一种变速箱的高效检修装置的制作方法

1.本实用新型涉及变速箱检修技术领域，具体为一种变速箱的高效检修装置。


背景技术：

2.变速器是用来改变来自发动机的转速和转矩的机构，它能固定或分档改变输出轴和输入轴传动比，又称变速箱，变速器由变速传动机构和操纵机构组成，有些汽车还有动力输出机构。
3.目前对于较大的变速箱检修难度大，缺乏操作简单的辅助检修装置，导致变速箱检修过程费时费力。


技术实现要素：

4.(一)解决的技术问题
5.针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种变速箱的高效检修装置，具备使用方便，适用性强等优点，解决了目前对于较大的变速箱检修难度大，缺乏操作简单的辅助检修装置，导致变速箱检修过程费时费力的问题。
6.(二)技术方案
7.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种变速箱的高效检修装置，包括方框底座，所述方框底座上固定设置有横梁，所述横梁上设置有滑槽，所述横梁顶部设有两个对称分布的支撑装置，两个支撑装置上分别安装有第一连接件和第二连接件，所述支撑装置包括竖杆，所述竖杆底端设置有滑块，所述竖杆底端通过螺栓与横梁固定连接，所述竖杆顶端固定连接有套管，所述套管一端固定连接有连接法兰，所述连接法兰上设置有安装孔，所述套管上设置有角度限位器，所述套管内部设有活动插杆，所述活动插杆一端固定连接有把手。
8.优选的，所述角度限位器包括轴承，所述轴承固定套接在套管上，所述轴承外圈固定连接有短杆，所述短杆端部设置有圆孔，所述圆孔内设有限位销，所述限位销一端延伸至安装孔内，所述限位销上另一端固定连接有弹簧，所述弹簧套置在限位销外部，所述弹簧另一端与短杆固定连接。
9.优选的，所述第一连接件上设置有第一法兰，所述第一法兰上设置有第一中心孔和第一连接孔，所述第一法兰通过第一中心孔套置在活动插杆端部。
10.优选的，所述第二连接件上设置有第二法兰，所述第二法兰上设置有第二中心孔和第二连接孔，所述第二法兰通过第二中心孔套置在活动插杆端部。
11.优选的，所述方框底座内侧设有筛网和斜板，所述筛网边缘与方框底座以及横梁固定连接，所述斜板位于筛网底部，所述斜板边缘与方框底座固定连接。
12.优选的，所述方框底座边缘设置有排污管，所述排污管上设置有阀门。
13.与现有技术相比，本实用新型提供了一种变速箱的高效检修装置，具备以下有益效果：
14.1、该变速箱的高效检修装置，在检修变速箱时先将第一连接件和第二连接件分别安装在变速箱两侧，然后将变速箱吊至两个支撑装置之间，通过把手可以将活动插杆插入第一法兰以及第二法兰内，以此实现对变速箱的支撑，通过拉动限位销可以贯穿至第一连接孔或第二连接孔内，以此可以实现对变速箱的角度控制，操作方式简单，方便了对于大型变速箱的检修工作。
15.2、该变速箱的高效检修装置，通过在横梁上设置有滑槽，可以拧动螺栓后调节两个竖杆的位置，进而可以控制两个竖杆之间的间距，有利于适用不同规格的变速箱，通过在方框底座内侧设置有斜板，有利于收集检修时滴落的油污，避免对地面造成污染。
附图说明
16.图1为本实用新型的整体结构示意图；
17.图2为本实用新型连接法兰的结构示意图；
18.图3为本实用新型图1的a部放大图；
19.图4为本实用新型横梁的结构示意图；
20.图5为本实用新型第一连接件的结构示意图；
21.图6为本实用新型第二连接件的结构示意图。
22.其中：1、方框底座；2、横梁；3、第一连接件；4、第二连接件；5、竖杆；6、套管；7、连接法兰；8、活动插杆；9、把手；10、轴承；11、短杆；12、限位销；13、弹簧；14、第一法兰；15、第二法兰；16、筛网；17、斜板；18、排污管。
具体实施方式
23.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
24.请参阅图1
‑
6，一种变速箱的高效检修装置，包括方框底座1，方框底座1上固定设置有横梁2，横梁2上设置有滑槽，横梁2顶部设有两个对称分布的支撑装置，两个支撑装置上分别安装有第一连接件3和第二连接件4，支撑装置包括竖杆5，竖杆5底端设置有滑块，竖杆5底端通过螺栓与横梁2固定连接，实际应用时竖杆5底端的滑块与滑槽匹配，同时横梁2上设置有多组螺纹孔，螺纹孔与螺栓匹配，拧动螺栓后可沿着滑槽移动竖杆5，然后可将螺栓重新拧入螺纹孔内，有利于实现两个竖杆5的位置调节，使两个竖杆5之间的间距符合不同规格的变速箱，竖杆5顶端固定连接有套管6，套管6一端固定连接有连接法兰7，连接法兰7上设置有安装孔，安装孔的数量设置为多个，多个安装孔呈环形阵列分布，套管6上设置有角度限位器，套管6内部设有活动插杆8，活动插杆8一端固定连接有把手9。
25.角度限位器包括轴承10，轴承10固定套接在套管6上，轴承10外圈固定连接有短杆11，短杆11端部设置有圆孔，圆孔内设有限位销12，限位销12一端延伸至安装孔内，限位销12上另一端固定连接有弹簧13，弹簧13套置在限位销12外部，弹簧13另一端与短杆11固定连接，实际操作中拉动限位销12可以使弹簧13伸长，可使限位销12端部脱离安装孔，此时转动轴承10可以调节限位销12的位置。
26.第一连接件3上设置有第一法兰14，第一法兰14上设置有第一中心孔和第一连接孔，第一法兰14通过第一中心孔套置在活动插杆8端部，第一连接孔的数量与安装孔的数量相同，第一连接孔环形阵列分布在第一法兰14上。
27.第二连接件4上设置有第二法兰15，第二法兰15上设置有第二中心孔和第二连接孔，第二法兰15通过第二中心孔套置在活动插杆8端部，第二连接孔的数量与安装孔的数量相同，第二连接孔环形阵列分布在第二法兰15上。
28.方框底座1内侧设有筛网16和斜板17，筛网16边缘与方框底座1以及横梁2固定连接，斜板17位于筛网16底部，斜板17边缘与方框底座1固定连接，通过设置斜板17，可收集从变速箱上滴落的油污，通过在斜板17上设置筛网16，有利于避免检修时零件掉落至油污内。
29.方框底座1边缘设置有排污管18，排污管18上设置有阀门，拧动阀门可以打开排污管18，进而便于将收集的油污统一处理。
30.在使用时，先通过螺丝将第一连接件3和第二连接件4安装在变速箱两侧，然后通过吊具将变速箱吊至两个支撑装置之间，然后通过把手9推动活动插杆8，将两侧的活动插杆8分别插入第一中心孔和第二中心孔内，然后转动轴承10可以调节限位销12的位置，拉动限位销12一端插入第一连接孔或第二连接孔内，以此可避免第一连接件3或第二连接件4转动，进而实现对变速箱的角度限定，至此完成变速箱的支撑固定。
31.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。