一种用于驱动桥的支撑机构的制作方法

1.本实用新型涉及驱动桥支撑技术领域，具体为一种用于驱动桥的支撑机构。


背景技术：

2.驱动桥是位于传动系末端能改变来自变速器的转速和转矩，并将它们传递给驱动轮的机构，驱动桥一般由主减速器、差速器、车轮传动装置和驱动桥壳等组成，转向驱动桥还有等速万向节，另外，驱动桥还要承受作用于路面和车架或车身之间的垂直力，纵向力和横向力，以及制动力矩和反作用力。
3.在现有的汽车在进行驱动桥组装时，需要将驱动桥进行放置或者转移，现有的支撑装置一般都是将驱动桥放置在指定开设的凹槽内，将驱动桥进行固定，没有对驱动桥进行挤压固定的装置，而且没有升降装置，从而影响安装效率，而且在移动的过程中没有对驱动桥进行保护的装置，从而导致在移动的过程中由于颠簸导致驱动桥来回晃动，容易使驱动桥滑动从而碰撞零件，对其造成质量问题，因此，针对上述问题提出一种用于驱动桥的支撑机构。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供一种用于驱动桥的支撑机构，以解决上述背景技术中提出的问题。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：
6.一种用于驱动桥的支撑机构，包括万向轮，所述万向轮顶端固定连接有底板，所述底板内侧固定连接有第一滑柱，所述第一滑柱外侧滑动连接有固定板，所述固定板内侧底端固定连接有滑杆，所述滑杆外侧滑动连接有滑块，所述滑块一端固定连接有第一弹簧，所述第一弹簧与固定板固定连接，所述滑块一端固定连接有固定块，所述固定块内侧转动连接有连接杆，上方所述固定块顶端固定连接有推板，所述固定板内侧滑动连接有限位板，所述限位板顶端固定连接有第二滑柱，所述第二滑柱顶端固定连接有滑板，所述滑板底端左右两侧均固定连接有第二弹簧，所述第二弹簧与固定板固定连接，所述滑板左右两端均固定连接有连接板，所述滑板内侧固定连接有第三弹簧，所述第三弹簧顶端放置有转轴，所述转轴外侧固定连接有挡板，所述滑板内侧滑动连接有卡块，所述卡块顶端固定连接有顶板，所述固定板顶端左右两侧均固定连接有螺纹柱，所述螺纹柱外侧螺旋连接有第一限位环，所述螺纹柱外侧顶端螺旋连接有第二限位环，所述螺纹柱与连接板滑动连接。
7.优选的，所述固定块的个数有三个，所述第一弹簧、滑块和连接杆的个数均有两个，且连接杆两端分别在两个所述固定块内侧与固定块转动连接。
8.优选的，所述滑板内侧开设有固定槽，所述滑板内侧左右两端均开设有第一滑槽，且固定槽与两个第一滑槽连通，且卡块均与固定槽和两个第一滑槽滑动连接。
9.优选的，所述固定板内侧底端开设有第二滑槽，且第二滑槽底端两侧设置有放置槽，且滑杆和第一弹簧位于放置槽内侧。
10.优选的，所述顶板和连接板内侧均开设有螺纹槽，所述顶板的螺纹槽和连接板的螺纹槽在同一竖直线。
11.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
12.1、本实用新型中，通过设置的固定板、滑杆、滑块、第一弹簧、固定块、连接杆、推板、限位板、第二滑柱、滑板和第二弹簧，通过滑动两个固定板调节之间的距离，通过将驱动桥放置在滑板内侧的固定槽中，驱动桥本身的重力带动滑板挤压第二弹簧，并使第二滑柱和限位板在固定板内侧的第二滑槽中移动，从而对驱动桥放置时进行缓冲，防止放置时的冲击力导致驱动桥震动产生的影响，通过限位板挤压推板使连接杆推动两个滑块在滑杆上向外侧移动并挤压第一弹簧，对驱动桥进行二次缓冲，且减小在移动的过程中颠簸对驱动桥的影响；
13.2、本实用新型中，通过设置的连接板、第三弹簧、转轴、挡板、卡块、顶板、螺纹柱、第一限位环和第二限位环，通过转动挡板将卡块放置在滑板内侧滑动，从而对驱动桥进行挤压固定，通过将螺杆穿过顶板和连接板内侧的螺纹槽，从而使卡块固定，提高固定效果，当对驱动桥进行安装时，通过转动第一限位环和第二限位环，从而对连接板固定，从而防止在安装的过程中驱动桥移动，调节第一限位环和第二限位环的位置即可调节驱动桥的高度，使安装更加简单。
附图说明
14.图1为本实用新型的整体结构示意图；
15.图2为本实用新型图1的a处结构示意图；
16.图3为本实用新型图1的b处结构示意图；
17.图4为本实用新型图1的侧视结构示意图。
18.图中：1
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万向轮、2
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底板、3
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第一滑柱、4
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固定板、5
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滑杆、6
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滑块、 7
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第一弹簧、8
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固定块、9
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连接杆、10
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推板、11
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限位板、12
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第二滑柱、13
‑ꢀ
滑板、14
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第二弹簧、15
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连接板、16
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第三弹簧、17
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转轴、18
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挡板、19
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卡块、20
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顶板、21
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螺纹柱、22
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第一限位环、23
‑
第二限位环。
具体实施方式
19.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
20.请参阅图1
‑
4，本实用新型提供一种技术方案：
21.一种用于驱动桥的支撑机构，包括万向轮1，万向轮1顶端固定连接有底板2，底板2内侧固定连接有第一滑柱3，第一滑柱3外侧滑动连接有固定板4，固定板4内侧底端固定连接有滑杆5，滑杆5外侧滑动连接有滑块6，滑块6一端固定连接有第一弹簧7，第一弹簧7与固定板4固定连接，滑块6一端固定连接有固定块8，固定块8内侧转动连接有连接杆9，上方固定块8顶端固定连接有推板10，固定板4内侧滑动连接有限位板11，限位板11顶端固定连接有第二滑柱12，第二滑柱12顶端固定连接有滑板13，滑板13底端左右两侧均固定连接有第
二弹簧14，第二弹簧14与固定板4固定连接，滑板 13左右两端均固定连接有连接板15，滑板13内侧固定连接有第三弹簧16，第三弹簧16顶端放置有转轴17，转轴17外侧固定连接有挡板18，滑板13 内侧滑动连接有卡块19，卡块19顶端固定连接有顶板20，固定板4顶端左右两侧均固定连接有螺纹柱21，螺纹柱21外侧螺旋连接有第一限位环22，螺纹柱21外侧顶端螺旋连接有第二限位环23，螺纹柱21与连接板15滑动连接。
22.固定块8的个数有三个，第一弹簧7、滑块6和连接杆9的个数均有两个，且连接杆9两端分别在两个固定块8内侧与固定块8转动连接，便于对推板 10限位；滑板13内侧开设有固定槽，滑板13内侧左右两端均开设有第一滑槽，且固定槽与两个第一滑槽连通，且卡块19均与固定槽和两个第一滑槽滑动连接，便于对挡板18固定；固定板4内侧底端开设有第二滑槽，且第二滑槽底端两侧设置有放置槽，且滑杆5和第一弹簧7位于放置槽内侧，防止挤压损坏第一弹簧7；顶板20和连接板15内侧均开设有螺纹槽，顶板20的螺纹槽和连接板15的螺纹槽在同一竖直线，便于对卡块19固定。
23.工作流程：本实用新型在使用时，通过滑动两个固定板4调节之间的距离，通过将驱动桥放置在滑板13内侧的固定槽中，驱动桥本身的重力带动滑板13挤压第二弹簧14，并使第二滑柱12和限位板11在固定板4内侧的第二滑槽中移动，从而对驱动桥放置时进行缓冲，防止放置时的冲击力导致驱动桥震动产生的影响，通过限位板11挤压推板10使连接杆9推动两个滑块6 在滑杆5上向外侧移动并挤压第一弹簧7，对驱动桥进行二次缓冲，且减小在移动的过程中颠簸对驱动桥的影响，通过转动挡板18将卡块19放置在滑板 13内侧滑动，从而对驱动桥进行挤压固定，通过将螺杆穿过顶板20和连接板 15内侧的螺纹槽，从而使卡块19固定，提高固定效果，当对驱动桥进行安装时，通过转动第一限位环22和第二限位环23，从而对连接板15固定，从而防止在安装的过程中驱动桥移动，调节第一限位环22和第二限位环23的位置即可调节驱动桥的高度，使安装更加简单。
24.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。