一种双开塞拉门短机构装置的制作方法

1.本发明涉及一种双开塞拉门装置，尤其涉及一种双开塞拉门短机构装置。


背景技术：

2.城际轨道车辆车门两侧均配备行李架，预留给车门承载驱动机构组件的空间和普通地铁相比更小，且车辆门区域两侧立罩为固定式，仅顶部罩板为活动式。现有常规机构，长度较长，无法满足车辆内装设计要求，且两端在固定式立罩内，检修维护时需要拆内装立罩，非常不方便。因此需要缩短机构的长度至活动式顶部罩板内，减小机构的占用空间，提高机构的可维护性。


技术实现要素：

3.发明目的：本发明的目的为提供一种用于双开塞拉门系统，缩小车门承载驱动机构的占用空间，满足车辆内装设计要求的双开塞拉门短机构装置。
4.技术方案：本发明的双开塞拉门短机构装置，包括依次连接的电机、传动组件和左右携门架，双开塞拉门短机构装置还包括承载组件，承载组件中的承载梁上安装有两个直线导轨，两个直线导轨上下交错排布，两个直线导轨分别与左右携门架连接，两个直线导轨用于使左右携门架沿x方向运动。
5.进一步地，传动组件由丝杆和传动螺母组成，丝杆为变导程丝杆，变导程丝杆分为工作段、过渡段和导程为零的锁闭段，传动螺母中的滚动销用于在丝杆螺旋槽中滚动，在关闭最后阶段，滚动销进入丝杆的锁闭段，实现机构的锁闭。
6.锁闭段安装有解锁装置，当需要紧急开门时，可以通过车辆的紧急解锁装置拉动钢丝绳，带动中间解锁装置的拉线盘转动，同时带动丝杆旋转，将滚动销从丝杆的锁闭槽中转出去，从而实现解锁。
7.承载梁两端安装有滚动轴承，携门架通过铰链支架与传动组件相连。优选的，携门架通过铰链支架与螺母组件相连，当电机带动丝杆螺母运动时，螺母带动携门架运动。双开塞拉门短机构装置还包括同步杆、拨叉及同步过渡板，同步杆两端连接拨叉，拨叉、同步过渡板和承载梁依次连接，保证在运动过程中，两端的同步性。
8.双开塞拉门短机构装置还包括左、右上滑道，左右携门架滚轮在左、右上滑道中滚动，左、右上滑道用于使左右携门架沿设定轨迹运动。门扇运动过程中，受上滑道约束，一边沿着直线导轨进行x方向运动，同时随着承载梁一起进行y方向运动，实现塞拉动作。
9.双开塞拉门短机构装置还包括机架和左、右支架，机架安装于左、右支架之间，电机安装于左支架或右支架上。
10.有益效果：与现有技术相比，本发明具有如下显著优点：为轨道车辆双开塞拉门提供一种短机构装置，占用空间小，采用模块化设计，结构简单，可靠性高，易于维护保养。
附图说明
11.附图1是本发明的从车内看的整体结构示意图；
12.附图2是本发明的从车外看的整体结构示意图；
13.附图3是本发明的传动部件的结构示意图；
14.附图4是本发明的丝杆和滚动销的结构示意图；
15.附图5是本发明的承载组件的结构示意图。
具体实施方式
16.下面结合附图对本发明的技术方案作进一步说明。
17.对照附图1和附图2，本发明双开塞拉门短机构装置包括驱动电机1、传动组件2、机架4、左支架5、承载组件6、中间解锁组件3、同步杆7、左携门架8、右携门架9、右支架10、拨叉11、同步过渡板12、左上滑道13、右上滑道14等。
18.对照附图3和附图4，本发明双开塞拉门短机构装置采用电机1驱动、丝杆201传动，丝杆201为变导程丝杆，分为普通工作段、过渡段、导程为零的锁闭段，传动螺母副202和203中的滚动销202
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1在丝杆螺旋槽中滚动，在关闭最后阶段，滚动销202
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1进入丝杆1的锁闭段，实现机构的锁闭。
19.对照附图5，本发明双开门短机构装置承载组件6主要包括承载梁601、直线导轨602、铰链支架603、滚动轴承604，承载梁601上安装有两个直线导轨602，两个直线导轨602上下交错排布，两个导轨的滑块分别与左携门架8、右携门架9连接，承载梁601两端还安装有两个滚动轴承604。左携门架8和右携门架9通过铰链支架603与传动螺母组件202、203相连，当电机1带动丝杆螺母运动时，传动螺母202、203分别带动左携门架8、右携门架9运动。
20.左上滑道13、右上滑道14安装在机架4上，携门架滚轮603
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1在上滑道中滚动，门扇运动过程中，受上滑道约束，一边沿着直线导轨602进行x方向运动，同时随着承载梁601一起进行y方向运动，实现塞拉动作。且同步杆7通过拨叉11及同步过渡板12与承载梁601相连，保证在运动过程中，两端的同步性。
21.本发明双开门短机构装置中间安装有中间解锁装置3，当需要紧急开门时，可以通过车辆的紧急解锁装置拉动钢丝绳，带动中间解锁装置的解锁盘转动，同时带动丝杆1旋转，将滚动销202
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1从丝杆1的锁闭槽中转出去，从而实现解锁。