汽车维修传动皮带拆装装置的制作方法

本实用新型涉及汽车维修领域，具体为汽车维修传动皮带拆装装置。

背景技术：

正时皮带timingbelt是发动机配气系统的重要组成部分，通过与曲轴的连接并配合一定的传动比来保证进、排气时间的准确，使用皮带而不是齿轮来传动是因为皮带噪音小，自身变化量小而且易于补偿。显而易见皮带的寿命肯定要比金属齿轮短，因此要定期更换皮。

根据中国专利网公开的一种汽车维修传动皮带拆装装置（专利号：cn211306173u），该专利通过导向板的翻转导向，配合皮带轮的转动对传动皮带进行拆装的装置，省时省力，能够有效提高汽车维修过程中对传动皮带的拆装效率，其特征在于手柄一端和导向板一端相连接，所述手柄表面置有橡胶垫，卡板通过铰接架铰接置于导向板另一端上，所述卡板为u型板状结构，且u形槽开口背向导向板，所述卡板由底板和两个侧板组成，两个侧板分别垂直置于底板的两侧，且相互平行，所述卡板一侧的侧板宽度大于另一侧的侧板宽度，且卡板一侧的侧板厚度大于另一侧的侧板厚度，所述卡板一侧的侧板上开有弧形槽，所述卡板一侧的侧板上位于弧形槽两侧的边缘位置上设置有衬垫。

此装置在使用过程中无法调节上下支撑脚的高度，使此装置无法匹配不同型号的转轮，存在使用限制，且在使用此装置时，皮带的表面与导向板的外壁直接接触，对皮带的表面会造成一定的磨损，降低了皮带的使用寿命。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于：为了解决卡板无法调节高低与皮带在移动过程中磨损的问题，提供汽车维修传动皮带拆装装置。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：汽车维修传动皮带拆装装置，包括主体、传输结构、高度调节结构，所述主体的一端连接有导向板，所述导向板的一端连接有上卡板，所述上卡板的内壁设置有连接板，所述连接板的一端连接有下卡板；

其中，所述传输结构包括有位于导向板内壁的凹槽，所述凹槽的内壁设置有垫块，所述垫块的内壁设置有滚轮，所述滚轮的两侧外壁连接有转动杆，所述转动杆的一端连接有贯穿至导向板内壁的转轴。

优选地，所述高度调节结构包括有位于上卡板内壁的伸缩柱，所述伸缩柱的外壁设置有抵块，所述抵块的外壁设置有连接座，所述连接座的内壁连接有丝杆，所述丝杆的外壁设置有套筒，所述套筒的一端连接有转轮。

优选地，所述上卡板的内壁设置有与抵块移动轨迹相匹配的凹槽，所述上卡板的内壁还设置有与伸缩柱移动轨迹相匹配的凹槽。

优选地，所述套筒的内壁设置有与丝杆外壁相匹配的螺纹，所述抵块的下方设置有限位杆。

优选地，所述抵块的外壁与伸缩柱的外壁相契合，所述伸缩柱的顶端设置有限位块。

优选地，所述滚轮的数量设置有多个，多个所述滚轮均匀分布在凹槽的内壁。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型通过转动转轮，转轮转动将带动与其一侧外壁固定连接的套筒转动，由于丝杆的一端与连接座相连接，所以套筒转动将使丝杆沿着其外壁螺纹移动，由于抵块的下方设置有限位杆，所以丝杆转动将不会带动抵块转动，所以抵块将在丝杆的移动下移动，从不在使抵块的外壁与伸缩柱的外壁相接触，即可使伸缩柱上下移动，当移动至指定位置时，在通过转动转轮，使转轮带动丝杆转动，丝杆转动带动抵块移动，从而限制住伸缩柱的移动，达到了对上下卡板的高度调节的目的；

2、本实用新型通过将上卡板卡在皮带轮一侧，且对应皮带轮上传动皮带的安装位置，旋转导向板，使导向板沿着皮带轮轴向延伸，且使传动皮带在导向板和皮带轮外圈之间，使传动结构工作，皮带轮转动，握住主体，使此装置跟随皮带轮转动，此时皮带将在位于滚轮的外壁进行移动，由于滚轮，的外壁设置有垫块，从而使皮带的外壁与垫块的外壁相接触，并且随着传动皮带的旋转，逐步将传动皮带推进皮带轮皮带槽内，进而对传动皮带进行安装，达到了对皮带在安装过程中减少磨损的目的，提高了皮带的使用寿命。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的高度调节结构的结构示意图；

图3为本实用新型的传输结构的结构示意图；

图4为本实用新型的a处局部放大图。

图中：1、主体；2、导向板；3、上卡板；4、下卡板；5、传输结构；501、凹槽；502、垫块；503、滚轮；504、转动杆；505、转轴；6、高度调节结构；601、伸缩柱；602、转轮；603、抵块；604、连接座；605、丝杆；606、套筒；7、连接板。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“设置”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。下面根据本实用新型的整体结构，对其实施例进行说明。

请参阅图1-4，汽车维修传动皮带拆装装置，包括主体1、传输结构5、高度调节结构6，主体1的一端连接有导向板2，导向板2的一端连接有上卡板3，上卡板3的内壁设置有连接板7，连接板7的一端连接有下卡板4；

其中，传输结构5包括有位于导向板2内壁的凹槽501，凹槽501的内壁设置有垫块502，垫块502的内壁设置有滚轮503，滚轮503的两侧外壁连接有转动杆504，转动杆504的一端连接有贯穿至导向板2内壁的转轴505。

请着重参阅图4与图2，高度调节结构6包括有位于上卡板3内壁的伸缩柱601，伸缩柱601的外壁设置有抵块603，抵块603的外壁设置有连接座604，连接座604的内壁连接有丝杆605，丝杆605的外壁设置有套筒606，套筒606的一端连接有转轮602，通过此结构可调节上下卡板的间距。

请着重参阅图4，上卡板3的内壁设置有与抵块603移动轨迹相匹配的凹槽，上卡板3的内壁还设置有与伸缩柱601移动轨迹相匹配的凹槽，通过此结构可使抵块603在丝杆605的推动作用下沿着上卡板3的内壁与其移动轨迹相匹配的凹槽移动。

请着重参阅图4，套筒606的内壁设置有与丝杆605外壁相匹配的螺纹，抵块603的下方设置有限位杆，通过此结构可使通过转动转轮602，转轮602转动将带动与其一侧外壁固定连接的套筒606转动，由于丝杆605的一端与连接座604相连接，所以套筒606转动将使丝杆605沿着其外壁螺纹移动，由于抵块603的下方设置有限位杆，所以丝杆605转动将不会带动抵块603转动，所以抵块603将在丝杆605的移动下移动。

请着重参阅图4，抵块603的外壁与伸缩柱601的外壁相契合，伸缩柱601的顶端设置有限位块，通过此结构可使当抵块603在外力作用下与伸缩柱601的外壁相接触时，由于抵块603与伸缩柱601的相接触的位置处设置有防滑垫块，且抵块603的外壁与伸缩柱601的外壁相契合，所以伸缩柱601将在抵块603的作用下无法轻易移动。

请着重参阅图1，滚轮503的数量设置有多个，多个滚轮503均匀分布在凹槽501的内壁，通过此结构可使皮带在滚轮503的外壁移动。

工作原理：使用时此装置时，将上卡板3卡在皮带轮一侧，且对应皮带轮上传动皮带的安装位置，旋转导向板2，使导向板2沿着皮带轮轴向延伸，且使传动皮带在导向板2和皮带轮外圈之间，使传动结构工作，皮带轮转动，握住主体1，使此装置跟随皮带轮转动，此时皮带将在位于滚轮503的外壁进行移动，由于滚轮503，的外壁设置有垫块502，从而使皮带的外壁与垫块502的外壁相接触，并且随着传动皮带的旋转，逐步将传动皮带推进皮带轮皮带槽内，进而对传动皮带进行安装，通过转动转轮602，转轮602转动将带动与其一侧外壁固定连接的套筒606转动，由于丝杆605的一端与连接座604相连接，所以套筒606转动将使丝杆605沿着其外壁螺纹移动，由于抵块603的下方设置有限位杆，所以丝杆605转动将不会带动抵块603转动，所以抵块603将在丝杆605的移动下移动，从不在使抵块603的外壁与伸缩柱601的外壁相接触，即可使伸缩柱601上下移动，当移动至指定位置时，在通过转动转轮602，使转轮602带动丝杆605转动，丝杆605转动带动抵块603移动，从而限制住伸缩柱601的移动。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。