用于发动机修理的支撑装置的制作方法

1.本实用新型属于发动机修理技术领域，具体涉及一种用于发动机修理的支撑装置。


背景技术：

2.发动机在大修理过程中，需要将曲轴主轴承盖和连杆轴承盖全部分解。尤其是，矿用卡车发动机全部为v型16缸机型，主轴承盖9件，连杆16件。这些零件既需要防止磕碰，又需要进行手工打磨瓦片接触面，以保证瓦片和轴承盖之间保持紧密的结合程度。
3.为此，需要设计用于发动机修理的支撑装置以对部件进行收纳并提高操作便利性。


技术实现要素：

4.针对现有技术中所存在的上述技术问题的部分或者全部，本实用新型提出了一种用于发动机修理的支撑装置。该用于发动机修理的支撑装置结构简单，能对发动机的曲轴轴承盖、连杆、连杆盖形成支撑并进行整理收纳，该支撑结构还可以作为工作平台，方便各部件的拆卸、清洗打磨、尺寸测量等操作。
5.根据本实用新型，提供了一种用于发动机修理的支撑装置，包括：
6.支撑架，
7.形成在所述支撑架上的容纳空间，
8.设置在各所述容纳空间的上开口处的支撑板组，各所述支撑板组具有两个相对式纵向延伸的支撑板以分别位于所述容纳空间的上开口的横向两端。
9.在一个实施例中，在所述容纳空间的上开口处的所述支撑板组的外侧设置纵向延伸的侧围板，在所述侧围板的纵向两端分别设置第一挡板和第二挡板，用于在所述容纳空间的上开口处形成围墙。
10.在一个实施例中，在所述第一挡板上设置用于相对于所述第一挡板纵向位置可调的抵接件。
11.在一个实施例中，所述抵接件构造为螺纹配合式穿过所述第一挡板的丝杠。
12.在一个实施例中，在所述丝杠的靠近所述第二挡板的端头上设置承压板，在所述承压板的靠近所述第二挡板的表面上设置橡胶层。
13.在一个实施例中，在所述丝杠的远离所述第二挡板的端头上设置手柄。
14.在一个实施例中，在所述第二挡板上设置半圆状缺口。
15.在一个实施例中，在各所述支撑板的上表面上设置尼龙层。
16.在一个实施例中，在所述支撑架的横向上依次设置三个所述容纳空间以用于匹配放置发动机的曲轴轴承盖、连杆、连杆盖，其中，用于放置发动机的连杆的所述支撑板倾斜式设置。
17.在一个实施例中，所述支撑架由钢梁焊接而成，并在所述支撑架的下端设置用于
移动的滚轮。
18.与现有技术相比，本实用新型的优点在于：该用于发动机修理的支撑装置结构简单，在使用过程中，能将发动机的曲轴轴承盖、连杆、连杆盖等放设在支撑板组上，该支撑装置可以作为工作平台，方便各部件的拆卸、清洗打磨、尺寸测量等操作。
附图说明
19.下面将结合附图来对本实用新型的优选实施例进行详细地描述，在图中：
20.图1显示了根据本实用新型的一个实施例的用于发动机修理的支撑装置的主视图；
21.图2显示了根据本实用新型的一个实施例的用于发动机修理的支撑装置的侧视图；
22.图3显示了根据本实用新型的一个实施例的用于发动机修理的支撑装置的俯视图。
23.在附图中，相同的部件使用相同的附图标号。附图并未按照实际的比例绘制。
具体实施方式
24.为了使本实用新型的技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图对本实用新型的示例性实施例进行进一步详细的说明。显然，所描述的实施例仅是本实用新型的一部分实施例，而不是所有实施例的穷举。并且在不冲突的情况下，本实用新型中的实施例及实施例中的特征可以互相结合。
25.在本实用新型的描述中，需要理解的是，指示方位或位置关系的术语为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的设备或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
26.在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
27.本实用新型的实施例提出了一种用于发动机修理的支撑装置。如图1所示，用于发动机修理的支撑装置包括支撑架1、容纳空间2和支撑板组。其中，支撑架1为框状结构，用于起到支撑的作用。容纳空间2设置在支撑架1上，用于保证具有让位空间，避免发动机的部件放上后产生干涉或磕碰。支撑板组设置在各容纳空间2的上开口处。同时，各支撑板组具有两个相对式纵向延伸的支撑板3(如图3所示)，以分别位于容纳空间2的上开口的横向两端。在使用过程中，发动机的曲轴轴承盖20、连杆30、连杆盖40等部件放设在支撑板组上，相对式设置的支撑板3对部件起到了支撑以及收纳作用。另外，该支撑装置本身还可以作为工作平台，方便各部件的拆卸、清洗打磨、尺寸测量等操作。
28.在一个实施例中，在容纳空间2的上开口处的支撑板组的外侧设置纵向延伸的侧围板4。同时，如图2所示，在侧围板4的纵向两端分别设置第一挡板5和第二挡板6。该侧围板
4与第一挡板5和第二挡板6形成了方形的围墙式结构，以用于保护和限定相应的曲轴轴承盖20、连杆30、连杆盖40等部件。更加具体地，在支撑架1的横向上，依次设置三个容纳空间2，以用于匹配发动机的曲轴轴承盖20、连杆30、连杆盖40。同时，在各容纳空间2的外侧均设置有侧围板4、第一挡板5和第二挡板6。这种结构的支撑装置可以同时存放发动机的曲轴轴承盖20、连杆30和连杆盖40，使用效率更高。
29.比如，用于放置发动机的连杆30的支撑板3倾斜式设置，用于更好地与连杆30的大头的倾斜面匹配，从而保证连杆30放置的稳定性。该支撑架1由钢梁焊接而成，而具体的拼接方式是本领域技术人员可以预见的，在此不再赘述。另外，在支撑架1的下端设置用于移动的滚轮7，以方便该支撑装置进行移动。
30.在一个实施例中，如图3所示，在第一挡板5上设置抵接件8。该抵接件8相对于第一挡板5的纵向位置可调，用于抵接放到支撑组件上的相应的曲轴轴承盖20、连杆30和连杆盖40，从而顶紧该部件，以方便对部件进行打磨等加工。
31.优选地，抵接件8构造为丝杠。该丝杠穿过第一挡板5纵向延伸。该丝杠与第一挡板5螺纹连接，以使得在丝杠相对于第一挡板5旋转时，该丝杠纵向移动，以远离或者靠近第二挡板6。在支撑板组上放置曲轴轴承盖20、连杆30和连杆盖40部件后，可以通过调整丝杠将部件顶紧，用于方便进行清洗打磨等操作。需要说明的是，如果第一挡板5是比较薄的板件，还可以根据需要另外设置支撑块(图中未示出)，以用于支撑该丝杠并与丝杠螺纹配合，从而保证结构传递的稳定性。
32.在丝杠的靠近第二挡板6的端头上设置承压板(图中未示出)，用于分散压力，保证抵接稳定性。另外，在承压板的靠近第二挡板6的表面上设置橡胶层(图中未示出)。也就是说，丝杠通过承压板和橡胶层施力与部件(相应的曲轴轴承盖20、连杆30和连杆盖40)上，用于保证抵接稳定性，同时避免划伤或者磕碰部件的外表面。
33.在丝杠的另一端，也就是远离第二挡板6的一端设置手柄9，以方便进行旋转操作。
34.在第二挡板6上设置半圆状缺口(图中未示出)。该缺口用于方便观察部件的放置位置等。
35.在各支撑板3的上表面上设置尼龙层(图中未示出)。在使用过程中，部件(相应的曲轴轴承盖20、连杆30和连杆盖40)接触尼龙层式坐落在支撑板3上。这种设置方式可以避免放置在支撑板3上的部件被划伤，从而起到了保护作用。当然，本技术并不限于尼龙层，例如还可以为铜层等。
36.在使用过程中，将曲轴轴承盖20、连杆30和连杆盖40放入到相应的容纳空间2处，并通过相应的支撑板3支撑。然后，调整丝杠，使得丝杠从一端顶紧相应的曲轴轴承盖20、连杆30和连杆盖40。此时，可以进行打磨等操作。本技术的用于发动机修理的支撑装置符合人体工程学，便于操作人员对部件进行加工操作，满足了不同作业条件需求，既节省了维修时间、又降低了维修成本具有更好的经济性。同时，该用于发动机修理的支撑装置放置稳定性高，能保证部件的安全，可以保证部件从拆卸到装配完成流程高效。该用于发动机修理的支撑装置可以放置830e、930e、mt4400、mt5500等多种型号卡车发动机曲轴轴承盖和连杆组件，使用范围广。
37.尽管已描述了本实用新型的优选实施例，但本领域内的技术人员一旦得知了基本创造性概念，则可对这些实施例作出另外的变更和修改。因此，所附权利要求意欲解释为包
括优选实施例以及落入本实用新型范围的所有变更和/或修改，根据本实用新型的实施例作出的变更和/或修改都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。