电动侧滑门用门锁装置的制作方法

1.本实用新型涉及侧滑门门锁技术领域，具体为电动侧滑门用门锁装置。


背景技术：

2.现在的汽车车门常用二种开门，一种为经铰链枢接的扇式车门，一种为经滑轨位移的侧滑门，随着对汽车的舒适性与操作简便要求的提高，传统的汽车手动开启车门已不能满足要求，尤其近年来侧滑门更从手动式开门进步成电动式开门，汽车电动侧滑门的门锁是对侧滑门进行锁止的部件，但是常见的门锁装置结构复杂，生产成本高，且在关闭侧滑门时，会由于冲击力对关键部件造成损伤，因此实用性较差。


技术实现要素：

3.为解决上述问题本实用新型提供了电动侧滑门用门锁装置。
4.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：电动侧滑门用门锁装置，包括安装组件、侧滑门组件以及锁止组件，所述侧滑门组件滑动安装在所述安装组件上，所述锁止组件安装在所述安装组件上且对应所述侧滑门组件的位置；
5.所述安装组件包括侧车体、b柱、安装槽、推动气缸以及限位滑轨，所述b柱设置在所述侧车体的左端，所述安装槽开设在所述侧车体上，所述推动气缸固定安装在所述安装槽内壁的右侧，所述限位滑轨开设在所述侧车体正面的底部位置；
6.所述侧滑门组件包括门体、门把手、锁止扣、卡槽以及限位滑条，所述门把手安装在所述门体的正面，所述锁止扣固定连接在所述门体侧面的中心处，所述卡槽开设在所述锁止扣上，所述限位滑条固定连接在所述门体背面的底部，且对应所述限位滑轨的位置；
7.所述锁止机构包括锁止座、锁止槽、电动推杆、卡扣、弹板以及弹簧，所述锁止槽开设在所述锁止座的侧面，所述电动推杆安装在所述b柱的背面且对应所述锁止座的位置，所述电动推杆的输出端活动贯穿所述b柱以及所述锁止座且延伸至所述锁止槽的内部，所述卡扣设置在所述锁止槽的内部且与所述电动推杆的输出端固定连接，所述弹板的侧面通过对称设置的两侧弹簧固定连接在所述锁止槽的内壁上。
8.优选的，所述推动气缸的输出端上通过安装块与所述门体的背面固定连接。
9.优选的，所述门体的背面通过所述限位滑条滑动连接在所述限位滑轨的内壁上。
10.优选的，所述锁止座设置在所述b柱的正面且对应所述锁止扣的位置。
11.优选的，所述锁止座的顶部与底部均固定连接有安装耳。
12.优选的，所述安装耳通过安装螺栓固定安装在所述b柱上。
13.与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：
14.1、本实用新型通过安装组件、侧滑门组件以及锁止组件之间的相互配合，实现了电动侧滑门用门锁装置，本装置结构简单，设计合理，极大限度的节约了生产成本，且在侧滑门关闭时能够起到良好的减震作用，从而能够对车门部件起到良好的防护作用，因此大大提升了本装置的实用性。
15.2、本实用新型通过设置安装耳增加了锁止组件拆装的便捷性，从而方便对其进行维护或者更换。
附图说明
16.图1为本实用新型电动侧滑门用门锁装置的结构示意图；
17.图2为本实用新型电动侧滑门用门锁装置的另一视角的结构示意图；
18.图3为本实用新型电动侧滑门用门锁装置中安装组件的结构示意图；
19.图4为本实用新型电动侧滑门用门锁装置中侧滑门组件的结构示意图；
20.图5为本实用新型电动侧滑门用门锁装置中侧滑门组件的另一视角的结构示意图；
21.图6为本实用新型电动侧滑门用门锁装置中锁止组件的结构示意图。
22.图中：1安装组件、2侧滑门组件、3锁止组件、101侧车体、102b柱、103安装槽、104推动气缸、105限位滑轨、201门体、202门把手、203锁止扣、204卡槽、205限位滑条、301锁止座、302锁止槽、303电动推杆、304卡扣、305弹板、306弹簧、4安装耳。
具体实施方式
23.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
24.请参阅图1
‑
6，电动侧滑门用门锁装置，包括安装组件1、侧滑门组件2以及锁止组件3，侧滑门组件2滑动安装在安装组件1上，锁止组件3安装在安装组件1上且对应侧滑门组件2的位置。
25.请参阅图1
‑
6，安装组件1包括侧车体101、b柱102、安装槽103、推动气缸104以及限位滑轨105，b柱102设置在侧车体101的左端，安装槽103开设在侧车体101上，推动气缸104固定安装在安装槽103内壁的右侧，推动气缸104的输出端上通过安装块与门体201的背面固定连接，限位滑轨105开设在侧车体101正面的底部位置。
26.请参阅图1
‑
6，侧滑门组件2包括门体201、门把手202、锁止扣203、卡槽204以及限位滑条205，门把手202安装在门体201的正面，锁止扣203固定连接在门体201侧面的中心处，卡槽204开设在锁止扣203上，限位滑条205固定连接在门体201背面的底部，且对应限位滑轨105的位置，门体201的背面通过限位滑条205滑动连接在限位滑轨105的内壁上。
27.请参阅图1
‑
6，锁止机构3包括锁止座301、锁止槽302、电动推杆303、卡扣304、弹板305以及弹簧306，锁止座301设置在b柱102的正面且对应锁止扣203的位置，锁止座301的顶部与底部均固定连接有安装耳4，安装耳4通过安装螺栓固定安装在b柱102上，通过设置安装耳4增加了锁止组件3拆装的便捷性，从而方便对其进行维护或者更换，锁止槽302开设在锁止座301的侧面，电动推杆303安装在b柱102的背面且对应锁止座301的位置，电动推杆303的输出端活动贯穿b柱102以及锁止座301且延伸至锁止槽302的内部，卡扣304设置在锁止槽302的内部且与电动推杆303的输出端固定连接，弹板305的侧面通过对称设置的两侧弹簧306固定连接在锁止槽302的内壁上，通过安装组件1、侧滑门组件2以及锁止组件3之间
的相互配合，实现了电动侧滑门用门锁装置，本装置结构简单，设计合理，极大限度的节约了生产成本，且在侧滑门关闭时能够起到良好的减震作用，从而能够对车门部件起到良好的防护作用，因此大大提升了本装置的实用性。
28.使用时，推动气缸104推动门体201进行移动，并使得锁止扣203插入锁止槽302内，与此同时，通过电动推杆303带动卡扣304卡入锁止扣203上的卡槽204内，进而实现对门体201的锁止，与此同时，门体201带动锁止扣203插入锁止槽302内部的同时，会接触弹板305，并通过弹板305对弹簧306进行挤压，进而能够起到良好的减震防护作用。
29.综上所述：该电动侧滑门用门锁装置，通过设置安装组件1、侧滑门组件2以及锁止组件3，解决了背景技术所提到的问题。
30.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。