一种列车维护用多功能检修工具车的制作方法

1.本实用新型涉及列车维护技术领域，具体涉及一种列车维护用多功能检修工具车。


背景技术：

2.列车即成列的车组，分为两大类型，铁路列车：即火车，这是一般形态。公路列车：即组列式汽车、汽车组列、公路车组体，列车在进行维修时，需要使用工具车，对维修工具进行移动和储存。针对现有技术存在以下问题：
3.1、在对列车的顶部进行检修时，由于工具车上的工具放置槽与列车的顶部存在一定的差距，需要工作人员多次往返，拿取工具放置槽内腔的工具，使得浪费工作人员大量的时间，导致降低列车检修效率的问题；
4.2、现有的工具车无固定机构，工具车在使用时，其底部的移动轮容易发生滚动，使得工具车的位置发生改变，导致工具车的实用性较差的问题。


技术实现要素：

5.本实用新型提供一种列车维护用多功能检修工具车，其中一种目的是为了具备便于调节工具放置槽高度的特点，解决在对列车的顶部进行检修时，由于工具车上的工具放置槽与列车的顶部存在一定的差距，需要工作人员多次往返，拿取工具放置槽内腔的工具，使得浪费工作人员大量的时间，导致降低列车检修效率的问题；其中另一种目的是为了解决现有的工具车无固定机构，工具车在使用时，其底部的移动轮容易发生滚动，使得工具车的位置发生改变，导致工具车的实用性较差的问题，以达到便于对工具车进行固定，提高工具车在使用时的稳定性。
6.为解决上述技术问题，本实用新型所采用的技术方案是：
7.一种列车维护用多功能检修工具车，包括工具车本体、工具箱和移动轮，所述工具车本体的顶部固定连接有工具箱，所述工具车本体底部的四角固定安装有移动轮，所述工具车本体的上方设置有工具放置槽，所述工具放置槽底部的两侧设置有调节机构，所述工具车本体的底部设置有固定机构。
8.所述调节机构包括有螺纹管，所述螺纹管的内腔螺纹连接有一号螺杆，所述一号螺杆的底部固定连接有电机。
9.所述固定机构包括有压板，所述压板的底部开设有固定槽，所述固定槽内腔的顶部固定连接有耐磨橡胶板，所述耐磨橡胶板的底部固定连接有防滑块，所述防滑块的底部开设有防滑纹。
10.本实用新型技术方案的进一步改进在于：所述工具放置槽底部的两侧固定连接有卡板，所述卡板的底部固定连接在螺纹管的顶部，所述螺纹管的两侧固定连接有限位块。
11.本实用新型技术方案的进一步改进在于：所述工具车本体的顶部固定连接有固定板，所述固定板的一侧开设有限位槽，所述限位块的外壁滑动连接在限位槽的内腔。
12.本实用新型技术方案的进一步改进在于：所述电机的底部固定连接有支撑板，所述支撑板的外壁固定连接在固定板的一侧。
13.本实用新型技术方案的进一步改进在于：所述工具车本体底部的两侧固定连接有液压杆，所述液压杆的底部固定连接有保护槽，所述压板的顶部活动套接在保护槽的内腔。
14.本实用新型技术方案的进一步改进在于：所述保护槽的两侧螺纹连接有二号螺杆，所述二号螺杆的一端延伸至保护槽的内腔且螺纹连接在压板的两侧。
15.由于采用了上述技术方案，本实用新型相对现有技术来说，取得的技术进步是：
16.1、本实用新型提供一种列车维护用多功能检修工具车，通过采用卡板、螺纹管、一号螺杆、电机、限位块、固定板和支撑板的配合，通过电机带动一号螺杆在螺纹管的内腔旋转，同时螺纹管向上带动工具放置槽移动，并通过限位块、固定板和限位槽的配合，对螺纹管进行限位，避免了在对列车的顶部进行检修时，由于工具车上的工具放置槽与列车的顶部存在一定的差距，需要工作人员多次往返，拿取工具放置槽内腔的工具，使得浪费工作人员大量的时间，导致降低列车检修效率的问题，使得便于调节工具放置槽高度，提高列车的检修效率。
17.2、本实用新型提供一种列车维护用多功能检修工具车，通过采用保护槽、压板、固定槽、耐磨橡胶板、防滑块、防滑纹、二螺杆和液压杆的配合，通过液压杆带动保护槽、压板和防滑块向下移动，使得防滑块将工具车顶起，同时移动轮的底部脱离地面，并通过防滑块底部的防滑纹，增加防滑性，使得增加工具车的稳定性，避免了现有的工具车无固定机构，工具车在使用时，其底部的移动轮容易发生滚动，使得工具车的位置发生改变，导致工具车的实用性较差的问题，以达到便于对工具车进行固定，提高工具车在使用时的稳定性。
附图说明
18.图1为本实用新型的结构示意图；
19.图2为本实用新型调节机构的结构示意图；
20.图3为本实用新型固定板的结构侧视图；
21.图4为本实用新型固定机构的结构示意图；
22.图5为本实用新型压板的结构剖视图。
23.图中：1、工具车本体；2、工具箱；3、工具放置槽；4、调节机构；5、固定机构；6、移动轮；
24.41、卡板；42、螺纹管；43、一号螺杆；44、电机；45、限位块；46、固定板；47、支撑板；
25.51、保护槽；52、压板；53、耐磨橡胶板；54、防滑块；55、二号螺杆；56、液压杆。
具体实施方式
26.下面结合实施例对本实用新型做进一步详细说明：
27.实施例1
28.如图1-5所示，本实用新型提供了一种列车维护用多功能检修工具车，包括工具车本体1、工具箱2和移动轮6，工具车本体1的顶部固定连接有工具箱2，工具车本体1底部的四角固定安装有移动轮6，工具车本体1的上方设置有工具放置槽3，工具放置槽3底部的两侧设置有调节机构4，调节机构4包括有螺纹管42，螺纹管42的内腔螺纹连接有一号螺杆43，一
号螺杆43的底部固定连接有电机44，工具放置槽3底部的两侧固定连接有卡板41，卡板41的底部固定连接在螺纹管42的顶部，螺纹管42的两侧固定连接有限位块45，工具车本体1的顶部固定连接有固定板46，固定板46的一侧开设有限位槽，限位块45的外壁滑动连接在限位槽的内腔，电机44的底部固定连接有支撑板47，支撑板47的外壁固定连接在固定板46的一侧。
29.在本实施例中，通过电机44带动一号螺杆43旋转，使得一号螺杆43在螺纹管42的内腔旋转，同时螺纹管42向上带动卡板41和工具放置槽3移动，同时通过螺纹管42两侧的限位块45、固定板46和限位槽，对螺纹管42进行限位，使得便于调节工具放置槽3高度，提高列车的检修效率。
30.实施例2
31.如图1-5所示，在实施例1的基础上，本实用新型提供一种技术方案：优选的，工具车本体1的底部设置有固定机构5，固定机构5包括有压板52，压板52的底部开设有固定槽，固定槽内腔的顶部固定连接有耐磨橡胶板53，耐磨橡胶板53的底部固定连接有防滑块54，防滑块54的底部开设有防滑纹，工具车本体1底部的两侧固定连接有液压杆56，液压杆56的底部固定连接有保护槽51，压板52的顶部活动套接在保护槽51的内腔。
32.在本实施例中，通过液压杆56带动保护槽51、压板52和防滑块54向下移动，使得防滑块54的底部与地面相接处，并将工具车顶起，使得移动轮6的底部脱离地面，同时通过防滑纹增加防滑块54防滑性，使得防止工具车在使用时的位置发生改变，提高工具车在使用时的稳定性。
33.实施例3
34.如图1-5所示，在实施例1的基础上，本实用新型提供一种技术方案：优选的，保护槽51的两侧螺纹连接有二号螺杆55，二号螺杆55的一端延伸至保护槽51的内腔且螺纹连接在压板52的两侧。
35.在本实施例中，当压板52和防滑块54在长时间使用造成一定的磨损时，通过液压杆56带动保护槽51和压板52进行复位，再转动保护槽51两侧的二号螺杆55，使得二号螺杆55的一端脱离压板52的两侧，再将压板52从保护槽51的内腔取出，并进行更换新的压板52和防滑块54，使得提高固定机构5的使用寿命。
36.下面具体说一下该列车维护用多功能检修工具车的工作原理。
37.如图1-5所示，使用时，通过液压杆56带动压板52和防滑块54向下移动，使得防滑块54的底部与地面相接处，并将工具车顶起，使得移动轮6的底部脱离地面，防止工具车的位置发生改变，工作人员再手动将工具箱2内腔的工具，放置在工具放置槽3的内腔，再通过电机44带动一号螺杆43在螺纹管42的内腔旋转，同时螺纹管42向上带动卡板41和工具放置槽3移动，进行调节工具放置槽3高度，使得便于调节工具放置槽3高度。
38.上文一般性的对本实用新型做了详尽的描述，但在本实用新型基础上，可以对之做一些修改或改进，这对于技术领域的一般技术人员是显而易见的。因此，在不脱离本实用新型思想精神的修改或改进，均在本实用新型的保护范围之内。