一种可折叠的防盗车锁

1.本实用新型涉及锁具技术领域，尤其是指一种可折叠的防盗车锁。


背景技术：

2.为提倡环保出行，电动车和自动车出行越来越受到人们的认同，但是自行车或电动车被盗的问题也给使用者带来了很大的困扰。为防止电动车或自行车被盗，通常会配置车锁来进行防盗。但是现有的车锁防盗效果不佳且不便于携带，无法满足使用需求。


技术实现要素：

3.为此，本实用新型所要解决的技术问题在于克服现有技术中车锁防盗效果不佳且不便于携带的缺陷。
4.为解决上述技术问题，本实用新型提供了一种可折叠的防盗车锁，包括锁壳和折叠锁杆，所述锁壳上设置有卡槽，所述折叠锁杆的一端和所述锁壳相连接，另一端上设置有锁扣，所述锁扣用于扣在所述卡槽中，所述锁壳内部设置有报警装置和电源，所述锁杆内部设置有报警导线，所述报警导线用于接通由报警装置和电源构成的报警电路。
5.在本实用新型的一个实施例中，所述折叠锁杆内部并列设置有多个所述报警导线，每个所述报警导线均用于接通所述报警电路，任一条所述报警导线断开，则报警装置发出报警警告。
6.在本实用新型的一个实施例中，所述折叠锁杆包括多个依次铰接的杆体。
7.在本实用新型的一个实施例中，所述锁壳上设置有收纳槽，折叠锁杆的多个所述杆体折叠后可收纳于所述收纳槽中。
8.在本实用新型的一个实施例中，所述收纳槽上连接有磁铁。
9.在本实用新型的一个实施例中，所述锁壳内部还设置有无线接收器，所述无线接收器与所述报警装置通信连接，所述无线接收器用于控制所述报警装置的开关。
10.在本实用新型的一个实施例中，所述无线接收器与无线发射器通信连接，所述无线发射器设置在钥匙上，所述钥匙上设置有控制无线发射器发射信号的按键。
11.在本实用新型的一个实施例中，所述钥匙上设置有钥匙扣。
12.在本实用新型的一个实施例中，所述报警装置包括蜂鸣器。
13.本实用新型的上述技术方案相比现有技术具有以下优点：
14.本实用新型所述的可折叠防盗车锁，锁杆可折叠，小巧灵便，便于携带和开关锁；并能够在车锁被破坏时发出高分贝的警报，提高了防盗效果。
附图说明
15.为了使本实用新型的内容更容易被清楚的理解，下面根据本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型作进一步详细的说明。
16.图1是本实用新型的可折叠的防盗车锁的折叠状态示意图；
17.图2是图1所示的防盗车锁的部分展开状态示意图；
18.图3是图1所示的防盗车锁的完全展开状态示意图；
19.图4是图1所示的防盗车锁的闭合状态示意图；
20.图5是图1所示的防盗车锁的分解结构示意图；
21.图6是与图1所示的防盗车锁配对的钥匙结构示意图；
22.图7是图6中锁头缩回钥匙内部后的结构示意图；
23.图8是图1中防盗车锁在车体上的使用示意图(开锁状态)；
24.图9是图1中防盗车锁锁车时的使用示意图；
25.图10是报警电路的示意图；
26.图11是图10中报警电路中报警导线断开的示意图；
27.说明书附图标记说明：1、车轮；2、锁壳；21、卡槽；22、收纳槽；23、充电孔；3、折叠锁杆；31、锁扣；32、杆体；4、报警导线；5、报警装置；6、电源；7、无线接收器；8、钥匙；81、布防按键；82、撤防按键；83、锁头；84、钥匙扣。
具体实施方式
28.下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步说明，以使本领域的技术人员可以更好地理解本实用新型并能予以实施，但所举实施例不作为对本实用新型的限定。
29.参照图1-图5所示，本实施例提供了一种可折叠的防盗车锁，包括锁壳2和折叠锁杆3，锁壳2上设置有卡槽21，折叠锁杆3的一端和锁壳2相连接，另一端上设置有锁扣31，锁车时，折叠锁杆3绕过车轮1辐条，并使得锁扣31扣在卡槽21中，锁壳2内部设置有报警装置5和电源6，电源6用于给报警装置5供电，锁杆内部设置有报警导线4，报警导线4用于接通由报警装置5和电源6构成的报警电路，一旦报警导线4断开，则报警装置5就会发出报警警告。
30.在其中一个实施方式中，如图5所示，折叠锁杆3内部并列设置有多个报警导线4，每个报警导线4均用于接通报警电路，任一条报警导线4断开，则报警装置5发出报警警告。也即，也即报警装置5、电源6与每一个报警导线4均构成一个并列的支路，只要有一条报警导线4断开，则报警装置5就会报警。
31.可以理解地，报警导线4直径较小，折叠锁杆3的折叠不会影响报警导线4的性能。
32.通过在折叠锁杆3内设置多个报警导线4，可以提高报警灵敏性，例如，偷车者剪断锁杆时，在剪断深度只达到了只剪断了锁杆内的一个报警导线4但锁杆未完全剪断时，也会发出报警警告。
33.在其中一个实施方式中，如图3-图4所示，折叠锁杆3包括多个依次铰接的杆体32，以便于锁杆的折叠和展开。
34.在其中一个实施方式中，如图2所示，锁壳上设置有收纳槽22，在不需要锁车时，只需将折叠锁杆3的多个杆体32折叠后收纳于收纳槽22中即可，以便于携带和存放。
35.在其中一个实施方式中，收纳槽22上连接有磁铁，以便于在将折叠锁杆3折叠收纳在收纳槽22中之后，对折叠锁杆3起到吸附固定作用。
36.在其中一个实施方式中，锁壳2内部还设置有无线接收器7，无线接收器7与报警装置5通信连接，无线接收器7用于控制报警装置5的开关。
37.可以理解地，将锁杆的锁扣31扣在锁壳2上卡槽21中时，锁杆内部的报警导线4就
接通了由报警装置5和电源6构成的报警电路，报警电路处于正常工作状态，一旦报警导线4断开，则报警装置5就会发出报警警示。但是在车主人在进行锁车时，在还未将锁杆扣在锁壳2上时，报警电路处于未接通状态，此时也会发出报警警示，同样，车主人解锁时，也会发生同样的问题，为避免该现象，就可以在车主人进行锁车或开锁时，向无线接收器7发射撤防信号，无线接收器7接收该信号后，就可以报警装置5本身关闭，从而不再发出报警警告。例如，无线接收器7接收该信号后，就可以停止报警装置5的供电，从而使得报警装置5不再发出报警声音。
38.需要说明的是，利用无线接收器7控制报警装置5开关的方法本身可以由现有技术实现，而将无线接收器7设置在车锁上，是对传统车锁结构的改进，该结构可以防止车主人开关锁时误触警报，则使得车主人可以自由开关锁而避免警报干扰，更加人性化。
39.在其中一个实施方式中，无线接收器7与无线发射器通信连接，无线发射器设置在钥匙8上，钥匙8上设置有控制无线发射器发射信号的按键，按下按键则可以控制无线发射器向车锁上的无线接收器7发射信号。按键的设置可以更便于操作。
40.例如，可以在钥匙8上设置布防按键81和撤防按键82，在车主人预备锁车或开锁时，按下设撤防按键82，则无线发射器向无线接收器7发射撤防信号，无线接收器7接收撤防信号后则控制报警装置5关闭，不再发出报警警告；当锁车成功时，按下布防按键81，则无线发射器向无线接收器7发射布防信号，无线接收器7接布防信号后则控制报警装置5正常开启，此时一旦报警导线4断开，报警电路中的报警装置5就会正常报警。
41.在其中一个实施方式中，如图7所示，钥匙8上设置有钥匙扣84。
42.进一步，如图6所示，钥匙8上还设置有可伸缩的锁头83，锁扣31上还设置有锁孔，在将锁扣31扣在卡槽21中后，还可用钥匙8的锁头83插入锁孔中，以将锁扣31锁紧在锁壳2上。该方式可以在锁扣31无法正常扣紧在卡槽21中时使用。另外，锁头83采用可伸缩设置，在不需使用锁头83时，可将锁头83收缩钥匙8内部，便于携带。
43.在其中一个实施方式中，报警装置5包括蜂鸣器，以在锁杆被损坏时，发出蜂鸣报警声。
44.进一步地，报警装置5还包括多个三极管，以通过三极管和蜂鸣器等电气元件构成报警装置5内部控制电路。
45.具体地，如图10所示，锁杆中设置有三个报警导线4，报警电路中设置有三个三极管，分别为q1、q2和q3，报警电路包括报警回路和供电回路，蜂鸣器设置在报警回路中。如图11所示，当左侧的任意一条报警导线4断开，则三极管q1基极有电流而导通，导通后将其集电极和发射极导通，此时集电极和发射极导电流基本相同，则近似认为集电极接地，所以三极管q2的发射极接地，所以三极管q2、q3都导通，则蜂鸣器发出报警警示。如图10所示，当左侧没有报警导线4断开时，则电源6(vcc)直接通过电阻(r1、r2、r3)接地，则三极管q1被间接短路了而截止，蜂鸣器不报警。
46.在其中一个实施方式中，锁壳2上设置有充电孔23，充电孔23用于连接充电线，以利用充电线给电源6充电。上述电源6可采用可充电电池。
47.上述车锁的整体电路消耗功率较小，故整个车锁装置续航时间较长，正常情况下可达一个月。
48.在其中一个实施方式中，如图8所示，锁壳2可通过螺丝固定于车后座上，固定后无
需拆卸，即可完成开关锁。
49.上述实施例的可折叠的防盗车锁的使用方法为：如图9所示，需要锁车时，将折叠锁杆3展开，并将折叠锁杆3具有锁扣31的一端绕过车轮1的辐条后，将锁扣31扣在锁壳2上的卡槽21中即完成上锁，此时报警电路处于接通状态。若有偷车者剪切折叠锁杆3，则折叠锁杆3内部的报警导线4则会被剪断，此时，报警电路中的报警装置5就会发出报警警告。
50.上述实施例的可折叠防盗车锁，锁杆可折叠，小巧灵便，便于携带和开关锁；并能够在车锁被破坏(撬锁、剪断)时发出高分贝的警报，提高了防盗效果。
51.显然，上述实施例仅仅是为清楚地说明所作的举例，并非对实施方式的限定。对于所属领域的普通技术人员来说，在上述说明的基础上还可以做出其它不同形式变化或变动。这里无需也无法对所有的实施方式予以穷举。而由此所引申出的显而易见的变化或变动仍处于本实用新型创造的保护范围之中。