一种主门拉手及车门的制作方法

1.本实用新型涉及汽车制造技术领域，特别涉及，一种主门拉手及车门。


背景技术：

2.车门是为驾驶员和乘客提供出入车辆的通道，并隔绝车外干扰，在一定程度上减轻侧面撞击，保护乘员。车门的好坏，主要体现在，车门的防撞性能，车门的密封性能，车门的开合便利性，当然还有其它使用功能的指标等。
3.为了车门的开合便利性，在车门上设有开关的同时，还在开关的下方设有车门拉手。现有的车门拉手多为与车门一体式或与车门卡合的结构，由于开关车门需要频繁使用车门拉手，使用舒适感与耐用性尤为重要，一体式舒适度不够、且损坏后替换成本高；现有的卡合结构稳定性不够，易松动，拆装固定困难。
4.针对上述问题，设计一种车门拉手及车门，解决现有技术存在的拆装固定困难，损坏后替换成本高，稳定性不足，易松动的问题。


技术实现要素：

5.针对上述缺陷，本实用新型解决的技术问题在于，提供一种主门拉手及车门，以解决现在技术所存在的拆装固定困难，损坏后替换成本高，稳定性不足，易松动的问题。
6.本实用新型提供了一种主门拉手，包括：
7.固定部，包括支架、导轨、固定扣和卡扣，所述支架分别与所述导轨、所述固定扣和所述卡扣一体成型，所述导轨和所述固定扣均设置于所述支架的一侧，所述卡扣设置于所述支架的底部；
8.包裹部，与所述固定部一体成型、且设置于所述支架的另一侧，所述包裹部与所述固定部之间形成容纳腔；
9.上支撑部，与所述包裹部一体成型、且设置于所述包裹部的顶部。
10.优选地，所述固定扣包括：
11.滑台，与所述支架一体成型，所述滑台为长条状、且与所述导轨设置方向相同；
12.弹块，与所述滑台一体成型，所述弹块与所述滑台之间形成卡口；
13.加强部，设置于所述滑台与所述弹块之间。
14.优选地，所述固定部还包括卡块，所述卡扣包括定位扣和卡合扣，所述卡块与所述卡合扣一体成型、且设有多个。
15.优选地，所述卡扣与所述卡块连接的另一侧设有凸台，所述凸台与所述定位扣一体成型、且设有多个，位于边缘的所述凸台为l形，位于中间的所述凸台为t形。
16.优选地，所述固定部与所述包裹部组成的结构为上宽下窄的形状。
17.优选地，所述导轨设有两个、且对称设置于所述支架上。
18.优选地，所述包裹部包括前面、侧面和底面，所述前面、所述侧面和所述底面均为倾斜的圆弧面。
19.优选地，所述底面与所述固定部垂直、且与所述前面的夹角为钝角；所述固定部与竖直方向夹角为5～20
°
。
20.优选地，所述上支撑部上设有防滑弹性层。
21.本实用新型还提供了一种车门，包括上述任一项所述的主门拉手和主架，所述主架与所述主门拉手可拆卸连接，所述主架与所述导轨滑动连接、且分别与所述固定扣和所述卡扣卡合。
22.由上述方案可知，本实用新型提供的一种主门拉手，通过导轨的设置，安装过程起到引导限位的作用，实现拆装的便利，替换成本更低；通过固定扣和卡扣的设置，配合导轨，实现全方位的限位固定，安装更牢固，稳定性更好；容纳腔容纳手部，便于推拉车门的同时，还可以临时盛放物品；上支撑部对包裹部和固定部进行支撑，同时上支撑部的形状贴合手部弧线，提高推拉过程舒适度，更易施力，用户体验更好。本实用新型解决现在技术所存在的拆装固定困难，损坏后替换成本高，稳定性不足，易松动的问题，结构简单，作用效果显著，适于广泛推广。
附图说明
23.为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
24.图1为本实用新型实施例提供的一种主门拉手的结构示意图；
25.图2为图1所示的一种主门拉手的另一视角结构示意图；
26.图3为图1所示的一种主门拉手的后视结构示意图；
27.图4为沿图3中a
‑
a线的剖视结构图；
28.图5为图1中的b处的放大结构示意图；
29.图6为图1中的c处的放大结构示意图；
30.图7为图2中的d处的放大结构示意图；
31.图8为本实用新型另一实施例提供的一种主门拉手的后视结构示意图；
32.图9为沿图8中e
‑
e线的剖视结构图；
33.图10为图9所示的一种主门拉手的另一状态结构示意图；
34.图11为图9中的f处的放大结构示意图；
35.图12为图10中的g处的放大结构示意图。
36.图1
‑
12中：
37.1、固定部；2、包裹部；3、上支撑部；4、容纳腔；11、支架；12、导轨；13、固定扣；14、卡扣；15、卡块；16、凸台；21、前面；22、侧面；23、底面；31、防滑弹性层；32、固定组件；33、移动槽；34、容纳槽；131、滑台；132、弹块；133、加强部；134、卡口；141、定位扣；142、卡合扣；321、推动件；322、固定件；323、控制扣。
具体实施方式
38.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行
清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
39.实施例1
40.请一并参阅图1至图7，现对本实用新型提供的一种主门拉手的一种具体实施方式进行说明。该种主门拉手包括固定部1、包裹部2和上支撑部3，其中固定部1包括支架11、导轨12、固定扣13和卡扣14，支架11分别与导轨12、固定扣13和卡扣14一体成型，导轨12和固定扣13均设置于支架11的一侧，卡扣14设置于支架11的底部；包裹部2与固定部1一体成型、且设置于支架11的另一侧，包裹部2与固定部1之间形成容纳腔4；上支撑部3与包裹部2一体成型、且设置于包裹部2的顶部。
41.固定部1和包裹部2设置于车门主架的凹槽内，同时主架通过导轨12与固定部1滑动连接，导轨12在该种主门拉手安装时起到限位作用；沿导轨12滑入主架的凹槽内后，通过固定扣13和卡扣14与主架卡合，分别在侧方和底部对支架11进行固定，配合导轨12对支架11在各个方向都施加固定的作用力；上支撑部3与主架卡合，实现对包裹部2和固定部1的支撑，同时上支撑部3可以为圆滑的弧面，更贴合手部弧线。
42.与现有技术相比，该种主门拉手通过导轨12的设置，安装过程起到引导限位的作用，实现拆装的便利，替换成本更低；通过固定扣13和卡扣14的设置，配合导轨12，实现全方位的限位固定，安装更牢固；容纳腔4容纳手部，便于推拉车门的同时，还可以临时盛放物品；上支撑部3对包裹部2和固定部1进行支撑，同时上支撑部3的形状贴合手部弧线，提高推拉过程舒适度，更易施力，用户体验更好。本实用新型结构简单，作用效果显著，适于广泛推广。
43.实施例2
44.作为本实用新型实施例的一种具体实施方式，请一并参阅图1至图7，本实施例提供的一种主门拉手的结构与实施例1基本相同，其不同之处在于固定扣13包括滑台131、弹块132和加强部133，其中滑台131与支架11一体成型，滑台131为长条状、且与导轨12设置方向相同，导轨12沿竖直方向设置，使得支架11沿竖直方向深入或移出主架，滑台131同样沿竖直方向设置，限位的同时有利于弹块132更顺利的卡合进主架的对应位置，避免偏斜，使得安装过程更方便快捷；弹块132与滑台131一体成型，弹块132与滑台131之间形成卡口134，卡口134用于与主架卡合，实现对支架11的固定，弹块132可以为一端与滑台131固定另一端悬空设置的塑料块，弹块132悬空的一端可以发生形变与位移，通过形变与主架卡合或分离；加强部133设置于滑台131与弹块132之间，可以为三角形，用于增加弹块132与滑台131之间的连接强度。在此，只要能够实现上述滑台131和弹块132相关性能作用的均在本技术文件保护的范围之内。
45.在本实施例中，固定部1还包括卡块15，卡块15可以为椭圆形凸起，凸起表面圆滑，便于滑进主架的对应位置，实现卡合固定；卡扣14包括定位扣141和卡合扣142，卡块15与卡合扣142一体成型、且设有多个。卡扣14与卡块15连接的另一侧设有凸台16，凸台16与定位扣141一体成型、且设有多个，位于边缘的凸台16为l形，位于中间的凸台16为t形。该结构固定效果更好，安装更稳定。
46.在本实施例中，固定部1与包裹部2组成的结构为上宽下窄的形状。包裹部2包括前
面21、侧面22和底面23，前面21、侧面22和底面23均为倾斜的圆弧面。底面23与固定部1垂直、且与前面21的夹角为钝角；固定部1与竖直方向夹角为5～20
°
，优选的为7
°
。该结构有利于更顺滑的进行安装，避免加工精度不足，导致安装时卡住，或者轻微变形后，拆卸替换困难；容纳腔4的形状也为上宽下窄，为更贴合手部施力的形状，舒适度更高，同时盛放或拿去物品更容易。
47.在本实施例中，导轨12设有两个、且对称设置于支架11上，对称施力，结构更稳定。需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示固定部1、包裹部2和上支撑部3及其组成部分之间必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
48.实施例3
49.请一并参阅图1至图12，现对本实用新型提供的一种车门的一种具体实施方式进行说明。该种车门包括：上述任一项涉及的主门拉手和主架，主架与主门拉手可拆卸连接，主架与导轨12滑动连接、且分别与固定扣13和卡扣14卡合。该种车门通过主门拉手的设置，在主门拉手产生故障时，拆卸替换简便，成本更低。上支撑部3上设有防滑弹性层31，防滑弹性层31可以为设有防滑纹的橡胶垫，拉门过程中增加摩擦力和舒适度。
50.在本实施例中，上支撑部3还包括固定组件32，上支撑部3上设有移动槽33和容纳槽34，移动槽33为设置于上支撑部3表面的长条形凹槽，凹槽的下表面为斜面。固定组件32包括与移动槽33滑动连接的推动件321、与推动件321一体成型的固定件322、与推动件321可拆卸连接的控制扣323，推动件321沿移动槽33滑动；固定件322可以为长条杆或者长条形板；固定组件32设有多个、且均匀设置于上支撑部3上，相邻固定组件32之间连接，且同步运动。安装前，推动件321在移动槽33的一端，此时推动件321突出上支撑部3的表面，固定件322在容纳槽34内；安装后，将推动件321移动至移动槽33的另一端，此时推动件321隐藏入移动槽33内，且通过控制扣323固定，固定件322延伸入主架内，实现上支撑部3进一步的固定。
51.本说明书中各个实施例采用递进的方式描述，每个实施例重点说明的都是与其它实施例的不同之处，各个实施例之间相同或相似部分互相参见即可。本实用新型实施例中未作详细描述的内容属于本领域专业技术人员公知的现有技术。
52.对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本实用新型。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本实用新型的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本实用新型将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。