一种用于燃料电池氢能汽车零部件的开口配合式夹紧支架的制作方法

[0001]
本发明涉及夹具技术领域，尤其涉及一种用于燃料电池氢能汽车零部件的开口配合式夹紧支架。


背景技术：

[0002]
在汽车或其他机械领域的结构设计中，通常会采用开口配合式的夹紧装置对带有通孔的零部件进行夹持。所述夹紧装置包括夹紧支架；所述夹紧支架和被夹紧零件之间通常采用间隙配合，装配后通过拧紧穿入夹紧支架中的贯穿螺栓实现对被夹紧零件的锁紧或固定。
[0003]
现有技术中夹紧支架的结构设计有两类，一种是钣金冲压式结构，另一种是铸造式结构。对于钣金冲压式结构，由于钣金易于变形，因此夹紧时夹紧支架能够产生足够的夹紧力防止被夹紧零件发生滑移，但是这种夹紧支架的强度有限，为了达到足够的强度只能增加钣金厚度或翻边，然而增加钣金厚度或翻边会使夹紧支架的变形能力降低，最终使夹紧支架的夹紧力下降。对于铸造式结构，铸件可以通过增加壁厚或加强筋等特征，使夹紧支架具有较高的强度，防止夹紧支架发生破坏，但是由于铸件的形变能力较差，铸件壁厚太大或加强筋过强同样会使夹紧支架的夹紧力下降。


技术实现要素：

[0004]
本发明旨在解决现有的夹紧支架不能同时具备强度高和形变能力好的技术问题。
[0005]
本发明的实施例提供一种用于燃料电池氢能汽车零部件的开口配合式夹紧支架，包括第一连接部和两个夹持部；两个所述夹持部相对设置在所述第一连接部的两端；
[0006]
所述夹持部为中空双层结构，所述夹持部包括内侧层板、外侧层板和第二连接部；所述第二连接部位于所述内侧层板和所述外侧层板之间，所述内侧层板和所述外侧层板通过所述第二连接部连接；
[0007]
所述内侧层板上开设有安装孔，所述安装孔用于安装螺栓；
[0008]
所述外侧层板上开设有避让孔，所述避让孔用于方便安装所述螺栓。
[0009]
在一些优选的实施例中，所述避让孔与所述安装孔同轴设置；所述避让孔的孔径大于所述安装孔的孔径。
[0010]
在一些优选的实施例中，两个所述夹持部分别与所述第一连接部的端部连接。
[0011]
在一些进一步优选的实施例中，所述第一连接部包括第一子连接件和第二子连接件；所述第一子连接件和所述第二子连接件相对地设于两个所述夹持部之间。
[0012]
在一些进一步优选的实施例中，所述第一子连接件和/或所述第二子连接件位于两个所述夹持部的下端。
[0013]
在一些进一步优选的实施例中，所述第一子连接件或者所述第二子连接件为横板。
[0014]
在一些优选的实施例中，所述第二连接部包括第三子连接件和第四子连接件，所
述第三子连接件和所述第四子连接件相对地设于所述内侧层板和所述外侧层板之间。
[0015]
在一些进一步优选的实施例中，所述内侧层板、所述外侧层板、所述第三子连接件和所述第四子连接件围合形成中空腔体，所述安装孔与所述避让孔分别与所述中空腔体连通。
[0016]
在一些进一步优选的实施例中，所述第三子连接件或者所述第四子连接件为横板。
[0017]
本发明的实施例提供的技术方案带来的有益效果是：通过外侧层板上开设的避让孔和内侧层板上开设的安装孔结合螺栓将带有通孔的燃料电池氢能汽车零部件安装于两个夹持部之间，两个所述夹持部相对位于所述第一连接部的两端并分别与所述第一连接部连接，中空双层结构的两个夹持部具有内侧层板、外侧层板和第二连接部，这种中空双层结构的夹持部使夹紧支架具有了足够的强度，保证在承受较大载荷时保证夹紧支架不被损坏；通过第二连接部与外侧层板连接的内侧层板为单层设计，具有较好的形变能力；在对燃料电池氢能汽车零部件进行夹紧时，通过拧紧螺栓，带动两个夹持部的内侧层板向内产生一定的形变，保证夹紧时夹紧支架能够产生足够的夹紧力防止被夹紧零件发生滑移，同时双层中空结构的夹持部使夹紧支架具有了足够的强度，在承受较大载荷时保证夹紧支架不受破坏，从而本发明提出的夹紧支架强度高且形变能力好。
附图说明
[0018]
图1是本发明某一实施例中用于燃料电池氢能汽车零部件的开口配合式夹紧支架的结构示意图。
[0019]
图2是图1用于燃料电池氢能汽车零部件的开口配合式夹紧支架的使用状态参考图。
[0020]
其中，1、被夹紧零件；2、螺母；3、螺栓；4、开口配合式夹紧支架；401、避让孔；402、安装孔；403、外侧层板；404、第三子连接件；405、内侧层板；406、第一子连接件；407、第二子连接件；408、第四子连接件；5、支座。
具体实施方式
[0021]
为使本发明的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本发明实施方式作进一步地描述。
[0022]
参考图1-2，本发明的实施例提供了一种用于燃料电池氢能汽车零部件的开口配合式夹紧支架4，包括第一连接部和两个夹持部；两个所述夹持部相对设置在所述第一连接部的两端；所述夹持部为中空双层结构，所述夹持部包括内侧层板405、外侧层板403和第二连接部；所述第二连接部位于内侧层板405和外侧层板403之间，内侧层板405和外侧层板403通过所述第二连接部连接；内侧层板405上开设有安装孔402，安装孔402用于安装螺栓3；两个所述夹持部上的安装孔402同轴设置；外侧层板403上开设有避让孔401，避让孔401用于方便安装螺栓3。
[0023]
本实施例中用于燃料电池氢能汽车零部件的开口配合式夹紧支架4的用使用方法如下：
[0024]
首先将开口配合式夹紧支架4安装在支座5上；然后将带有通孔(图中未视出)的被
夹紧零件1放置在两所述夹持部之间，并使用螺栓3依次穿过安装孔402和所述通孔，将被夹紧零件1架设在两个所述夹持部之间；最后通过螺栓3与螺母2配合，并拧紧螺母2，带动两个所述夹持部的内侧层板405向内产生一定的形变，实现对所述被夹紧零件1的夹持。
[0025]
本实施例中的用于燃料电池氢能汽车零部件的开口配合式夹紧支架4，通过带动两所述内侧层板405产生一定的形变，保证开口配合式夹紧支架4产生足够的夹紧力防止被夹紧零件1发生滑移，同时双层中空结构的夹持部使开口配合式夹紧支架4具有了足够的强度，在承受较大载荷时保证开口配合式夹紧支架4不受破坏，从而本发明提出的开口配合式夹紧支架4强度高且形变能力好。
[0026]
进一步地，在本实施例中，为了方便将螺栓3安装在安装孔402内，并方便使用者拆装螺母2；避让孔401与安装孔402同轴设置；避让孔401的孔径大于安装孔402的孔径。
[0027]
进一步的，在本实施例中，两个所述夹持部分别与所述第一连接部的端部连接；所述第一连接部包括第一子连接件406和第二子连接件407；第一子连接件406和第二子连接件407相对地设于两个所述夹持部之间；第一子连接件406和第二子连接件407位于两个所述夹持部的下端；第一子连接件406或者第二子连接件407为横板。
[0028]
进一步的，在本实施例中，所述第二连接部包括第三子连接件404和第四子连接件，第三子连接件404和第四子连接件408相对地设于所述内侧层板405和外侧层板403之间；第三子连接件404或者第四子连接件408为横板；内侧层板405、外侧层板403、第三子连接件404和第四子连接件408围合形成中空腔体；所述中空腔体的上下两端开口；安装孔402与避让孔401分别与所述中空腔体连通。
[0029]
在本文中，所涉及的前、后、上、下等方位词是以附图中零部件位于图中以及零部件相互之间的位置来定义的，只是为了表达技术方案的清楚及方便。应当理解，所述方位词的使用不应限制本申请请求保护的范围。
[0030]
在不冲突的情况下，本文中上述实施例及实施例中的特征可以相互结合。
[0031]
以上所述仅为本发明的较佳实施例，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。