一种汽车零部件加工用可调节翻转装置的制作方法

1.本实用新型涉及汽车零部件加工技术领域，具体涉及一种汽车零部件加工用可调节翻转装置。


背景技术：

2.汽车零部件作为汽车工业的基础，是支撑汽车工业持续健康发展的必要因素，汽车配件加工是构成汽车配件加工整体的各单元及服务于汽车配件加工的产品，随着汽车配件加工市场竞争的日趋激烈，环保理念的深入人心，以及技术的不断升级和应用，国际汽车配件加工零部件行业近年来呈现出如下发展特征，汽车配件加工系统配套、模块化供应趋势方兴未艾，汽车配件加工采购全球化，汽车配件加工产业转移速度加快，汽车零件在加工的过程中，需要使用到翻转夹具。


技术实现要素：

3.本实用新型的目的在于提供一种汽车零部件加工用可调节翻转装置。
4.为达此目的，本实用新型采用以下技术方案：
5.提供一种汽车零部件加工用可调节翻转装置，包括定位架和设于定位架上的可调节翻转机构，所述可调节翻转机构包括转动支撑机构和同步调节机构；
6.所述转动支撑机构包括步进电机、转盘和多个用于对汽车零部件进行定位的定位组件，所述转盘的内部为空腔结构，所述转盘竖直转动安装在所述定位架的上端，步进电机安装在定位架上，且驱动端与转盘的中心位置相连接，多个所述定位组件呈环形分布在所述转盘的正面，且通过短轴与所述转盘转动配合；
7.所述同步调节机构包括调节电机、齿轮一、传动齿圈和齿轮二，所述传动齿圈滑动安装在所述转盘中，且中心轴线与转盘的中心轴线相重合，每个所述短轴的端部均安装有一个齿轮一，且所述齿轮一位于转盘的内部，所有的所述齿轮一均与传动齿圈的内齿相啮合，所述调节电机安装在转盘的背面，且驱动端贯穿至所述转盘的内部，所述齿轮二安装在调节电机的驱动端，且齿轮二与其中的一个齿轮一相啮合。
8.优选的，每个所述定位组件均包括转动座、托块和压紧组件，转动座设置在所述短轴的端部，所述托块设置在转动座的正面，所述压紧组件可调节安装在所述转动座的正面，托块与压紧组件之间形成用于对汽车零部件的边缘位置进行定位的夹紧区间。
9.优选的，所述压紧组件包括撑架、螺纹杆、螺纹旋钮、螺纹套、止推轴承和压块，所述撑架设置在所述转动座的正面，所述螺纹套设置在所述撑架上，螺纹杆与所述螺纹套螺纹配合，所述螺纹旋钮设置在所述螺纹杆的一端，所述压块通过止推轴承转动安装在螺纹杆的另一端，压块与托块之间形成用于对汽车零部件的边缘位置进行定位的夹紧区间。
10.优选的，所述压块的端面和所述托块的端面上均设有橡胶垫。
11.有益效果：本实用新型在使用时，将多个汽车零部件依次定位在转盘正面的定位组件中，将汽车零部件的边缘位置伸至夹紧区间中，然后旋动螺纹旋钮，使得螺纹杆向靠近
托块的方向移动，从而使得压块与汽车零部件的边缘位置紧密接触，将其定位在夹紧区间中，止推轴承的设置，有助于使压块更好的压紧汽车零部件的边缘位置；
12.通过步进电机驱动转盘转动，从而依次将汽车零部件输送至加工部位(譬如焊接工位) 进行加工，提高了加工的效率；当需要对汽车零部件的位置进行调节时，启动调节电机，调节电机通过齿轮二带动其中的一个齿轮一转动，并通过传动齿圈带动所有的齿轮一转动，从而通过短轴带动转动座进行转动，此时所有的转动座处于同步转动状态，且转动的角度相同，从而达到对汽车零部件的位置的调节，然后再对调整后的部位进行依次加工，提高了加工的灵活性，进一步提高了加工的效率。
13.本实用新型结构简单，使用较为灵活，定位稳定，提高了汽车零部件的加工效率，给汽车零部件的生产带来了方便。
附图说明
14.为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面对本实用新型实施例中的附图作简单地介绍。
15.图1为本实用新型的主视图；
16.图2为图1中a处的放大图
17.图3为本实用新型中转盘内部的示意图；
18.图4为图3中b处的放大图；
[0019]1‑
定位架，2
‑
转盘，3
‑
转动座，4
‑
托块，5
‑
撑架，6
‑
压块，7
‑
止推轴承，8
‑
螺纹杆，9
‑ꢀ
螺纹旋钮，10
‑
传动齿圈，11
‑
短轴，12
‑
齿轮一，13
‑
齿轮二。
具体实施方式
[0020]
下面结合附图并通过具体实施方式来进一步说明本实用新型的技术方案。
[0021]
其中，附图仅用于示例性说明，表示的仅是示意图，而非实物图，不能理解为对本专利的限制；为了更好地说明本实用新型的实施例，附图某些部件会有省略、放大或缩小，并不代表实际产品的尺寸。
[0022]
参照图1至图4所示的一种汽车零部件加工用可调节翻转装置，包括定位架1和设于定位架1上的可调节翻转机构，所述可调节翻转机构包括转动支撑机构和同步调节机构；
[0023]
所述转动支撑机构包括步进电机(图中未示出，位于转盘2的背面)、转盘2和多个用于对汽车零部件进行定位的定位组件，所述转盘2的内部为空腔结构，所述转盘2竖直转动安装在所述定位架1的上端，步进电机安装在定位架1上，且驱动端与转盘2的中心位置相连接，多个所述定位组件呈环形分布在所述转盘2的正面，且通过短轴11与所述转盘2转动配合；
[0024]
所述同步调节机构包括调节电机(图中未示出，位于转盘2的背面)、齿轮一12、传动齿圈10和齿轮二13，所述传动齿圈10滑动安装在所述转盘2中，且中心轴线与转盘2的中心轴线相重合，每个所述短轴11的端部均安装有一个齿轮一12，且所述齿轮一12位于转盘 2的内部，所有的所述齿轮一12均与传动齿圈10的内齿相啮合，所述调节电机安装在转盘2 的背面，且驱动端贯穿至所述转盘2的内部，所述齿轮二13安装在调节电机的驱动端，且齿轮二13与其中的一个齿轮一12相啮合。
[0025]
在本实施例中，每个所述定位组件均包括转动座3、托块4和压紧组件，转动座3设置在所述短轴11的端部，所述托块4设置在转动座3的正面，所述压紧组件可调节安装在所述转动座3的正面，托块4与压紧组件之间形成用于对汽车零部件的边缘位置进行定位的夹紧区间。
[0026]
在本实施例中，所述压紧组件包括撑架5、螺纹杆8、螺纹旋钮9、螺纹套、止推轴承7 和压块6，所述撑架5设置在所述转动座3的正面，所述螺纹套设置在所述撑架5上，螺纹杆8与所述螺纹套螺纹配合，所述螺纹旋钮9设置在所述螺纹杆8的一端，所述压块6通过止推轴承7转动安装在螺纹杆8的另一端，压块6与托块4之间形成用于对汽车零部件的边缘位置进行定位的夹紧区间。
[0027]
在本实施例中，所述压块6的端面和所述托块4的端面上均设有橡胶垫(图中未示出)，防止在汽车零部件的边缘位置产生压痕。
[0028]
本实用新型在使用时，将多个汽车零部件依次定位在转盘2正面的定位组件中，将汽车零部件的边缘位置伸至夹紧区间中，然后旋动螺纹旋钮9，使得螺纹杆8向靠近托块4的方向移动，从而使得压块6与汽车零部件的边缘位置紧密接触，将其定位在夹紧区间中，止推轴承7的设置，有助于使压块6更好的压紧汽车零部件的边缘位置；
[0029]
通过步进电机驱动转盘2转动，从而依次将汽车零部件输送至加工部位(譬如焊接工位) 进行加工，提高了加工的效率；当需要对汽车零部件的位置进行调节时，启动调节电机，调节电机通过齿轮二13带动其中的一个齿轮一12转动，并通过传动齿圈10带动所有的齿轮一 12转动，从而通过短轴11带动转动座3进行转动，此时所有的转动座3处于同步转动状态，且转动的角度相同，从而达到对汽车零部件的位置的调节，然后再对调整后的部位进行依次加工，提高了加工的灵活性，进一步提高了加工的效率。
[0030]
本实用新型结构简单，使用较为灵活，定位稳定，提高了汽车零部件的加工效率，给汽车零部件的生产带来了方便。
[0031]
以上所述，以上实施例仅用以说明本发明的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本发明各实施例技术方案的精神和范围。