一种动力涡轮装配固定夹具的制作方法

1.本实用新型属于工装部件技术领域，具体涉及一种动力涡轮装配固定夹具。


背景技术：

2.在装配动力涡轮组件时，保证涡轮固定平稳且不因装夹受到损伤非常重要，需要一种专用工装对涡轮进行固定。


技术实现要素：

3.本实用新型的目的在于提供一种动力涡轮装配固定夹具，对动力涡轮进行固定，既便于装配，又能保证涡轮不因装夹受到损伤。
4.本实用新型的技术方案：一种动力涡轮装配固定夹具，包括底座，所述底座中间位置上固定有多个挡销，所述底座两端固定有轴，所述轴上套有弹簧，所述轴上安装有压板，所述压板放置在弹簧上，通过弹簧和压板上的螺母将所述压板固定在轴上；所述底座两端固定有调节支承，所述调节支承位于所述压板下方。
5.所述挡销呈圆周分布，通过过盈配合固定在所述底座中间位置上，用于固定涡轮叶片。
6.所述压板上开有定位孔，与轴形成间隙配合。
7.所述调节支承末端为螺栓，与螺母配合固定在底座上，所述调节支承高度可通过调整螺栓进行调节。
8.进一步地，所述底座的底部设有螺孔，用于将底座固定在操作平台上。
9.本实用新型的有益效果：通过压板和挡销固定动力涡轮，避免出现周向移动，再通过螺母、弹簧和调节支承调节涡轮盘固定力度，避免出现轴向移动，并保证涡轮不因装夹受到损伤。
附图说明
10.图1为本实用新型所装配固定夹具的结构示意图；
11.图2为图1的横截面示意图。
12.附图中的标号分别为：1、底座，2、挡销，3、螺母，4、调节支承，5、压板，6、垫圈，7、弹簧，8、螺孔。
具体实施方式
13.下面结合附图和实施例对本实用新型进行详细说明。
实施例
14.本实用新型所提供的动力涡轮装配固定夹具，包括底座1，所述底座1中间位置上固定有多个挡销2，所述底座1两端固定有轴，所述轴上套有弹簧7，所述轴上安装有压板5，
所述压板5上开有定位孔，与轴形成间隙配合。所述压板5放置在弹簧7上，通过弹簧7和压板上的螺母将所述压板5固定在轴上；所述底座1两端固定有调节支承4，所述调节支承4位于所述压板5下方。
15.所述调节支承4末端为螺栓，与螺母3配合固定在底座1上，所述调节支承4高度可通过调整螺栓进行调节。
16.本实施例中所述挡销2设有26个，呈圆周分布，通过过盈配合固定在所述底座1的中间位置上。
17.所述压板5通过弹簧7和螺母调节固定在轴上的高度。
18.本实施例中所述底座1的底部还设有螺孔8，用于将底座1固定在操作平台上。
19.上述实施例中，压板5和挡销2配合，用于固定涡轮叶片避免出现周向移动，再通过调节支承4、弹簧7和螺母3调节压板5固定涡轮盘的力度，避免出现轴向移动。实际使用过程中还可以通过螺孔8将夹具与操作平台进行固定，避免夹具的移动。


技术特征：
1.一种动力涡轮装配固定夹具，其特征在于：包括底座，所述底座中间位置上固定有多个挡销，所述底座两端固定有轴，所述轴上套有弹簧，所述轴上安装有压板，所述压板放置在弹簧上，通过弹簧和压板上的螺母将所述压板固定在轴上；所述底座两端固定有调节支承，所述调节支承位于所述压板下方。2.根据权利要求1所述的动力涡轮装配固定夹具，其特征在于：所述挡销呈圆周分布，通过过盈配合固定在所述底座中间位置上。3.根据权利要求1所述的动力涡轮装配固定夹具，其特征在于：所述调节支承末端为螺栓，与螺母配合固定在底座上，所述调节支承高度可通过调整螺栓进行调节。4.根据权利要求1所述的动力涡轮装配固定夹具，其特征在于：所述底座的底部设有螺孔，用于将底座固定在操作平台上。

技术总结
本实用新型公开了一种动力涡轮装配固定夹具，包括底座，所述底座中间位置上固定有多个挡销，所述底座两端固定有轴，所述轴上套有弹簧，所述轴上安装有压板，所述压板放置在弹簧上，通过弹簧和压板上的螺母将所述压板固定在轴上；所述底座两端固定有调节支承，所述调节支承位于所述压板下方。通过压板和挡销固定动力涡轮，避免出现周向移动，再通过螺母、弹簧和调节支承调节涡轮盘固定力度，避免出现轴向移动，并保证涡轮不因装夹受到损伤。并保证涡轮不因装夹受到损伤。并保证涡轮不因装夹受到损伤。


技术研发人员：张宇 王金鑫 鞠呈民
受保护的技术使用者：南京航健航空装备技术服务有限公司
技术研发日：2020.12.25
技术公布日：2021/9/7