一种汽车玻璃升降器滑块总成的制作方法

1.本实用新型涉及汽车玻璃升降器技术领域，尤其涉及一种汽车玻璃升降器滑块总成。


背景技术：

2.玻璃升降器的种类很多，目前以绳轮式玻璃升降器和叉臂式玻璃升降器应用最为广泛，这两种玻璃升降器有各自的特点，其中绳轮式玻璃升降器主要由电机、卷丝机构、导轨和滑块组成。滑块是连接车窗玻璃，并能够在导轨上移动的一种结构，对升降系统平稳运行，降低噪音起着关键作用。现在的夹持滑块总成在对玻璃进行夹持时都是一个型号的玻璃对准一个型号的滑块总成，从而导致实用性很差，同时在进行上升的过程当滑块总成上升的顶部时很容易与门框内部出现碰撞导致损坏。
3.为此，中国专利(申请号201821276301.7)公开了一种“一种汽车玻璃升降器滑块”，该装置是一种汽车玻璃升降器滑块，通过设置可与第一拉绳的钢索帽、第二拉绳的钢索帽相抵的第一防脱块及第二防脱块，在第一拉绳、第二拉绳装配于滑块中时防止第一拉绳、第二拉绳产生位移时脱出滑块，不仅结构紧凑且方便实用。但该装置无法在使用的过程中进行减震，因此我们需要设计一个新型的汽车玻璃升降器滑块总成。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种汽车玻璃升降器滑块总成。
5.为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：
6.一种汽车玻璃升降器滑块总成，包括夹持机构和移动机构，所述夹持机构包括固定板和固定板顶部外壁开有等距离分布的滑槽，且固定板顶部外壁中部开有的滑槽一侧内壁通过轴承焊接有双向丝杆，所述滑槽内壁滑动连接有对称分布的滑块，且滑块顶部外壁焊接有夹持板，所述夹持板顶部外壁开有等距离分布的安装孔，且安装孔底部内壁焊接有减震弹簧，所述减震弹簧顶部外壁焊接有滑动杆，且滑动杆顶部外壁焊接有防护块，所述防护块顶部外壁开有防护槽，所述移动机构包括连接块和连接块顶部外壁开有安装槽，且安装槽一侧内壁开有插槽，所述安装槽相对两侧内壁焊接有等距离分布对称分布的固定杆，且固定杆外壁固定有滚轮，所述连接块一侧外壁底部焊接有支撑块，且连接块顶部外壁搭接有限位盖，所述插槽内壁滑动连接有导轨。
7.优选的，所述固定板顶部外壁中部开有的滑槽内壁滑动连接的滑块一侧外壁开有螺纹孔，且螺纹孔的内壁螺纹与双向丝杆外壁螺纹相适配。
8.优选的，所述夹持板一侧外壁粘接有防滑垫，且防滑垫一侧外壁开有等距离分布的防滑螺纹，防护槽顶部外壁粘接有防滑垫，固定板一侧外壁与连接块一侧外壁相焊接。
9.优选的，所述限位盖和导轨一侧外壁顶部开有螺纹孔，且螺纹孔内壁螺接有固定螺栓。
10.优选的，所述滑动杆外壁与安装孔内壁滑动连接，且滑动杆的外壁尺寸与安装孔的内壁尺寸相适配。
11.优选的，所述限位盖底部外壁开有插接槽，且插接槽的内壁尺寸与导轨的外壁尺寸相适配。
12.优选的，所述固定板顶部外壁中部开有的滑槽一侧内壁开有固定孔，且固定孔内壁固定有转动杆，转动杆一侧外壁与双向丝杆一侧外壁相焊接，且转动杆另一侧外壁焊接有内六角螺帽。
13.本实用新型的有益效果为：
14.1、本设计的汽车玻璃升降器滑块总成，通过内六角螺帽转动带动双向丝杆转动，可以使利用滑块固定于双向丝杆外壁的夹持板进块进行相对和相反方向进行移动，并且利用夹持板一侧外壁粘接的防滑垫可以防止夹持时出现脱落，这样可以不仅可以适配不同厚度的汽车玻璃进行夹持，同时也防止出现总成脱落的现象，提高设备的实用性和牢固性；
15.2、本设计的汽车玻璃升降器滑块总成，通过夹持板顶部外壁开有的等距离分布的安装孔和安装孔底部内壁焊接的减震弹簧以及防护槽顶部外壁粘接的防护垫，可以在总成上升到顶部时利用减震弹簧的弹性和滑动杆与安装孔的滑动连接对滑块进行减震，防止总成在上升到顶部与对汽车门框内壁出现碰撞导致损坏。
附图说明
16.图1为本实用新型提出的一种汽车玻璃升降器滑块总成的夹持机构结构剖视图；
17.图2为本实用新型提出的一种汽车玻璃升降器滑块总成的连接块结构剖视图；
18.图3为本实用新型提出的一种汽车玻璃升降器滑块总成的整体结构剖视图；
19.图4为本实用新型提出的一种汽车玻璃升降器滑块总成的整体结构主视图。
20.图中：1夹持机构、101固定板、102滑槽、103双向丝杆、104滑块、105夹持板、106安装孔、107减震弹簧、108滑动杆、109防护块、110防护槽、2移动机构、201连接块、202插槽、203安装槽、204固定杆、205滚轮、206支撑块、207限位盖、208导轨。
具体实施方式
21.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
22.参照图1-4，一种汽车玻璃升降器滑块总成，包括夹持机构1和移动机构2，所述夹持机构1包括固定板101、滑槽102、双向丝杆103、滑块104、夹持板105、安装孔106、减震弹簧107、滑动杆108、防护块109和防护槽110，所述固定板101顶部外壁开有等距离分布的滑槽102，且固定板101顶部外壁中部开有的滑槽102一侧内壁通过轴承焊接有双向丝杆103，所述固定板101顶部外壁中部开有的滑槽102一侧内壁开有固定孔，且固定孔内壁固定有转动杆，转动杆一侧外壁与双向丝杆103一侧外壁相焊接，且转动杆另一侧外壁焊接有内六角螺帽，所述滑槽102内壁滑动连接有对称分布的滑块104，且滑块104顶部外壁焊接有夹持板105，所述固定板101顶部外壁中部开有的滑槽102内壁滑动连接的滑块104一侧外壁开有螺纹孔，且螺纹孔的内壁螺纹与双向丝杆103外壁螺纹相适配，通过内六角螺帽转动带动双向
丝杆103转动，可以使利用滑块104固定于双向丝杆103外壁的夹持板105进块进行相对和相反方向进行移动，并且利用夹持板105一侧外壁粘接的防滑垫可以防止夹持时出现脱落，这样可以不仅可以适配不同厚度的汽车玻璃进行夹持，同时也防止出现总成脱落的现象，提高设备的实用性和牢固性；
23.所述夹持板105顶部外壁开有等距离分布的安装孔106，且安装孔106底部内壁焊接有减震弹簧107，所述减震弹簧107顶部外壁焊接有滑动杆108，且滑动杆108顶部外壁焊接有防护块109，所述滑动杆108外壁与安装孔106内壁滑动连接，且滑动杆108的外壁尺寸与安装孔106的内壁尺寸相适配，所述防护块109顶部外壁开有防护槽110，通过夹持板105顶部外壁开有的等距离分布的安装孔106和安装孔106底部内壁焊接的减震弹簧107以及防护槽110顶部外壁粘接的防护垫，可以在总成上升到顶部时利用减震弹簧107的弹性和滑动杆108与安装孔106的滑动连接对总成进行减震，防止总成在上升到顶部与对汽车门框内壁出现碰撞导致损坏；
24.所述移动机构2包括连接块201、插槽202、安装槽203、固定杆204、滚轮205、支撑块206、限位盖207和导轨208，所述连接块201顶部外壁开有安装槽203，且安装槽203一侧内壁开有插槽202，所述夹持板105一侧外壁粘接有防滑垫，且防滑垫一侧外壁开有等距离分布的防滑螺纹，防护槽110顶部外壁粘接有防滑垫，固定板101一侧外壁与连接块201一侧外壁相焊接，所述安装槽203相对两侧内壁焊接有等距离分布对称分布的固定杆204，且固定杆204外壁固定有滚轮205，所述连接块201一侧外壁底部焊接有支撑块206，且连接块201顶部外壁搭接有限位盖207，所述插槽202内壁滑动连接有导轨208，所述限位盖207和导轨208一侧外壁顶部开有螺纹孔，且螺纹孔内壁螺接有固定螺栓，所述限位盖207底部外壁开有插接槽，且插接槽的内壁尺寸与导轨208的外壁尺寸相适配。
25.工作原理：当使用者使用该台设备时，通过内六角螺帽转动带动双向丝杆103转动，可以使利用滑块104固定于双向丝杆103外壁的夹持板105进块进行相对和相反方向进行移动，并且利用夹持板105一侧外壁粘接的防滑垫可以防止夹持时出现脱落，这样可以不仅可以适配不同厚度的汽车玻璃进行夹持，同时也防止出现总成脱落的现象，提高设备的实用性和牢固性，通过夹持板105顶部外壁开有的等距离分布的安装孔106和安装孔106底部内壁焊接的减震弹簧107以及防护槽110顶部外壁粘接的防护垫，可以在总成上升到顶部时利用减震弹簧107的弹性和滑动杆108与安装孔106的滑动连接对总成进行减震，防止总成在上升到顶部与对汽车门框内壁出现碰撞导致损坏。
26.本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的设备或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
27.此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。
28.以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不
局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。