一种汽车制动涡轮加工用定位固定装置的制作方法

1.本实用新型涉及汽车制动涡轮加工技术领域，尤其涉及一种汽车制动涡轮加工用定位固定装置。


背景技术：

2.汽车制动为汽车在行驶过程中通过制动减速或停车的制动技术，行车制动装置的功用是使正在行驶中的汽车减速或在最短的距离内停车，而停车制动装置的功用是使已经停在各种路面上的汽车保持不动。但是，有时在紧急情况下，两种制动装置可同时使用而增加汽车制动的效果，有些特殊用途的汽车和经常在山区行驶的汽车，长期而又频繁地制动将导致行车制动装置过热，因此在这些汽车上往往增设各种不同型式的辅助制动装置，以便在下坡时稳定车速。
3.现有的汽车制动涡轮加工用定位固定装置，不能对不同型号的涡轮进行固定，使用的范围较小，同时不便于对固定后的涡轮翻转，在对涡轮的其中一面加工后，还需将涡轮拆卸后重新固定才能对另外一面进行加工，使用非常不便，因此，亟需设计一种汽车制动涡轮加工用定位固定装置来解决上述问题。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在不能对不同型号的涡轮进行固定、不便于对固定后的涡轮翻转的缺点，而提出的一种汽车制动涡轮加工用定位固定装置。
5.为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：
6.一种汽车制动涡轮加工用定位固定装置，包括主座和底座，所述主座一侧的外壁上转动连接有固定盘，且固定盘顶部和底部的外壁上均通过螺栓安装有固定液压缸，所述固定盘一侧的外壁上开设有滑槽，且滑槽的内部滑动连接有滑块，所述固定液压缸的底端通过螺栓固定连接在滑块顶部的外壁上，所述滑块一侧的外壁上焊接有固定板，且固定板底部的外壁上设置有防滑垫，所述滑槽两侧的内壁上均开设有限位槽，且滑块两侧的外壁上均焊接有限位块，所述限位块滑动连接在限位槽的内部。
7.进一步的，所述固定盘一侧的外壁上均焊接有转杆，且转杆远离固定盘的另一端通过轴承与主座呈转动连接。
8.进一步的，所述转杆的一端焊接有转盘，且转盘顶部的外壁上焊接有耳板。
9.进一步的，所述耳板的内部螺纹贯穿有固定螺栓，所述主座一侧的外壁上开设有螺纹孔，且固定螺栓螺纹连接在螺纹孔的内部。
10.进一步的，所述底座顶部的外壁上开设有安装槽，且底座底部的外壁上通过螺栓安装有若干个万向轮。
11.进一步的，所述安装槽底部的内壁上通过螺栓安装有升降液压缸，且升降液压缸顶部的输出端通过螺栓固定在主座底部的外壁上。
12.进一步的，所述底座顶部的外壁两侧均开设有导向槽，且主座底部的外壁上焊接
有插接在导向槽内部的导向板。
13.本实用新型的有益效果为：
14.1.通过设置的主座、固定盘、固定液压缸、固定板和防滑垫，固定液压缸带动固定板移动，能够对不同型号的涡轮夹持固定，使用的范围更加广泛，同时防滑垫能够增加涡轮与固定板之间的摩擦力，能够防止涡轮在加工过程中发生滑落的现象。
15.2.通过设置的限位块和限位槽，固定板和滑块移动时限位块在限位槽的内部滑动，限位块能够使滑块和固定板垂直移动，提高了稳定性。
16.3.通过设置的转杆、转盘、耳板、固定螺栓和螺纹孔，转动转盘时能够转动固定盘翻转，在对涡轮其中一面加工后无需将涡轮拆卸重新固定，就能对涡轮的另外一面进行加工，提高了工作效率。
17.4.通过设置的安装槽、万向轮、升降液压缸、导向槽和导向板，升降液压缸能够带动主座升降，能够使该装置适用与不同身高的使用者，同时万向轮能够使对该装置移动时更加省力。
附图说明
18.图1为本实用新型提出的一种汽车制动涡轮加工用定位固定装置的立体结构示意图；
19.图2为本实用新型提出的一种汽车制动涡轮加工用定位固定装置的固定盘内部结构示意图；
20.图3为本实用新型提出的一种汽车制动涡轮加工用定位固定装置的固定盘剖面示意图；
21.图4为本实用新型提出的一种汽车制动涡轮加工用定位固定装置的升降结构示意图；
22.图5为本实用新型提出的一种汽车制动涡轮加工用定位固定装置的电机传动结构示意图。
23.图中：1主座、2底座、3固定盘、4固定液压缸、5固定板、6防滑垫、7限位槽、8限位块、9转杆、10转盘、11耳板、12固定螺栓、13螺纹孔、14安装槽、15万向轮、16升降液压缸、17导向槽、18导向板、19电机、20连接盘、21插杆、22插槽、23支撑座、24滑块、25滑槽。
具体实施方式
24.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
25.需要说明的是，当组件被称为“固定于”另一个组件，它可以直接在另一个组件上或者也可以存在居中的组件。当一个组件被认为是“连接”另一个组件，它可以是直接连接到另一个组件或者可能同时存在居中组件。当一个组件被认为是“设置于”另一个组件，它可以是直接设置在另一个组件上或者可能同时存在居中组件。本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的。
26.除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本实用新型的技术领域的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本实用新型的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本实用新型。本文所使用的术语“及/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。
27.实施例一
28.请同时参见图1至图4，一种汽车制动涡轮加工用定位固定装置，包括主座1和底座2，主座1一侧的外壁上转动连接有固定盘3，且固定盘3顶部和底部的外壁上均通过螺栓安装有固定液压缸4，固定盘3一侧的外壁上开设有滑槽25，且滑槽25的内部滑动连接有滑块24，固定液压缸4的底端通过螺栓固定连接在滑块24顶部的外壁上，滑块24一侧的外壁上焊接有固定板5，且固定板5底部的外壁上设置有防滑垫6，滑槽25两侧的内壁上均开设有限位槽7，且滑块24两侧的外壁上均焊接有限位块8，限位块8滑动连接在限位槽7的内部，固定液压缸4带动固定板5移动时能够对不同的涡轮夹持固定，使用的范围较为广泛。
29.进一步的，固定盘3一侧的外壁上均焊接有转杆9，且转杆9远离固定盘3的另一端通过轴承与主座1呈转动连接，能够使固定盘3在主座1的内部翻转。
30.进一步的，转杆9的一端焊接有转盘10，且转盘10顶部的外壁上焊接有耳板11，转动转盘10时能够转动转杆9和固定盘3旋转。
31.进一步的，耳板11的内部螺纹贯穿有固定螺栓12，主座1一侧的外壁上开设有螺纹孔13，且固定螺栓12螺纹连接在螺纹孔13的内部，可以对耳板11和转盘10进行固定。
32.进一步的，底座2顶部的外壁上开设有安装槽14，且底座2底部的外壁上通过螺栓安装有若干个万向轮15，万向轮15使该装置移动时更加省力。
33.进一步的，安装槽14底部的内壁上通过螺栓安装有升降液压缸16，且升降液压缸16顶部的输出端通过螺栓固定在主座1底部的外壁上，升降液压缸16能够带动主座1升降，使该装置可以适用于不同身高的使用者。
34.进一步的，底座2顶部的外壁两侧均开设有导向槽17，且主座1底部的外壁上焊接有插接在导向槽17内部的导向板18，导向板18能够使主座1垂直升降。
35.实施例二
36.参见图5，本实施例为一种机电工程施工辅助升降装置，其基本结构与实施例一相同。
37.不同之处在于：所述主座1一侧的外壁上通过螺栓固定有支撑座23，且支撑座23顶部的外壁上通过螺栓安装有电机19，所述电机19的输出端上通过螺栓安装有连接盘20，其中一个所述转杆9的一端通过螺栓固定在连接盘20一侧的外壁上，且连接盘20的内部贯穿有插杆21，所述主座1一侧的外壁上开设有插槽22，且插杆21插接在插槽22的内部，电机19的型号为ye2-280m-2，电机19能够带动连接盘20和转杆9转动，进而能够带动固定盘3转动对涡轮进行另一面的加工工作，插杆21插接在插槽22的内部，能够对连接盘20进行固定，防止连接盘20发生自转的现象，提高了稳定性。
38.工作原理：该汽车制动涡轮加工用定位固定装置使用时，通过万向轮15将该装置移动到所需位置，将涡轮放在两个固定板5之间，防滑垫6可以增加涡轮与固定板5之间的摩擦力，能够防止涡轮滑落，同时启动两个固定液压缸4，固定液压缸4带动固定板5向涡轮移动，此时限位块8在限位槽7的内部滑动，能够对不同型号的涡轮夹持固定，使用的范围非常
广泛，对涡轮其中一面加工后，将固定螺栓12从螺纹孔13的内部螺纹出，转动转盘10，转盘10能够带动固定盘3和涡轮翻转，然后将固定螺栓12螺纹在另外一个螺纹孔13的内部对转盘10和固定盘3进行固定，对涡轮的另外一面进行加工，无需将涡轮拆卸重新固定，使用非常方便，启动升降液压缸16带动主座1升降，导向板18在导向槽17的内部滑动，能够使该装置适用于不同身高的使用者。
39.以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。