机车闸瓦更换调节装置的制作方法

1.本实用新型涉及内燃机车技术领域，特别是涉及一种机车闸瓦更换调节装置。


背景技术：

2.随着交通运输技术的发展，出现了内燃机车技术，闸瓦是机车的刹车片，是保证机车制动力的重要组成部分。闸瓦的好坏直接影响机车制动力的强弱，更换、调节闸瓦是乘务员最基本的工作之一。一台内燃机车共有6个轴，12个车轮每个车轮都有闸瓦，更换、调节闸瓦是一项非常重要的日常工作。
3.传统技术中，内燃机车闸瓦的更换、调节，没有专用的工具，只能用手拧，由于安装位置不同，受空间限制，手拧不好发力，或闸瓦调节器轴承及调整螺栓犯卡时，手拧无法拧动，使用管钳受空间限制，效率较低，且操作非常吃力，而且管钳不好控力经常会损坏闸瓦调节器手轮。


技术实现要素：

4.基于此，有必要克服现有技术的缺陷，提供一种机车闸瓦更换调节装置，能够有效提高内燃机车闸瓦更换的效率，降低劳动强度。
5.其技术方案如下：一种机车闸瓦更换调节装置，包括：
6.伸缩组件，所述伸缩组件包括套杆与伸缩杆，所述伸缩杆套设于所述套杆内；
7.爪盘组件，所述爪盘组件包括连接盘与卡爪，所述卡爪为两个以上，两个以上卡爪沿所述连接盘的周向间隔设置，且两个以上卡爪与所述连接盘转动连接，所述连接盘背向所述卡爪的一侧面上设有配合孔，所述配合孔与所述伸缩杆的一端可拆卸连接，所述卡爪用于与闸调器的手轮卡接。
8.上述机车闸瓦更换调节装置，在使用过程中，首先，将伸缩杆一端与连接盘上的配合孔连接，然后，将卡爪与闸调器的手轮卡接。需要更换或者调节闸瓦时，拧动伸缩杆使得套杆与伸缩杆转动，带动闸调器的手轮转动。闸调器的手轮常设置在空间上狭小的位置，手无法触及，即使能够手拧操作也不好发力，操作困难，效率较低，本机车闸瓦更换调节装置，由于伸缩杆可伸缩，使得转盘组件与手轮卡接后，套杆位于空间充足的位置，通过人工操作套杆，方便对闸调器的手轮进行转动，卡爪与连接盘的转动连接也使得能够适用于不同型号和尺寸的手轮，进而提高内燃机车闸瓦调节更换的效率，有利于降低劳动强度。
9.在其中一个实施例中，所述卡爪为三个，三个卡爪均与所述连接盘转动连接。
10.在其中一个实施例中，所述卡爪设有连接部与卡接部，所述卡接部通过所述连接部与所述连接盘转动连接，所述卡接部用于与闸调器的手轮卡接。
11.在其中一个实施例中，所述伸缩组件还包括紧固件，所述紧固件穿过所述套杆与所述伸缩杆紧固配合。
12.在其中一个实施例中，所述紧固件为钢珠紧定螺钉，所述钢珠紧定螺钉与所述套杆的外壁螺接，且所述钢珠紧定螺钉与所述伸缩杆紧固配合。
13.在其中一个实施例中，所述伸缩杆的外轮廓为正六边形，所述套杆设有伸缩孔，所述伸缩孔的内轮廓为正六边形，所述伸缩孔与所述伸缩杆滑动配合。
14.在其中一个实施例中，所述伸缩组件还包括防滑件，所述防滑件设置于所述套杆的外壁上。
15.在其中一个实施例中，所述防滑件为防滑护手胶套，所述防滑护手胶套套设在所述套杆外壁上。
16.在其中一个实施例中，所述机车闸瓦更换调节装置还包括棘轮扳手，所述棘轮扳手与所述配合孔可拆卸连接。
17.在其中一个实施例中，所述伸缩杆、所述套杆及所述爪盘组件均为铬钒钢材料制成。
附图说明
18.构成本技术的一部分的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。
19.为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
20.图1为一实施例中所述的机车闸瓦更换调节装置的结构示意图；
21.图2为一实施例中所述的爪盘组件的结构示意图。
22.附图标记说明：
23.100、机车闸瓦更换调节装置；110、伸缩组件；111、伸缩杆；112、套杆； 113、紧固件；114、防滑件；115、伸缩孔；120、爪盘组件；121、连接盘；122、卡爪；1221、连接部；1222、卡接部；123、配合孔。
具体实施方式
24.为使本实用新型的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图对本实用新型的具体实施方式做详细的说明。在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本实用新型。但是本实用新型能够以很多不同于在此描述的其它方式来实施，本领域技术人员可以在不违背本实用新型内涵的情况下做类似改进，因此本实用新型不受下面公开的具体实施例的限制。
25.在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
26.此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者
隐含地包括至少一个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。
27.在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
28.在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征“上”或“下”可以是第一和第二特征直接接触，或第一和第二特征通过中间媒介间接接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”可是第一特征在第二特征正上方或斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”可以是第一特征在第二特征正下方或斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。
29.需要说明的是，当元件被称为“固定于”或“设置于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者也可以存在居中的元件。当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件。本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“上”、“下”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的，并不表示是唯一的实施方式。
30.请参阅图1与图2，图1示出了本实用新型一实施例中所述的机车闸瓦更换调节装置100的结构示意图；图2示出了本实用新型一实施例中所述的伸缩组件110的结构示意图；图2示出了本实用新型一实施例中所述的爪盘组件120 的结构示意图。本实用新型一实施例提供了的一种机车闸瓦更换调节装置100，包括：伸缩组件110与爪盘组件120。伸缩组件110包括套杆112与伸缩杆111，伸缩杆111套设于套杆112内。爪盘组件120包括连接盘121与卡爪122，卡爪 122为两个以上，两个以上卡爪122沿连接盘121的周向间隔设置，且两个以上卡爪122与连接盘121转动连接。连接盘121背向卡爪122的一侧面上设有配合孔123，配合孔123与伸缩杆111的一端可拆卸连接，卡爪122用于与闸调器的手轮卡接。
31.上述机车闸瓦更换调节装置100，在使用过程中，首先，将伸缩杆111一端与连接盘121上的配合孔123连接，然后，将卡爪122与闸调器的手轮卡接。需要更换或者调节闸瓦时，拧动伸缩杆111使得套杆112与伸缩杆111转动，带动闸调器的手轮转动。闸调器的手轮常设置在空间上狭小的位置，手无法触及，即使能够手拧操作也不好发力，操作困难，效率较低，本机车闸瓦更换调节装置100，由于伸缩杆111可伸缩，使得转盘组件与手轮卡接后，套杆112位于空间充足的位置，通过人工操作套杆112，方便对闸调器的手轮进行转动，卡爪122与连接盘121的转动连接也使得能够适用于不同型号和尺寸的手轮，进而提高内燃机车闸瓦调节更换的效率，有利于降低劳动强度。
32.可选地，卡爪122的数量可为两个、三个、四个、五个、六个或其它数量。
33.在一个实施例中，请参阅图1，卡爪122为三个，三个卡爪122均与连接盘 121转动连接。如此，三个卡爪122能够深入手轮的孔中，进而提高卡爪122与手轮的卡接稳定性，保证转动时的操作便利性。本实施例仅提供一种卡爪122 的具体连接方式，但并不以此为限。
34.在一个实施例中，请参阅图1与图2，卡爪122设有连接部1221与卡接部 1222，卡接部1222通过连接部1221与连接盘121转动连接，卡接部1222用于与闸调器的手轮卡接。
35.进一步地，请参阅图1与图2，连接部1221与卡接部1222垂直连接。如此，将卡爪122卡在手轮的周向或者是手轮的孔中，由于卡接部1222通过连接部 1221与连接盘121转动连接，卡盘组件120具有最大卡紧直径和最小卡紧直径，使得转动套杆112使得带动连接盘121旋转，卡接部1222抱紧手轮，进而提高卡接的稳定性，卡接部1222与连接部1221的垂直连接也能够增大卡爪122与手轮之间的接触面积，在狭小空间内提高机车闸瓦更换调节装置100的使用便利性和可靠性。
36.在一个实施例中，请参阅图1与图2，伸缩组件110还包括紧固件113，紧固件113穿过套杆112与伸缩杆111紧固配合。如此，能够便于伸缩杆111的伸缩和固定，提高机车闸瓦更换调节装置100的使用便利性和可靠性。
37.可选地，紧固件113的紧固方式可为螺栓压紧、轴孔配合或其它紧固方式。
38.具体地，请参阅图1，紧固件113为钢珠紧定螺钉，钢珠紧定螺钉与套杆 112的外壁螺接，且钢珠紧定螺钉与伸缩杆111紧固配合。如此，通过转动钢珠紧定螺钉，能够调节与伸缩杆111的配合关系，便于伸缩杆111在伸缩孔115 内的伸缩与规定，同时不对伸缩杆111造成损伤，提高机车闸瓦更换调节装置 100的整体品质和使用寿命。本实施例仅提供一种紧固件113的具体实施方式，但并不以此为限。
39.可选地，伸缩杆111的外轮廓可为方形、三角形、五边形、六边形或其它不规则形状。
40.具体地，请参阅图1，伸缩杆111的外轮廓为正六边形，套杆112设有伸缩孔115，伸缩孔115的内轮廓为正六边形，伸缩孔115与伸缩杆111滑动配合。如此，能够防止拧动套杆112时伸缩杆111发生相对转动，进而有利于保证伸缩组件110的传动效率，提高机车闸瓦更换调节装置100的操作便利性。同时，正六边形的伸缩杆111还能与其它配件进行配合，有利于提高伸缩杆111的适用性。本实施例仅提供一种伸缩杆111的形状，但并不以此为限。
41.在一个实施例中，请参阅图1，伸缩组件110还包括防滑件114，防滑件114 设置于套杆112的外壁上。如此，在拧动套杆112时，通过防滑件114可以防止手在套杆112上打滑，提高操作人员对机车闸瓦更换调节装置100的使用便利性和可靠性。
42.可选地，防滑件114的设置方式可为整个套设在套杆112的外壁上，或多个防滑件114间隔设置在套杆112的外壁上，又或者是其他设置方式。
43.具体地，请参阅图1，防滑件114为防滑护手胶套，防滑护手胶套套设在套杆112外壁上。如此，有利于提高防滑件114的防滑效果和操作面积，进一步提高操作人员对机车闸瓦更换调节装置100的使用便利性和可靠性。本实施例仅提供一种防滑件114的具体设置方式，但并不以此为限。
44.在一个实施例中，机车闸瓦更换调节装置100还包括棘轮扳手(图中未示出)，棘轮扳手与配合孔123可拆卸连接。如此，在空间比较宽阔时，通过爪盘组件120与棘轮扳手配合，能够方便手轮的正反向调节，进而完成调节和更换闸瓦。当空间有限时，棘轮扳手还能够与伸缩组件110配合，进而提高伸缩组件110旋转操作的便利性。
45.可选地，伸缩杆111的材质可为塑料、钢材、铝材、铜合金或其它材质。
46.可选地，套杆112的材质可为塑料、钢材、铝材、铜合金或其它材质。
47.可选地，爪盘组件120可为塑料、钢材、铝材、铜合金或其它材质。
48.具体地，请参阅图1与图2，伸缩杆111、套杆112及爪盘组件120均为铬钒钢材料制
成。如此，有利于保证机车闸瓦更换调节装置100的结构稳定性和整体强度，进而提高机车闸瓦更换调节装置100的使用可靠性和使用寿命。本实施例仅提供一种伸缩杆111、套杆112及爪盘组件120的具体材质选择，但并不以此为限。
49.以上所述实施例的各技术特征可以进行任意的组合，为使描述简洁，未对上述实施例中的各个技术特征所有可能的组合都进行描述，然而，只要这些技术特征的组合不存在矛盾，都应当认为是本说明书记载的范围。
50.以上所述实施例仅表达了本实用新型的几种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对实用新型专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本实用新型的保护范围。因此，本实用新型专利的保护范围应以所附权利要求为准。