一种汽车减震器拉伸机器的制作方法

本实用新型涉及汽车零部件装配设备的领域，特别是一种汽车减震器拉伸器。

背景技术：

汽车生产厂家的底盘装配线在装配汽车前、后减震器之前需要将其拉伸到适宜长度，以符合前、后桥悬置系统空载状态下的减震器安装空间。目前，市面上所供减震器拉伸机器工作行程固定，不适应不同车型的底盘减震器的不同装配空间，且每一种初始长度不同的减震器都必须在机架和滑板之间专门设置一对挂销，不适应多种车型的减震器装配时拉伸。

技术实现要素：

本实用新型的目的就是针对现有减震器拉伸机器不能在一台设备上拉伸任意行程及任意初始长度的减震器的问题，提供可对任意行程及任意初始长度的减震器拉伸的一种汽车减震器拉伸器。

为实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案。

一种汽车减震器拉伸机器，包括机架、导向柱、插销滑板、泄力转盘、插销、行程顶杆、动力源和固定销，所述导向柱水平安装在机架的左右两侧，所述插销滑板通过两侧的套管活套在导向柱上并沿导向柱移动，所述插销与所述插销滑板连接，所述机架的一端固定连接有与机架垂直的固定销，所述动力源固定设置在机架与插销滑板之间，所述动力源的活塞杆头部与插销滑板一端浮动连接，所述泄力转盘通过芯轴安装在远离设置有固定销的机架一端，所述行程顶杆与所述泄力转盘垂直连接。

采用前述技术方案的本实用新型，通过设置水平安装在机架左右两侧的导向柱，可对与其滑动连接的插销滑板进行导向和限位；在机架的一端固定连接有与机架垂直的固定销，被拉伸的减震器挂装在固定销和插销之间，插销滑板被动力源活塞杆头部顶出滑动拉伸减震器，并通过泄力转盘对插销滑板的另一端限位以适合减震器拉伸的相应行程，通过设置可转动的泄力转盘转换满足多种行程的减震器，并可满足对不同结构的单孔或双孔减震器拉伸。

优选的，所述固定销的下侧的机架上固定连接有水平设置的螺纹管，所述螺纹管与初位微调顶杆连接。机架上固定连接有水平设置的螺纹管用于与初位微调顶杆有螺纹一端连接。

优选的，所述初位微调顶杆一端设置有螺纹，另一端与插销滑板的一端相支撑。通过旋转初位微调顶杆，可以使插销滑板移动并限位，以带动其上的插销位置变动，微调固定销与插销间的距离。

优选的，所述泄力转盘包括行程顶杆，所述泄力转盘上设置有数个成圆周均匀分布的螺纹孔，数个行程顶杆通过所述螺纹孔与泄力转盘连接。通过设置螺纹孔便于与行程顶杆连接，以记忆通过转动泄力转盘快速切换的拉伸行程。

优选的，所述行程顶杆一端设置有与泄力转盘螺纹孔相连接的螺纹，另一端为平面且可与插销滑板接触，数个行程顶杆的长度均不相同。设置不同长度的行程顶杆以限制插销滑板的行程从而限制减震器拉伸行程，同时承接气(液)缸活塞杆推力而泄去减震器承受的拉力，以便于取下汽车减震器工件；行程顶杆的长度根据减震器的行程设置，并可在一定范围内无级调整减震器的拉伸行程。

优选的，所述动力源是气缸或者液压缸。通过设置气缸或者液压缸为推动插销滑板提供动力。

优选的，所述插销滑板上设置有相间隔的数列插销孔，所述插销孔在汽车减震器拉伸机器高度方向的上端是圆孔下端是螺纹孔。插销滑板设有数列插销孔并可与插销连接，插销可插入每个孔并可以在各孔间切换，以粗略适应多种汽车减震器的初始长度；插销孔设置的螺纹孔对插销形成锁止作用，并设置圆孔便于插销穿过。

优选的，所述插销孔的螺纹孔与插销设置有螺纹的一端相配合，所述插销穿过插销圆孔并露出一截长度。插销与插销孔定位后露出一截长度用于安装减震器。

优选的，所述机架下端设置有脚踏气源开关位于固定销的下端。设置脚踏气源开关在机架下端便于拉伸减震器时方便操作。

本实用新型的有益效果是：通过在机架上设有导柱，导柱上安装插销滑板，由装在机架和插销滑板间的气缸或液压缸推动使插销滑板进退；插销滑板设有插销孔组并配置一根插销可插入每个孔并可以在各孔间切换，以粗略适应多种汽车减震器的初始长度；在机架上装有带螺纹的顶杆顶住初始位置的插销滑板，可旋动初位微调顶杆螺纹使其前后移动少量位置，以精确适应多种汽车减震器的初始长度；设有泄力转盘装于机架上，转盘上圆周均布有多个轴向螺孔，各螺孔各配置一根长短不同的行程顶杆，将其中某一行程顶杆转到能阻挡插销滑板的位置，以顶住某一种汽车减震器行程拉伸到位时插销滑板的位置以限位，同时承接气(液)缸活塞杆推力而泄去工件承受的拉力，以便于取下汽车减震器工件。综上所述，可在一台设备上对拉伸行程进行无级调整以适应任意装配需求行程的减震器的拉伸，并可记忆各个行程以便工作时快速切换；还可对装减震器的初始位置进行无级调整以适应任意初始长度的减震器的拉伸。

附图说明

图1是本实用新型一种汽车减震器拉伸机器的结构图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步说明，但并不因此将本实用新型限制在所述的实施例范围之中。

说明书中说明书附图标记包括：脚踏气源开关1、机架2、导向柱3、初位微调顶杆4、插销滑板5、泄力转盘6、行程顶杆7、插销8、气缸9、固定销10。

参见图1，一种汽车减震器拉伸机器，包括机架2、导向柱3、插销滑板5、泄力转盘6、插销8、行程顶杆7、动力源和固定销10，所述导向柱3水平安装在机架2的左右两侧，所述插销滑板5通过两侧的套管活套在导向柱3上并沿导向柱3移动，所述插销8与所述插销滑板5连接，所述机架2的一端固定连接有与机架垂直的固定销10，所述动力源固定设置在机架2与插销滑板5之间，所述动力源的活塞杆头部与插销滑板5一端浮动连接，所述泄力转盘6通过芯轴安装在远离设置有固定销10的机架一端，所述行程顶杆7与所述泄力转盘6垂直连接。

其中，固定销10的下侧的机架2上固定连接有水平设置的螺纹管，所述螺纹管与初位微调顶杆4连接。所述初位微调顶杆4一端设置有螺纹，另一端与插销滑板5的一端相支撑。

基本如图1所示，泄力转盘6上设置有数个成圆周均匀分布的螺纹孔，数个所述行程顶杆7与所述螺纹孔连接。行程顶杆7一端设置有与泄力转盘6螺纹孔相连接的螺纹，另一端为平面且可与插销滑板5接触，数个行程顶杆7的长度均不相同。

基本如图1所示，插销滑板5上设置有相间隔的数列插销孔，所述插销孔在汽车减震器拉伸机器高度方向上端是圆孔而下端是螺纹孔。所述插销孔的螺纹孔与插销8设置有螺纹的一端相配合，所述插销8穿过插销圆孔与螺纹孔配合被锁止后露出一段长度用于挂装减震器。本实用新型中的动力源是气缸9或者液压缸，机架2下端设置有脚踏气源开关1位于固定销10的下端。

工作时，按汽车减震器长度移动插销8到大概位置的插销孔安装，在踩下脚踏气开关的状态下调整初位微调顶杆4到精确位置后成双对称在固定销10和插销8之间挂装同型的单孔或者双孔汽车减震器，踩下脚踏气源开关1拉伸汽车减震器。拉伸完毕后双手同时取出拉伸完毕的汽车减震器，最后松开开关使插销滑板5回位。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。