一种闭锁器的制作方法

本实用新型涉及闭锁器领域，具体为一种闭锁器。

背景技术：

闭锁器又称汽车闭锁器，是汽车门锁控制器。

申请人深圳市著牌实业有限公司于2011年申请了一项实用新型专利zl201120275799.7,其公开了一种车用闭锁器，该闭锁器包括壳体、电机、传动机构及联动机构，所述电机与传动机构连接，所述传动机构与联动机构连接，所述传动机构包括齿轮和铜轴，所述铜轴镶在齿轮内，所述齿轮通过铜轴与电机的转轴相连接；所述联动机构包括螺杆和拉杆，所述螺杆两头端为定位端，左段为平滑面，中段为直齿齿轮，右段为螺纹；所述拉杆左端为内螺纹，与螺杆前段螺纹配合，右端设有通孔。本实用新型实用性强，具有通用性、操作简单、方便、易于安装使用等特点。

本申请人于2012年申请了一项实用新型专利zl201220657253.2,公开了一种闭锁器及应用该闭锁器的电动门锁，所述闭锁器包括壳体、电机、执行结构以及设置于所述壳体内的传动结构和联动结构；所述传动结构包括第一齿轮；所述第一齿轮套接在电机的转轴上；所述联动结构包括第二齿轮、螺杆以及螺母；所述第二齿轮固定地套设在螺杆上，所述螺母套设在所述螺杆上与螺杆啮合；所述第二齿轮与所述第一齿轮相啮合；所述螺杆包括金属轴及包覆在所述金属轴外部的塑料螺纹环。该实用新型还公开一种应用该闭锁器的电动门锁。该实用新型所述螺杆的强度增加，其承受扭矩的能力也增强，因此能有效增加所述螺杆的使用寿命，也能有效增加所述闭锁器的使用寿命，保证其工作可靠性。

本申请人于2012年还申请了一项实用新型专利zl201220655757.0，公开了一种闭锁器及应用该闭锁器的电动门锁，所述闭锁器包括壳体、电机、执行结构以及设置于所述壳体内的传动齿轮和联动结构；所述壳体包括上壳体、下壳体、铆钉以及由所述上壳体和下壳体围成的容置空间；所述上壳体开设有第一通孔，所述下壳体设有相对应的第二通孔，所述铆钉穿过所述上壳体上的第一通孔及所述下壳体上的第二通孔将所述上壳体与所述下壳体固接。该实用新型还公开一种应用该闭锁器的电动门锁。该实用新型增加铆钉进行铆接紧固，避免因超声波焊接不紧造成的闭锁器开裂问题，增加所述闭锁器的使用寿命，保证其工作可靠性。

上述方案均没有注意到一个问题在于：在长期的开锁闭锁的过程中，锁舌本身和壳体之间会产生碰撞，最终导致锁舌或者壳体损坏。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种闭锁器，该闭锁器能够有效的降低锁舌和壳体之间的碰撞，提高闭锁器的使用寿命。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种闭锁器，包括主体、设置在主体上的锁舌、用于驱动锁舌在锁紧状态和解锁状态变换的驱动机构，所述的主体内设有用于容纳锁舌的锁舌腔；所述的锁舌上设有限位块，所述的锁舌腔内设有当锁舌运动到解锁状态时与限位块配合的缓冲块。

在上述的闭锁器中，所述的驱动机构包括用于驱动锁舌运动到锁紧状态的锁紧驱动机构和用于驱动锁舌运动到解锁状态的复位驱动机构。

在上述的闭锁器中，所述的驱动机构还包括与锁舌螺纹配合的设置在锁舌腔内的螺杆，所述的锁紧驱动机构、复位驱动机构分别与螺杆传动连接。

在上述的闭锁器中，所述的螺杆的底部设有从动齿轮，所述的锁紧驱动机构包括电机、设置在电机的动力输出端的主动齿轮；所述的主动齿轮和从动齿轮配合；所述的复位驱动机构与从动齿轮或螺杆传动连接。

在上述的闭锁器中，所述的复位驱动机构包括设置在主体内的弹簧盒和设置在弹簧盒内的涡卷弹簧，所述的涡卷弹簧和从动齿轮或螺杆传动连接。

在上述的闭锁器中，所述的锁舌腔内设有当锁舌运动到锁紧状态时与限位块配合的辅助缓冲块。

在上述的闭锁器中，所述的缓冲块为“工”字型的弹性体。

在上述的闭锁器中，所述的限位块的上表面和/或下表面均设有凸台。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

本实用新型在锁舌运动到解锁位时，通过缓冲块配合限位块，降低锁舌在解锁过程中和主体之间的碰撞力度，提高锁舌和主体的寿命。

上述缓冲块的设计在驱动机构中含有涡卷弹簧时其作用更为明显，因为复位驱动机构在使锁舌解锁过程中，其力度较大，复位速度较快，在缓冲块的作用下，能够显著提高锁舌和主体的寿命

附图说明

图1为本实用新型的实施例1的结构示意图；

图2为本实用新型的实施例1在去掉部分主体后的结构示意图；

图3为本实用新型的实施例1的锁舌和驱动机构配合示意图；

图4为本实用新型的实施例1的主体的一半的壳体的内部结构示意图；

图5为本实用新型的实施例1的弹簧盒的结构示意图。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例1

参考图1-5，一种闭锁器，包括主体1、设置在主体1上的锁舌2、用于驱动锁舌2在锁紧状态和解锁状态变换的驱动机构，所述的主体1内设有用于容纳锁舌2的锁舌腔5；所述的锁舌2上设有限位块3，所述的锁舌腔5内设有当锁舌2运动到解锁状态时与限位块3配合的缓冲块4。

本实施例的锁舌2在锁舌腔5内运动，当运动到解锁状态时，限位块3和缓冲块4配合，降低锁舌2对于主体1的冲击，提高使用寿命。

在本实施例中，所述的驱动机构包括用于驱动锁舌2运动到锁紧状态的锁紧驱动机构和用于驱动锁舌2运动到解锁状态的复位驱动机构；在传统的设计中，锁紧驱动机构和复位驱动机构通过同一电机8实现，当然这种传统设计也涵盖在本实施例的保护范围内。

作为一种优选的驱动方式：所述的驱动机构还包括与锁舌2螺纹配合的设置在锁舌腔5内的螺杆6，所述的锁紧驱动机构、复位驱动机构分别与螺杆6传动连接；而驱动螺杆6转动的最有效的驱动方式就是通过齿轮；所以，作为一种更优选的实施方式，所述的螺杆6的底部设有从动齿轮7，所述的锁紧驱动机构包括电机8、设置在电机8的动力输出端的主动齿轮9；所述的主动齿轮9和从动齿轮7配合；所述的复位驱动机构与从动齿轮7或螺杆6传动连接。

在运行过程中，如果要将锁舌2处于锁紧状态，通过电机8驱动，使螺杆6转动，使锁舌2到达锁紧位，当收到解锁信号时，电机8的主动齿轮9处于完全自由状态，电机8不再限制动力输出端反转，这个时候在复位驱动机构的作用下，螺杆6反向转动，锁舌2进行解锁。当然在某些应用情况下，锁紧驱动机构和复位驱动机构都是通过同一电机8实施的，这种情况下，当收到解锁信号时，电机8驱动螺杆6反转即可。

作为本实施例的优选方案，本实施例的锁紧驱动机构和复位驱动机构是独立的，锁紧驱动机构为电机8和主动齿轮9，复位驱动机构包括设置在主体1内的弹簧盒10和设置在弹簧盒10内的涡卷弹簧11，所述的涡卷弹簧11和从动齿轮7或螺杆6传动连接；通过涡卷弹簧11的蓄能和释放，实现螺杆6的快速反转，这种情况下，上述的定位块和缓冲块4设计在此显得尤为有效，因为在这种状态下，若缺少定位块和缓冲块4，其螺杆6、锁舌2、主体1任一受损的概率会显著增加，通过定位块和缓冲块4的设计，可避免这种问题出现。

优选地，所述的锁舌腔5内设有当锁舌2运动到锁紧状态时与限位块3配合的辅助缓冲块12。

优选地，所述的缓冲块4为“工”字型的弹性体；

优选地，所述的限位块3的上表面和/或下表面均设有凸台13。

需要说明的是，本实施例并不严格限定缓冲块4的结构、辅助缓冲块12的结构、凸台13的结构等，因为无论是辅助缓冲块12还是缓冲块4，其只要能够进行缓冲，至于其是工字型结构、中空柱状结构、实心结构都是可选的，只是工字型结构其重量更轻安装固定更为稳定而已。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。