轮毂成品外观检测装置的制作方法

本实用新型涉及，具体为轮毂成品外观检测装置。

背景技术：

轮毂是汽车重要的外观件和安全件，在生产过程中，其表面容易产生磕碰，划伤等缺陷，为了保证出厂质量，需要对轮毂的外观进行检测；

现有技术中，对轮毂外观的检测通常是靠人工识别，但这种方法效率低且无法连续稳定地进行，还有些现有的装置无法对轮毂进行夹持和翻面，一方面是降低了轮毂在检测过程中的稳定性，另一方面是还需操作人员再去进行翻面，进而增加了操作人员的工作量，且对轮毂的外观进行检测的效果较差，外观有损坏的成品可能会流出，造成损失。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供轮毂成品外观检测装置，以解决上述背景技术中提出现有技术中，对轮毂外观的检测通常是靠人工识别，但这种方法效率低且无法连续稳定地进行，还有些现有的装置无法对轮毂进行夹持和翻面，一方面是降低了轮毂在检测过程中的稳定性，另一方面是还需操作人员再去进行翻面，进而增加了操作人员的工作量，且对轮毂的外观进行检测的效果较差，外观有损坏的成品可能会流出，造成损失的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：轮毂成品外观检测装置，包括支撑架体，所述支撑架体底部的两端对称设置有l型夹板，所述支撑架体内侧顶部的中间位置处设置有电动气缸，所述电动气缸的底部设置有第一伺服电机，所述第一伺服电机的输出端设置有安装板，所述安装板内部的一侧设置有第四套管，所述第四套管的内部套设有第三套管，所述第三套管的顶部设置有触块，所述触块的外侧套设有第二弹簧，且第二弹簧与第三套管和第四套管相互连接，所述第四套管内部的顶部设置有导电片，且导电片与触块相互适配，所述第三套管的底部设置有滚珠，所述第三套管一侧的底部设置有连接杆，所述连接杆的底部设置有第三电动推杆，所述第三电动推杆的底部设置有记号笔，所述第四套管的顶部设置有连接块，且连接块延伸至安装板的外部，所述连接块靠近第一伺服电机的一侧设置有第二电动推杆，且第二电动推杆与第一伺服电机相互连接，所述安装板的两侧设置有夹持组件，所述安装板内部的底部设置有滑槽，且滑槽与第三套管相互适配，一组所述l型夹板顶部的靠近支撑架体的一侧设置有控制面板，所述控制面板通过导线分别与电动气缸、第一伺服电机、第二电动推杆和第三电动推杆电连接。

优选的，所述夹持组件包括夹块、第一套管、第一弹簧、第二套管、第二伺服电机、第一电动推杆、支撑杆和控制面板，所述支撑杆位于安装板的两侧，所述支撑杆底部的两侧设置有第四电动推杆，所述第四电动推杆的底部设置有第一电动推杆，所述第一电动推杆的输出端设置有第二伺服电机，所述第二伺服电机的输出端设置有第一套管，所述第一套管的内部套设有第二套管，所述第二套管远离第一套管的一侧设置有夹块，所述第二套管靠近第一套管的一侧设置有第一弹簧，且第一弹簧与第二套管内部的一侧相互连接，所述控制面板通过导线分别与第二伺服电机、第一电动推杆和第四电动推杆电连接。

优选的，所述夹块由弧形结构制成，且夹块的内侧设置有防护垫。

优选的，所述第一伺服电机和第二伺服电机的外侧皆设置有电机仓，且电机仓的内侧设置有减震消音棉。

优选的，所述安装板由圆形结构制成，且安装板套设在第一伺服电机输出端的外侧。

优选的，所述l型夹板的内侧设置有防滑垫，且防滑垫由橡胶材质制成。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该轮毂成品外观检测装置通过第一套管、第一弹簧、第二套管、第二伺服电机、第一电动推杆、支撑杆和控制面板的相互配合，可以对轮毂进行夹持和翻面，一方面是提高了轮毂在检测过程中的稳定性，另一方面是无需操作人员再去进行翻面，进而减少了操作人员的工作量，通过触块、连接杆、第三套管、记号笔、第三电动推杆、滚珠、第二弹簧和第四套管的相互配合，可以对轮毂的外观进行检测，防止外观有损坏的成品流出，造成损失。

附图说明

图1为本实用新型的主视剖视图；

图2为本实用新型的侧视剖视图；

图3为本实用新型的安装板的俯视图；

图4为本实用新型的图1的a处结构放大示意图。

图中：1、支撑架体；2、电动气缸；3、第一伺服电机；4、安装板；5、夹块；6、第一套管；7、第一弹簧；8、第二套管；9、l型夹板；10、第二伺服电机；11、第一电动推杆；12、支撑杆；13、导电片；14、第二电动推杆；15、连接块；16、控制面板；17、触块；18、连接杆；19、第三套管；20、记号笔；21、第三电动推杆；22、滚珠；23、第二弹簧；24、第四套管；25、滑槽；26、第四电动推杆。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-4，本实用新型提供的实施例：轮毂成品外观检测装置，包括支撑架体1，支撑架体1底部的两端对称设置有l型夹板9，支撑架体1内侧顶部的中间位置处设置有电动气缸2，该电动气缸的型号为dsnu-25-45-ppv-a，电动气缸2的底部设置有第一伺服电机3，该第一伺服电机的型号为80zfma1-0d75db，第一伺服电机3的输出端设置有安装板4，安装板4内部的一侧设置有第四套管24，第四套管24的内部套设有第三套管19，第三套管19的顶部设置有触块17，触块17的外侧套设有第二弹簧23，且第二弹簧23与第三套管19和第四套管24相互连接，可以对轮毂的外观进行检测，防止外观有损坏的成品流出，造成损失，第四套管24内部的顶部设置有导电片13，且导电片13与触块17相互适配，第三套管19的底部设置有滚珠22，第三套管19一侧的底部设置有连接杆18，连接杆18的底部设置有第三电动推杆21，该电动推杆的型号为2dm，第三电动推杆21的底部设置有记号笔20，第四套管24的顶部设置有连接块15，且连接块15延伸至安装板4的外部，连接块15靠近第一伺服电机3的一侧设置有第二电动推杆14，且第二电动推杆14与第一伺服电机3相互连接，安装板4的两侧设置有夹持组件，一方面是提高了轮毂在检测过程中的稳定性，另一方面是无需操作人员再去进行翻面，进而减少了操作人员的工作量，安装板4内部的底部设置有滑槽25，且滑槽25与第三套管19相互适配，一组l型夹板9顶部的靠近支撑架体1的一侧设置有控制面板16，控制面板16通过导线分别与电动气缸2、第一伺服电机3、第二电动推杆14和第三电动推杆21电连接。

装置中的控制面板16、电动气缸2、第一伺服电机3、第二电动推杆14和第三电动推杆21、第二伺服电机10、第一电动推杆11和第四电动推杆26为现有技术，其组成结构和连接方式与现有装置完全相同。

进一步的，夹持组件包括夹块5、第一套管6、第一弹簧7、第二套管8、第二伺服电机10、第一电动推杆11、支撑杆12和控制面板16，支撑杆12位于安装板4的两侧，支撑杆12底部的两侧设置有第四电动推杆26，该电动推杆的型号为ys-l35-24-50-14-2300，第四电动推杆26的底部设置有第一电动推杆11，该电动推杆的型号为ys-l35-24-50-14-2300，第一电动推杆11的输出端设置有第二伺服电机10，该伺服电机的型号为86zl118-12.7c，第二伺服电机10的输出端设置有第一套管6，第一套管6的内部套设有第二套管8，第二套管8远离第一套管6的一侧设置有夹块5，第二套管8靠近第一套管6的一侧设置有第一弹簧7，且第一弹簧7与第二套管8内部的一侧相互连接，控制面板16通过导线分别与第二伺服电机10、第一电动推杆11和第四电动推杆26电连接，便于夹持。

进一步的，夹块5由弧形结构制成，且夹块5的内侧设置有防护垫，防止刮伤。

进一步的，第一伺服电机3和第二伺服电机10的外侧皆设置有电机仓，且电机仓的内侧设置有减震消音棉，便于对其进行保护。

进一步的，安装板4由圆形结构制成，且安装板4套设在第一伺服电机3输出端的外侧，便于转动。

进一步的，l型夹板9的内侧设置有防滑垫，且防滑垫由橡胶材质制成，防止滑动。

工作原理：该装置用电部件皆由外接电源进行供电，在使用时，首先将l型夹板9固定到指定位置处，然后接通电源打开控制面板16，通过控制面板16打开电动气缸2，通过电动气缸2对安装板4以下的部件进行下压，然后通过控制面板16打开第四电动推杆26，通过第四电动推杆26带动第一电动推杆11进行移动，通过第一电动推杆11推动第二套管8对轮毂进行夹持，然后通过第四电动推杆26将轮毂向上拉动，对滚珠22进行按压，通过滚珠22对第三套管19进行按压，通过第三套管19对第二弹簧23和触块17进行按压，通过触块17触碰到导电片13打开第一伺服电机3，通过第一伺服电机3带动安装板4进行转动，通过安装板4带动滚珠22在轮毂的表面进行滚动，然后遇到凹槽时，通过第二弹簧23弹性恢复力将触块17推开，使触块17与导电片13断开连接，断开后第一伺服电机3停止转动，然后通过第三电动推杆21带动记号笔20进行下压，通过记号笔20对凹陷处进行标记，一面检测完成后，通过第二伺服电机10带动第二套管8进行转动，通过第二套管8带动轮毂进行翻面，在进行检测。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。