一种汽车刹车总泵的夹紧装置的制作方法

1.本实用新型涉及汽车部件固定领域，具体涉及一种汽车刹车总泵的夹紧装置。


背景技术：

2.汽车刹车总泵是汽车刹车系统当中的主要控制装置，在双回路主制动系统的制动过程和释放过程中实现灵敏的随动控制，刹车总泵分为气压式刹车总泵和油压式刹车总泵两大类，气压式刹车总泵主要用在载重汽车(如重型货车、大型客车、工程车)及部分农用车上；油压式刹车总泵主要和在小型汽车(如轿车、面包车、小型货车、小型客车)及部分农用车上
3.刹车总泵在后续的检测以及加工工序会用到工装对其进行固定夹紧，但是因车型不同，汽车刹车总泵的形状及泵体的管径存在差异，即所需使用到的工装也需要具备适应各种不同尺寸的汽车刹车总泵，如果为每一型号的汽车刹车总泵单独设计专门的工装，就会造成成本上的浪费。


技术实现要素：

4.根据以上现有技术的不足，本实用新型所要解决的技术问题是提出一种汽车刹车总泵的夹紧装置，解决了现有工装无法适配各种型号汽车刹车总泵的问题，该固定装置通过外夹持机构与内夹持机构进行配合完成对各种型号汽车刹车总泵的定位与固定，提高了该固定装置的通用性和适用性。
5.提供一种汽车刹车总泵的夹紧装置，包括工作台、内夹持机构和外夹持机构，所述工作台上设有所述内夹持机构和所述外夹持机构，外夹持机构位于内夹持机构的旁侧，内夹持机构包括电动推杆、安装座、推送气缸、安装架、三爪卡盘和内夹持件，工作台上设有供所述电动推杆安装与活动的放置槽，电动推杆的缸体部分与放置槽铰接，电动推杆的输出轴与所述安装座的一端铰接，安装座上设有所述安装架，放置槽的边缘处设有与安装座远离电动推杆的一端铰接的所述推送气缸，安装架的输出轴传动连接有所述三爪卡盘，三爪卡盘的输出端径向辐射设有三个所述内夹持件，内夹持件圆周分布在三爪卡盘上，内夹持件从汽车刹车总泵的轴孔穿过并与汽车刹车总泵内壁、底壁相抵，使得汽车刹车总泵与三爪卡盘同轴设置。
6.可选的，所述三爪卡盘上设有三个径向移动的活动卡爪，所述内夹持件包括垫板和内加持板，每个所述活动卡爪上均固定连接有一个所述垫板，垫板平行设置在活动卡爪上，垫板靠近三爪卡盘中心轴的一端凸出设有所述内加持板，内加持板与垫板垂直设置。
7.可选的，垫板远离三爪卡盘中心轴的一端凸出设有定位凸起，定位凸起与垫板垂直设置。
8.可选的，所述外夹持机构包括转动座、导向杆、滑移座、双向丝杆、丝杆驱动电机、外夹持件和夹持弧口，工作台上设有相互平行设置的两根所述导向杆，导向杆的两端均与一个所述转动座转动连接，转动座安装在工作台上并位于安装座旁侧，导向杆上滑动连接
有若干所述滑移座，滑移座的两端分别与一根导向杆滑动连接，滑移座上设有与导向杆垂直设置的所述双向丝杆，双向丝杆的两端均与滑移座转动连接，滑移座的其中一端设有与双向丝杆传动连接的所述丝杆驱动电机，双向丝杆具有旋向相反的两侧螺纹且旋向相反的两侧螺纹上分别螺纹连接有一个所述外夹持件，滑移座上设有与外夹持件滑动配合的滑槽，外夹持件的顶端设有弧形的所述夹持弧口，两个外夹持件上的夹持弧口相互朝向设置，夹持弧口用于夹持套设在内夹持件上的汽车刹车总泵。
9.可选的，夹持弧口上设有沿夹持弧口轴心圆周分布的若干防滑凸起。
10.可选的，滑移座上设有与导向杆相抵的紧定螺钉。
11.与现有技术相比，本本实用新型的有益效果在于：
12.1)在进行汽车总泵的夹持固定时，内夹持机构用于放置待检测的汽车刹车总泵，适配各种型号的汽车刹车总泵，首先从汽车刹车总泵的内侧对其进行夹持，对汽车总泵进行一次夹紧固定；
13.2)之后将汽车刹车总泵推送至外夹持机构处，外夹持机构用于从多个位置夹持并固定该汽车刹车总泵，外夹持机构又是从从汽车刹车总泵的外侧对其进行夹持，外夹持机构与内夹持机构进行配合完成对汽车刹车总泵的定位与固定，还能将汽车刹车总泵的分支管路等结构露出来，不影响后续检测和加工。
附图说明
14.图1为本实用新型具体实施例的结构示意图；
15.图2为本实用新型具体实施例的俯视图；
16.图3和图4分别为本实用新型具体实施例中内夹持机构处的结构示意图；
17.图4为本实用新型具体实施例中图；
18.图5为图4中a处的放大示意图；
19.图6为本实用新型具体实施例中内夹持件处的结构示意图。
20.附图标记说明：
21.1-工作台；11-放置槽；
22.2-内夹持机构；21-电动推杆；22-安装座；23-推送气缸；24-安装架；25-三爪卡盘；26-内夹持件；261-垫板；262-内加持板；263-定位凸起；
23.3-外夹持机构；31-转动座；32-导向杆；33-滑移座；331-滑槽；34-双向丝杆；35-丝杆驱动电机；36-外夹持件；37-夹持弧口；38-防滑凸起；39-紧定螺钉。
具体实施方式
24.为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。
25.作为本实用新型的一个实施例，本实用新型提出一种汽车刹车总泵的夹紧装置，包括工作台、内夹持机构和外夹持机构，所述工作台上设有所述内夹持机构和所述外夹持机构，外夹持机构位于内夹持机构的旁侧，内夹持机构包括电动推杆、安装座、推送气缸、安装架、三爪卡盘和内夹持件，工作台上设有供所述电动推杆安装与活动的放置槽，电动推杆的缸体部分与放置槽铰接，电动推杆的输出轴与所述安装座的一端铰接，安装座上设有所
述安装架，放置槽的边缘处设有与安装座远离电动推杆的一端铰接的所述推送气缸，安装架的输出轴传动连接有所述三爪卡盘，三爪卡盘的输出端径向辐射设有三个所述内夹持件，内夹持件圆周分布在三爪卡盘上，内夹持件从汽车刹车总泵的轴孔穿过并与汽车刹车总泵内壁、底壁相抵，使得汽车刹车总泵与三爪卡盘同轴设置。
26.通过该固定装置的设计，内夹持机构用于放置待检测的汽车刹车总泵，适配各种型号的汽车刹车总泵，并从汽车刹车总泵的内侧对其进行夹持，之后将汽车刹车总泵推送至外夹持机构处，外夹持机构用于从多个位置夹持并固定该汽车刹车总泵，外夹持机构又是从从汽车刹车总泵的外侧对其进行夹持，外夹持机构与内夹持机构进行配合完成对汽车刹车总泵的定位与固定，还能将汽车刹车总泵的分支管路等结构露出来，不影响后续检测和加工。
27.下面结合本实用新型的较佳实施例对该固定装置进行说明。
28.请参阅图1和图2，该固定装置包括工作台1、内夹持机构2和外夹持机构3，工作台1上设有内夹持机构2和外夹持机构3，外夹持机构3位于内夹持机构2的旁侧，内夹持机构2用于放置并夹持待检测的汽车刹车总泵，并将汽车刹车总泵推送至外夹持机构3处，外夹持机构3用于夹持并固定该汽车刹车总泵，与内夹持机构2进行配合完成对汽车刹车总泵的定位与固定。
29.具体的，请参阅图3和图4，内夹持机构2包括电动推杆21、安装座22、推送气缸23、安装架24、三爪卡盘25和内夹持件26，工作台1上设有供电动推杆21安装与活动的放置槽11，电动推杆21的缸体部分与放置槽11铰接，电动推杆21的输出轴与安装座22的一端铰接，安装座22上设有安装架24，放置槽11的边缘处设有与安装座22远离电动推杆21的一端铰接的推送气缸23，安装架24的输出轴传动连接有三爪卡盘25，三爪卡盘25的输出端径向辐射设有三个内夹持件26，内夹持件26圆周分布在三爪卡盘25上，内夹持件26从汽车刹车总泵的轴孔穿过并与汽车刹车总泵内壁、底壁相抵，使得汽车刹车总泵与三爪卡盘25同轴设置。
30.电动推杆21工作时会驱使安装座22绕着其与推送气缸23的铰接点进行翻转，在放入待检测的汽车刹车总泵如图1所示，电动推杆21会控制安装座22翻转至与工作台1倾斜的状态，便于检测人员放入汽车刹车总泵，之后在检测前对汽车刹车总泵进行定位和固定时，电动推杆21再控制安装座22翻转至与工作台1平行的状态，安装座22的输出轴伸出，将套设在内夹持件26上的汽车刹车总泵推送至外夹持机构3处，外夹持机构3夹持并固定该汽车刹车总泵，三爪卡盘25工作时会驱使各个内夹持件26从汽车刹车总泵的轴孔的内侧对汽车刹车总泵进行夹持，在放入多种型号的汽车刹车总泵时，都能确保内夹持件26与汽车刹车总泵内壁、底壁相抵，适配多种汽车刹车总泵。
31.请参阅图6，三爪卡盘25上设有三个径向移动的活动卡爪，内夹持件26包括垫板261和内加持板262，每个活动卡爪上均固定连接有一个垫板261，垫板261平行设置在活动卡爪上，垫板261靠近三爪卡盘25中心轴的一端凸出设有内加持板262，内加持板262与垫板261垂直设置。汽车刹车总泵的轴孔会穿过各个内夹持件26的内加持板262，直至汽车刹车总泵一端的底壁与内夹持件26的垫板261相抵，之后根据汽车刹车总泵的轴孔孔径，三爪卡盘25进行工作驱使其上的各个活动卡爪进行径向移动，在活动卡爪移动的过程中对应的内夹持件26也会沿着三爪卡盘25中心轴的径向移动，使得三个内夹持件26之间相对地辐射状收拢或者辐射状散开，使得内夹持件26上的内加持板262始终能与汽车刹车总泵的内壁相
抵，从汽车刹车总泵的内侧对其进行夹持。
32.请参阅图6，垫板261远离三爪卡盘25中心轴的一端凸出设有定位凸起263，定位凸起263与垫板261垂直设置，定位凸起263的设置可以辅助各个内加持板262与汽车刹车总泵的内壁相抵时，将汽车刹车总泵调整至于三爪卡盘25(其卡盘)同轴的位置。
33.请参阅图1和图2，外夹持机构3包括转动座31、导向杆32、滑移座33、双向丝杆34、丝杆驱动电机35、外夹持件36和夹持弧口37，工作台1上设有相互平行设置的两根导向杆32，导向杆32的两端均与一个转动座31转动连接，转动座31安装在工作台1上并位于安装座22旁侧，导向杆32上滑动连接有若干滑移座33，滑移座33的两端分别与一根导向杆32滑动连接，滑移座33上设有与导向杆32垂直设置的双向丝杆34，双向丝杆34的两端均与滑移座33转动连接，滑移座33的其中一端设有与双向丝杆34传动连接的丝杆驱动电机35，双向丝杆34具有旋向相反的两侧螺纹且旋向相反的两侧螺纹上分别螺纹连接有一个外夹持件36，滑移座33上设有与外夹持件36滑动配合的滑槽331，外夹持件36的顶端设有弧形的夹持弧口37，两个外夹持件36上的夹持弧口37相互朝向设置，在本实施例中，夹持弧口37上设有沿夹持弧口37轴心圆周分布的若干防滑凸起38。夹持弧口37用于夹持套设在内夹持件26上的汽车刹车总泵。防滑凸起38的设置可以尽可能避免刹车总泵发生转动，同样地，也可以在内加持板262远离三爪卡盘25中心轴的一端端面上设置防滑凸起、防滑纹路等等。
34.将汽车刹车总泵套设在内夹持件26上之后，三爪卡盘25控制内夹持件26从汽车刹车总泵的内侧对汽车刹车总泵进行夹持，确保汽车刹车总泵在内夹持机构2上的稳定放置，之后当电动推杆21将安装座22驱使至于工作台1处于水平状态后，安装架24进行工作，推出三爪卡盘25、内夹持件26以及汽车刹车总泵，将汽车刹车总泵推移至导向杆32的位置处。接下来，通过滑动滑移座33改变滑移座33沿着导向杆32轴线方向上的位置，对每个滑移座33可以夹持的位置进行调节，在本实施例中，滑移座33上设有与导向杆32相抵的紧定螺钉39，将滑移座33滑移至合适位置后，通过紧定螺钉39对滑移座33的位置进行固定，再控制对应的滑移座33上的丝杆驱动电机35工作，丝杆驱动电机35会驱使双向丝杆34转动，在双向丝杆34转动的过程中，其旋向相反的两侧螺纹上螺纹配合的两个外夹持件36会相互靠近或者远离，实现对汽车刹车总泵的夹持以及松开，外夹持件36工作时是从汽车刹车总泵外侧方向上的夹持，夹持弧口37的设置使得外夹持件36可以夹持多种型号的汽车刹车总泵。
35.综上所述，本实用新型的优点在于，可适用于多种型号的汽车总泵，降低汽车总泵专用夹具的生产成本，具有良好的经济效益。
36.由技术常识可知，本实用新型可以通过其它的不脱离其精神实质或必要特征的实施方案来实现。因此，上述公开的实施方案，就各方面而言，都只是举例说明，并不是仅有的。所有在本实用新型范围内或在等同于本实用新型的范围内的改变均被本实用新型包含。