一种汽车前挡风玻璃卡扣安装工装的制作方法

1.本发明涉及汽车零部件装配领域，尤其是一种汽车前挡风玻璃卡扣安装工装。


背景技术：

2.将卡扣装配到汽车前挡风玻璃上时，一般采用三点定位的方式将工装定位到玻璃上，然后再装配卡扣。但是当工装的三点未完全定位时，也可以将卡扣装配到玻璃上，存在卡扣粘偏的风险。


技术实现要素：

3.本发明的目的在于克服现有技术的缺点，提供一种汽车前挡风玻璃卡扣安装工装，使用方便，能准确地将卡扣装配到玻璃上，避免卡扣粘偏。
4.为解决以上技术问题，本发明的技术方案为：一种汽车前挡风玻璃卡扣安装工装，其不同之处在于：
5.其包括卡板，开设有卡扣孔；
6.固定定位柱，有若干个且分别固定在所述卡板上，所述固定定位柱沿玻璃边缘间隔分布，用于对玻璃定位；
7.及
8.防错组件，至少有一组，每组防错组件包括一个拉杆、一个活动定位柱和一个弹簧，所述拉杆通过转轴转动连接于所述卡板上，所述拉杆的端部形成有能伸入所述卡扣孔内的卡齿，所述活动定位柱固定于所述拉杆上，所述弹簧的一端与所述拉杆连接、另一端与所述卡板连接；
9.当所述活动定位柱与所述玻璃相抵时，所述拉杆绕所述转轴转动，使所述卡齿从所述卡扣孔中退出；当所述活动定位柱与所述玻璃脱离接触时，在所述弹簧的作用下，所述拉杆绕所述转轴转动，使所述卡齿伸入所述卡扣孔中。
10.按以上技术方案，所述卡板上开设有与所述拉杆配合的滑槽，所述拉杆能在所述滑槽内转动。
11.按以上技术方案，所述固定定位柱用于对所述玻璃的两条相邻的侧边定位；所述防错组件有两组，分为第一防错组件和第二防错组件，分别对应所述两条相邻的侧边设置。
12.按以上技术方案，在所述第一防错组件中，所述拉杆呈t形，所述活动定位柱和卡齿分设于所述拉杆的两端，所述转轴连接于所述拉杆的底部；自然状态下，所述弹簧对所述拉杆施加推力，使所述卡齿伸入所述卡扣孔内。
13.按以上技术方案，在所述第一防错组件中，所述弹簧靠近所述活动定位柱设置。
14.按以上技术方案，在所述第二防错组件中，所述拉杆呈f形，所述转轴和活动定位柱分别设置在所述拉杆的两条臂上，所述卡齿设置在所述拉杆的底部，所述活动定位柱设于所述卡齿和转轴之间；自然状态下，所述弹簧对所述拉杆施加推力，使所述卡齿伸入所述卡扣孔内。
15.按以上技术方案，在所述第二防错组件中，所述弹簧位于所述活动定位柱和卡齿之间。
16.按以上技术方案，所述固定定位柱贯穿所述卡板。
17.按以上技术方案，所述活动定位柱贯穿所述卡板，所述卡板上设置有与所述活动定位柱配合的配合孔。
18.对比现有技术，本发明的有益特点为：该汽车前挡风玻璃卡扣安装工装，只有当工装完全定位到玻璃上时，卡齿才会从卡扣孔中退出，否则卡齿留在卡扣孔中，无法将卡扣放入卡扣孔内，使用方便，能准确地将卡扣装配到玻璃上，避免卡扣粘偏。
附图说明
19.图1为本发明实施例汽车前挡风玻璃卡扣安装工装俯视图；
20.图2为本发明实施例汽车前挡风玻璃卡扣安装工装正视图；
21.图3为本发明实施例汽车前挡风玻璃卡扣安装工装俯视图，其中副基板未示出；
22.图4为图3的立体结构示意图；
23.图5为本发明实施例中主基板俯视图；
24.图6为图5的立体结构示意图；
25.图7为本发明实施例中副基板俯视图；
26.图8为图7的立体结构示意图；
27.图9为本发明实施例中第一拉杆结构示意图；
28.图10为本发明实施例中第二拉杆结构示意图；
29.图11为本发明实施例中固定定位柱轴部结构图；
30.图12为本发明实施例中固定定位柱套部结构图；
31.图13为本发明实施例中活动定位柱轴部结构图；
32.图14为本发明实施例中活动定位柱套部结构图；
33.图15为本发明实施例汽车前挡风玻璃卡扣安装工装使用状态俯视图；
34.图16为本发明实施例汽车前挡风玻璃卡扣安装工装使用状态仰视图；
35.图17为本发明实施例中汽车前挡风玻璃卡扣安装工装和汽车前挡风玻璃相对位置关系示意图；
36.其中：1-玻璃(101-第一侧边、102-第二侧边、103-上表面、104-下表面)、2-卡板(201-卡扣孔、202-滑槽(202a-第一滑槽、202b-第二滑槽)、203-配合孔(203a-第一配合孔、203b-第二配合孔)、204-副基板、205-主基板、206-固定孔(206a-第一固定孔、206b-第二固定孔)、207-弹簧装配槽(207a-第一弹簧装配槽、207b-第二弹簧装配槽))、3-固定定位柱(3a-第一固定定位柱、3b-第二固定定位柱、301-轴部、302-套部)、4-拉杆(4a-第一拉杆、4b-第二拉杆、401-卡齿(401a-第一卡齿、401b-第二卡齿))、5-活动定位柱(5a-第一活动定位柱、5b-第二活动定位柱、501-轴部(5011-定位段、5012-滑动段、5013-螺纹段)、502-套部(5021-定位段、5022-滑动段))、6-转轴(6a-第一转轴、6b-第二转轴)。
具体实施方式
37.下面通过具体实施方式结合附图对本发明作进一步详细说明。
38.请参考图1至图17，本发明实施例汽车前挡风玻璃卡扣安装工装，用于辅助将卡扣安装到汽车前挡风玻璃1上。工装包括卡板2、固定定位柱3和防错组件。卡板2上开设有贯穿卡板2的卡扣孔201，卡扣孔201与卡扣配合。固定定位柱3有若干个，各固定定位柱3分别固定在卡板2上，所有固定定位柱3沿玻璃1边缘间隔分布，当所有固定定位柱3同时抵靠在玻璃1的侧边上时，可以实现工装在玻璃1上的精准定位。防错组件至少有一组，每组防错组件包括一个拉杆4、一个活动定位柱5和一个弹簧。拉杆4通过转轴6转动连接于卡板2上，拉杆4可以在卡板2上绕转轴6转动，拉杆4的一端端部形成有能伸入卡扣孔201内的卡齿401。活动定位柱5固定在拉杆4上，且活动定位柱5的轴线与转轴6的轴线以及固定定位柱3的轴线均平行。弹簧的一端与拉杆4连接，弹簧的另一端与卡板2连接。在自然状态下，在弹簧的作用下，卡齿401伸入卡扣孔201中。将工装定位到玻璃1上时，当活动定位柱5与玻璃1相抵时，拉杆4在玻璃1的推力下绕转轴6转动，卡齿401从卡扣孔201中退出，当所有固定定位柱3及所有活动定位柱5同时与玻璃1相抵时，工装在玻璃1上定位完成，此时，卡齿401也完全从卡扣孔201中退出，请参考图15至图17所示。卡齿401完全退出后，工人可将卡扣放到卡扣孔201中粘贴到玻璃1上。取下工装后，在弹簧的作用下，拉杆4绕转轴6转动使卡齿401复位，重新伸入卡扣孔201中。
39.优选地，因为本发明实施例中只需要拉杆4转动至卡齿401从卡扣孔201中退出即可，无需大幅度转动，为了限制拉杆4的转动角度，卡板2上开设有与拉杆4仿形的滑槽202，拉杆4安装于滑槽202内且能在滑槽202内转动。为了能使拉杆4转动，滑槽202的尺寸大于拉杆4的尺寸，如图3所示。
40.玻璃1具有第一侧边101和第二侧边102，第一侧边101和第二侧边102相邻设置。具体地，为了能精准定位，固定定位柱3分为两组，其中一组固定定位柱3用于对玻璃的第一侧边101定位，另一组固定定位柱3用于对玻璃的第二侧边102定位，请参考图17。优选地，为了实现三点定位，固定定位柱3有三个，其中一个固定定位柱3用于对玻璃的第一侧边101定位，两个固定定位柱3用于对玻璃的第二侧边102定位。在本发明一个最优选的实施例中，为了确保工装相对于玻璃的第一侧边101和第二侧边102均定位准确，防错组件有两组，分别为第一防错组件和第二防错组件。其中第一防错组件与玻璃的第一侧边101对应设置。第二防错组件与玻璃的第二侧边102对应设置。本发明实施例中，第一防错组件包括第一拉杆4a、第一活动定位柱5a和第一弹簧，第一拉杆4a安装于第一滑槽202a内，并通过第一转轴6a与卡板2连接。第一拉杆4a呈t形，第一活动定位柱5a和第一卡齿401a分设于第一拉杆4a的两端，第一转轴6a连接于第一拉杆4a的底部。自然状态下，第一弹簧对第一拉杆4a施加推力，使第一卡齿401a伸入卡扣孔201内。具体地，第一弹簧和第一卡齿401a设于第一拉杆4a的同一侧，且第一弹簧靠近第一活动定位柱5a设置。第二防错组件包括第二拉杆4b、第二活动定位柱5b和第二弹簧，第二拉杆4b安装于第二滑槽202b内，并通过第二转轴6b与卡板2连接。第二拉杆4b呈f形，第二转轴6b和第二活动定位柱5b分别设置在第二拉杆4b的两条臂上，第二卡齿401b设置在第二拉杆4b的底部，第二活动定位柱5b设于第二卡齿401b和第二转轴6b之间。自然状态下，第二弹簧对第二拉杆4b施加推力，使第二卡齿401b伸入卡扣孔201内。具体地，第二弹簧和第二卡齿401b设于第二拉杆4b的异侧，且第二弹簧位于第二活动定位柱5b和第二卡齿401b之间。在自然状态下，在第一弹簧的作用下，第一卡齿401a伸入卡扣孔201中；在第二弹簧的作用下，第二卡齿401b伸入卡扣孔201中，如图1、图3和图4所
示。使用时，使卡板2位于玻璃1的上端，所有定位柱均位于玻璃1的外侧、不与玻璃1接触，然后水平推动卡板2，使定位柱靠近玻璃1，当第一活动定位柱5a与玻璃1相抵时，第一拉杆4a在玻璃1第一侧边101的推力下绕第一转轴6a转动，第一卡齿401a逐渐从卡扣孔201中退出；当第二活动定位柱5b与玻璃1相抵时，第二拉杆4b在玻璃1第二侧边102的推力下绕第二转轴6b转动，第二卡齿401b逐渐从卡扣孔201中退出；当所有固定定位柱3及所有活动定位柱5同时与玻璃1相抵时，确保卡板2下表面与玻璃1上表面103贴合，工装在玻璃1上定位完成，此时，第一卡齿401a和第二卡齿401b完全从卡扣孔201中退出，请参考图15至图17所示。第一卡齿401a和第二卡齿401b完全退出后，工人可将卡扣放到卡扣孔201中粘贴到玻璃1上。取下工装后，在第一弹簧的作用下，第一拉杆4a绕第一转轴6a转动使第一卡齿401a复位，第一卡齿401a重新伸入卡扣孔201中；在第二弹簧的作用下，第二拉杆4b绕第二转轴6b转动使第二卡齿401b复位，第二卡齿401b重新伸入卡扣孔201中。工装恢复初始状态。
41.优选地，为了便于观察，卡板2采用透明塑料制成。
42.本发明实施例中，固定定位柱3贯穿卡板2。活动定位柱5贯穿卡板2，卡板2上设置有与活动定位柱5配合的配合孔203，拉杆转动时，活动定位柱5能在配合孔203内移动。
43.优选地，卡板2包括可拆卸连接的副基板204和主基板205，其中副基板204安装于主基板205的上端。拉杆4设于卡板2内，位于副基板204和主基板205之间。
44.请参考图5和图6，主基板205上开设有第一滑槽202a、第二滑槽202b、第一配合孔203a、第二配合孔203b和卡扣孔201，第一配合孔203a、第二配合孔203b和卡扣孔201均贯穿主基板205。第一滑槽202a与第一拉杆4a配合，第二滑槽202b与第二拉杆4b配合。第一配合孔203a开设于第一滑槽202a内，第一配合孔203a与第一活动定位柱5a配合。第二配合孔203b开设于第二滑槽202b内，第二配合孔203b与第二活动定位柱5b配合。用于对玻璃的第一侧边101定位的固定定位柱3为第一固定定位柱3a，用于对玻璃的第二侧边102定位的固定定位柱3为第二固定定位柱3b。主基板205上还开设有固定孔206，固定孔206分为与第一固定定位柱3a配合的第一固定孔206a和第二固定定位柱3b配合的第二固定孔206b。主基板205上还开设有用于装配弹簧的弹簧装配槽207，弹簧装配槽207分为放置第一弹簧的第一弹簧装配槽207a及放置第二弹簧的第二弹簧装配槽207b，第一弹簧装配槽207a与第一滑槽202a连通，第二弹簧装配槽207b与第二滑槽202b连通。第一弹簧安装在第一弹簧装配槽207a内，且第一弹簧的一端与第一拉杆4a连接，第一弹簧的另一端与第一弹簧装配槽207a的槽底连接。第二弹簧安装在第二弹簧装配槽207b内，且第二弹簧的一端与第二拉杆4b连接，第二弹簧的另一端与第二弹簧装配槽207b的槽底连接。
45.请参考图7和图8，副基板204上开设有卡扣孔201、第一配合孔203a、第二配合孔203b、第一固定孔206a和第二固定孔206b，副基板204上的卡扣孔201和主基板205上的卡扣孔201对应设置，副基板204上的第一配合孔203a和主基板205上的第一配合孔203a对应设置，副基板204上的第二配合孔203b和主基板205上的第二配合孔203b对应设置，副基板204上的第一固定孔206a和主基板205上的第一固定孔206a对应设置，副基板204上的第二固定孔206b和主基板205上的第二固定孔206b对应设置。
46.请参考图11和图12，为了便于装卸和更换零件，每个固定定位柱3包括螺纹连接的轴部301和套部302，轴部301上开设有外螺纹，套部302上开设有与轴部301的外螺纹配合的螺纹孔。安装时，可以轴部301在上，也可以套部302在上。以轴部301在上为例，套部302的柱
状面为与玻璃1的侧边配合的定位面，第一固定定位柱3a的轴部301穿过副基板204上的第一固定孔206a和主基板205上的第一固定孔206a后与套部302拧紧。第二固定定位柱3b的轴部301穿过副基板204上的第二固定孔206b和主基板205上的第二固定孔206b后与套部302拧紧。固定轴部301和套部302的同时，还可以紧固主基板205和副基板204。
47.请参考图13和图14，为了便于装卸和更换零件，每个活动定位柱5包括螺纹连接的轴部501和套部502。为了便于在卡板2上滑动活动定位柱5，轴部501依次被划分为定位段5011、滑动段5012和螺纹段5013，套部502被划分为定位段5021和滑动段5022，套部502上开设有与螺纹段5013的外螺纹配合的螺纹孔。安装时，可以轴部501在上，也可以套部502在上。以轴部501在上为例，轴部501的螺纹段5013穿过拉杆4后与套部502拧紧，使用时，轴部501的滑动段5012在副基板204的配合孔203内滑动，套部502的滑动段5022在主基板205的配合孔203内滑动，套部502的定位段5021为能与玻璃1侧边相抵的配合面。
48.以上内容是结合具体的实施方式对本发明所做的进一步详细说明，不能认定本发明的具体实施只局限于这些说明，对于本发明所属的技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明构思的前提下，还可以做出若干简单推演或替换，都应当视为属于本发明的保护范围。