一种铁路货车上心盘定位的工装的制作方法

1.本实用新型本发明属于铁路货车车辆技术，特别是一种铁路货车上心盘定位的工装。


背景技术：

2.随着我国国民经济的发展，铁路运输能力也在不断增强，对铁路运行的可靠性、安全性和快速性提出了更高要求。铁路货车上心盘是货车车体底部一个重要的支撑零件，在铁路运行中直接承受来自车体和转向架的共同载荷，其组装位置的准确度对货车运行安全起着举足轻重的作用。
3.目前，上盖与上心盘的连接孔通过将上心盘定位后再按照上心盘的销钉孔在上盖上打连接孔，对上心盘组装定位基本采用的是手工划线的方式进行定位，由于划线误差、视觉误差等因素产生的累积误差，导致上心盘组装位置存在一定的偏差，从而影响整车运行的平稳性能，同时还导致安装效率低下的问题。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的是提供一种铁路货车上心盘定位的工装，以解决手工划线的方式进行定位上心盘，导致上心盘组装位置存在一定的偏差，从而影响整车运行的平稳性能，同时还导致安装效率低下的问题。
5.为实现这一目的，本实用新型采用如下技术方案。
6.一种铁路货车上心盘定位的工装，包括横向定位板和纵向定位板，所述横向定位板上设置有第一安装孔和第一弯折部，所述第一安装孔与上心盘上的铆钉孔通过定位销定位，所述第一弯折部的侧棱与安装上心盘的下盖板的横向中心线对齐形成横向定位；所述纵向定位板设置有两个，分别位于上心盘的横向两侧，所述纵向定位板上设置有第二安装孔和第二弯折部，所述第二安装孔与上心盘上的铆钉孔通过定位销定位，位于上心盘中心延长线上的两个所述第二弯折部的侧棱分别与连接板的纵向中心线对齐形成对上心盘的纵向定位。
7.采用前述技术方案的本实用新型，通过设置横向定位板和纵向定位板，并通过横向定位板上的第一安装孔与上心盘上的铆钉孔通过定位销定位，第一弯折部的侧棱与安装上心盘的下盖板的横向中心线对齐形成横向定位；两个纵向定位板上的第二安装孔与上心盘上的铆钉孔通过定位销定位，位于上心盘中心延长线上的两个所述第二弯折部的侧棱分别与连接板的纵向中心线对齐形成对上心盘的纵向定位；本工装能对上心盘快速定位，且零部件制作简单，生产成本较低，整体轻便易操作，定位工作快速稳定，精准度高，提升上心盘的位置精度，并提升整车运行的平稳性能。
8.优选的，所述横向定位板还包括水平部，两个所述第一安装孔设置在所述水平部的两端，所述第一弯折部与所述水平部垂直并沿水平部的厚度方向延伸，还位于所述水平部的一侧。通过设置水平部与上心盘的横向位置一致，再通过设置第一弯折部与水平部垂
直并沿水平部的厚度方向延伸，便于使第一弯折部与上盖的纵向中心线对齐，限制上心盘的纵向位置。
9.优选的，两个所述第一安装孔之间的距离与上心盘横向的两个定位销孔之间的距离一致。将两个第一安装孔之间的距离设置为上述距离，便于横向连接板通过两个第一安装孔与上心盘定位。
10.优选的，所述纵向定位板还包括弧形部，两个所述第二安装孔设置在所述弧形部的两端，所述弧形部的外侧设置有第二弯折部，所述第二弯折部与两个第二安装孔的中心连线垂直，所述第二弯折部的中部弯折呈直角。通过设置弧形部避让上心盘的中心圆台，设置第二弯折部与连接板的纵向中心线对齐，限制上心盘的纵向位置。
11.优选的，两个所述第二安装孔之间的距离与上心盘纵向中心两个定位销孔之间的距离一致。将两个第二安装孔之间的距离设置为上述距离，便于纵向定位板通过两个第二安装孔与上心盘定位。
12.优选的，所述定位销设置呈锥形，通过所述锥形适应不同大小的上心盘销孔。将定位销设置呈锥形为防止因上心盘铆钉孔孔径大小不一，造成定位销落入铆钉孔后，导致定位板晃动而产生的误差的问题。
13.本实用新型的有益效果是，通过设置横向定位板和纵向定位板，并通过横向定位板上的第一安装孔与上心盘上的铆钉孔通过定位销定位，第一弯折部的侧棱与安装上心盘的下盖板的横向中心线对齐形成横向定位；两个纵向定位板上的第二安装孔与上心盘上的铆钉孔通过定位销定位，位于上心盘中心延长线上的两个所述第二弯折部的侧棱分别与连接板的纵向中心线对齐形成对上心盘的纵向定位；本工装能对上心盘快速定位，且零部件制作简单，生产成本较低，整体轻便易操作，定位工作快速稳定，精准度高，提升整车运行的平稳性能。
附图说明
14.图1是本实用新型的安装图；
15.图2是本实用新型的纵向定位板的结构图；
16.图3是本实用新型的纵向定位板与定位销的连接图；
17.图4是本实用新型的横向定位板的结构图；
18.图5是本实用新型的图4的主视图；
19.图6是本实用新型的图1中k部分的放大图。
具体实施方式
20.下面结合附图对本实用新型作进一步说明，但并不因此将本实用新型限制在所述的实施例范围之中。
21.本实用新型的说明书附图标记包括：横向定位板1、水平部11、第一安装孔12、第一弯折部13、纵向定位板2、第二安装孔21、弧形部22、第二弯折部23、下盖板3、上心盘4、定位销5、连接板6。
22.参见图1至图6，一种铁路货车上心盘定位的工装，包括横向定位板1和纵向定位板2，所述横向定位板1上设置有第一安装孔12和第一弯折部13，所述第一安装孔12与上心盘4
上的铆钉孔通过定位销5定位，所述第一弯折部13的侧棱与安装上心盘4的下盖板的横向中心线对齐形成横向定位；所述纵向定位板2设置有两个，分别位于上心盘4的横向两侧，所述纵向定位板2上设置有第二安装孔21和第二弯折部23，所述第二安装孔21与上心盘4上的铆钉孔通过定位销5定位，位于上心盘中心延长线上的两个所述第二弯折部23的侧棱分别与连接板6的纵向中心线对齐形成对上心盘4的纵向定位。
23.其中，参见图4和图5，所述横向定位板1还包括水平部11，两个所述第一安装孔12设置在所述水平部11的两端，所述第一弯折部13与所述水平部11垂直并沿水平部11的厚度方向延伸，还位于所述水平部11的一侧。两个所述第一安装孔12之间的距离与上心盘4横向的两个定位销5孔之间的距离一致。
24.参见图2和图3，所述纵向定位板2还包括弧形部22，两个所述第二安装孔21设置在所述弧形部22的两端，所述弧形部22的外侧设置有第二弯折部23，所述第二弯折部23与两个第二安装孔21的中心连线垂直，所述第二弯折部23的中部弯折呈直角。两个所述第二安装孔21之间的距离与上心盘4纵向中心两个定位销5孔之间的距离一致。
25.参见图3和图5，所述定位销5设置呈锥形，通过所述锥形适应不同大小的上心盘4销孔。
26.使用时，定位前先画出下盖板3的横向中心线，然后将横向定位板1和纵向定位板2分别通过定位销5与上心盘4初步连接，再通过调整上心盘4位置使第一弯折部13的侧棱与安装上心盘4的下盖板的横向中心线对齐形成横向定位，位于上心盘中心延长线上的两个第二弯折部23的侧棱分别与连接板6的纵向中心线对齐形成对上心盘4的纵向定位，达到快速正确定位上心盘4的目的。
27.以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。