1.本发明涉及一种检测传感器，并且更具体地涉及用于机动车辆的感应检测传感器，以及包括这种传感器的车辆。
背景技术：2.目前，已知传感器安装在机动车辆的门把手中，以便检测希望解锁可打开元件（ouvrant）的用户。这些传感器尤其可以是电容型或感应型的。
3.电容传感器通过检测传感器的电极和人体之间的电磁场变化来检测人体（例如用户的手）的存在，当人体接近时，使传感器的电容变化。感应传感器特别用于使用按钮的解锁。当由用户按下按钮以解锁门时，这些传感器检测电磁场的变化，电磁场的变化是由连接到按钮的金属靶相对于感应线圈的移位产生的。
4.在用于门把手的感应传感器的已知解决方案中，传感器包括印刷电路、呈现金属板形式的金属靶和可变形的靶支撑件。金属靶安装在可变形的靶支撑件中，可变形的靶支撑件面向感应线圈固定在把手按钮的后部。印刷电路包括感应线圈和微控制器，微控制器检测感应线圈端子处的电压变化。当用户按下按钮以解锁门时，其通过使支撑件变形来使靶移位，从而减小靶和感应线圈之间的距离。这种距离变化改变了电磁场，从而改变了线圈端子处的电压，使得微控制器检测到这种变化且因而控制可打开元件的解锁。
5.然而，这种传感器有缺点。实际上，当在车辆中安装传感器时，靶需要固定在按钮的后部上，这可能是复杂且耗时的。此外，制造和安装靶支撑件和支撑件中的靶可能被证明是复杂和耗时的。最后，靶和支撑件的使用使得传感器特别昂贵，而在机动车辆工业中，期望的是降低每个部件和设备的成本。
6.因此，有利的是提出一种用于机动车辆的简单、可靠、有效且廉价的感应传感器解决方案，从而至少部分地克服这些缺点。
技术实现要素：7.为此，本发明的主题首先是一种用于解锁车辆、尤其是机动车辆的可打开元件的感应检测传感器，所述传感器尤其能够安装在所述可打开元件中并且包括印刷电路，感应线圈和管理模块安装在该印刷电路上，所述管理模块能够检测所述感应线圈的端子处的电磁场的变化，所述传感器的特征在于，它包括可见的按压构件，所述按压构件至少部分地是金属的，所述按压构件至少部分地布置成与所述感应线圈成一直线，并且能够在由用户将压力直接施加到所述按压构件上之后相对于感应线圈移位，所述管理模块能够在检测到感应线圈的端子处的电磁场的变化之后控制可打开元件的解锁，感应线圈的端子处的电磁场的变化是由用户使可见的按压构件移位而引起的。
8.术语“可见”被理解为当传感器安装在可打开元件中时，按压构件具有从车辆外部可见的外表面，并且具有可被用户按压以使所述按压构件移位的部分。根据本发明的传感器有利地使用车辆的可见元件来检测来自用户的解锁请求，可见元件例如为按钮或者直接
地为把手。因此，根据本发明的传感器通过使用已经存在的车辆构件而免于使用金属靶和靶支撑件。因此，本发明有利地允许限制制造和安装传感器的成本及复杂性。
9.在第一实施例中，可打开元件是包括把手的门，并且所述把手包括中空的主体，中空的主体限定内部壳体，印刷电路和感应线圈能够安装在所述内部壳体内部，并且按压构件是把手的可见元件，位于内部壳体外部。因此，传感器可以安装在具有中空的主体的把手中，所述把手装备大多数现有车辆。
10.在第二实施例中，可打开元件是门，门包括安装在门的壳体中的把手，并且所述壳体由外壳封闭，印刷电路和线圈能够安装在盒中，该盒在形成于所述外壳中的开口处固定在所述外壳上，并且按压构件是把手的可见元件。因此，传感器可以安装在集成在车门中的类型的把手中，目前这种把手装备了越来越多的车辆。
11.在第三实施例中，可打开元件是包括支柱的门，印刷电路和线圈能够安装在所述支柱中，并且按压构件是所述支柱的元件。因此，传感器可以安装在包括门的支柱的任何车辆中。
12.有利地，可见的按压构件至少部分地由非磁性材料制成，优选由铬制成，铬是目前广泛用于车辆可打开元件的材料。非磁性材料有利地用于降低与车辆的其他电子设备、外部电气设备或位于附近的任何金属部件的磁干扰水平。
13.更有利地，可见的按压构件包括标识或条，以便例如允许用户快速识别待被按压以启用可打开元件的区域。
14.优选地，管理模块由微控制器实现。
15.在一个实施例中，传感器包括盒，印刷电路安装在该盒中，以便容易地将传感器安装在车辆中。
16.在这种情况下，按压构件有利地可以是所述盒的壁，尤其从而确保按压构件与感应线圈成一直线。
17.本发明还涉及一种车辆，特别是机动车辆，其包括至少一个如前所述的传感器。
附图说明
18.通过阅读以下描述，本发明的进一步特征和优点将变得更加清楚。该描述纯粹是说明性的，并且必须参考附图来阅读，其中：[图1]：图1示意性地示出了根据本发明的传感器的第一实施例；[图2]：图2示意性地示出了可以集成在机动车辆的门中的门把手；[图3]：图3示意性地示出了根据本发明的传感器的第二实施例，该传感器安装在用于容纳图2的把手的外壳后面；[图4]：图4是图3的传感器的纵向剖视图；[图5]：图5示意性地示出了机动车辆的门；[图6]：图6示意性地示出了根据本发明的传感器的第三实施例；[图7]：图7是图3和图4的传感器的横向剖视图。
具体实施方式
[0019]
根据本发明的感应传感器是一种检测传感器，其旨在安装在车辆中，特别是机动
车辆中，并且更具体地安装在车辆的可打开元件中，以便允许解锁。应当注意的是，传感器仍然可以安装在除可打开元件之外的交通工具元件中，例如安装在机翼、车顶或车辆的任何其他合适的位置，这并不限制本发明的范围。在下文提供的示例中，传感器或者安装在门把手中，或者安装在门的支柱中。
[0020]
图1示出了根据本发明的传感器1-1的第一实施例。在该第一实施例中，传感器1-1安装在车辆的门3的把手2中。更确切地，把手2包括中空的主体2a，其在两个端部之间延伸，其中一个端部2a1在铰接位置z处固定到门3的侧板3a上。该中空的主体2a限定了容纳传感器1-1的元件的内部壳体2b。
[0021]
传感器1-1包括安装在把手2的主体2a的壳体2b中的印刷电路10，印刷电路10上安装有感应线圈11和管理模块12，感应线圈11和管理模块12电连接。管理模块12能够为感应线圈11供电，并且能够检测感应线圈11的端子处的电压变化，该电压变化意味着电磁场的变化。例如，管理模块12可以呈微控制器的形式。
[0022]
传感器1-1包括位于内部壳体2b外部的可见的按压构件13，在该示例中呈安装在把手2的主体2a中的按钮的形式，以便用户可以从车辆外部来接触它。该按压构件13相对于把手2的主体2a可移动地安装，以便当被用户按压时能够相对于主体2a移位例如几十或几百微米。在另一个实施例中，按压构件13可以呈允许移位的任何其他合适的形式，例如简单的按键。
[0023]
按压构件13至少部分地是金属的，即它或者完全是金属的，或者它包括一个或多个金属部分，当按压构件13移位时，其允许使可以由感应线圈11检测到的电磁场发生变化。在该示例中，按压构件13有利地被布置成至少部分地与所述感应线圈11成一直线，以便当由用户在所述按压构件13上施加压力时，使由感应线圈11感知的电磁场显著地变化，并因此使感应线圈11的端子处的电压显著地变化。因此，根据本发明，传感器1-1不包括专用靶。包含在门内的可见金属构件可以是门的元件，其本身构成传感器1-1的靶。因此，传感器1-1的靶不位于壳体2b中，而在现有技术中，壳体会包括传感器1-1的所有元件，即也包括专用靶。因此，根据本发明的传感器比现有技术的传感器便宜。
[0024]
管理模块12电连接到感应线圈11，以便连续接收在感应线圈11的端子处限定的电压值。一旦感应线圈11的端子处限定的电压值随着由感应线圈11接收的电磁场的变化而变化，管理模块12就能够控制门3的解锁，由感应线圈11接收的电磁场的变化本身是由用户使按压构件13移位而引起的。
[0025]
在该示例中，传感器1-1还包括接口模块14，该接口模块14连接到车辆的电源，并且能够向感应线圈11和管理模块11供电。
[0026]
图2至图4示出了根据本发明的传感器1-2的第二实施例。在该第二实施例中，传感器1-2连接到门3的把手2（图4）。把手2基本上是平的和可缩回的。更确切地，在所谓的“折叠”位置中，把手2容纳在安装在门3中的壳体4中，以便延伸到门3的延伸部中。更确切地，壳体4固定在门3的侧板3a的内壁上，在所述侧板3a和门3的内衬3b之间。在该示例中，当用户希望解锁门3时，他们按压在位于把手2的一个端部2a2处的区域中（图2），以便将把手向门3的外部展开，从而用户可以抓住把手并拉动门3。参照图3和图4，壳体4的后部由安装在门3中的外壳5封闭。
[0027]
仍然参考图3和图4，传感器1-2包括盒15，该盒15例如借助于螺钉固定在外壳5的
后部5a上，以便与把手2成一直线移动，如图4的剖视图所示。
[0028]
如在第一实施例中那样，传感器1-2在盒15中包括印刷电路，印刷电路上安装有感应线圈和管理模块，感应线圈和管理模块电连接（未示出）。管理模块能够为感应线圈供电，并且能够检测感应线圈端子处的电压变化，该电压变化意味着电磁场的变化。例如，管理模块可以呈微控制器的形式。
[0029]
传感器1-2包括作为平的把手2的一部分的可见的按压构件，以便用户可以从车辆外部来接触它。在该示例中，当由用户启动它时，按压构件对应于把手2，把手2相对于感应线圈可移动地安装。
[0030]
为了能够改变由感应线圈感知的电磁场，把手2至少部分地是金属的，即它或者完全是金属的，或者它包括一个或多个金属部分，当由用户拉动把手时，其允许使由感应线圈感知的电磁场发生变化。
[0031]
优选地，传感器1-2的感应线圈布置成与把手2成一直线，以便在由用户使把手2移位时，使电磁场显著地变化，并因此使传感器1-2的感应线圈的端子处的电压显著地变化。
[0032]
管理模块电连接到感应线圈，以便连续接收在感应线圈的端子处限定的电压值。一旦感应线圈的端子处限定的电压值随着由感应线圈接收的电磁场的变化而变化，管理模块就能够控制门3的解锁，由感应线圈接收的电磁场的变化本身是由用户使把手2移位而引起的。
[0033]
传感器1-2还可以包括接口模块，该接口模块连接到车辆的电源，并且能够向感应线圈和管理模块供电。
[0034]
图5至图6示出了根据本发明的传感器1-3的第三实施例。参考图5，在该第三实施例中，传感器1-3安装在门3的中心支柱6中。
[0035]
参考图6，支柱6包括壳体6a，传感器1-3安装在该壳体中。传感器1-3包括安装在壳体6a中的印刷电路10，印刷电路10上安装有感应线圈11和管理模块12，感应线圈11和管理模块12电连接。管理模块12能够为感应线圈11供电，并且能够检测感应线圈11的端子处的电压变化，该电压变化意味着电磁场的变化。例如，管理模块12可以呈微控制器的形式。
[0036]
传感器1-3包括可见的按压构件13，在该示例中，可见的按压构件13呈按钮的形式，按钮安装在支柱6上，以便用户可以从车辆外部来接触它。该按压构件13相对于支柱6和印刷电路10可移动地安装，以便当被用户按压时能够相对于感应线圈11移位例如几十或几百微米。有利地，按压构件13可以包括标识或图画，尤其是用户可以按压在该标识或图画上以便解锁门3。在另一个实施例中，按压构件13可以呈允许移位的任何其他合适的形式，例如简单的按键。
[0037]
按压构件13至少部分地是金属的，即它或者是完全金属的，或者它包括一个或多个金属部分，当按压构件13移位时，其允许使可以由感应线圈11检测到的电磁场发生变化。
[0038]
在该非限制性示例中，按压构件13至少部分地布置成与所述感应线圈11成一直线，以便当由用户在所述按压构件上施加压力时，使由感应线圈11感知的电磁场显著地变化，并因此使感应线圈11的端子处的电压显著地变化。
[0039]
管理模块12电连接到感应线圈11，以便连续接收在感应线圈11的端子处限定的电压值。一旦感应线圈11的端子处限定的电压值随着由感应线圈11接收的电磁场的变化而变化，管理模块12就能够控制门3的解锁，由感应线圈11接收的电磁场的变化本身是由用户使
按压构件13移位而引起的。
[0040]
传感器1-3还可以包括接口模块（未示出），该接口模块连接到车辆的电源，并且能够向感应线圈11和管理模块12供电。
[0041]
图7示出了图3和图4的传感器1-2的横向剖视图。在该示例中，当用户希望解锁门3时，他按压p在位于把手2的端部2a2处的区域上，以便在方向r上围绕铰接位置z枢转把手。这样做时，由于把手2至少部分地是金属的（例如铬），其移位将使由传感器1-2的感应线圈感知的电磁场变化，使得管理模块检测到感应线圈的端子处的电压变化。当该变化表征把手2的移位时，管理模块例如经由车辆的控制计算机（未示出）以本身已知的方式控制门3的解锁。
[0042]
在上述各种实施例中，传感器可以包括盒，其中按压构件构成所述盒的壁。类似地，在上述各种实施例中，可见的按压构件可以至少部分地由铬制成或由允许使感应线圈端子处的电磁场变化的任何其他金属制成。以上已经描述了传感器用于允许门3解锁，但是其可以用于任何其他功能（锁定、迎接等）或位于车辆的任何其他位置（后行李箱、车顶等）处。
[0043]
因此，根据本发明的传感器有利地允许管理模块检测按压构件的移位，所述按压构件充当用于感应线圈的金属靶。根据本发明的传感器尤其允许省去诸如专用的金属靶以及相应的靶支撑件的部件的使用，这使得传感器更便宜并且更容易被制造和安装。