一种旅游用行李固定装置及组合式行李固定装置的制作方法

本实用新型涉及旅游装备技术领域，特别涉及一种旅游用行李固定装置及组合式行李固定装置。

背景技术：

随着社会生活水平的不断提高，旅行已成为人们提高生活质量的重要方式，人们在旅行外出时，行李是必不可少的携带物品。为了防止行李箱爆裂，一般选择在行李箱外用行李带将行李箱进行捆绑，现有的行李带往往结构比较简单，一般采用长度固定的弹性扎带，采用这种弹性扎带对行李进行捆绑固定时，往往存在捆扎不方便、不美观的问题，并且这种弹性扎带在不使用时往往会占用很大的空间，不方便携带，给出行和使用带来了很大的不便。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于解决现有技术中存在的上述技术问题，提供一种使用、携带方便的旅游用行李固定装置及一种组合式行李固定装置。

为解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案如下：

一种旅游用行李固定装置，包括至少一个母扣件，所述母扣件包括壳体和对称设置在壳体内的两组卷轴机构，所述卷轴机构上均缠绕设置有扎带，壳体两端分别设置有开口，所述扎带分别从两端的开口伸出，其中一扎带端部连接有卡扣，另一扎带端部连接有与卡扣配合的卡座，两组卷轴机构之间设置有回收机构，所述回收机构包括设置在壳体内的卷簧、蜗轮组件和蜗杆组件，蜗轮组件和蜗杆组件啮合传动连接，卷簧一端连接在壳体上，另一端连接在蜗轮组件的转轴上，所述卷轴机构和回收机构之间设置有传动机构，所述传动机构包括分别设置在卷轴机构、蜗杆组件上的传动齿轮和设置在蜗杆组件和一卷轴机构之间的齿轮传动组件，所述蜗杆组件和齿轮传动组件依次并排设置在两卷轴机构之间，卷轴机构、蜗杆组件、齿轮传动组件和另一卷轴机构之间依次通过传动齿轮啮合传动连接。

上述技术方案中，进一步地，所述母扣件的壳体上设置有可限制其卷轴机构转动的锁定机构。

上述技术方案中，进一步地，所述锁定机构包括连接在壳体上的锁盒、锁舌和锁杆，所述锁盒上设置有条形滑孔，锁舌包括拨动块和连接在拨动块上的楔形截面驱动块，所述锁杆一端设置有与驱动块配合的从动块，锁杆另一端伸入到壳体内，所述卷轴机构上的传动齿轮上均布设置有多个锁孔，锁杆伸入到壳体内的一端与锁孔之间配合，拨动块设置在条形滑孔内与条形滑孔之间滑动配合，拨动块上端伸出到锁盒外，所述锁杆上套设有弹簧，弹簧设置在从动块和壳体之间。

本实用新型中采用的另一技术方案如下：

一种旅游用组合式行李固定装置，包括至少一个上述旅游用行李固定装置中的母扣件和至少一个子扣件，所述子扣件包括壳体和对称设置在壳体内的两组卷轴机构，所述卷轴机构上均缠绕设置有扎带，壳体两端分别设置有开口，所述扎带分别从两端的开口伸出，两扎带端部均设置有与母扣件上卡口相配合的卡扣，所述两卷轴机构之间设置有回收机构，卷轴机构和回收机构之间设置有传动机构，所述母扣件的壳体两侧对称设置有与子扣件上卡扣配合的卡口，所述子扣件的卡扣分别卡接连接到母扣件的卡口上。

上述技术方案中，进一步地，所述卡扣包括对称设置的两个卡子，所述卡子端部设置有楔形截面卡块，所述子扣件上其中一卡扣上的卡块端部设置有限位杆，所述母扣件上蜗杆组件和齿轮传动组件之间的传动齿轮上均设置有多个与限位杆配合的限位孔，限位杆可插入到限位孔中。

上述技术方案中，进一步地，所述子扣件的壳体上设置有可限制其卷轴机构转动的锁定机构。

上述技术方案中，进一步地，所述锁定机构包括连接在壳体上的锁盒、锁舌和锁杆，所述锁盒上设置有条形滑孔，锁舌包括拨动块和连接在拨动块上的楔形截面驱动块，所述锁杆一端设置有与驱动块配合的从动块，锁杆另一端伸入到壳体内，所述卷轴机构上的传动齿轮上均布设置有多个锁孔，锁杆伸入到壳体内的一端与锁孔之间配合，拨动块设置在条形滑孔内与条形滑孔之间滑动配合，拨动块上端伸出到锁盒外，所述锁杆上套设有弹簧，弹簧设置在从动块和壳体之间。

本实用新型结构简单，使用方便；在使用时可根据需要采用一个母扣件或多个母扣件组合的方式进行使用，实现对行李沿一个方向的捆扎；或采用母扣件与子扣件交叉组合的方式，组合成组合式行李固定装置进行使用，实现对行李沿横向和纵向两个方向的捆扎；使用时将扎带从母扣件或子扣件中拉出，当不使用时卷轴机构将扎带回收到壳体内，减小装置所占用的空间，便于装置的携带。

附图说明

图1为本实用新型的一种实施方式结构示意图。

图2为本实用新型中组合式行李固定装置的一种实施方式结构示意图。

图3为本实用新型中子扣件结构示意图。

图4为本实用新型中卷轴组件、蜗轮组件、蜗杆组件及齿轮传动组件在壳体内的配合安装结构示意图。

图中：1、母扣件，2、子扣件，3、壳体；

301、卷轴机构，302、扎带，303、卡扣，304、卡座，305、卷簧，306、蜗轮组件，361、蜗轮组件转轴，307、蜗杆组件，308、传动齿轮，309、齿轮传动组件，310、卡口，311、卡子，312、卡块，313、限位杆，314、限位孔，315、锁盒，316、拨动块，317、驱动块，318、从动块，319、锁杆，320、条形滑孔，321、弹簧，322、锁孔。

具体实施方式

下面将结合附图和具体实施例对本实用新型的实施方式进行详细的描述。

实施例一

如图1和4所示，本实施例中一种旅游用行李固定装置，包括母扣件1，母扣件1包括壳体3和对称设置在壳体内的两组卷轴机构301，所述卷轴机构301上均缠绕设置有扎带302，壳体3两端分别设置有开口，所述扎带302分别从两端的开口伸出，其中一扎带302端部连接有卡扣303，另一扎带302端部连接有与卡扣配合的卡座304，这里的卡扣和卡座可采用现有的常规卡接结构，卡扣与卡座之间的组合结构，既方便卡扣与卡座之间的固定连接，又方便卡座与卡扣之间的分离。这里的卷轴机构通常包括辊子和设置在辊子上的转轴，辊子通过转轴连接在壳体上，转轴与壳体之间转动连接，扎带缠绕在辊子上，拉动扎带时扎带带动辊子转动，辊子反向转动时即可将扎带回收。

在两组卷轴机构301之间设置有用于实现扎带自动回收的回收机构，所述回收机构包括设置在壳体内的卷簧305、蜗轮组件306和蜗杆组件307，蜗轮组件306和蜗杆组件307啮合传动连接，如图2所示，卷簧305水平设置在壳体内，这里蜗轮组件通常包括转轴和设置在转轴上的蜗轮，蜗杆组件通常包括转轴和设置在转轴上的蜗杆，蜗杆和蜗轮之间相互啮合，蜗轮组件的转轴和蜗杆组件的转轴相互垂直设置，蜗轮组件和蜗杆组件的转轴分别与壳体之间转动连接。

卷簧305一端连接在壳体3上，另一端连接在蜗轮组件306的转轴361上。蜗轮组件转动时，卷簧在蜗轮组件转轴上卷绕，卷簧储备弹性势能，当作用在蜗轮组件上的外部作用力解除时，卷簧释放弹性势能，带动蜗轮组件转动。

所述卷轴机构和回收机构之间设置有传动机构，所述传动机构包括分别设置在卷轴机构、蜗杆组件上的传动齿轮308和设置在蜗杆组件和一卷轴机构之间的齿轮传动组件309，这里齿轮传动组件通常包括与壳体之间转动连接的转轴和设置在转轴上的传动齿轮308；所述蜗杆组件307和齿轮传动组件309依次并排设置在两卷轴机构301之间，卷轴机构301、蜗杆组件307、齿轮传动组件309和另一卷轴机构301之间依次通过传动齿轮308啮合传动连接。

在使用时将两侧卷轴机构上的扎带从壳体中抽出，通过卡扣和卡座连接即可将实现对行李的固定捆扎。此时，在卷轴机构、蜗杆组件和蜗轮组件之间的传动作用下，卷簧发生卷绕储备弹性势能；当卡扣和卡座之间解除连接时，卷簧释放弹性势能驱动蜗轮组件转动，蜗轮组件转动时分别通过蜗杆组件和传动机构驱动卷轴机构反向转动，此时卷轴机构分别将扎带进行回收。

实施例二

本实施例中，采用两个母扣件通过卡扣和卡座组合连接，实现两个母扣件之间的组合使用，扩展了固定装置的使用性能。

实施例三

本实施例中，作为本实用新型的另一种实施方式，在母扣件1的壳体3两侧对称设置有与卡扣配合的卡口310，通过设置卡口可进一步扩展装置的使用性能。

实施例四

本实施例中，作为本实用新型的另一种实施方式，如图2、3和4所示，一种旅游用组合式行李固定装置，包括一个上述旅游用行李固定装置中的母扣件1和一个子扣件2，所述子扣件2包括壳体3和对称设置在壳体内的两组卷轴机构301，所述卷轴机构301上均缠绕设置有扎带302，壳体3两端分别设置有开口，所述扎带302分别从两端的开口伸出，两扎带302端部均设置有与母扣件1上卡口相配合的卡扣303，所述两卷轴机构之间设置有回收机构，卷轴机构和回收机构之间设置有传动机构。本实施例中子扣件的回收机构和传动机构的结构和功能与母扣件中的一致，这里不对其结构进行具体的描述。所述母扣件1的壳体3两侧对称设置有与子扣件上卡扣配合的卡口310，所述子扣件的卡扣303分别卡接连接到母扣件的卡口310上。

图2为将母扣件和子扣件组合使用的一种方式，将子扣件中的一个卡扣连接到母扣件一侧的卡口上，实现母扣件和子扣件之间的交叉组合连接；在使用时分别拉出母扣件和子扣件中的扎带，母扣件上的卡口和卡座之间连接，子扣件上的另一卡扣连接到母扣件另一侧的卡座上，这种组合使用方式可实现对行李进行横向和纵向两个方向的捆扎固定。

实施例五

本实施例中，作为本实用新型的另一种实施方式，所述卡扣303包括对称设置的两个卡子311，在两个卡子之间通常设置有用于对卡子进行支撑的支撑弹簧，这里的结构为现有卡扣的常规结构，结合图1、2和3可清楚地知道卡扣所采用的具体结构、功能和动作过程，这里不对其结构做具体的描述。所述卡子311端部设置有楔形截面卡块312，所述子扣件2上其中一卡扣上的卡块端部设置有限位杆313，所述母扣件1上蜗杆组件307和齿轮传动组件309之间的传动齿轮308上均设置有多个与限位杆配合的限位孔314，限位杆313可插入到限位孔314中。

本实施例中，在母扣件和子扣件组合进行使用时，通过子扣件上的限位杆插入到母扣件中蜗轮组件或齿轮传动组件上传动齿轮的限位孔中，限制传动齿轮的转动，从而将母扣件上的扎带进行固定，实现对行李的固定扎紧操作。

实施例六

本实施例中，作为本实用新型的另一种实施方式，在母扣件1的壳体3上设置有可限制其卷轴机构转动的锁定机构。通过锁定机构对卷轴机构进行锁定，限制卷轴机构的转动，从而在对行李进行捆扎时对母扣件的扎带进行固定。

具体地，如图1所示，本实施例中的锁定机构包括连接在壳体上的锁盒315、锁舌和锁杆319，所述锁盒315上设置有条形滑孔320，锁舌包括拨动块316和连接在拨动块上的楔形截面驱动块317，所述锁杆319一端设置有与驱动块配合的从动块318，锁杆319另一端伸入到壳体3内，所述卷轴机构301上的传动齿轮308上均布设置有多个锁孔322，锁杆319伸入到壳体内的一端与锁孔之间配合，拨动块316设置在条形滑孔320内与条形滑孔之间滑动配合，拨动块316上端伸出到锁盒315外，所述锁杆319上套设有弹簧321，弹簧321设置在从动块318和壳体3之间。向左推动拨动块时，驱动块向左滑动，驱动块与从动块之间配合，推动锁杆向锁孔方向运动，使锁杆端部插入到锁孔中，从而对卷轴机构进行锁定，实现对母扣件中扎带的固定。

实施例七

本实施例中，作为本实用新型的另一种实施方式，如图3所示，在子扣件2的壳体3上设置有可限制其卷轴机构转动的锁定机构，该锁定机构的具体结构参照实施例六中的结构。在子扣件上的设置锁定机构可实现子扣件上扎带在捆扎时对扎带的锁定，保证子扣件对行李的稳固捆扎。

本实用新型的说明书和附图被认为是说明性的而非限制性的，在本实用新型基础上，本领域技术人员根据所公开的技术内容，不需要创造性的劳动就可以对其中一些技术特征做出一些替换和变形，均在本实用新型的保护范围内。