一种用于防夹条自动生产线的护套线定位载具的制作方法

1.本实用新型属于防夹条生产设备技术领域，涉及一种用于防夹条自动生产线的护套线定位载具。


背景技术：

2.防夹条是汽车电动尾门以及电动滑门防夹的重要安全原件，防夹条碰到障碍物被挤压时，防夹条内的导电层1和导电层2从分离到贴合，从而使防夹条产生电阻变化，电动尾门ecu检测识别这个变化并做出防夹判断。
3.在生产制造防夹条时，防夹条线束和护套线两股线需要通过铜带铆接连接，而传统的方法一般都是通过人工对接的方式进行加工操作的，无法实现防夹条自动化生产的目的。
4.基于上述原因，虽然目前有用于生产防夹条的自动生产线，但是因为护套线无法定位，所以无法自动实现防夹条线束与护套线的对接。


技术实现要素：

5.本实用新型的目的是针对现有技术存在的上述问题，提出了一种用于防夹条自动生产线的护套线定位载具。
6.本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：一种用于防夹条自动生产线的护套线定位载具，包括：
7.底板；
8.型面块组件，其包括至少一个型面块，所述型面块与所述底板连接并且开设有用于放置护套线的仿形槽；
9.定位块，其与所述底板连接，所述定位块设置有至少一个用于定位线束的分束定位槽；
10.翻转组件，其可转动的与所述底板连接；
11.压板组件，其与所述翻转组件连接并可通过所述翻转组件翻动至所述底板上。
12.较佳的，所述底板上设置有磁性件，所述压板组件与所述磁性件吸合从而压住护套线。
13.较佳的，所述底板设置有用于与机器人配合的快换盘。
14.较佳的，所述翻转组件包括转动座以及连接板，所述转动座与所述底板连接，所述连接板可转动的与所述转动座连接。
15.较佳的，所述压板组件包括第一压板以及第二压板，所述第一压板与所述第二压板均与所述连接板连接。
16.较佳的，所述第二压板压在所述定位块上。
17.较佳的，所述型面块的数量设置为三个，其中两个所述型面块分别位于所述底板的两侧，另一所述型面块位于两个所述型面块之间从而使护套线呈u形固定在所述底板上。
18.较佳的，所述底板设置有定位销。
19.与现有技术相比，本实用新型的有益效果为：
20.1、该载具能够解决汽车防夹条自动化生产中护套线和线束对接铆接时护套线无法准确定位的问题，便于防夹条线束与护套线的自动对接。
21.2、当压板组件被翻转组件带动至底板上时，磁性件的磁力能够吸住压板组件，从而使压板组件能够压紧护套线，从而实现可靠压紧的目的。
22.3、压板组件能够在底板上翻开或者合上，这样便于取放护套线，并且还能够很方便的合上从而压住护套线。
附图说明
23.图1为本实用新型的护套线定位载具的结构示意图。
24.图2为本实用新型的护套线定位载具的正视图。
25.图3为本实用新型的护套线定位载具的侧视图。
26.图中，100、底板；110、磁性件；120、快换盘；130、定位销；200、型面块；210、仿形槽；300、定位块；310、分束定位槽；400、转动座；500、连接板；600、第一压板；700、第二压板；800、护套线。
具体实施方式
27.以下是本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。
28.如图1、图2、图3所示，一种用于防夹条自动生产线的护套线定位载具，包括：底板100；型面块组件，其包括至少一个型面块200，所述型面块200与所述底板100连接并且开设有用于放置护套线800的仿形槽210；定位块300，其与所述底板100连接，所述定位块300设置有至少一个用于定位线束的分束定位槽310；翻转组件，其可转动的与所述底板100连接；压板组件，其与所述翻转组件连接并可通过所述翻转组件翻动至所述底板100上。
29.优选的，底板100就是载具的底板100，机器人或者机械手能够抓取底板100至自动生产线上进行自动对接铆接；型面块组件用于固定护套线800，在实际结构中，需要一个或者一个以上的型面块200才能够配合护套线800固定在底板100上，而仿形槽210的形状与护套线800相适配，所以护套线800能够放置在仿形槽210内。
30.定位块300位于护套线800的线束部位，且分束定位槽310的数量与线束分开后的分束数量相同，一般来说分束定位槽310的数量设置为两个或者三个，护套线800的线束分开后能够设置在各个分束定位槽310内，这样既能够对护套线800的分开后的各个线束进行定位，使护套线800的线束分开至合适的角度便于与防夹条线束铆接，从而实现护套线800的准确定位。
31.翻转组件与压板组件配合能够压紧护套线800，翻转组件能够带动压板组件转动，由于护套线800放置在型面块组件上，所以压板组件能够压在底板100上并压住护套线800，从而限制护套线800移动。
32.在工作时，先将护套线800放在型面块200上，通过仿形槽210限制住护套线800，然后将护套线800尾部的线束分开并放入至分束定位槽310内，接着通过翻转组件带动压板组
件压在底板100上，从而将护套线800压住，机器人再将底板100抓取到自动生产线上，然后将护套线800的线束与防夹条的线束对接起来并进行自动铆接。
33.该载具能够解决汽车防夹条自动化生产中护套线800和线束对接铆接时护套线800无法准确定位的问题，便于防夹条线束与护套线800的自动对接。
34.如图1所示，在上述实施方式的基础上，所述底板100上设置有磁性件110，所述压板组件与所述磁性件110吸合从而压住护套线800。
35.优选的，压板组件为铁制件或者能够被磁性件110吸住的材料制成，当压板组件被翻转组件带动至底板100上时，磁性件110的磁力能够吸住压板组件，从而使压板组件能够压紧护套线800，从而实现可靠压紧的目的。
36.如图1、图2所示，在上述实施方式的基础上，所述底板100设置有用于与机器人配合的快换盘120。优选的，快换盘120实际上就是载具侧快换盘120，其位于底板100的中部，并能够与机器人侧快换盘120配合从而使机器人抓取到底板100，且还能够实现精确抓取底板100的目的。
37.如图1、图2所示，在上述实施方式的基础上，所述翻转组件包括转动座400以及连接板500，所述转动座400与所述底板100连接，所述连接板500可转动的与所述转动座400连接。
38.优选的，转动座400设置有转轴，连接板500实际上是绕着转轴转动的，而压板组件固定在连接板500上，所以压板组件能够在底板100上翻开或者合上，这样便于取放护套线800，并且还能够很方便的合上从而压住护套线800。
39.如图1、图2所示，在上述实施方式的基础上，所述压板组件包括第一压板600以及第二压板700，所述第一压板600与所述第二压板700均与所述连接板500连接。优选的，第一压板600实际上用于压住护套线800的后端，第二压板700则用于压住护套线800的线束部分；当铆接完以后，打开翻转机构就能够使第一压板600与第二压板700翻开，从而取出护套线800。
40.如图1所示，在上述实施方式的基础上，所述第二压板700压在所述定位块300上，优选的，第二压板700用于压住护套线800的线束部分，并且在实际结构中，第一压板600与第二压板700均通磁性件110吸在底板100上。
41.如图1、图2所示，在上述实施方式的基础上，所述型面块200的数量设置为三个，其中两个所述型面块200分别位于所述底板100的两侧，另一所述型面块200位于两个所述型面块200之间从而使护套线800呈u形固定在所述底板100上。实际上就是在底板100的三边上均设置型面块200，使得护套线800能够呈u形固定在底板100上。
42.如图1、图3所示，在上述实施方式的基础上，所述底板100设置有定位销130。定位销130能够起到底板100(载具)定位的功能，当机器人抓取底板100后，通过定位销130固定在设定的位置上，从而实现底板100的准确定位。
43.需要说明，本实用新型实施例中所有方向性指示(诸如上、下、左、右、前、后
……
)仅用于解释在某一特定姿态(如附图所示)下各部件之间的相对位置关系、运动情况等，如果该特定姿态发生改变时，则该方向性指示也相应地随之改变。
44.另外，在本实用新型中如涉及“第一”、“第二”、“一”等的描述仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定
有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。
45.在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“连接”、“固定”等应做广义理解，例如，“固定”可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
46.另外，本实用新型各个实施例之间的技术方案可以相互结合，但是必须是以本领域普通技术人员能够实现为基础，当技术方案的结合出现相互矛盾或无法实现时应当认为这种技术方案的结合不存在，也不在本实用新型要求的保护范围之内。