁接近开关，7-螺钉，8-把手底座，9-安装孔，10-抗冲件。

具体实施方式

为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本实用新型作进一步地详细描述。显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例一

如图1所示，本实用新型公开了一种具有磁接近开关的汽车把手结构，包括把手2和把手底座8，所述把手底座8靠近车身内部的一侧为内侧，远离车身内部的一侧为外侧。所述把手2远离手握端的部位向所述把手底座8延伸，穿过所述把手底座8，位于所述把手底座8内侧。所述把手底座8上设置有多个安装孔9。

如图2所示，所述把手2远离手握部的部位设置有把手转轴1，所述把手转轴1穿过所述把手2，所述把手转轴1上套设有扭簧4，所述扭簧4的一个端部抵接在所述把手2上，所述扭簧4的另一个端部抵接在所述把手底座8上。所述把手转轴1转动连接在所述把手底座8上。所述把手2转动时，会带动所述扭簧4转动，产生扭力，松开手掌，扭力会使得所述把手2回位。

如图1和图2所示，所述把手2一端靠近所述把手底座8内侧，所述把手2靠近所述把手底座8内侧的部位设置有缓冲件5，所述把手底座8上设置有与所述缓冲件5相抵接的抗冲件10，所述抗冲件10一体化连接在所述把手底座8上。所述缓冲件5外型为锥型，所述缓冲件5具有向所述抗冲件10延伸的延伸部，所述抗冲件10上设置有供所述延伸部穿过的圆孔。

如图1所示，所述把手2的一端靠近所述把手底座8内侧，所述把手2位于所述把手底座8内侧的部位固定设置有磁钢3，所述把手底座8内侧设置有磁接近开关6。所述磁接近开关6检测动作距离的端部可拆卸连接在所述把手底座8上。所述磁接近开关6检测所述动作距离的一端靠近所述磁钢3，所述磁接近开关6靠近所述磁钢3的端部设置有螺钉7，所述磁接近开关6通过所述螺钉7连接在所述把手底座8上。所述磁接近开关7上连接有整车控制器，所述磁接近开关将检测的信号传输给所述整车控制器。

实现原理：如图1和图2所示，当所述把手2位于初始位置时，所述磁钢3位于所述磁接近开关6的检测范围之外，所述磁接近开关6处于断开状态；转动所述把手2后，所述把手2离开初始位置时，所述磁钢3开始进入磁感应范围，所述磁接近开关6开始接通；继续转动所述把手2，所述把手2位于转动较大的角度时，所述磁钢3进入所述磁接近开关6的感应区域，所述磁接近开关6处于接通状态；所述把手处于最大位置时，所述磁钢3位于所述磁接近开关6感应区域内部，所述磁接近开关6处于接通状态。

所述磁钢3运动会形成运动轨迹线，所述磁钢3会在运动轨迹线上靠近或远离磁感应区域的边界。当所述把手2转动到一定范围时，所述磁钢3位于磁感应区域内，所述磁接近开关6均处于接通状态，即所述把手2从开始触发所述磁接近开关6到转动至最大位置，所述磁接近开关6均处于接通状态，确保整车控制器能受收到开门信号。

所述把手2转动到一定位置时，所述把手2触发开门信号，使得所述磁接近开关6处于接通状态。这个位置为第一位置。所述把手位于初始位置时，所述磁接近开关处于断开状态，这个初始位置为第二位置。所述把手2转动时，会带动所述磁钢3在所述第一位置和所述第二位置之间切换。

实施例二

本实用新型公开了一种汽车车门，所述汽车车门包括实施例一中的具有磁接近开关的汽车把手结构。

实施例三

本实用新型公开了一种汽车，所述汽车包括实施例二中的汽车车门，所述磁接近开关6与汽车内的整车控制器电性相连。

实施本实用新型，具有以下的有益效果：

1)转动把手会使得磁钢接近磁接近开关，触动开门信号，开门信号通过电路传输，在开启过程中，把手不与车门发生硬接触，提高把手的使用寿命。

2)磁接近开关具有较大的可接通区域，能吸收一定的尺寸公差，当其他零件尺寸发生偏差时，只要把手运动轨迹和磁感应区域有重合即可触发开门信号。

3)转动把手的过程与传统机械把手相同，模拟传统机械把手工作过程。

4)磁接近开关可拆卸连接在把手底座上，磁接近开关的位置可以灵活布置，能实现高低配汽车通用。

以上所述是本发明的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也视为本发明的保护范围。