一种用于加工减速器侧盖的夹具的制作方法

1.本实用新型涉及汽车零部件加工技术领域，特别是一种用于加工减速器侧盖的夹具。


背景技术：

2.汽车减速器是在传动系中起降低转速，增大转矩作用的主要部件，当发动机纵置时还具有改变转矩旋转方向的作用。它是依靠齿数少的齿轮带齿数多的齿轮来实现减速的，采用圆锥齿轮传动则可以改变转矩旋转方向。将主减速器布置在动力向驱动轮分流之前的位置，有利于减小其前面的传动部件(如离合器、变速器、传动轴等)所传递的转矩，从而减小这些部件的尺寸和质量，汽车减速器的存在有两个作用，第一是改变动力传输的方向，第二是作为变速器的延伸为各个档位提供一个共同的传动比。减速器侧盖是汽车减速器的重要零件，所以把控减速器侧盖的质量尤为重要。减速器侧盖在加工处理时，需要固定减速器侧盖的位置，目前并没有专门用于固定减速器侧盖的夹具，一般都是简单的使用油缸直接压住，位置定位不够精准。


技术实现要素：

3.本实用新型的目的在于克服现有技术的缺点，提供一种用于加工减速器侧盖的夹具。
4.本实用新型的目的通过以下技术方案来实现：一种用于加工减速器侧盖的夹具，包括底座，所述底座的上表面开设有滑槽，所述滑槽的内壁滑动连接有和滑槽适配的滑块，所述滑块的上表面固定连接有夹块，所述夹块的上表面固定安装有压块，所述滑块的内部开设有螺纹孔，所述螺纹孔内部套接有丝杠，所述螺纹孔和丝杠相互适配，所述底座上表面的中心处开设有齿盘安装孔，所述齿盘安装孔的中心处开设有通孔，所述底座的下表面的中心处开设有电机安装孔，所述齿盘安装孔的内部固定安装有齿盘，所述电机安装孔的内部固定安装有电机，所述电机的输出端通过通孔贯穿至齿盘安装孔的下表面，所述电机的输出端固定连接在齿盘的下表面，所述齿盘为中空形态，所述齿盘的内部固定连接有安装柱，所述安装柱的外表面套接有安装块，所述丝杠靠近齿盘的一端开设有和齿盘适配的齿轮，所述齿轮的外表面啮合在齿盘的外表面，所述滑槽在底座的边缘处开设有轴承孔，所述轴承孔的内壁套接有轴承，所述轴承的内壁套接在丝杠的外表面，所述底座的中心处开设有凹槽，所述凹槽的内部固定安装有挡板。
5.可选的，所述滑槽有四个且阵列分布在底座的上表面，所述四个滑槽的内部均有滑块和轴承，四个所述滑块的顶端均有夹块和压块，四个所述滑块的内部均有丝杠，四个所述丝杠的一端均开设有齿轮。
6.可选的，所述安装块为正四边形，所述安装块的四个边均开设有卡槽，四个所述丝杠靠近安装块的一端均开设有和卡槽适配的卡块，所述卡块卡接在卡槽的内部。
7.可选的，所述夹块的上表面固定连接有定位柱和内螺纹，所述压块的内部开设有
和定位柱适配的定位孔和内螺纹同轴的螺纹安装孔，所述定位柱的外表面套接在定位孔的内壁。
8.可选的，所述挡板通过若干个螺钉固定安装在凹槽的内壁，所述挡板的上表面和底座的上表面在同一平面上。
9.可选的，所述底座的底端开设有若干个安装槽。
10.可选的，所述四个所述丝杠中每两个相对的丝杠外表面上的螺纹方向均相反。
11.可选的，所述安装块的内部开设有和安装柱适配的安装孔，所述安装孔的内壁套接在安装柱的外表面。
12.本实用新型具有以下优点：
13.1、该用于加工减速器侧盖的夹具，通过电机带动齿盘转动，并通过齿盘带动四个丝杠转动，丝杠的转动可以带动滑块移动，因为每两个相对的丝杠上表面的螺纹为相反的螺纹，所以相对的两个滑块会做出反方向的移动，从而可以使减速器侧盖夹紧，又通过在滑块的上表面设置有压块，可以在减速器侧盖夹紧的同时向下压紧，有效的提高了减速器夹具的稳定性，保证了定位的准确性。
14.2、该用于加工减速器侧盖的夹具，通过在底座的下表面开设有安装槽，再通过螺栓的配合，可以对该减速器夹具的位置进行调整，通过螺栓的锁紧可以对该减速器夹具进行固定，有效增强了该减速器夹具的实用性，通过设置挡板，可以有效避免大部分的铁削进入夹具内部。
附图说明
15.图1为本实用新型的爆炸图；
16.图2为本实用新型的结构示意图；
17.图3为本实用新型的内部结构示意图；
18.图4为本实用新型的底座结构示意图。
19.图中：1
‑
底座，2
‑
滑槽，3
‑
滑块，4
‑
夹块，5
‑
压块，6
‑
螺纹孔，7
‑
丝杠，8
‑
齿盘安装孔，9
‑
通孔，10
‑
电机安装孔，11
‑
齿盘，12
‑
电机，13
‑
安装柱，14
‑
安装块，15
‑
齿轮，16
‑
轴承孔，17
‑
轴承，18
‑
凹槽，19
‑
挡板，20
‑
卡槽，21
‑
卡块，22
‑
定位柱，23
‑
内螺纹，24
‑
定位孔，25
‑
螺纹安装孔，26
‑
安装槽，27
‑
安装孔。
具体实施方式
20.下面结合附图对本实用新型做进一步的描述，但本实用新型的保护范围不局限于以下所述。
21.如图1
‑
4所示，一种用于加工减速器侧盖的夹具，它包括底座1，底座1的上表面开设有滑槽2，底座1的底端开设有若干个安装槽26，通过在底座1的下表面开设有安装槽26，再通过螺栓的配合，可以对该减速器夹具的位置进行调整，通过螺栓的锁紧可以对该减速器夹具进行固定，有效增强了该减速器夹具的实用性，滑槽2的内壁滑动连接有和滑槽2适配的滑块3，滑块3的上表面固定连接有夹块4，夹块4的上表面固定安装有压块5，夹块4的上表面固定连接有定位柱22和内螺纹23，压块5的内部开设有和定位柱22适配的定位孔24和内螺纹同轴的螺纹安装孔25，定位柱22的外表面套接在定位孔24的内壁，滑块3的内部开设
有螺纹孔6，螺纹孔6内部套接有丝杠7，螺纹孔6和丝杠7相互适配，底座1上表面的中心处开设有齿盘安装孔8，齿盘安装孔8的中心处开设有通孔9，底座1的下表面的中心处开设有电机安装孔10，齿盘安装孔8的内部固定安装有齿盘11，电机安装孔10的内部固定安装有电机12，通过电机12带动齿盘11转动，并通过齿盘11带动四个丝杠7转动，丝杠7的转动可以带动滑块3移动，因为每两个相对的丝杠7上表面的螺纹为相反的螺纹，所以相对的两个滑块3会做出反方向的移动，从而可以使减速器侧盖夹紧，又通过在滑块3的上表面设置有压块5，可以在减速器侧盖夹紧的同时向下压紧，有效的提高了减速器夹具的稳定性，保证了定位的准确性，电机12的输出端通过通孔9贯穿至齿盘安装孔8的下表面，电机12的输出端固定连接在齿盘11的下表面，齿盘11为中空形态，齿盘11的内部固定连接有安装柱13，安装柱13的外表面套接有安装块14，安装块14的内部开设有和安装柱13适配的安装孔27，安装孔27的内壁套接在安装柱13的外表面，安装块14为正四边形，安装块14的四个边均开设有卡槽20，四个丝杠7靠近安装块14的一端均开设有和卡槽20适配的卡块21，卡块21卡接在卡槽20的内部，丝杠7靠近齿盘11的一端开设有和齿盘11适配的齿轮15，滑槽2有四个且阵列分布在底座1的上表面，四个滑槽2的内部均有滑块3和轴承17，四个滑块3的顶端均有夹块4和压块5，四个滑块3的内部均有丝杠7，四个丝杠7的一端均开设有齿轮15，四个丝杠7中每两个相对的丝杠7外表面上的螺纹方向均相反，齿轮15的外表面啮合在齿盘11的外表面，滑槽2在底座1的边缘处开设有轴承孔16，轴承孔16的内壁套接有轴承17，通过设置轴承17可以起到一个将丝杠7固定的作用，两一方面可以有效降低摩擦力，轴承17的内壁套接在丝杠7的外表面，底座1的中心处开设有凹槽18，凹槽18的内部固定安装有挡板19，挡板19通过若干个螺钉固定安装在凹槽18的内壁，挡板19的上表面和底座1的上表面在同一平面上，通过设置挡板19，可以有效避免大部分的铁削进入夹具内部。
22.本实用新型的工作过程如下：工作人员通过将底座1固定在工作台上，然后将减速器侧盖放置挡板19上，然后电机12启动带动齿盘11转动，通过齿盘11啮合的齿轮15带动丝杠7转动，因为相对的两个丝杠7外表面上的螺纹方向相反，所述当丝杠7带动滑块3移动时为相反的方向移动，通过滑块3带动夹块4移动可以使减速器侧盖夹紧，通过在夹块4的上表面设置有压块5，通过压块5可以将减速器侧盖压紧固定住。
23.综上所述：该用于加工减速器侧盖的夹具，通过电机12带动齿盘11转动，并通过齿盘11带动四个丝杠7转动，丝杠7的转动可以带动滑块3移动，因为每两个相对的丝杠7上表面的螺纹为相反的螺纹，所以相对的两个滑块3会做出反方向的移动，从而可以使减速器侧盖夹紧，又通过在滑块3的上表面设置有压块5，可以在减速器侧盖夹紧的同时向下压紧，有效的提高了减速器夹具的稳定性，保证了定位的准确性；该用于加工减速器侧盖的夹具，通过在底座1的下表面开设有安装槽26，再通过螺栓的配合，可以对该减速器夹具的位置进行调整，通过螺栓的锁紧可以对该减速器夹具进行固定，有效增强了该减速器夹具的实用性，通过设置挡板19，可以有效避免大部分的铁削进入夹具内部。
24.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。