一种再制造发动机缸套置换装置的制作方法

1.本实用新型涉及一种发动机再制造领域，具体是一种再制造发动机缸套置换装置。


背景技术：

2.再制造就是让旧的机器设备重新焕发生命活力的过程。它以旧的机器设备为毛坯，采用专门的工艺和技术，在原有制造的基础上进行一次新的制造，而且重新制造出来的产品无论是性能还是质量都不亚于原先的新品。科学的说，再制造是一种对废旧产品实施高技术修复和改造的产业，它针对的是损坏或将报废的零部件，在性能失效分析、寿命评估等分析的基础上，进行再制造工程设计，采用一系列相关的先进制造技术，使再制造产品质量达到或超过新品。产品的再制造过程一般包括七个步骤，即产品清洗、目标对象拆卸、清洗、检测、再制造零部件分类、再制造技术选择、再制造、检验等。
3.再制造发动机即为对发动机的再制造，在再制造的过程中需要对发动机缸的缸套进置换，但是，置换时工作人员通常采用敲击的方式将发动缸套放入发动机缸内，容易早操缸套表面受损。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供一种再制造发动机缸套置换装置，以解决上述背景技术中提出的问题。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：
6.一种再制造发动机缸套置换装置，包括底板，所述底板的上方设有支撑架，支撑架的顶部内侧设有固定架，固定架与支撑架之间设有调节机构，固定架的内侧固定连接有液压千斤顶，液压千斤顶的伸缩端固定连接有挤压盘，挤压盘用于对发动机缸套进行挤压，挤压盘的底面固定连接有凸起，凸起与发动机缸套内径相适配，使得挤压盘挤压时更加稳定，挤压盘的顶面对称固定连接有导向杆，导向杆的外侧滑动套设有导向套，导向套与固定架的底部外壁固定连接，支撑架与底板之间设有滑动机构。
7.作为本实用新型进一步的方案：所述底板的顶面一侧固定连接有安装板，安装板的外侧设有挤压板，挤压板的外侧设有固定板，固定板与底板固定连接，挤压板的底面与底板的顶面贴合且贴合面均为光滑设计，挤压板的一侧转动连接有螺纹杆，螺纹杆的一端螺纹贯穿安装板且其端部滑动贯穿连接有转杆，转杆的两端均设有防脱球。
8.作为本实用新型再进一步的方案：所述调节机构包括框体、第一滑动套、第二滑动套、第一螺纹柄和第二螺纹柄。
9.作为本实用新型再进一步的方案：所述第一滑动套对称设有两个，第一滑动套分别滑动套设在支撑架的顶部两侧，框体设在第一滑动套之间且与第一滑动套固定连接，第二滑动套对称固定连接在固定架的两侧，第二滑动套滑动套设在框体的两侧杆体上，第一螺纹柄螺纹连接在其中一个第一滑动套上，第一螺纹柄的一端穿过第一滑动套的侧壁且与
支撑架的外壁碰触，第二螺纹柄螺纹连接在其中一个第二滑动套上，第二螺纹柄的一端穿过第二滑动套且与框体的外壁碰触。
10.作为本实用新型再进一步的方案：所述滑动机构包括有滑轨、滑块和第三螺纹柄。
11.作为本实用新型再进一步的方案：所述滑轨对称固定连接在底板的顶面，滑块对称固定连接在支撑架的底部，滑块与滑轨对应且适配，滑块与滑轨滑动连接，第三螺纹柄螺纹连接在其中一个滑块上，第三螺纹柄的一端穿过滑块且与滑轨的外壁碰触。
12.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
13.1、本实用新型通过底板、支撑架、固定架、调节机构、液压千斤顶、挤压盘、凸起、导向杆、导向套和滑动机构之间的配合使用，使得可以通过液压千斤顶带动挤压盘将发动机缸套顶进发动机缸内，从而避免了敲击受损的问题，同时使得缸套的安装更加省力。
14.2、本实用新型通过框体、第一滑动套、第二滑动套、第一螺纹柄和第二螺纹柄之间的配合使用，使得可以方便的对挤压盘的位置进行调节固定，使得挤压盘与发动机缸的位置对应，从而使得本再制造发动机缸套置换装置具有定位的功能。
15.3、本实用新型通过安装板、挤压板、固定板、螺纹杆和转杆之间的配合使用，使得可以方便的对发动机进行固定，通过滑轨、滑块和第三螺纹柄之间的配合使用，使得发动机可以方便的放置在底板上，后使得挤压盘可以方便的移动到发动机上，从而使得本再制造发动机缸套置换装置的使用更加便捷。
附图说明
16.图1为一种再制造发动机缸套置换装置的结构示意图。
17.图2为一种再制造发动机缸套置换装置的仰面立体图。
18.图3为一种再制造发动机缸套置换装置中固定架处的剖视图。
19.图中：1底板、2支撑架、3固定架、4调节机构、5液压千斤顶、6挤压盘、7凸起、8导向杆、9导向套、10滑动机构、11安装板、12挤压板、13固定板、14螺纹杆、15转杆、16框体、17第一滑动套、18第二滑动套、19第一螺纹柄、20第二螺纹柄、21滑轨、22滑块、23第三螺纹柄。
具体实施方式
20.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
21.请参阅图1～3，本实用新型实施例中，一种再制造发动机缸套置换装置，包括底板1，底板1的上方设有支撑架2，支撑架2的顶部内侧设有固定架3，固定架3与支撑架2之间设有调节机构4，固定架3的内侧固定连接有液压千斤顶5，液压千斤顶5的伸缩端固定连接有挤压盘6，挤压盘6用于对发动机缸套进行挤压，挤压盘6的底面固定连接有凸起7，凸起7与发动机缸套内径相适配，使得挤压盘6挤压时更加稳定，挤压盘6的顶面对称固定连接有导向杆8，导向杆8的外侧滑动套设有导向套9，导向套9与固定架3的底部外壁固定连接，导向杆8与导向套9的配合用于对挤压盘6的升降进行导向，使得挤压盘6的升降更加稳定，支撑架2与底板1之间设有滑动机构10。
22.底板1的顶面一侧固定连接有安装板11，安装板11的外侧设有挤压板12，挤压板12的外侧设有固定板13，固定板13与底板1固定连接，挤压板12的底面与底板1的顶面贴合且贴合面均为光滑设计，挤压板12的一侧转动连接有螺纹杆14，螺纹杆14的一端螺纹贯穿安装板11且其端部滑动贯穿连接有转杆15，转杆15的两端均设有防脱球。
23.调节机构4包括框体16、第一滑动套17、第二滑动套18、第一螺纹柄19和第二螺纹柄20。
24.第一滑动套17对称设有两个，第一滑动套17分别滑动套设在支撑架2的顶部两侧，框体16设在第一滑动套17之间且与第一滑动套17固定连接，第二滑动套18对称固定连接在固定架3的两侧，第二滑动套18滑动套设在框体16的两侧杆体上，第一螺纹柄19螺纹连接在其中一个第一滑动套17上，第一螺纹柄19的一端穿过第一滑动套17的侧壁且与支撑架2的外壁碰触，第二螺纹柄20螺纹连接在其中一个第二滑动套18上，第二螺纹柄20的一端穿过第二滑动套18且与框体16的外壁碰触。
25.滑动机构10包括有滑轨21、滑块22和第三螺纹柄23。
26.滑轨21对称固定连接在底板1的顶面，滑块22对称固定连接在支撑架2的底部，滑块22与滑轨21对应且适配，滑块22与滑轨21滑动连接，第三螺纹柄23螺纹连接在其中一个滑块22上，第三螺纹柄23的一端穿过滑块22且与滑轨21的外壁碰触。
27.本实用新型的工作原理是：
28.使用时，首先将发动机放置在底板1上，使得发动机的一侧与固定板13贴合，然后通过转杆15转动螺纹杆14，在螺纹杆14与安装板11的配合下，挤压板12与发动机靠近，从而使得发动机被挤压板12和固定板13夹持固定，然后推动支撑架2，使得支撑架2通过滑块22延滑轨21滑动，从而使得支撑架2移动到发动机的上方，然后扳动第三螺纹柄23，使得滑块22与滑轨21相互固定，然后推动框体16，使得第一滑动套17在支撑架2上滑动，通水推动固定架3，使得第二滑动套18在框体16上滑动，从而使得挤压盘6与发动机缸对应，然后依次扳动第一螺纹柄19和第二螺纹柄20，使得第一滑动套17与支撑架2相互固定，第二滑动套18与框体16相互固定，然后拿取发动机缸套使得其位于挤压盘6的下方，且使得发动机缸套与发动机缸正对，然后通过液压千斤顶5带动挤压盘6下降，使得挤压盘6抵在发动机缸套上，同时凸起7插入发动机缸套内，然后持续控制液压千斤顶5伸长，直至发动机缸套被完全顶进发动机缸内，完成发动机缸套置换工作。
29.尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。