一种气动扳手上切换正反转功能和控制转速的机构的制作方法

1.本发明涉及气动扳手技术领域，具体为一种气动扳手上切换正反转功能和控制转速的机构。


背景技术：

2.气动扳手的工作原理是压缩空气通过闭气机构、调速机构、正反机构进入气缸，推动叶片带动转子旋转，从而使打击机构产生瞬间高能量的交变冲击载荷，因其扭矩输出大，使用安全性好，被广泛用于装配生产线、维修场所等螺丝装拆场合。
3.传统的气动扳手正反转切换机构一般分为三类：第一类是直接通过轴向平行于驱动头的调节阀的轴向旋转来实现，当扳手正反转切换时，操作人员必须双手操作，即操作人员一手握住气动扳手，另一只手必须移位才能用手指旋转操作调节阀的旋钮实现扳手的正反转切换。第二类是直接通过调节阀的轴向直线运动来实现，此类气动扳手切换正反转机构的调节阀两端总有一端突出扳手壳体，操作人员通过按压突出端使扳手调节阀轴向运动实现正反转切换，但仔细分析，因为此类传统气动扳手切换正反转装置的结构限制，调节阀的两端距离手握处有一段距离，气动扳手的正反转切换要求操作人员必须改变手握姿势才能通过拇指或者食指按压到调节阀的突出端。第三类是通过位于扳手后端的两个按键间接推动调节阀使其轴向旋转来实现，此类气动扳手的正反转切换同样必须改变操作人员的手握姿势，综上所述，由于结构上的限制，传统气动扳手在功能上切换不符合人体工学，特别是正反转切换时给操作人员带来很多不便的缺点。


技术实现要素：

4.本发明的目的在于提供一种气动扳手上切换正反转功能和控制转速的机构，以解决上述背景技术中提出的传统型气动扳手切换正反转功能和控制转速的机构，存在不改变手握姿势无法操作所有功能和无法实现不同用手习惯（左手操作或右手操作）的操作人员均可共同使用同一支扳手的问题。
5.为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种气动扳手上切换正反转功能和控制转速的机构，包括壳体、阀套、调节钮和马达，所述壳体的后端中部设置有阀套，且壳体包括有进气孔a、正转进气槽、正转排气槽、反转进气槽、反转排气槽、阀套装配孔、ⅰ档正转转速档位槽、ⅱ档正转转速档位槽、ⅲ档正转转速档位槽、反转转速档位槽、档位标识、手柄进气室和手柄排气室，所述壳体的后端内部设置有进气孔a，且壳体的后端上部左侧设置有正转进气槽，所述正转进气槽的一端连接有正转排气槽，所述壳体的后端上部右侧设置有反转进气槽，且反转进气槽的一端连接有反转排气槽，所述壳体的后端中部内侧设置有阀套装配孔，且壳体的左侧位于阀套装配孔的外部从上至下依次设置有反转转速档位槽、ⅰ档正转转速档位槽、ⅱ档正转转速档位槽和ⅲ档正转转速档位槽，所述ⅰ档正转转速档位槽的外部左侧设置有档位标识，所述进气孔a的一端连接有手柄进气室，且手柄进气室的右侧连接有手柄排气室，所述阀套设置于阀套装配孔的内侧，且阀套的内侧连接有调节阀，所述调
节阀的一端设置有密封圈a，且调节阀的另一端设置有密封圈b，所述调节钮连接于阀套的外侧，且调节钮一侧下端连接有档位弹簧a，所述档位弹簧a的下端连接有钢珠a，所述调节钮另一侧下端连接有档位弹簧b，且档位弹簧b的下端连接有钢珠b，所述调节钮的一侧内部穿设有螺丝a，且调节钮的另一侧内部穿设有螺丝b，所述马达设置于壳体的前端。
6.优选的，所述阀套包括有进气孔b、正转进气孔、正转排气孔、反转进气孔、反转排气孔、装配标识槽和调节阀装配孔，所述阀套的下端中部开设有进气孔b，且阀套的上端左侧开设有正转进气孔，所述阀套的下端右侧开设有正转排气孔，且阀套的上端右侧开设有反转进气孔，所述阀套的下端左侧开设有反转排气孔，且阀套的右端一侧开设有装配标识槽，所述阀套的内部设置有调节阀装配孔。
7.优选的，所述进气孔b、正转排气孔和反转排气孔与阀套呈一体化结构，且进气孔b、正转排气孔和反转排气孔之间呈等距分布。
8.优选的，所述调节阀包括有正转导流槽、反转导流槽、密封圈槽a、密封圈槽b、方头a、螺孔a、方头b和螺孔b，且调节阀的左侧开设有正转导流槽，所述调节阀的右侧开设有反转导流槽，且调节阀的右端设置有密封圈槽a，所述调节阀的左端设置有密封圈槽b，且调节阀的右端中部设置有方头a，所述方头a的内部设置有螺孔a，所述调节阀的左侧中部设置有方头b，且方头b的内部设置有螺孔b。
9.优选的，所述正转导流槽和反转导流槽与调节阀呈一体化结构，且方头a和方头b与调节阀呈同圆心分布。
10.优选的，所述调节钮包括有卡槽a、档位孔a、通孔a、ⅰ档正转转速档位标识、ⅱ档正转转速档位标识、ⅲ档正转转速档位标识、反转转速档位标识、卡槽b、档位孔b、通孔b和防滑拨杆，且调节钮的右端内部设置有卡槽a，所述调节钮的右端外部一侧设置有档位孔a，且调节钮的右端中部设置有通孔a，所述调节钮的右端从上至下依次设置有ⅲ档正转转速档位标识、ⅱ档正转转速档位标识、ⅰ档正转转速档位标识和反转转速档位标识，且调节钮的左端内侧设置有卡槽b，所述调节钮的左端外部一侧设置有档位孔b，且调节钮的左端中部设置有通孔b，所述调节钮的中部外侧设置有防滑拨杆。
11.优选的，所述马达包括有正转气孔和反转气孔，且马达一端右侧设置有正转气孔，所述马达的一端左侧设置有反转气孔。
12.本发明提供了一种气动扳手上切换正反转功能和控制转速的机构，具备以下有益效果：
13.1、本发明摈弃传统的平行于驱动头的轴向旋转式和两键式切换气动扳手功能，充分考虑人体工学，采用垂直于驱动头轴向的轴向旋转式布局，通过优化改进结构设计，实现不同用手习惯的操作人员在不改变握势的情况下，可单手操作气动扳手的转速控制和正反转切换的功能。
14.2、本发明通过对各组件的优化改进，使气道结构更为紧凑，从而使压缩空气在其内部传输的能量损耗降低，更加节约能源。
附图说明
15.图1为本发明一种气动扳手上切换正反转功能和控制转速的机构的分解侧视结构示意图；
16.图2为本发明一种气动扳手上切换正反转功能和控制转速的机构的分解后视结构示意图；
17.图3为本发明一种气动扳手上切换正反转功能和控制转速的机构的壳体结构示意图；
18.图4为本发明一种气动扳手上切换正反转功能和控制转速的机构的阀体结构示意图；
19.图5为本发明一种气动扳手上切换正反转功能和控制转速的机构的壳体与阀套装配结构示意图；
20.图6为本发明一种气动扳手上切换正反转功能和控制转速的机构的调节阀结构示意图；
21.图7为本发明一种气动扳手上切换正反转功能和控制转速的机构的调节钮结构示意图；
22.图8为本发明一种气动扳手上切换正反转功能和控制转速的机构的局部分解结构示意图；
23.图9为本发明一种气动扳手上切换正反转功能和控制转速的机构的正转工作状态结构示意图；
24.图10为本发明一种气动扳手上切换正反转功能和控制转速的机构的反转工作状态结构示意图；
25.图11为本发明一种气动扳手上切换正反转功能和控制转速的机构的ⅰ转速工作状态结构示意图；
26.图12为本发明一种气动扳手上切换正反转功能和控制转速的机构的ⅱ转速工作状态结构示意图；
27.图13为本发明一种气动扳手上切换正反转功能和控制转速的机构的ⅲ转速工作状态结构示意图；
28.图14为本发明一种气动扳手上切换正反转功能和控制转速的机构的气体流动结构示意图。
29.图中：1、壳体；1
‑
1、进气孔a；1
‑
2、正转进气槽；1
‑
3、正转排气槽；1
‑
4、反转进气槽；1
‑
5、反转排气槽；1
‑
6、阀套装配孔；1
‑
7、ⅰ档正转转速档位槽；1
‑
8、ⅱ档正转转速档位槽；1
‑
9、ⅲ档正转转速档位槽；1
‑
10、反转转速档位槽；1
‑
11、档位标识；1
‑
12、手柄进气室；1
‑
13、手柄排气室；2、阀套；b2
‑
1、进气孔；2
‑
2、正转进气孔；2
‑
3、正转排气孔；2
‑
4、反转进气孔；2
‑
5、反转排气孔；2
‑
6、装配标识槽；2
‑
7、调节阀装配孔；3、调节阀；3
‑
1、正转导流槽；3
‑
2、反转导流槽；3
‑
3、密封圈槽a；3
‑
4、密封圈槽b；3
‑
5、方头a；3
‑
6、螺孔a；3
‑
7、方头b；3
‑
8、螺孔b；4、密封圈a；5、密封圈b；6、调节钮；6
‑
1、卡槽a；6
‑
2、档位孔a；6
‑
3、通孔a；6
‑
4、ⅰ档正转转速档位标识；6
‑
5、ⅱ档正转转速档位标识；6
‑
6、ⅲ档正转转速档位标识；6
‑
7、反转转速档位标识；6
‑
8、卡槽b；6
‑
9、档位孔b；6
‑
10、通孔b；6
‑
11、防滑拨杆；7、档位弹簧a；8、钢珠a；9、档位弹簧b；10、钢珠b；11、螺丝a；12、螺丝b；13、马达；13
‑
1、正转气孔；13
‑
2、反转气孔。
具体实施方式
30.下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完
整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
31.在本发明的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上；术语“上”、“下”、“左”、“右”、“内”、“外”、“前端”、“后端”、“头部”、“尾部”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
32.在本发明的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。
33.请参阅图1
‑
14，本发明提供一种技术方案：一种气动扳手上切换正反转功能和控制转速的机构，包括壳体1、进气孔a1
‑
1、正转进气槽1
‑
2、正转排气槽1
‑
3、反转进气槽1
‑
4、反转排气槽1
‑
5、阀套装配孔1
‑
6、ⅰ档正转转速档位槽1
‑
7、ⅱ档正转转速档位槽1
‑
8、ⅲ档正转转速档位槽1
‑
9、反转转速档位槽1
‑
10、档位标识1
‑
11、手柄进气室1
‑
12、手柄排气室1
‑
13、阀套2、进气孔b2
‑
1、正转进气孔2
‑
2、正转排气孔2
‑
3、反转进气孔2
‑
4、反转排气孔2
‑
5、装配标识槽2
‑
6、调节阀装配孔2
‑
7、调节阀3、正转导流槽3
‑
1、反转导流槽3
‑
2、密封圈槽a3
‑
3、密封圈槽b3
‑
4、方头a3
‑
5、螺孔a3
‑
6、方头b3
‑
7、螺孔b3
‑
8、密封圈a4、密封圈b5、调节钮6、卡槽a6
‑
1、档位孔a6
‑
2、通孔a6
‑
3、ⅰ档正转转速档位标识6
‑
4、ⅱ档正转转速档位标识6
‑
5、ⅲ档正转转速档位标识6
‑
6、反转转速档位标识6
‑
7、卡槽b6
‑
8、档位孔b6
‑
9、通孔b6
‑
10、防滑拨杆6
‑
11、档位弹簧a7、钢珠a8、档位弹簧b9、钢珠b10、螺丝a11、螺丝b12、马达13、正转气孔13
‑
1和反转气孔13
‑
2，壳体1的后端中部设置有阀套2，且壳体1包括有进气孔a1
‑
1、正转进气槽1
‑
2、正转排气槽1
‑
3、反转进气槽1
‑
4、反转排气槽1
‑
5、阀套装配孔1
‑
6、ⅰ档正转转速档位槽1
‑
7、ⅱ档正转转速档位槽1
‑
8、ⅲ档正转转速档位槽1
‑
9、反转转速档位槽1
‑
10、档位标识1
‑
11、手柄进气室1
‑
12和手柄排气室1
‑
13，壳体1的后端内部设置有进气孔a1
‑
1，且壳体1的后端上部左侧设置有正转进气槽1
‑
2，正转进气槽1
‑
2的一端连接有正转排气槽1
‑
3，壳体1的后端上部右侧设置有反转进气槽1
‑
4，且反转进气槽1
‑
4的一端连接有反转排气槽1
‑
5，壳体1的后端中部内侧设置有阀套装配孔1
‑
6，且壳体1的左侧位于阀套装配孔1
‑
6的外部从上至下依次设置有反转转速档位槽1
‑
10、ⅰ档正转转速档位槽1
‑
7、ⅱ档正转转速档位槽1
‑
8和ⅲ档正转转速档位槽1
‑
9，ⅰ档正转转速档位槽1
‑
7的外部左侧设置有档位标识1
‑
11，进气孔a1
‑
1的一端连接有手柄进气室1
‑
12，且手柄进气室1
‑
12的右侧连接有手柄排气室1
‑
13，阀套2设置于阀套装配孔1
‑
6的内侧，且阀套2的内侧连接有调节阀3，阀套2包括有进气孔b2
‑
1、正转进气孔2
‑
2、正转排气孔2
‑
3、反转进气孔2
‑
4、反转排气孔2
‑
5、装配标识槽2
‑
6和调节阀装配孔2
‑
7，阀套2的下端中部开设有进气孔b2
‑
1，且阀套2的上端左侧开设有正转进气孔2
‑
2，阀套2的下端右侧开设有正转排气孔2
‑
3，且阀套2的上端右侧开设有反转进气孔2
‑
4，阀套2的下端左侧开设有反转排气孔2
‑
5，且阀套2的右端一侧开设有装配标识槽2
‑
6，阀套2的内部设置有调节阀装配孔2
‑
7，进气孔b2
‑
1、正转排气孔2
‑
3和反转排气孔2
‑
5与阀套2呈一体化结构，且进气孔b2
‑
1、正转排气孔2
‑
3和反转排气孔2
‑
5之间呈等距分布；
34.调节阀3的一端设置有密封圈a4，且调节阀3的另一端设置有密封圈b5，调节阀3包括有正转导流槽3
‑
1、反转导流槽3
‑
2、密封圈槽a3
‑
3、密封圈槽b3
‑
4、方头a3
‑
5、螺孔a3
‑
6、方头b3
‑
7和螺孔b3
‑
8，且调节阀3的左侧开设有正转导流槽3
‑
1，调节阀3的右侧开设有反转导流槽3
‑
2，且调节阀3的右端设置有密封圈槽a3
‑
3，调节阀3的左端设置有密封圈槽b3
‑
4，且调节阀3的右端中部设置有方头a3
‑
5，方头a3
‑
5的内部设置有螺孔a3
‑
6，调节阀3的左侧中部设置有方头b3
‑
7，且方头b3
‑
7的内部设置有螺孔b3
‑
8，正转导流槽3
‑
1和反转导流槽3
‑
2与调节阀3呈一体化结构，且方头a3
‑
5和方头b3
‑
7与调节阀3呈同圆心分布；
35.调节钮6连接于阀套2的外侧，且调节钮6一侧下端连接有档位弹簧a7，调节钮6包括有卡槽a6
‑
1、档位孔a6
‑
2、通孔a6
‑
3、ⅰ档正转转速档位标识6
‑
4、ⅱ档正转转速档位标识6
‑
5、ⅲ档正转转速档位标识6
‑
6、反转转速档位标识6
‑
7、卡槽b6
‑
8、档位孔b6
‑
9、通孔b6
‑
10和防滑拨杆6
‑
11，且调节钮6的右端内部设置有卡槽a6
‑
1，调节钮6的右端外部一侧设置有档位孔a6
‑
2，且调节钮6的右端中部设置有通孔a6
‑
3，调节钮6的右端从上至下依次设置有ⅲ档正转转速档位标识6
‑
6、ⅱ档正转转速档位标识6
‑
5、ⅰ档正转转速档位标识6
‑
4和反转转速档位标识6
‑
7，且调节钮6的左端内侧设置有卡槽b6
‑
8，调节钮6的左端外部一侧设置有档位孔b6
‑
9，且调节钮6的左端中部设置有通孔b6
‑
10，调节钮6的中部外侧设置有防滑拨杆6
‑
11；
36.档位弹簧a7的下端连接有钢珠a8，调节钮6另一侧下端连接有档位弹簧b9，且档位弹簧b9的下端连接有钢珠b10，调节钮6的一侧内部穿设有螺丝a11，且调节钮6的另一侧内部穿设有螺丝b12，马达13设置于壳体1的前端,马达13包括有正转气孔13
‑
1和反转气孔13
‑
2，且马达13一端右侧设置有正转气孔13
‑
1，马达13的一端左侧设置有反转气孔13
‑
2。
37.综上，该气动扳手上切换正反转功能和控制转速的机构，使用时，将阀套2装配标识槽2
‑
6与壳体1档位标识1
‑
11对齐并装入壳体1阀套装配孔1
‑
6，使阀套2上进气孔b2
‑
1、正转进气孔2
‑
2、正转排气孔2
‑
3、反转进气孔2
‑
4、反转排气孔2
‑
5分别与壳体1的进气孔a1
‑
1、正转进气槽1
‑
2、正转排气槽1
‑
3、反转进气槽1
‑
4、反转排气槽1
‑
5对应，然后调节阀3装入阀套2调节阀装配孔2
‑
7内，通过旋转调节阀3来实现控制压缩空气的气流量和引导气流方向，密封圈a4、密封圈b5分别装在调节阀3密封圈槽a3
‑
3、密封圈槽b3
‑
4上，调节钮6的卡槽a6
‑
1、卡槽b6
‑
8与调节阀3的方头a3
‑
5、方头b3
‑
7对应装在调节阀3上,使调节阀3能跟着调节钮6一起旋转和锁止，档位弹簧a7、钢珠a8装在调节钮6档位孔a6
‑
2内，档位弹簧b9、钢珠b10装在调节钮6档位孔b6
‑
9内，螺丝a11穿过调节钮6通孔a6
‑
3锁紧在调节阀3螺孔a3
‑
6上，螺丝b12穿过调节钮6的通孔b6
‑
10锁紧在调节阀3的螺孔b3
‑
8上，使调节钮6与调速阀3可作为一个整体旋转，拨动调节钮6防滑拨杆6
‑
11使钢珠a8在档位弹簧a7的作用下卡在壳体1ⅲ档正转转速档位槽1
‑
9内，调节钮6、调节阀3被锁止，在调节阀3的正、反转导流槽3
‑
1、3
‑
2作用下阀套2进气孔b2
‑
1、正转进气孔2
‑
2，正转排气孔2
‑
3、反转进气孔2
‑
4都开放，反转排气孔2
‑
5关闭，此时压缩空气通过壳体1进气孔a1
‑
1、阀套2进气孔b2
‑
1、调节阀3正转导流槽3
‑
1、壳体1正转进气槽1
‑
2进入气动扳手马达13内实现气动扳手正转功能；同理，当拨动调节钮6防滑拨杆6
‑
11使钢珠a8在档位弹簧a7的作用下卡在壳体1反转转速档位槽1
‑
10内，调节钮6、调节阀3被锁止，在调节阀3的正、反转导流槽3
‑
1、3
‑
2作用下阀套2进气孔b2
‑
1、正转进气孔2
‑
2、反转进气孔2
‑
4、反转排气孔2
‑
5都开放，正转排气孔2
‑
3关闭，此时压缩空气通过壳体1
进气孔a1
‑
1、阀套2进气孔b2
‑
1、调节阀3反转导流槽3
‑
2、壳体1反转进气槽1
‑
4进入气动扳手马达内实现气动扳手反转功能，当拨动调节钮6防滑拨杆6
‑
11使钢珠a8在档位弹簧a7的作用下卡在壳体1ⅰ档正转转速档位槽1
‑
7或ⅱ档正转转速档位槽1
‑
8或ⅲ档正转转速档位槽1
‑
9内，阀套2进气孔b2
‑
1在调节阀3正转导流槽3
‑
1的作用下产生不同的开度，使压缩空气的通过流量被控制，从而实现了控制气动扳手转速的功能；
38.壳体1后端内部设有进气孔a1
‑
1与壳体1手柄进气室1
‑
12、阀套2进气孔b2
‑
1相通；壳体1后端内部设有正转进气槽1
‑
2与马达13正转气孔13
‑
1、阀套2正转进气孔2
‑
2相通；壳体1后端内部设有反转进气槽1
‑
4与马达13反转气孔13
‑
2、阀套2反转进气孔2
‑
4相通；壳体1内部设有正转排气槽1
‑
3与阀套2正转排气孔2
‑
3相通；壳体1内部设有反转排气槽1
‑
5与阀套2反转排气孔2
‑
5相通；壳体1内部的正转排气槽1
‑
3和反转排气槽1
‑
5贯通并与壳体1手柄排气室1
‑
13贯通；壳体1后端设有档位标识1
‑
11和与气动扳手驱动头轴向垂直的阀套装配孔1
‑
6，档位标识1
‑
11用于控制阀套2装入壳体1阀套装配孔1
‑
6的角度；壳体1后端外部设有ⅰ档正转转速档位槽1
‑
7、ⅱ档正转转速档位槽1
‑
8、ⅲ档正转转速档位槽1
‑
9、反转转速档位槽1
‑
10，用于通过安装在调节钮6上的钢珠、弹簧来锁止调节钮6、调节阀3的旋转角度；
39.阀套2装配标识槽2
‑
6与壳体1档位标识1
‑
11对齐并装入壳体1阀套装配孔1
‑
6，使阀套2上进气孔b2
‑
1、正转进气孔2
‑
2、正转排气孔2
‑
3、反转进气孔2
‑
4、反转排气孔2
‑
5分别与壳体1的进气孔a1
‑
1、正转进气槽1
‑
2、正转排气槽1
‑
3、反转进气槽1
‑
4、反转排气槽1
‑
5对应；阀套2调节阀装配孔2
‑
7装一调节阀3，调节阀3可旋转分配气流；
40.正转导流槽3
‑
1、反转导流槽3
‑
2，用于控制压缩空气的气流量和方向，调节阀3两侧外圆设有密封圈槽a3
‑
3、密封圈槽b3
‑
4，密封槽内装有密封圈，避免压缩空气泄漏；调节阀3两侧端面设有方头a3
‑
5、螺孔a3
‑
6、方头b3
‑
7、螺孔b3
‑
8，调节阀3通过方头a3
‑
5、方头b3
‑
7与调节钮6卡槽a6
‑
1、卡槽b6
‑
8配合，使调节阀3能被调节钮6带着一起转动，上下拨动调节钮6防滑拨杆6
‑
11，调节钮6通过卡槽a6
‑
1、卡槽b6
‑
8带动调节阀3的方头a3
‑
5、方头b3
‑
7,使调节阀3跟着调节钮6一起转动；
41.正转状态；调节钮6档位孔a6
‑
2、档位孔b6
‑
9中的钢珠a8、钢珠b10在档位弹簧a7、档位弹簧b9的作用下卡止于壳体1ⅲ档正转转速档位槽1
‑
9正转各档位同理，不做赘述，此时调节钮6ⅲ档正转转速档位标识6
‑
6与壳体1档位标识1
‑
11对应，调节阀3方头a3
‑
5、方头b3
‑
7在调节钮6卡槽a6
‑
1、卡槽b6
‑
8的作用下，调节阀3和调节钮6保持同一角度。在调节阀3正转导流槽3
‑
1、反转导流槽3
‑
2作用下，阀套2进气孔b2
‑
1、正转进气孔2
‑
2、反转进气孔2
‑
4、正转排气孔2
‑
3都开放，阀套2反转排气孔2
‑
5关闭，此时，气动扳手上切换正反转功能和控制转速的机构处于正转工作状态，气动扳手进气将正转工作；
42.反转状态；调节钮6档位孔a6
‑
2、档位孔b6
‑
9中的钢珠a8、钢珠b10在档位弹簧a7、档位弹簧b9的作用下卡止于壳体1反转转速档位槽1
‑
10，此时调节钮6反转转速档位标识6
‑
7与壳体1档位标识1
‑
11对应，调节阀3方头a3
‑
5、方头b3
‑
7在调节钮6卡槽a6
‑
1、卡槽b6
‑
8的作用下，调节阀3和调节钮6保持同一角度。在调节阀3正转导流槽3
‑
1、反转导流槽3
‑
2作用下，阀套2进气孔b2
‑
1、反转进气孔2
‑
4、正转进气孔2
‑
2、反转排气孔2
‑
5都开放，阀套2正转排气孔2
‑
3关闭，此时，气动扳手上切换正反转功能和控制转速的机构处于反转工作状态，气动扳手进气将反转工作；
43.该气动扳手上切换正反转功能和控制转速的机构的控制转速原理；
44.当外力拨动调节钮6防滑拨杆6
‑
11时，调节钮6卡槽a6
‑
1、卡槽b6
‑
8带动调节阀3方头a3
‑
5、方头b3
‑
7使调节阀3旋转，当钢珠在档位弹簧的作用下卡止于壳体1的某个转速档位槽时，阀套2进气孔b2
‑
1被调节阀3开启一定开度，通过阀套2进气孔b2
‑
1的开度来控制压缩空气的气流量，从而控制气动扳手转速；
45.该气动扳手上切换正反转功能和控制转速的机构工作时气体流动原理；
46.进气过程，压缩空气通过壳体1手柄进气室1
‑
12、壳体1进气孔a1
‑
1、阀套2进气孔b2
‑
1到阀套2内部，通过调节阀3正转导流槽3
‑
1，途经阀套2正转进气孔2
‑
2、壳体1正转进气槽1
‑
2进入马达13，实现气动扳手工作转动；
47.排气过程，废气从马达13排出，进入壳体1反转进气槽1
‑
4、阀套2反转进气孔2
‑
4到阀套2内部，通过调节阀3反转导流槽3
‑
2，途径阀套2正转排气孔2
‑
3、壳体1正转排气槽1
‑
3进入壳体1手柄排气室1
‑
13排出外界；
48.压缩空气持续经上述路径流动，可实现扳手连续旋转工作，如需切换反转工作，只需拨动调节钮6防滑拨杆6
‑
11来切换气动扳手正反的工作状态，其气体流动同理。
49.以上，仅为本发明较佳的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，根据本发明的技术方案及其发明构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本发明的保护范围之内。