内开拉手总成及车辆的制作方法

1.本实用新型属于车门领域，特别是涉及一种内开拉手总成及车辆。


背景技术：

2.氛围灯作为当前门饰板系统的组成部分，应用越来越普遍。目前通常由装饰条上开口朝下的间隔的卡接点卡接氛围灯，实现氛围灯固定在装饰条上，装饰条再焊接到装饰面板上形成总成a，总成a再焊接到门饰板本体上，氛围灯照射到下方的包覆件或者硬塑本体上形成漫反射，烘托内饰氛围，营造感官刺激；这种现有结构装配工序比较繁琐，且通常为了保证氛围灯点亮效果的连贯性，装饰条上用于卡接氛围灯的配合结构需要形成竖直向下的开口，无法为氛围灯提供有效支撑，氛围灯有振动脱落的风险。


技术实现要素：

3.本实用新型所要解决的技术问题是：针对现有的氛围灯有脱落风险的问题，提供一种内开拉手总成及车辆。
4.为解决上述技术问题，本实用新型实施例提供一种内开拉手总成，包括内开拉手基座、氛围灯和装饰总成；
5.所述内开拉手基座安装在车门内板上，所述内开拉手基座上设有朝向车内的内侧开口的灯槽；
6.所述氛围灯经所述灯槽的内侧开口嵌入所述灯槽内，并与所述内开拉手基座卡接；
7.所述装饰总成包括装饰面板、透光件和装饰条；所述装饰面板与所述装饰条之间设有透光间隙，所述透光件分别与所述装饰面板和所述装饰条固定，并覆盖所述透光间隙；
8.所述装饰总成固定于所述内开拉手基座的内侧，所述透光件盖合于所述灯槽的内侧开口。
9.可选地，所述透光件包括透光本体，以及分设于所述透光本体两侧的第一连接边和第二连接边；
10.所述透光本体用于向车内透光；
11.所述第一连接边位于所述装饰面板的外侧，并与所述装饰面板卡接；
12.所述第二连接边位于所述装饰条的外侧，并与所述装饰条卡接。
13.可选地，所述装饰面板上设有第一卡扣，所述第一连接边上设有第一卡槽，所述第一卡扣卡接于所述第一卡槽；
14.所述装饰条上设有第二卡扣，所述第二连接边上设有第二卡槽，所述第二卡扣卡接于所述第二卡槽。
15.可选地，还包括第一固定件和第二固定件；
16.所述装饰面板、所述透光件和所述内开拉手基座通过所述第一固定件固定连接；
17.所述装饰条、所述透光件和所述内开拉手基座通过所述第二固定件固定连接。
18.可选地，所述第一固定件为一体成型于所述装饰面板上的第一焊接筋，所述第一连接边上设有第一焊接过孔，所述内开拉手基座上设有第二焊接过孔，所述第一焊接筋依次穿设于所述第一焊接过孔和所述第二焊接过孔，并焊接于所述透光件和所述内开拉手基座；
19.所述第二固定件为一体成型于所述装饰条上的第二焊接筋，所述第二连接边上设有第三焊接过孔，所述内开拉手基座上设有第四焊接过孔，所述第二焊接筋依次穿设于所述第三焊接过孔和所述第四焊接过孔，并焊接于所述透光件和所述内开拉手基座。
20.可选地，所述装饰面板上设有第三卡扣，所述内开拉手基座上设有第三卡槽，所述第三卡扣卡接于所述第三卡槽。
21.可选地，还包括第三固定件，所述装饰面板和所述内开拉手基座通过所述第三固定件固定连接，所述第三固定件位于所述透光件外。
22.可选地，所述第三固定件为一体成型于所述装饰面板上的第三焊接筋，所述内开拉手基座上设有第五焊接过孔，所述第三焊接筋穿设于所述第五焊接过孔，并焊接于所述内开拉手基座。
23.可选地，所述装饰面板的外侧设有第一限位凹台，所述装饰条的外侧设有第二限位凹台，所述第一限位凹台和所述第二限位凹台组合成限位槽；所述透光件的内侧设有第一凸台和第二凸台，所述第二凸台位于所述第一凸台的内侧；所述第一凸台嵌于所述限位槽，所述第二凸台嵌于所述透光间隙。
24.另一方面，本实用新型还提供了一种车辆，包括前述内开拉手总成。
25.本实用新型实施例提供的内开拉手总成及车辆，与现有技术相比，灯槽的内侧开口，便于氛围灯安装至灯槽内，实现氛围灯与内开拉手基座之间的卡接，且灯槽还能够为氛围灯提供向上的支撑，保证氛围灯在内开拉手基座上装配的可靠性，避免氛围灯向下脱落，透光件盖合于灯槽的内侧开口，能够对氛围灯进行侧向限位，防止氛围灯侧向脱落，提高内开拉手总成的耐久稳定性；
26.氛围灯自灯槽的内侧开口安装至灯槽，无需氛围灯的穿线动作，氛围灯在内开拉手基座上的装配更加便捷高效，适用于软质或硬质氛围灯，再将装配好的装饰总成固定于内开拉手基座，即完成内开拉手总成的装配，内开拉手总成的装配便捷、高效。
附图说明
27.图1是本实用新型一实施例提供的内开拉手总成的内开拉手基座与氛围灯装配状态的结构示意图；
28.图2是本实用新型一实施例提供的内开拉手总成的内开拉手基座与氛围灯分解状态的结构示意图；
29.图3是本实用新型一实施例提供的内开拉手总成的装饰总成的装配状态的结构示意图；
30.图4是本实用新型一实施例提供的内开拉手总成的装饰总成的分解状态的结构示意图；
31.图5是本实用新型一实施例提供的内开拉手总成的截面图。
32.说明书中的附图标记如下：
33.1、内开拉手基座；11、灯槽；111、灯座槽；112、灯管槽；113、第三卡槽；114、第二焊接过孔；115、第四焊接过孔；116、第五焊接过孔；117、主定位孔；118、副定位孔；
34.2、氛围灯；21、外接端头；22、灯座；23、灯管；
35.3、装饰总成；31、装饰面板；311、第一卡扣；312、第三卡扣；313、第一限位凹台；314、主定位销；315、副定位销；
36.32、透光件；321、透光本体；
37.322、第一连接边；3221、第一卡槽；3222、第一焊接过孔；
38.323、第二连接边；3231、第二卡槽；3232、第三焊接过孔；
39.324、避让槽；325、第一凸台；326、第二凸台；
40.33、装饰条；331、第二卡扣；332、第二限位凹台；
41.4、透光间隙；
42.5、第一焊接筋；6、第二焊接筋；7、第三焊接筋；
43.8、第一遮蔽部。
具体实施方式
44.为了使本实用新型所解决的技术问题、技术方案及有益效果更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步的详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
45.如图1至图5所示，本实用新型实施例提供的内开拉手总成，包括内开拉手基座1、氛围灯2和装饰总成3；
46.内开拉手基座1安装在车门内板上，内开拉手基座1上设有朝向车内的内侧开口的灯槽11；
47.氛围灯2经灯槽11的内侧开口嵌入灯槽11内，并与内开拉手基座1卡接；
48.装饰总成3包括装饰面板31、透光件32和装饰条33；装饰面板31与装饰条33之间设有透光间隙4，透光件32分别与装饰面板31和装饰条33固定，并覆盖透光间隙4；
49.装饰总成3固定于内开拉手基座1的内侧，透光件32盖合于灯槽11的内侧开口。
50.本技术中，内侧指相应结构的面向车内的一侧，外侧指相应结构的面向车外的一侧。
51.本实用新型实施例提供的内开拉手总成，与现有技术相比，灯槽11的内侧开口，便于氛围灯2安装至灯槽11内，实现氛围灯2与内开拉手基座1之间的卡接，且灯槽11还能够为氛围灯2提供向上的支撑，保证氛围灯2在内开拉手基座1上装配的可靠性，避免氛围灯2向下脱落，透光件32盖合于灯槽11的内侧开口，能够对氛围灯2进行侧向限位，防止氛围灯2侧向脱落，提高内开拉手总成的耐久稳定性；
52.氛围灯2自灯槽11的内侧开口安装至灯槽11，无需氛围灯2的穿线动作，氛围灯2在内开拉手基座1上的装配更加便捷高效，适用于软质或硬质氛围灯，再将装配好的装饰总成3固定于内开拉手基座1，即完成内开拉手总成的装配，内开拉手总成的装配便捷、高效；
53.氛围灯2集成到内开拉手总成中，氛围灯2发出的灯光经透光件32向车内出光，能营造出围绕内开拉手区域的光感效果，且能避免车内人员直接看到氛围灯2。
54.在一实施例中，如图3和图4所示，透光件32包括透光本体321，以及分设于透光本
体321两侧的第一连接边322和第二连接边323；
55.透光本体321用于向车内透光；
56.第一连接边322位于装饰面板31的外侧，并与装饰面板31卡接；
57.第二连接边323位于装饰条33的外侧，并与装饰条33卡接。
58.设置第一连接边322和第二连接边323，便于透光件32与装饰面板31、装饰条33卡接，实现装饰总成3的快速装配，增加装饰总成3的结构稳定性。
59.具体地，装饰面板31上设有第一卡扣311，第一连接边322上设有第一卡槽3221，第一卡扣311卡接于第一卡槽3221；当然，也可在装饰面板上设置第一卡槽，第一连接边上设置第一卡扣，或者在装饰面板和第一连接边上均设第一卡槽和第一卡扣，均能实现装饰面板与第一连接边的卡接；
60.装饰条33上设有第二卡扣331，第二连接边323上设有第二卡槽3231，第二卡扣331卡接于第二卡槽3231。当然，也可在装饰条上设置第二卡槽，第二连接边上设置第二卡扣，或者在装饰条和第二连接边上均设第二卡槽和第二卡扣，均能实现装饰条与第二连接边的卡接；
61.优选第一卡槽3221和第二卡槽3231设置在透光件32上，第一卡扣311设于装饰面板31上，第二卡扣331设于装饰条33上，既保证透光件32能够可靠地卡接于装饰面板31和装饰条33上，又能避免第一卡扣311和第二卡扣331相应地露出装饰面板31和装饰条33的内侧。
62.具体地，第一卡扣311和第二卡扣331均设有多个，且沿氛围灯2的延伸方向间隔设置，提高装饰总成3的结构稳定性。
63.在一实施例中，如图2、图3和图4所示，装饰面板31上设有第三卡扣312，内开拉手基座1上设有第三卡槽113，第三卡扣312卡接于第三卡槽113，便于装饰总成3与内开拉手基座1的装配，结构简单。
64.在一实施例中，还包括第一固定件，装饰面板31、透光件32和内开拉手基座1通过第一固定件固定连接；通过第一固定件实现装饰面板31、透光件32和内开拉手基座1的固定连接，使得内开拉手总成的装配更为可靠。
65.具体地，如图2、图3和图4所示，第一固定件为一体成型于装饰面板31上的第一焊接筋5，第一连接边322上设有第一焊接过孔3222，内开拉手基座1上设有第二焊接过孔114，第一焊接筋5依次穿设于第一焊接过孔3222和第二焊接过孔114，并焊接于透光件32和内开拉手基座1。结构简单，第一焊接筋5穿设于第一焊接过孔3222和第二焊接过孔114，再使第一焊接筋5至少部分熔化，实现与透光件32和内开拉手基座1的焊接，从而装饰面板31、透光件32和内开拉手基座1固定为一体。
66.在一实施例中，还包括第二固定件；装饰条33、透光件32和内开拉手基座1通过第二固定件固定连接。
67.通过第二固定件实现装饰条33、透光件32和内开拉手基座1的固定连接，使得内开拉手总成的装配更为可靠。
68.具体地，如图2至图5所示，第二固定件为一体成型于装饰条33上的第二焊接筋6，第二连接边323上设有第三焊接过孔3232，内开拉手基座1上设有第四焊接过孔115，第二焊接筋6依次穿设于第三焊接过孔3232和第四焊接过孔115，并焊接于透光件32和内开拉手基
座1。结构简单，第二焊接筋6穿设于第三焊接过孔3232和第四焊接过孔115，再使第二焊接筋6至少部分熔化，实现与透光件32和内开拉手基座1的焊接，从而装饰条33、透光件32和内开拉手基座1固定为一体。
69.在一实施例中，还包括第三固定件，装饰面板31和内开拉手基座1通过第三固定件固定连接，第三固定件位于透光件32外。通过第三固定件实现装饰面板31和内开拉手基座1的固定连接，使得内开拉手总成的装配更为可靠。
70.在一实施例中，如图2至图5所示，第三固定件为一体成型于装饰面板31上的第三焊接筋7，内开拉手基座1上设有第五焊接过孔116，第三焊接筋7穿设于第五焊接过孔116，并焊接于内开拉手基座1。结构简单，第三焊接筋7穿设于第五焊接过孔116，再使第三焊接筋7至少部分熔化，实现与内开拉手基座1的焊接，从而装饰面板31和内开拉手基座1固定为一体。
71.在一实施例中，如图2至图4所示，装饰面板31上还设有主定位销314和副定位销315，主定位销314和副定位销315位于透光件32外；内开拉手基座1上相应地设有主定位孔117和副定位孔118；主定位销314定位于主定位孔117内，副定位销315定位于副定位孔118内。便于装饰总成3与内开拉手基座1的定位。
72.在一实施例中，如图5所示，透光件32的外侧设有避让槽324，避让槽324位于灯槽11内侧，透光件32抵接于灯槽11的槽壁上，避让槽324的槽壁位于氛围灯2的内侧，并与氛围灯2间隔设置。保证透光件32能够盖合灯槽11的内侧开口，同时避免透光件32直接接触氛围灯2，使灯光具有更好的透射效果，增加出光均匀性。
73.在一实施例中，如图5所示，装饰面板31的外侧设有第一限位凹台313，装饰条33的外侧设有第二限位凹台332，第一限位凹台313和第二限位凹台332组合成限位槽；透光件32的内侧设有第一凸台325和第二凸台326，第二凸台326位于第一凸台325的内侧；第一凸台325嵌于限位槽，第二凸台326嵌于透光间隙4。限位槽能够对透光件32进行限位，增加内开拉手总成的耐久稳定性，第二凸台326嵌于透光间隙4，便于将氛围灯2的灯光导出，同时尽量避免灰尘从透光间隙4进入内开拉手总成内部。
74.在一实施例中，如图1和图2所示，氛围灯2包括依次连接的外接端头21、灯座22和灯管23；
75.外接端头21用于连接电源；
76.灯槽11包括灯座槽111和灯管槽112，灯座22卡接于灯座槽111内，灯管23卡接于灯管槽112内，透光本体321与灯管槽112相对；
77.内开拉手总成还包括遮蔽结构，遮蔽结构遮挡灯管23的两端。
78.灯管23两端由遮蔽结构遮挡，透光本体321只透出灯管23除两端外出射的光线，具有更好的透光效果。
79.具体地，遮蔽结构包括第一遮蔽部8和第二遮蔽部；第一遮蔽部8设于内开拉手基座1上，并对应灯管23的远离灯座22的一端；第二遮蔽部设于装饰条33或装饰面板31上，第二遮蔽部遮蔽灯管23的两端及透光件32的两端，且由于装饰面板31和装饰条33分别遮挡第一连接边322和第二连接边323，使得透光件32的四周均不外露，且灯管23两端均被遮挡，使透光件32均匀透光至车内。
80.具体地，灯槽11内设置有由可变形弹片形成的卡接部，卡接部设为多个，且沿氛围
灯2的延伸方向间隔布置，氛围灯2的灯座22和灯管23通过卡接部卡紧于灯槽11内。
81.本技术优选内开拉手总成的装配工序如下：
82.步骤一、将氛围灯2的灯管23末端(即远离灯座22的一端)插入第一遮蔽部8，图2中的a指示的区域将被第一遮蔽部8遮挡，再将氛围灯2由灯槽11的内侧开口整体嵌入灯槽11时，灯管23由灯管槽112内的卡接部卡紧，灯座22由灯座槽111内的卡接部卡紧，即实现一个分总成的装配；图2中用箭头示出了氛围灯2的安装方向；
83.将透光件32、装饰面板31和装饰条33卡接形成装饰总成3，即实现另一个分总成的装配；具体可通过第一卡扣311卡接于第一卡槽3221，第二卡扣331卡接于第二卡槽3231，实现透光件32、装饰面板31和装饰条33卡接；
84.步骤二、将装饰总成3上的主定位销314和副定位销315分别与内开拉手基座1上的主定位孔117和副定位孔118对正，并使装饰总成3与内开拉手基座1相互靠近，即可实现装饰总成3和内开拉手基座1的定位及卡接，具体可通过第三卡扣312卡接于第三卡槽113实现装饰总成3与内开拉手基座1卡接，同时第一焊接筋5依次穿设于第一焊接过孔3222和第二焊接过孔114，第二焊接筋6依次穿设于第三焊接过孔3232和第四焊接过孔115，第三焊接筋7穿设于第五焊接过孔116；
85.步骤三、在第一焊接筋5处、第二焊接筋6处、第三焊接筋7处进行焊接，实现内开拉手基座1、透光件32与装饰面板31之间通过第一焊接筋5连接为一体，内开拉手基座1、透光件32与装饰条33之间通过第二焊接筋6连接为一体，内开拉手基座1与装饰面板31之间通过第三焊接筋7连接为一体。
86.先通过步骤一实现两个分总成进行装配，再通过步骤二实现内开拉手总成两个分总成的卡接装配，再通过步骤三一次性焊接，实现内开拉手总成的内开拉手基座1、透光件32、装饰面板31和装饰条33连接为一体，避免了多次焊接，简化了工序，节省了总装时间，而且有利于公差管控；这种配合形式既适用于软质灯管，又适用于硬质灯管，提升了工程设计的自由度；提高了氛围灯2装配的可靠性。
87.另一方面，本实用新型还提供了一种车辆，包括前述内开拉手总成。
88.以上仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。