车头滑槽定位工装的制作方法

本实用新型涉及轨道客车零部件装配领域，特别是车头滑槽定位工装。

背景技术：

轨道客车包括车头和车体，车头和车体在连接过程中需要滑槽，所以滑槽的粘接位置直接影响车头与车体的连接效果，要保证滑槽位置准确，才能保证最终车头与车体装配简单高效。现有的轨道客车车头通过模具进行生产，目前安装车头滑槽过程中，采用样板定位方法，手糊作业过程中，利用样板定位相应滑槽位置后划线糊制，而样板不论是制作精度还是定位精度都远远达不到产品定位的要求。同时由于车头造型特殊，通常带有特殊的弧形圆角，而样板为平面，这样就使得利用样板定位变的极其困难，不仅影响了滑槽的定位精度，而且耽误了车间的生产效率，严重影响了产品的生产质量。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于解决现有技术的不足，提供。

为实现以上目的，提供以下技术方案：

车头滑槽定位工装，包括车头模具，所述车头模具包括翻边，所述翻边上预先设定滑槽位置定位螺纹孔，还包括倒l型连接片和滑块，所述倒l型连接板包括直线段和弯折段，所述直线段下部有一体成型的加厚块，所述加厚块加厚方向与弯折段弯折方向一致，所述加厚块上开有通孔，所述弯折段上开有通孔，所述通孔呈三角形分布，所述滑块有限位板，所述滑块置于滑槽内，通过限位板限位，所述滑块上与加厚块对应开有螺纹孔，所述翻边上的定位螺纹孔与倒l型连接片的弯折段的通孔位置相对应，并通过螺栓将倒l型连接片的弯折段固定在翻边上，所述直线段通过螺栓将加厚块与滑块固定在滑槽上。

优选地，所述限位板置于滑块上部或下部，所述限位板长度至加厚块。

本实用新型的有益效果为：通过采用倒l型连接板和滑块制成的车头滑槽定位工装实现了滑槽准确定位的同时完全避免了人工样板比对的不确定性，同时不需要考虑车头弧形的影响，提高了生产效率，提升了产品质量。

附图说明

图1为滑槽结构示意图；

图2为安装车头滑槽定位工装的车头；

图3为车头滑槽定位工装整体结构示意图；

图4为车头滑槽定位工装安装剖面图；

图5为安装滑块的滑槽示意图。

具体实施方式

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本实用新型实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。因此，以下对在附图中提供的本实用新型的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本实用新型的范围，而是仅仅表示本实用新型的选定实施例。基于本实用新型的实施例，本领域技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

需要注意的是，在本实用新型的描述中，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

另外，在本实用新型的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

如图1所示为滑槽结构，所述滑槽1包括安装板11和翻边槽10，所述翻边槽10固定在安装板11上，所述安装板11开有孔12，便于溢胶实现手糊时更好的粘合。

如图2所示的车头4和车头滑槽定位工装，包括车头模具，所述车头模具包括翻边2，所述翻边2上预先设定滑槽位置定位螺纹孔21，如图3和图4所示还包括倒l型连接片3和滑块36，所述倒l型连接板3包括直线段32和弯折段31，所述直线段32下部有一体成型的加厚块33，所述加厚块33加厚方向与弯折段31弯折方向一致，所述加厚块33上开有通孔，所述弯折段31上开有通孔35，所述通孔35呈三角形分布，如图5所示滑块36有限位板34，所述滑块36置于翻边槽10内，通过限位板34限位，所述滑块36上与加厚块33对应开有螺纹孔38，所述翻边2上的定位螺纹孔21与倒l型连接片3的弯折段31的通孔35位置相对应，并通过螺栓37将倒l型连接片3的弯折段31固定在翻边2上，所述直线段32通过螺栓37将加厚块33与滑块36固定在滑槽1上。

其中，所述限位板34置于滑块36上部或下部，所述限位板34长度至加厚块33。

工作过程：

将l型连接片3的直线段32通过螺栓与滑块36、滑槽1固定，之后将弯折段31通过螺栓固定在车头模具翻边2上，经过手糊作业将滑槽1固定在车头4上。

以上所述，仅为本实用新型的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，可轻易想到变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应所述以权利要求的保护范围为准。

技术特征：

1.车头滑槽定位工装，包括车头模具，所述车头模具包括翻边，其特征在于，所述翻边上预先设定滑槽位置定位螺纹孔，还包括倒l型连接片和滑块，所述倒l型连接板包括直线段和弯折段，所述直线段下部有一体成型的加厚块，所述加厚块加厚方向与弯折段弯折方向一致，所述加厚块上开有通孔，所述弯折段上开有通孔，所述通孔呈三角形分布，所述滑块有限位板，所述滑块置于滑槽内，通过限位板限位，所述滑块上与加厚块对应开有螺纹孔，所述翻边上的定位螺纹孔与倒l型连接片的弯折段的通孔位置相对应，并通过螺栓将倒l型连接片的弯折段固定在翻边上，所述直线段通过螺栓将加厚块与滑块固定在滑槽上。

2.根据权利要求1所述的车头滑槽定位工装，其特征在于，所述限位板置于滑块上部或下部，所述限位板长度至加厚块。

技术总结
本实用新型公开了车头滑槽定位工装，所述翻边上预先设定滑槽位置定位螺纹孔，还包括倒L型连接片和滑块，所述倒L型连接板包括直线段和弯折段，所述直线段下部有一体成型的加厚块，所述加厚块上开有通孔，所述弯折段上开有通孔，所述滑块置于滑槽内，通过限位板限位，所述翻边上的定位螺纹孔与倒L型连接片的弯折段的通孔位置相对应，并通过螺栓将倒L型连接片的弯折段固定在翻边上，所述直线段通过螺栓将加厚块与滑块固定在滑槽上。通过采用倒L型连接板和滑块制成的车头滑槽定位工装实现了滑槽准确定位的同时完全避免了人工样板比对的不确定性，同时不需要考虑车头弧形的影响，提高了生产效率，提升了产品质量。

技术研发人员：颜波;韩学强;刘玉萍
受保护的技术使用者：长春路通轨道车辆配套装备有限公司
技术研发日：2019.07.10
技术公布日：2020.04.21