一种汽车副车架研究用夹具的制作方法

1.本实用新型属于夹具技术领域，具体涉及一种汽车副车架研究用夹具。


背景技术：

2.夹具，指的是机械制造过程中用来固定加工对象，使之占有正确的位置，以接受施工或检测的装置。
3.目前，在对汽车副车架进行研究时，需要使用夹具对汽车副车架进行固定，但是现有技术的夹具，无法根据不同大小尺寸的汽车副车架进行调节使用，导致夹具只能适应于固定尺寸的汽车副车架进行使用，适用范围小，其次，无法对固定后的汽车副车架进行翻转角度，并导致不能满足工作人员对副车架进行不同角度的研究，在使用上存在一定的弊端。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供一种汽车副车架研究用夹具，以解决上述背景技术中提出的问题。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车副车架研究用夹具，包括底座，所述底座的顶端滑动连接有两个相对称的铰接座，两个铰接座上安装有同一个活动板，活动板的顶端滑动连接有两个相对称的移动板，移动板的顶端均滑动连接有两个定位柱，定位柱上均安装有定位机构，两个铰接座、活动板以及底座之间连接有翻转机构，底座的顶端一侧还固定有底撑板，定位机构包括开设在定位柱的空腔，空腔内活动连接有两个横截面均呈圆形的活动块，两个活动块的外侧四周均固定有连接块，定位柱的外壁四周均开设有移动通道，每个移动通道内均活动连接有对应的两个连接块，连接块的外侧均铰接有铰接杆，同一侧的两个铰接杆均铰接有同一个定位板，两个活动块上螺旋连接有同一个双向丝杆，双向丝杆转动连接在空腔内，双向丝杆的顶端延伸至定位柱的顶部，并固接有旋扭块三。
6.作为一种优选的实施方式，所述移动板的底端均固定有滑动座，活动板的顶端开设有与两个滑动座相配合的滑动槽，两个滑动座上螺旋连接有同一个双向螺杆一，双向螺杆一转动连接在滑动槽内，双向螺杆一的一端延伸至活动板的外侧，并固接有旋扭块一。
7.作为一种优选的实施方式，所述定位柱的底端均固定有移动座，移动板的顶端均开设有与两个移动座相配合的移动槽，同一个移动槽内的两个移动座上均螺旋连接有双向螺杆二，双向螺杆二均转动连接在对应的移动槽内，双向螺杆二的一端均延伸至对应的移动板外侧，并固接有旋扭块二。
8.作为一种优选的实施方式，所述翻转机构包括两个导向座，导向座均固定在对应的铰接座底端，底座的顶端均开设有与导向座相配合的导向槽，导向座上均螺旋连接有单向丝杆，单向丝杆均转动连接在对应的导向槽内。
9.作为一种优选的实施方式，所述单向丝杆的一端均延伸至底座的外侧，并固接有皮带轮，两个皮带轮之间传动连接有传动带，底座上远离传动带的一侧壁上固定有电机，其
中一个单向丝杆的一端延伸至底座的外侧，并与电机的输出轴相连。
10.作为一种优选的实施方式，所述底座的顶端一侧固定有固定座，固定座的两端均铰接有l型铰接臂，l型铰接臂的另一端均与活动板的一侧壁相铰接。
11.与现有技术相比，本实用新型提供的一种汽车副车架研究用夹具，至少包括如下有益效果：
12.(1)通过滑动座、双向螺杆一、移动座以及双向螺杆二的设置，能够满足对不同大小尺寸的副车架进行调节使用，适用范围广；
13.(2)通过定位机构的设置，能够快速方便地对汽车副车架进行固定，方便工作人员对汽车副车架进行展开研究，其结构简单，固定效果好；
14.(3)通过翻转机构的设置，能够方便活动板进行翻转角度，便于对固定的副车架进行不同角度的研究，进一步扩大本装置的适用范围。
附图说明
15.图1为本实用新型的结构示意图；
16.图2为本实用新型底撑板展开的结构示意图；
17.图3为本实用新型定位机构中各部件展开的结构示意图。
18.图中：1、底座；2、铰接座；21、活动板；3、移动板；31、滑动座；32、双向螺杆一；33、定位柱；34、移动座；35、双向螺杆二；4、定位机构；401、活动块；402、连接块；403、铰接杆；404、定位板；405、双向丝杆；5、翻转机构；501、导向座；502、单向丝杆；503、皮带轮；504、传动带；505、电机；506、l型铰接臂；507、固定座；6、底撑板。
具体实施方式
19.下面结合实施例对本实用新型做进一步的描述。
20.以下实施例用于说明本实用新型，但不能用来限制本实用新型的保护范围。实施例中的条件可以根据具体条件做进一步的调整，在本实用新型的构思前提下对本实用新型的方法简单改进都属于本实用新型要求保护的范围。
21.请参阅图1-3，本实用新型提供一种汽车副车架研究用夹具，包括底座1、铰接座2、活动板21、移动板3、滑动座31、双向螺杆一32、定位柱33、移动座34、双向螺杆二35、定位机构4、活动块401、连接块402、铰接杆403、定位板404、双向丝杆405、翻转机构5、导向座501、单向丝杆502、皮带轮503、传动带504、电机505、l型铰接臂506、固定座507和底撑板6，底座1的顶端滑动连接有两个相对称的铰接座2，两个铰接座2上安装有同一个活动板21，活动板21的顶端滑动连接有两个相对称的移动板3，移动板3的顶端均滑动连接有两个定位柱33，定位柱33上均安装有定位机构4，底座1的顶端一侧还固定有底撑板6，定位机构4包括开设在定位柱33的空腔，空腔内活动连接有两个横截面均呈圆形的活动块401，两个活动块401的外侧四周均固定有连接块402，定位柱33的外壁四周均开设有移动通道，每个移动通道内均活动连接有对应的两个连接块402，连接块402的外侧均铰接有铰接杆403，同一侧的两个铰接杆403均铰接有同一个定位板404，两个活动块401上螺旋连接有同一个双向丝杆405，双向丝杆405转动连接在空腔内，双向丝杆405的顶端延伸至定位柱33的顶部，并固接有旋扭块三，底撑板6的顶端与活动板21的底端处于相接触状态，对应的两个连接块402均活动
连接在对应的移动通道内。
22.移动板3的底端均固定有滑动座31，活动板21的顶端开设有与两个滑动座31相配合的滑动槽，两个滑动座31上螺旋连接有同一个双向螺杆一32，双向螺杆一32转动连接在滑动槽内，双向螺杆一32的一端延伸至活动板21的外侧，并固接有旋扭块一，定位柱33的底端均固定有移动座34，移动板3的顶端均开设有与两个移动座34相配合的移动槽，同一个移动槽内的两个移动座34上均螺旋连接有双向螺杆二35，双向螺杆二35均转动连接在对应的移动槽内，双向螺杆二35的一端均延伸至对应的移动板3外侧，并固接有旋扭块二，现有技术的汽车副车架的四周均固定有横截面呈圆环状的套环，可以套在定位柱33的外侧。
23.两个铰接座2、活动板21以及底座1之间连接有翻转机构5，翻转机构5包括两个导向座501，导向座501均固定在对应的铰接座2底端，底座1的顶端均开设有与导向座501相配合的导向槽，导向座501上均螺旋连接有单向丝杆502，单向丝杆502均转动连接在对应的导向槽内，单向丝杆502的一端均延伸至底座1的外侧，并固接有皮带轮503，两个皮带轮503之间传动连接有传动带504，底座1上远离传动带504的一侧壁上固定有电机505，其中一个单向丝杆502的一端延伸至底座1的外侧，并与电机505的输出轴相连，底座1的顶端一侧固定有固定座507，固定座507的两端均铰接有l型铰接臂506，l型铰接臂506的另一端均与活动板21的一侧壁相铰接，启动电机505，则其中一个单向丝杆502转动，并配合皮带轮503、传动带504的设置，则两个单向丝杆502同时转动，且由于单向丝杆502均与对应的导向座501螺旋连接，继而使两个导向座501均带动对应的铰接座2向电机505的反向进行移动。
24.工作原理：在使用时，首先需要知道是，现有技术的汽车副车架的四周均固定有四个便于本装置进行固定的套环，该套环的横截面呈圆环状结构，其次，根据副车架的大小进行调节两个移动板3之间的距离及其每个移动板3上的两个定位柱33之间的距离，调节时，可分别扭动旋钮块一和旋扭块二，则双向螺杆一32及其双向螺杆二35分别转动，由于双向螺杆一32与两个滑动座31螺旋连接，双向螺杆二35均与两个移动座34螺旋连接，继而使两个移动板3之间的距离及其每个移动板3上的两个定位柱33之间的距离可进行调节，便于满足不同尺寸大小的副车架进行固定，适用范围广，再者，调节好距离后，将副车架的四周套环分别套在对应的定位柱33外侧，其次，分别扭动对应的旋扭块三，则双向丝杆405转动，由于双向丝杆405与两个活动块401螺旋连接，则两个活动块401相对向移动，且配合连接块402、铰接杆403的设置，使得同一个定位柱33外侧的四个定位板404可对对应的套环进行固定，从而便于对汽车副车架进行安装固定，方便工作人员对副车架进行展开研究，再者，通过启动电机505，则其中一个单向丝杆502转动，并配合皮带轮503、传动带504的设置，则两个单向丝杆502同时转动，且由于单向丝杆502均与对应的导向座501螺旋连接，继而使两个导向座501均带动对应的铰接座2向电机505的反向进行移动，且配合l型铰接臂506、固定座507的设置，使得活动板21可进行翻转角度，便于对固定的副车架进行不同角度的研究，进一步扩大本装置的适用范围。
25.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。