一种具有自锁功能的飞机客舱行李箱锁的制作方法

本实用新型属于航空储存设备技术领域，具体涉及一种具有自锁功能的飞机客舱行李箱锁。

背景技术：

近几年空难事故频频发生，在飞机迫降后因乘客的不当行为导致更多伤亡。当飞机紧急迫降撞向地面起火时，一些乘客惊慌失措的拖拽客舱行李箱中的行李而挡在过道中，这使得其他乘客很难撤离，致使他们在火灾中丧生。而飞机客舱空间有限，不宜通过加宽过道的方法来预防，而且现目前对客舱行李箱锁的设计也并没有考虑其主动上锁，预防乘客因拿行李而耽误逃生时机。通过在紧急迫降情况下，对客舱行李箱锁主动上锁，减少因拿行李错过逃生时机的伤亡。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供了一种具有自锁功能的飞机客舱行李箱锁，设置了自锁功能，避免了在飞机出现事故状态，乘客因取行李造成混乱。

本实用新型所采用的技术方案是，一种具有自锁功能的飞机客舱行李箱锁，包括设置于行李箱盖板上的锁扣，锁扣上固定有锁舌，锁舌与设置于行李箱壁上的锁套配合使用；

还包括设置于锁套内的电磁装置，用于显示行李箱锁状态的预警灯，用于控制行李箱锁开合的开关、用于感应飞机“紧急出口”安全门状态的感应装置以及电源；

电源、开关、预警灯、电磁装置以及感应装置之间依次通过导线连接形成回路。

本实用新型的特点还在于，

感应装置包括壳体，壳体上设置有缺口，与缺口相对的壳体内壁上设置有回位弹簧，回位弹簧上设置有导电条，导电条上固定有t型压力键，缺口所在壳体内壁上还设置有两根电极，两根电极分别分布在t型压力键两侧且两根电极之间的距离不大于导电条的长度。

锁舌中镶嵌铁块，锁舌与电磁装置配合使用实现自锁。

预警灯安装在客舱行李箱箱体上，感应装置安装在飞机安全门上，电源为机载蓄电池，开关安装在机组工作人员工作室。

缺口的宽度不小于t型压力键的宽度。

回位弹簧与壳体之间设置有突起，回位弹簧固定在突起上。

导电条采用条状导电性能好的电镀金属。

壳体与t型压力键均采用绝缘材料。

本实用新型的有益效果是：本实用新型的一种具有自锁功能的飞机客舱行李箱锁，通过在现有的飞机客舱行李箱锁机构增加电磁装置并连接一个压力感应装置，当飞机紧急迫降后，当飞机上的“紧急出口”安全门打开时，通过压力感应装置使得电磁装置自动将上锁，在不打开开关或者重新安装安全门情况下，不能打开行李箱，从而减少因乘客拿行李而导致的不必要的伤亡。

附图说明

图1是本实用新型一种具有自锁功能的飞机客舱行李箱锁的行李箱锁结构图；

图2是本实用新型一种具有自锁功能的飞机客舱行李箱锁的工作原理图；

图3是本实用新型一种具有自锁功能的飞机客舱行李箱锁的感应装置的结构图。

图中，1.锁扣，2.锁舌，3.锁套，4.铁块，5.电磁装置，6.预警灯，7.感应装置，8.电源，9.开关，10.t型压力键，11.电极，12.壳体，13.导电条，14.回位弹簧。

具体实施方式

下面结合附图说明和具体实施方式对本实用新型的技术方案作进一步的详细说明。

如图1所示，本实用新型的一种具有自锁功能的飞机客舱行李箱锁，包括设置于行李箱盖板上的锁扣1，锁扣1上固定有锁舌2，锁舌2与设置于行李箱壁上的锁套3配合使用；

还包括设置于锁套3内的电磁装置5，用于显示行李箱锁状态的预警灯6，用于控制行李箱锁开合的开关9、用于感应飞机“紧急出口”安全门状态的感应装置7以及电源8；

如图2所示，电源8、开关9、预警灯6、电磁装置5以及感应装置7之间依次通过导线连接形成回路。

如图3所示，感应装置7包括壳体12，壳体12上设置有缺口，与缺口相对的壳体12内壁上设置有回位弹簧14，回位弹簧14上设置有导电条13，导电条13上固定有t型压力键10，缺口所在壳体12内壁上还设置有两根电极11，两根电极11分别分布在t型压力键10两侧且两根电极11之间的距离不大于导电条13的长度。

锁舌2中镶嵌铁块4，锁舌2与电磁装置5配合使用实现自锁，电磁装置5包括导电绕组和电磁铁，导电绕组中电流通过使电磁铁产生强大的磁力吸附镶嵌在锁舌2中的铁块4。

预警灯6安装在客舱行李箱箱体上，起警示作用；

感应装置7安装在飞机安全门上，其安装在飞机安全门的右侧，使t型压力键能感受到安全门开关的压力。

电源8为机载蓄电池；

开关9安装在机组工作人员工作室，主要能手动实现回路的开或关。

缺口的宽度不小于t型压力键10的宽度，保证t型压力键10能够上下活动。

回位弹簧14与壳体12之间设置有突起，回位弹簧14固定在突起上。

导电条13采用条状导电性能好的电镀金属。

壳体12与t型压力键10均采用绝缘材料。

本发明一种具有安全机构装置的车内门把手的工作原理为：

当飞机正常工作时，此时飞机上的“紧急出口”安全门为关闭状态，在安全门上的感应装置7中t型压力键10上受到安全门的压力，t型压力键10与导电条13下移压缩固定在壳体12下端突起地方的回位弹簧14，导电条14与电极11分离，从而电源8与固定在锁套3内侧的电磁装置5之间形成断路，电磁装置5中导电绕组无电流流过，电磁铁不产生磁力，此时当锁舌2可以由锁扣1控制自由进出锁套3，且预警灯6不工作，此时可以自由打开或关闭行李箱。

当飞机发生事故紧急迫降后，此时飞机上的“紧急出口”安全门为打开状态，在安全门门侧的感应装置7中t型压力键10上受到安全门的压力消失，t型压力键10与导电条13由于回位弹簧13的弹力作用上移，使得导电条14与电极11连接，从而电源8与固定在锁套3内侧的电磁装置5之间形成通路，电磁装置5中导电绕组有电流流过，电磁铁产生磁力，此时当锁舌2在锁套3中时，电磁装置5产生强大的磁力，将镶嵌在锁舌2中的铁块4吸住，从而锁舌2无法通过锁扣1脱离锁套3，同时飞机行李箱体上的预警灯6亮起，此时飞机客舱乘客无法通过控制锁扣1打开行李箱，此时除了电路破坏或打开者机组人员控制室中的开关9之外，乘客是无法打开飞机客舱行李箱。

通过上述方式，飞机安全时，客舱乘客可以自由打开客舱行李箱，当飞机发生事故紧急迫降后，当安全门打开后，预警灯亮起提示客舱乘客无法打开行李箱，从而减少因乘客逃生时因拿行李而导致的不必要的伤亡事故。

技术特征：

1.一种具有自锁功能的飞机客舱行李箱锁，其特征在于，包括设置于行李箱盖板上的锁扣(1)，所述锁扣(1)上固定有锁舌(2)，所述锁舌(2)与设置于行李箱壁上的锁套(3)配合使用；

还包括设置于锁套(3)内的电磁装置(5)，用于显示行李箱锁状态的预警灯(6)，用于控制行李箱锁开合的开关(9)、用于感应飞机“紧急出口”安全门状态的感应装置(7)以及电源(8)；

所述电源(8)、开关(9)、预警灯(6)、电磁装置(5)以及感应装置(7)之间依次通过导线连接形成回路。

2.根据权利要求1所述的一种具有自锁功能的飞机客舱行李箱锁，其特征在于，所述感应装置(7)包括壳体(12)，所述壳体(12)上设置有缺口，与所述缺口相对的壳体(12)内壁上设置有回位弹簧(14)，所述回位弹簧(14)上设置有导电条(13)，所述导电条(13)上固定有t型压力键(10)，所述缺口所在壳体(12)内壁上还设置有两根电极(11)，两根所述电极(11)分别分布在t型压力键(10)两侧且两根电极(11)之间的距离不大于导电条(13)的长度。

3.根据权利要求1所述的一种具有自锁功能的飞机客舱行李箱锁，其特征在于，所述锁舌(2)中镶嵌铁块(4)，锁舌(2)与电磁装置(5)配合使用实现自锁。

4.根据权利要求1-3任一项所述的一种具有自锁功能的飞机客舱行李箱锁，其特征在于，所述预警灯(6)安装在客舱行李箱箱体上，所述感应装置(7)安装在飞机安全门上，所述电源(8)为机载蓄电池，所述开关(9)安装在机组工作人员工作室。

5.根据权利要求2所述的一种具有自锁功能的飞机客舱行李箱锁，其特征在于，所述缺口的宽度不小于t型压力键(10)的宽度。

6.根据权利要求2所述的一种具有自锁功能的飞机客舱行李箱锁，其特征在于，所述回位弹簧(14)与壳体(12)之间设置有突起，所述回位弹簧(14)固定在突起上。

7.根据权利要求2所述的一种具有自锁功能的飞机客舱行李箱锁，其特征在于，所述导电条(13)采用条状导电性能好的电镀金属。

8.根据权利要求5-7任一项所述的一种具有自锁功能的飞机客舱行李箱锁，其特征在于，所述壳体(12)与t型压力键(10)均采用绝缘材料。

技术总结
本实用新型公开了一种具有自锁功能的飞机客舱行李箱锁，包括锁扣、锁舌和锁套，锁套中安装有电磁装置，电磁装置分别与预警灯、电源、开关、感应装置串联形成回路。本实用新型中通过在现有的飞机客舱行李箱锁基础上，加入电磁装置和感应装置，在此过程中，感应装置通过感应飞机安全门工作情况形成回路，电磁装置通电与锁舌产生自锁，除了回路破坏或者机务人员打开开关之外，无法打开客舱行李箱，从而减少因在安全门打开后因乘客拿行李而耽误最佳逃生时机而导致不必要的伤亡。

技术研发人员：毛锦;阳磊;杜进辅;刘凯;崔亚辉
受保护的技术使用者：西安理工大学
技术研发日：2019.07.30
技术公布日：2020.07.24