一种新型金属锁死装置的制作方法

本实用新型涉及螺旋桨制造技术领域，尤其涉及一种新型金属锁死装置。

背景技术：

螺旋桨是指靠桨叶在空气或水中旋转，将发动机转动功率转化为推进力的装置，可有两个或较多的叶与毂相连，叶的向后一面为螺旋面或近似于螺旋面的一种推进器，在螺旋桨的生产制造中为了更好的对叶片进行开设螺旋面人们需要使用到锁死装置将其固定。

然而目前的锁死装置固定灵活度较低，导致通常只能适应一种螺旋桨的固定，因此需要根据不同螺旋桨的尺寸定制不同的锁死装置，提高了生产成本，且目前的锁死装置固定时需要多根螺栓，较为麻烦。

因此，有必要提供一种新的新型金属锁死装置解决上述技术问题。

技术实现要素：

本实用新型解决的技术问题是提供一种具有适应能力强、能够固定多种尺寸螺旋桨、且固定较为方便的新型金属锁死装置。

为解决上述技术问题，本实用新型提供的新型金属锁死装置包括：固定板；底座，所述底座固定安装在所述固定板的顶部；两个滑道，两个所述滑道分别开设在所述底座的两侧；两个滑孔，两个所述滑孔分别开设在两个所述滑道的顶部内壁上；两个导杆，两个所述导杆分别固定安装在两个所述滑孔的两侧内壁上；两个滑板，两个所述滑板分别滑动套设在两个所述导杆上，两个所述滑板分别和两个所述滑孔的内壁滑动连接，两个所述滑板的顶部均延伸至所述底座外，两个所述滑板的底部分别延伸至两个所述滑道内；两个弧板，两个所述弧板分别固定安装在两个所述滑板的顶部，两个所述弧板的底部均和所述底座的顶部相接触；两个气缸，两个所述气缸分别固定安装在两个所述滑道内，两个所述气缸的输出杆分别和两个所述滑板固定连接；锁紧机构，所述锁紧机构设置在所述底座上。

优选的，所述锁紧机构包括通道、通孔、套筒、压板、贯穿口、螺杆、连接杆、螺栓、压环和传动机构，所述通道开设在所述底座上，所述通孔开设在所述通道的顶部内壁上，所述套筒转动安装在所述通孔内，所述套筒的底端延伸至所述通道内并和所述通道的底部内壁转动连接，所述压板设置在所述底座的上方，所述贯穿口开设在所述压板上，所述螺杆螺纹安装在所述套筒内，所述螺杆的顶端延伸至所述贯穿口内，所述连接杆设置在所述螺杆的顶端上，所述连接杆的顶端延伸至所述压板外，所述螺栓螺纹安装在所述连接杆上，所述螺栓的底端和所述螺杆螺纹连接，所述压环转动套设在所述连接杆上，所述压环位于所述压板的上方，所述传动机构设置在所述底座上。

优选的，所述传动机构包括第一链轮、安装槽、电机、第二链轮和链条，所述第一链轮固定套设在所述套筒上，所述第一链轮位于所述通道内，所述安装槽开设在所述通道的底部内壁上，所述电机固定安装在所述安装槽的内壁上，所述电机的顶部延伸至所述通道内，所述第二链轮固定安装在所述电机的输出轴上，所述链条套设在所述第一链轮和所述第二链轮上。

优选的，所述通道的底部内壁上开设有凹槽，所述凹槽内固定安装有第一轴承，所述通孔内固定安装有两个第二轴承，所述第一轴承和两个所述第二轴承的内圈均固定套设在所述套筒上。

优选的，所述连接杆上开设有环槽，所述压环位于所述环槽内，所述压环的内圈和所述环槽的内壁转动接触。

优选的，所述贯穿口为矩形，所述连接杆上固定套设有矩形套，所述矩形套位于所述贯穿口内，所述矩形套的外圈和所述贯穿口的内壁相接触。

优选的，两个所述滑板的底部均活动镶嵌有多个滚珠，多个所述滚珠的底部分别和两个所述滑道的底部内壁相接触。

与相关技术相比较，本实用新型提供的新型金属锁死装置具有如下有益效果：

本实用新型提供一种新型金属锁死装置：

1、通过两个气缸带动的滑板沿滑道和滑孔内滑动，此时两个弧板对转毂的内壁进行锁紧，使用较为灵活，通过锁紧机构使压板被按压至转毂的顶部，压板配合底座能够对螺旋桨进行夹持固定，通过传动机构为锁紧机构提供动力，减轻了人力的使用，且锁紧速度较快；

2、通过凹槽第一轴承和第二轴承的使用能够在保证套筒转动的同时，为其位置进行固定，通过环槽增加了压环的紧固，通过矩形的贯穿口和矩形套能够为螺杆转动提供固定力。

附图说明

图1为本实用新型提供的新型金属锁死装置的一种较佳实施例的结构示意图；

图2为图1中所示a部分的放大结构示意图；

图3为图1中所示b部分的放大结构示意图；

图4为图1中所示c部分的放大结构示意图。

图中标号：1、固定板；2、底座；3、滑道；4、滑孔；5、导杆；6、滑板；7、弧板；8、气缸；9、通道；10、通孔；11、套筒；12、压板；13、贯穿口；14、螺杆；15、连接杆；16、螺栓；17、压环；18、第一链轮；19、安装槽；20、电机；21、第二链轮；22、链条。

具体实施方式

下面结合附图和实施方式对本实用新型作进一步说明。

请结合参阅图1、图2、图3和图4，其中，图1为本实用新型提供的新型金属锁死装置的一种较佳实施例的结构示意图；图2为图1中所示a部分的放大结构示意图；图3为图1中所示b部分的放大结构示意图；图4为图1中所示c部分的放大结构示意图。新型金属锁死装置包括：固定板1；底座2，所述底座2固定安装在所述固定板1的顶部；两个滑道3，两个所述滑道3分别开设在所述底座2的两侧；两个滑孔4，两个所述滑孔4分别开设在两个所述滑道3的顶部内壁上；两个导杆5，两个所述导杆5分别固定安装在两个所述滑孔4的两侧内壁上；两个滑板6，两个所述滑板6分别滑动套设在两个所述导杆5上，两个所述滑板6分别和两个所述滑孔4的内壁滑动连接，两个所述滑板6的顶部均延伸至所述底座2外，两个所述滑板6的底部分别延伸至两个所述滑道3内；两个弧板7，两个所述弧板7分别固定安装在两个所述滑板6的顶部，两个所述弧板7的底部均和所述底座2的顶部相接触；两个气缸8，两个所述气缸8分别固定安装在两个所述滑道3内，两个所述气缸8的输出杆分别和两个所述滑板6固定连接；锁紧机构，所述锁紧机构设置在所述底座2上，通过两个气缸8带动的滑板6沿滑道3和滑孔4内滑动，此时两个弧板7对转毂的内壁进行锁紧，使用较为灵活。

所述锁紧机构包括通道9、通孔10、套筒11、压板12、贯穿口13、螺杆14、连接杆15、螺栓16、压环17和传动机构，所述通道9开设在所述底座2上，所述通孔10开设在所述通道9的顶部内壁上，所述套筒11转动安装在所述通孔10内，所述套筒11的底端延伸至所述通道9内并和所述通道9的底部内壁转动连接，所述压板12设置在所述底座2的上方，所述贯穿口13开设在所述压板12上，所述螺杆14螺纹安装在所述套筒11内，所述螺杆14的顶端延伸至所述贯穿口13内，所述连接杆15设置在所述螺杆14的顶端上，所述连接杆15的顶端延伸至所述压板12外，所述螺栓16螺纹安装在所述连接杆15上，所述螺栓16的底端和所述螺杆14螺纹连接，所述压环17转动套设在所述连接杆15上，所述压环17位于所述压板12的上方，所述传动机构设置在所述底座2上，通过锁紧机构使压板12被按压至转毂的顶部，压板12配合底座2能够对螺旋桨进行夹持固定。

所述传动机构包括第一链轮18、安装槽19、电机20、第二链轮21和链条22，所述第一链轮18固定套设在所述套筒11上，所述第一链轮18位于所述通道9内，所述安装槽19开设在所述通道9的底部内壁上，所述电机20固定安装在所述安装槽19的内壁上，所述电机20的顶部延伸至所述通道9内，所述第二链轮21固定安装在所述电机20的输出轴上，所述链条22套设在所述第一链轮18和所述第二链轮21上，通过传动机构为锁紧机构提供动力，减轻了人力的使用，且锁紧速度较快。

所述通道9的底部内壁上开设有凹槽，所述凹槽内固定安装有第一轴承，所述通孔10内固定安装有两个第二轴承，所述第一轴承和两个所述第二轴承的内圈均固定套设在所述套筒11上，通过凹槽第一轴承和第二轴承的使用能够在保证套筒11转动的同时，为其位置进行固定。

所述连接杆15上开设有环槽，所述压环17位于所述环槽内，所述压环17的内圈和所述环槽的内壁转动接触，通过环槽增加了压环17的紧固。

所述贯穿口13为矩形，所述连接杆15上固定套设有矩形套，所述矩形套位于所述贯穿口13内，所述矩形套的外圈和所述贯穿口13的内壁相接触，通过矩形的贯穿口13和矩形套能够为螺杆14转动提供固定力。

两个所述滑板6的底部均活动镶嵌有多个滚珠，多个所述滚珠的底部分别和两个所述滑道3的底部内壁相接触。

本实用新型提供的新型金属锁死装置的工作原理如下：

使用时将螺旋桨的转毂放置在底座2的顶部，之后同时启动两个气缸8，两个气缸8的输出杆收缩带动两个滑板6在两个滑道3和两个滑孔4内滑动，此时两个滑板6带动两个弧板7相互远离分别接触到转毂的两侧内壁对其进行固定，随后将压板12放置在转毂的上方，并使连接杆15通过螺栓16安装在螺杆14上；

锁死时启动电机20，电机20转动时带动第二链轮21转动，第二链轮21通过链条22带动第一链轮18转动，第一链轮18转动时带动套筒11转动，套筒11通过矩形套和连接杆15带动螺杆14沿套筒11下降，在矩形套沿贯穿口13滑动下移时压环17对压板12进行压紧，压板12对转毂的顶部进行锁死即可。

与相关技术相比较，本实用新型提供的新型金属锁死装置具有如下有益效果：

本实用新型提供一种新型金属锁死装置，通过两个气缸8带动的滑板6沿滑道3和滑孔4内滑动，此时两个弧板7对转毂的内壁进行锁紧，使用较为灵活，通过锁紧机构使压板12被按压至转毂的顶部，压板12配合底座2能够对螺旋桨进行夹持固定，通过传动机构为锁紧机构提供动力，减轻了人力的使用，且锁紧速度较快，通过凹槽第一轴承和第二轴承的使用能够在保证套筒11转动的同时，为其位置进行固定，通过环槽增加了压环17的紧固，通过矩形的贯穿口13和矩形套能够为螺杆14转动提供固定力。

需要说明的是，本实用新型的设备结构和附图主要对本实用新型的原理进行描述，在该设计原理的技术上，装置的动力机构、供电系统及控制系统等的设置并没有完全描述清楚，而在本领域技术人员理解上述实用新型的原理的前提下，可清楚获知其动力机构、供电系统及控制系统的具体；

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定；

另外在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接或彼此可通讯；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

以上所述仅为本实用新型的实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其它相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。