本发明涉及汽车衬套技术领域，特别涉及一种衬套测试夹具结构和衬套测试装置。
背景技术：
汽车悬架橡胶衬套作为汽车悬架系统的重要组成部分，其刚度及阻尼特性与整车舒适、耐久、nvh(noise噪声、vibration振动、harshness声振粗糙度)等性能密切相关，因此在悬架设计过程中需要利用试验台对悬架衬套的刚度及阻尼特性进行测试，以验证衬套性能是否达到设计目标。而在进行衬套刚度阻尼测试时，首先需要夹具将衬套固定，然后将衬套连带夹具放在试验台架上进行测试，保证测试时衬套位置不变。
然而，传统的衬套夹具尺寸固定，一个夹具只能应用于一种尺寸规格的衬套。而在进行汽车悬架开发时，经常需要对多个不同高度及直径的衬套进行测试，这就需要预先制作多个对应衬套尺寸的夹具，制作周期长，且制作成本高，造成严重的成本浪费。
技术实现要素：
本发明公开一种衬套测试夹具结构和衬套测试装置，旨在解决现有技术中，传统的衬套夹具尺寸固定，需要预先制作多个对应衬套尺寸的夹具，制作周期长，且制作成本高，造成严重的成本浪费的问题。
为实现上述目的，本发明提供一种衬套测试夹具结构，包括：
安装座；以及，
活动夹具装置，设于所述安装座上，用于从待测衬套周围夹持住待测衬套；
其中，所述活动夹具装置包括环设于所述安装座上的多个夹具单元，多个所述夹具单元之间围设形成有用于夹持限位待测衬套的夹持间隙，且多个所述夹具单元活动设置于所述安装座上、用于调节所述夹持间隙以适应各种尺寸的待测衬套。
可选地，每个所述夹具单元均包括活动设于所述安装座上的径向夹持机构，以及活动设于所述径向夹持机构上的轴向夹持机构；
其中，所述径向夹持机构具有沿所述安装座径向的活动行程，所述轴向夹持机构具有沿所述安装座轴向的活动行程。
可选地，所述径向夹持机构包括滑动设于所述安装座上的滑块，以及设于所述滑块端部的第一夹持块，所述滑块具有沿所述安装座径向的活动行程，多个所述第一夹持块用于从待测衬套的周向对待测衬套进行夹持限位；
所述轴向夹持机构包括突出设于所述滑块顶面上的轴向调节杆，以及活动设于所述轴向调节杆上的第二夹持块，所述第二夹持块具有沿所述安装座轴向的活动行程，多个所述第二夹持块用于从待测衬套的端部对待测衬套进行夹持限位。
可选地，所述安装座上开设有多条滑动槽，每条滑动槽均沿着所述安装座的径向、由所述安装座的中心向所述安装座的周侧延伸；
每个所述径向夹持机构均包括滑动设于所述滑动槽中的滑动底座，所述滑块设于所述滑动底座上。
可选地，每个所述径向夹持机构均包括设于所述滑动槽中的第一定位螺杆，以及与所述第一定位螺杆螺纹配合的第一定位螺母，所述滑动底座活动穿设于所述第一定位螺杆上，所述第一定位螺母位于所述滑动底座外侧。
可选地，所述第一夹持块的端部设有弧形夹持槽，所述弧形夹持槽用于与待测衬套的外周面配合。
可选地，所述轴向调节杆设为垂直固定于所述滑块顶面的第二定位螺杆，以及与所述第二定位螺杆螺纹配合的第二定位螺母，所述第二夹持块活动穿设于所述第二定位螺杆上，所述第二定位螺母位于所述第二夹持块上方。
可选地，所述第二夹持块上开设有腰圆孔，所述腰圆孔沿着所述安装座的径向延伸设置；
所述轴向夹持机构还包括突出设于所述滑块上、与所述第二定位螺杆并排的导向杆，所述第二夹持块活动穿设于所述导向杆上。
可选地，所述安装座包括底座板，以及设于所述底座板上的圆形支撑板；
所述活动夹具装置包括均匀布设于所述圆形支撑板上的三个所述夹具单元，每个所述夹具单元均具有沿所述圆形支撑板径向的活动行程、以及沿所述圆形支撑板轴向的活动行程。
本发明还提供一种衬套测试装置，包括测试台架以及安设于所述测试台架上的衬套测试夹具结构；
其中，所述衬套测试夹具结构包括安装座以及活动夹具装置，所述活动夹具装置设于所述安装座上，用于从待测衬套周围夹持住待测衬套；所述活动夹具装置包括环设于所述安装座上的多个夹具单元，多个所述夹具单元之间围设形成有用于夹持限位待测衬套的夹持间隙，且多个所述夹具单元活动设置于所述安装座上、用于调节所述夹持间隙以适应各种尺寸的待测衬套。
本发明提供的技术方案中，衬套测试装置包括测试台架，以及安设于测试台架上的衬套测试夹具结构。其中，衬套测试夹具结构包括安装座和活动夹具装置。活动夹具装置包括环设于安装座上的多个夹具单元，多个夹具单元之间围设形成有用于夹持限位待测衬套的夹持间隙，且多个夹具单元活动设置于安装座上、用于调节夹持间隙以适应各种尺寸的待测衬套。相比于传统技术中，衬套夹具尺寸固定，一个夹具只能应用于一种尺寸规格的衬套。实际进行汽车悬架开发时，经常需要对多个不同高度及直径的衬套进行测试，通常需要多个衬套夹具。而利用本发明提供的衬套测试夹具结构，可以实现对多种尺寸的汽车衬套进行夹持以便于检测，具有良好的通用性，提升生产效率。
附图说明
为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图示出的结构获得其他的附图。
图1为本发明一实施例所述衬套测试夹具结构(处于非工作状态)的立体结构示意简图；
图2为本发明一实施例所述衬套测试夹具结构(处于工作状态)的立体结构示意简图；
图3为本发明一实施例所述衬套测试夹具结构的夹具单元的立体结构示意简图。
附图标号说明
本发明目的的实现、功能特点及优点将结合实施例，参照附图做进一步说明。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
需要说明，若本发明实施例中有涉及方向性指示(诸如上、下、左、右、前、后……)，则该方向性指示仅用于解释在某一特定姿态(如附图所示)下各部件之间的相对位置关系、运动情况等，如果该特定姿态发生改变时，则该方向性指示也相应地随之改变。
另外，若本发明实施例中有涉及“第一”、“第二”等的描述，则该“第一”、“第二”等的描述仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。另外，全文中出现的“和/或”的含义，包括三个并列的方案，以“a和/或b”为例，包括a方案、或b方案、或a和b同时满足的方案。另外，各个实施例之间的技术方案可以相互结合，但是必须是以本领域普通技术人员能够实现为基础，当技术方案的结合出现相互矛盾或无法实现时应当认为这种技术方案的结合不存在，也不在本发明要求的保护范围之内。
汽车悬架橡胶衬套作为汽车悬架系统的重要组成部分，其刚度及阻尼特性与整车舒适、耐久、nvh(noise噪声、vibration振动、harshness声振粗糙度)等性能密切相关，因此在悬架设计过程中需要利用试验台对悬架衬套的刚度及阻尼特性进行测试，以验证衬套性能是否达到设计目标。而在进行衬套刚度阻尼测试时，首先需要夹具将衬套固定，然后将衬套连带夹具放在试验台架上进行测试，保证测试时衬套位置不变。
然而，传统的衬套夹具尺寸固定，一个夹具只能应用于一种尺寸规格的衬套。而在进行汽车悬架开发时，经常需要对多个不同高度及直径的衬套进行测试，这就需要预先制作多个对应衬套尺寸的夹具，制作周期长，且制作成本高，造成严重的成本浪费。
鉴于此，本发明提供一种衬套测试装置，衬套测试装置包括测试台架，以及安设于测试台架上的衬套测试夹具结构1000。本说明书附图中，图1为本发明一实施例所述衬套测试夹具结构1000(处于非工作状态)的立体结构示意简图；图2为本发明一实施例所述衬套测试夹具结构1000(处于工作状态)的立体结构示意简图；图3为本发明一实施例所述衬套测试夹具结构1000的夹具单元210的立体结构示意简图。
具体地，可参见图1和图2，衬套测试夹具结构1000包括安装座100和活动夹具装置200。活动夹具装置200设于安装座100上，用于从待测衬套300周围夹持住待测衬套300。其中，活动夹具装置200包括环设于安装座100上的多个夹具单元210，多个夹具单元210之间围设形成有用于夹持限位待测衬套300的夹持间隙220，且多个夹具单元210活动设置于安装座100上、用于调节夹持间隙220以适应各种尺寸的待测衬套300。
需要说明的是，在进行汽车悬架开发时，通常需要对多个不同高度及直径的衬套300进行测试。为满足此需求，每个夹具单元210均包括活动设于安装座100上的径向夹持机构211，以及活动设于径向夹持机构211上的轴向夹持机构212。径向夹持机构211具有沿安装座100径向的活动行程，用以适应各种不同直径的衬套300；轴向夹持机构212具有沿安装座100轴向的活动行程，用以适应各种不同高度的衬套300。
进一步需要说明的是，在不偏离本发明实质性内容的基础上，径向夹持机构211的设置方式较多，只要能起到径向夹持间隙220的调节即可。可参见图3，径向夹持机构211可包括滑动设于安装座100上的滑块213，以及设于滑块213端部的第一夹持块214，滑块213具有沿安装座100径向的活动行程，多个第一夹持块214用于从待测衬套300的周向对待测衬套300进行夹持限位。为了使得第一夹持块214的夹持效果更好，进一步便于检测。第一夹持块214的端部设有弧形夹持槽214a，弧形夹持槽214a用于与待测衬套300的外周面配合。安装座100上开设有多条滑动槽110，每条滑动槽110均沿着安装座100的径向、由安装座100的中心向安装座100的周侧延伸；每个径向夹持机构211均包括滑动设于滑动槽110中的滑动底座215，滑块213设于滑动底座215上。具体地，每个径向夹持机构211均包括设于滑动槽110中的第一定位螺杆216a，以及与第一定位螺杆216a螺纹配合的第一定位螺母216b，滑动底座215活动穿设于第一定位螺杆216a上，第一定位螺母216b位于滑动底座215外侧。
并且，在不偏离本发明实质性内容的基础上，轴向夹持机构212的设置方式较多，只要能起到高度方向上的夹持间隙220的调节即可。可参见图3，轴向夹持机构212包括突出设于滑块213顶面上的轴向调节杆217，以及活动设于轴向调节杆217上的第二夹持块218，第二夹持块218具有沿安装座100轴向的活动行程，多个第二夹持块218用于从待测衬套300的端部对待测衬套300进行夹持限位。具体地，轴向调节杆217可设为垂直固定于滑块213顶面的第二定位螺杆217a，以及与第二定位螺杆217a螺纹配合的第二定位螺母217b，第二夹持块218活动穿设于第二定位螺杆217a上，第二定位螺母217b位于第二夹持块218上方。为使得第二夹持块218的夹持更为稳固，第二夹持块218上可开设腰圆孔218a，腰圆孔218a沿着安装座100的径向延伸设置，轴向夹持机构212包括突出设于滑块213上、与第二定位螺杆217a并排的导向杆219。第二夹持块218活动穿设于导向杆219上，可借助腰圆孔218a活动以调整姿态，便于更好的夹持待测衬套300。
前已述及，衬套测试夹具结构1000包括安装座100和活动夹具装置200。具体地，安装座100包括底座板120，以及设于底座板120上的圆形支撑板130；活动夹具装置200包括均匀布设于圆形支撑板130上的三个夹具单元210，每个夹具单元210均具有沿圆形支撑板130径向的活动行程、以及沿圆形支撑板130轴向的活动行程。
前面述及技术方案，下面将介绍本发明的具体工作过程。请参见图1至图3，利用本发明提供的衬套测试装置进行衬套300测试工作时，首先将待测衬套300放置于安装座100的底座板120上，安装座100上设有滑动槽110，滑动槽110上滑动设有滑动底座215。调节滑动底座215上三个夹具单元210的滑块213的位置，使第一夹持块214的弧形夹持槽214a紧贴衬套300外圈面，拧紧第一定位螺母216b，将其锁止于第一定位螺杆216a上，从而将滑块213位置固定。然后根据衬套300外圈的高度及直径调节第一夹持块214上的第二夹持块218的位置，第二夹持块218的位置由第二定位螺杆217a和腰圆孔218a加以调节。目的是使得第二夹持块218前端能够压住衬套300外圈，之后拧紧第二定位螺母217b，使其锁止于第二定位螺杆217a，从而固定第二夹持块218的位置。这样，使得待测衬套300固定于衬套测试夹具结构1000上。最后，通过安装座100上圆形支撑板130的定位孔130a将衬套测试夹具结构1000安装在测试台架上，装配形成衬套测试装置，衬套测试装置可对衬套300进行测试。
本发明提供的技术方案中，衬套测试装置包括测试台架，以及安设于测试台架上的衬套测试夹具结构1000。其中，衬套测试夹具结构1000包括安装座100和活动夹具装置200。活动夹具装置200包括环设于安装座100上的多个夹具单元210，多个夹具单元210之间围设形成有用于夹持限位待测衬套300的夹持间隙220，且多个夹具单元210活动设置于安装座100上、用于调节夹持间隙220以适应各种尺寸的待测衬套300。相比于传统技术中，衬套夹具尺寸固定，一个夹具只能应用于一种尺寸规格的衬套。实际进行汽车悬架开发时，经常需要对多个不同高度及直径的衬套进行测试，通常需要多个衬套夹具。而利用本发明提供的衬套测试夹具结构1000，可以实现对多种尺寸的汽车衬套进行夹持以便于检测，具有良好的通用性，提升生产效率。
以上所述仅为本发明的优选实施例，并非因此限制本发明的专利范围，凡是在本发明的构思下，利用本发明说明书及附图内容所作的等效结构变换，或直接/间接运用在其他相关的技术领域均包括在本发明的专利保护范围内。