一种用于飞机尾翼安定面加工的专用夹具的制作方法

本实用新型涉及夹具技术领域，尤其涉及一种用于飞机尾翼安定面加工的专用夹具。

背景技术：

飞机尾翼上有水平安定面以及垂直安定面，水平安定面是飞机尾翼的水平翼面，通常分为固定式和全动式两类，安定面的作用是使飞机具有适当的静稳定性，当飞机在空中作近似匀速直线运动飞行时，常常会受到各种上升气流或者侧向风的影响，此时飞机的航行姿态就会发生改变，飞机会围绕质心左右、上下以及滚转，每次起飞之前，依据飞机的起飞全重及重心位置恰当地调定水平安定面的下倾角度，将决定飞机能否安全起飞，在加工飞机水平安定面时，通常需要用到专用的夹具，对加工件形成稳定的夹持，从而保证后续加工的正常进行。

但是，在对水平安定面加工时，由于加工件本身为不规则形态，传统夹具的两个夹持机构大多不能够进行水平位置的调节，在对加工件较窄处加工并夹持时，还需另换其它的夹具，适用性较差，这大大降低了加工效率，并且由于加工件体积较大，总重量也较重，在将加工件从传统夹具上取下时，尤为费力，提高了工作人员的体力消耗，给人们带来较重的做工负担。

因此，有必要提供一种用于飞机尾翼安定面加工的专用夹具解决上述技术问题。

技术实现要素：

本实用新型解决的技术问题是提供一种能进行水平位置调节、适用性较高、方便卸料、减少做工负担的用于飞机尾翼安定面加工的专用夹具。

为解决上述技术问题，本实用新型提供的用于飞机尾翼安定面加工的专用夹具，包括：母座；两个侧架板，两个所述侧架板均固定安装在所述母座的顶部；两个穿口，两个所述穿口分别开设在两个所述侧架板相互靠近的一侧；两个导向辊，两个所述导向辊分别转动安装在两个所述穿口的两侧内壁上；两个主板，两个所述主板均设置在所述母座的上方，两个所述主板相互靠近的一侧分别贯穿两个所述穿口并与对应的所述穿口的内壁相接触，所述主板的底部与所述导向辊相接触；两个第一气缸，两个所述第一气缸分别固定安装在两个所述主板的底部，所述第一气缸位于两个所述侧架板之间；两个压片，两个所述压片分别固定安装在两个所述第一气缸的输出轴上；两个橡胶垫，两个所述橡胶垫分别固定安装在两个所述压片的底部；两个第一侧板，两个所述第一侧板分别固定安装在两个所述主板的顶部，两个所述第一侧板分别位于两个所述侧架板相互远离的一侧；两个第二侧板，两个所述第二侧板分别固定安装在两个所述主板的底部，两个所述第二侧板分别位于两个所述侧架板相互远离的一侧；两个螺杆，两个所述螺杆分别转动安装在两个所述侧架板相互远离的一侧，所述螺杆贯穿所述第一侧板并与所述第一侧板螺纹连接；两个顶板，两个所述顶板分别固定安装在两个所述侧架板相互远离的一侧；两个推板，两个所述推板分别设置在两个所述顶板的下方；多个定位牙，多个所述定位牙均固定安装在两个所述推板的底部，所述定位牙与所述第一侧板相适配；两个第二气缸，两个所述第二气缸分别固定安装在两个所述顶板的顶部，两个所述第二气缸的输出轴分别贯穿两个所述顶板并与对应的所述顶板活动连接，两个所述第二气缸的输出轴分别与两个所述推板固定连接。

优选的，两个所述侧架板相互远离的一侧均固定安装有架杆，两个所述架杆相互远离的一端分别贯穿两个所述侧架板并与对应的所述侧架板滑动连接。

优选的，所述顶板的底部固定安装有衔接块，所述螺杆贯穿所述衔接块并与所述衔接块转动连接。

优选的，所述主板的一侧设有一段尺寸线，两个所述螺杆相互远离的一端均固定安装有转柄。

优选的，所述母座的顶部开设有收纳框口，所述收纳框口内设有框体，所述框体的两侧内壁上转动安装有多个卸料辊，所述卸料辊与所述框体相适配，所述框体的底部固定安装有第一凹形座，所述第一凹形座的底部延伸至所述母座的下方，所述母座的底部固定安装有第二凹形座，所述第一凹形座位于所述第二凹形座内，所述第一凹形座的底部固定安装有空心柱，所述第二凹形座的顶部内壁上转动安装有螺柱，所述螺柱的顶端延伸至所述空心柱内并与所述空心柱的底部内壁螺纹连接，所述第二凹形座的底部固定安装有减速电机，所述减速电机的输出轴与所述螺柱的底端固定连接。

优选的，所述空心柱的底部内壁上开设有螺纹通孔，所述螺柱贯穿所述螺纹通孔并与所述螺纹通孔的内壁旋合连接，所述螺柱的顶端固定安装有限位板，所述限位板与所述螺纹通孔相适配。

与相关技术相比较，本实用新型提供的用于飞机尾翼安定面加工的专用夹具具有如下有益效果：

本实用新型提供一种用于飞机尾翼安定面加工的专用夹具，使用时，先转动其中一个转柄，便可带动对应的主板运动，导向辊能够卸掉一部分主板的重量，减少对螺杆的损伤，且架杆进一步稳定主板的运动轨迹，随后根据主板上的尺寸线，将第一气缸调整至较为精确的位置即可，然后根据同样的方法，转动另一个转柄，将另一个主板调整至指定的较精确位置，随后启动两个第二气缸的输出轴伸出，使部分定位牙与对应的第一侧板相接触，然后启动第一气缸的输出轴伸出，便可对不规则的加工件进行夹持工作，通过水平位置可调节的方式，便可对不规则加工件的多个部位进行夹持工作，提高了适用范围，加工完毕后，正向启动减速电机，便可带动螺柱转动，通过螺柱与空心柱的螺纹关系，便可带动空心柱上升，继而带动第一凹形座上升，进而可带动框体上升，直至卸料辊接触到加工件后便会将加工件顶起，然后便可轻松的将加工件拉动，方便了卸料、大大减少了做工负担。

附图说明

图1为本实用新型提供的用于飞机尾翼安定面加工的专用夹具第一实施例的主视示意图；

图2为本实用新型提供的用于飞机尾翼安定面加工的专用夹具第一实施例中侧架板的侧视结构示意图；

图3为图1所示的a部分的放大示意图；

图4为本实用新型提供的用于飞机尾翼安定面加工的专用夹具第一实施例的整体结构示意图；

图5为本实用新型提供的用于飞机尾翼安定面加工的专用夹具第二实施例的主视示意图；

图6为图5所示的b部分的放大示意图；

图7为本实用新型提供的用于飞机尾翼安定面加工的专用夹具第二实施例中框体的俯视结构示意图。

图中标号：1、母座；2、侧架板；3、穿口；4、导向辊；5、主板；6、第一气缸；7、压片；8、橡胶垫；9、第一侧板；10、第二侧板；11、螺杆；12、顶板；13、推板；14、定位牙；15、第二气缸；16、收纳框口；17、框体；18、卸料辊；19、第一凹形座；20、第二凹形座；21、空心柱；22、螺柱；23、减速电机。

具体实施方式

下面结合附图和实施方式对本实用新型作进一步说明。

第一实施例

请结合参阅图1-图4，在本实用新型的第一实施例中，用于飞机尾翼安定面加工的专用夹具包括：母座1；两个侧架板2，两个所述侧架板2均固定安装在所述母座1的顶部；两个穿口3，两个所述穿口3分别开设在两个所述侧架板2相互靠近的一侧；两个导向辊4，两个所述导向辊4分别转动安装在两个所述穿口3的两侧内壁上；两个主板5，两个所述主板5均设置在所述母座1的上方，两个所述主板5相互靠近的一侧分别贯穿两个所述穿口3并与对应的所述穿口3的内壁相接触，所述主板5的底部与所述导向辊4相接触；两个第一气缸6，两个所述第一气缸6分别固定安装在两个所述主板5的底部，所述第一气缸6位于两个所述侧架板2之间；两个压片7，两个所述压片7分别固定安装在两个所述第一气缸6的输出轴上；两个橡胶垫8，两个所述橡胶垫8分别固定安装在两个所述压片7的底部；两个第一侧板9，两个所述第一侧板9分别固定安装在两个所述主板5的顶部，两个所述第一侧板9分别位于两个所述侧架板2相互远离的一侧；两个第二侧板10，两个所述第二侧板10分别固定安装在两个所述主板5的底部，两个所述第二侧板10分别位于两个所述侧架板2相互远离的一侧；两个螺杆11，两个所述螺杆11分别转动安装在两个所述侧架板2相互远离的一侧，所述螺杆11贯穿所述第一侧板9并与所述第一侧板9螺纹连接；两个顶板12，两个所述顶板12分别固定安装在两个所述侧架板2相互远离的一侧；两个推板13，两个所述推板13分别设置在两个所述顶板12的下方；多个定位牙14，多个所述定位牙14均固定安装在两个所述推板13的底部，所述定位牙14与所述第一侧板9相适配；两个第二气缸15，两个所述第二气缸15分别固定安装在两个所述顶板12的顶部，两个所述第二气缸15的输出轴分别贯穿两个所述顶板12并与对应的所述顶板12活动连接，两个所述第二气缸15的输出轴分别与两个所述推板13固定连接。

两个所述侧架板2相互远离的一侧均固定安装有架杆，两个所述架杆相互远离的一端分别贯穿两个所述侧架板2并与对应的所述侧架板2滑动连接。

所述顶板12的底部固定安装有衔接块，所述螺杆11贯穿所述衔接块并与所述衔接块转动连接。

所述主板5的一侧设有一段尺寸线，两个所述螺杆11相互远离的一端均固定安装有转柄。

本实用新型提供的用于飞机尾翼安定面加工的专用夹具的工作原理如下：

当对加工件宽度不同的地方加工时，只需先转动其中一个螺杆11上的转柄，转柄便会带动第一侧板9运动，通过第一侧板9与主板5之间的固定关系，便可带动主板5运动，通过设置的导向辊4，使得主板5运动的更加顺畅，且能够卸掉一部分主板5的重量，减少对螺杆11的损伤，且架杆和第二侧板10能够进一步稳定主板5的运动轨迹，随后便可根据主板5上的尺寸线，将第一气缸6调整至较为精确的位置即可，然后转动另一个转柄，再根据另一个主板5上的尺寸线，将该主板5调整至指定的较精确位置，随后启动两个第二气缸15的输出轴伸出，使得推板13上的部分定位牙14与对应的第一侧板9相接触，防止螺杆11发生轻易的回旋，然后启动第一气缸6的输出轴伸出，便可对不规则的加工件进行夹持工作。

与相关技术相比较，本实用新型提供的用于飞机尾翼安定面加工的专用夹具具有如下有益效果：

使用时，先转动其中一个转柄，便可带动对应的主板5运动，导向辊4能够卸掉一部分主板5的重量，减少对螺杆11的损伤，且架杆进一步稳定主板5的运动轨迹，随后根据主板5上的尺寸线，将第一气缸6调整至较为精确的位置即可，然后根据同样的方法，转动另一个转柄，将另一个主板5调整至指定的较精确位置，随后启动两个第二气缸15的输出轴伸出，使部分定位牙14与对应的第一侧板9相接触，然后启动第一气缸6的输出轴伸出，便可对不规则的加工件进行夹持工作，通过水平位置可调节的方式，便可对不规则加工件的多个部位进行夹持工作，提高了适用范围。

第二实施例：

基于本申请的第一实施例提供的用于飞机尾翼安定面加工的专用夹具，本申请的第二实施例提出另一种用于飞机尾翼安定面加工的专用夹具。第二实施例仅仅是第一实施例的优选的方式，第二实施例的实施对第一实施例的单独实施不会造成影响。

下面结合附图和实施方式对本实用新型的第二实施例作进一步说明。

请结合参阅图5-图7，用于飞机尾翼安定面加工的专用夹具还包括收纳框口16，所述收纳框口16开设在所述母座1的顶部，所述收纳框口16内设有框体17，所述框体17的两侧内壁上转动安装有多个卸料辊18，所述卸料辊18与所述框体17相适配，所述框体17的底部固定安装有第一凹形座19，所述第一凹形座19的底部延伸至所述母座1的下方，所述母座1的底部固定安装有第二凹形座20，所述第一凹形座19位于所述第二凹形座20内，所述第一凹形座19的底部固定安装有空心柱21，所述第二凹形座20的顶部内壁上转动安装有螺柱22，所述螺柱22的顶端延伸至所述空心柱21内并与所述空心柱21的底部内壁螺纹连接，所述第二凹形座20的底部固定安装有减速电机23，所述减速电机23的输出轴与所述螺柱22的底端固定连接。

所述空心柱21的底部内壁上开设有螺纹通孔，所述螺柱22贯穿所述螺纹通孔并与所述螺纹通孔的内壁旋合连接，所述螺柱22的顶端固定安装有限位板，所述限位板与所述螺纹通孔相适配。

加工完毕后，正向启动减速电机23，便可带动螺柱22转动，通过螺柱22与空心柱21的螺纹关系，便可带动空心柱21上升，继而带动第一凹形座19上升，进而可带动框体17上升，直至卸料辊18接触到加工件后便会将加工件顶起，然后便可轻松的将加工件拉动，方便了卸料、大大减少了做工负担。

以上所述仅为本实用新型的实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其它相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。