一种单锁止结构特种车辆门锁的制作方法

1.本实用新型属于车辆门锁技术领域，具体涉及一种单锁止结构特种车辆门锁。


背景技术：

2.特种车辆指的是外廓尺寸、重量等方面超过设计车辆限界的及特殊用途的车辆，经特制或专门改装，配有固定的装置设备。在特种车辆的设计中，其门锁作为必不可少的一环，在保护车主人身安全及物品方面都发挥出了重要的作用，然而传统的车门门锁结构复杂，可靠性较差，易出现故障。


技术实现要素：

3.本实用新型的目的是克服现有技术的不足而提供一种结构简单、布局紧凑、可靠性高的单锁止结构特种车辆门锁。
4.本实用新型的技术方案如下：
5.一种单锁止结构特种车辆门锁，包括操纵部件、锁块部件，所述操纵部件包括底座、外把手、外控臂、转动臂、内控臂、穿设在底座上的外开柱、内开柱和联动柱；
6.所述底座上穿设有可转动的第一转轴，所述外把手设置在所述第一转轴上并随第一转轴一起转动，所述第一转轴上同轴连接有拨动块，所述拨动块可压动所述外控臂下移；
7.所述外控臂上开设有供所述外开柱穿过的第一条形孔，所述外控臂上开设有弧形条形孔，所述外控臂的下端设置有供所述内开柱穿过的第二条形孔；
8.所述内控臂垂直所述外控臂设置，所述内控臂上开设有供所述内开柱穿过的第三条形孔，所述内控臂上开设有联动孔，所述内控臂的左端连接有控制锁块部件锁止的第一拉杆，所述内控臂的右端连接有第二拉杆，所述第二拉杆连接有内把手部件；
9.所述转动臂的一侧设置有穿过所述弧形条形孔滑动的第一挡块部，所述转动臂的下侧设置有穿过所述联动孔的第二挡块部，所述联动柱穿过所述转动臂。
10.进一步地，所述底座上穿设有导向轴，所述内控臂上开设有供所述导向轴穿过的第四条形孔。
11.进一步地，所述外开柱上套设有外开轴套，所述内开柱外套设有内开轴套，所述联动柱上套设有联动轴套。
12.进一步地，所述联动柱外套接有转动臂扭簧，所述转动臂扭簧的一端穿设在所述转动臂上，所述转动臂扭簧的另一端穿设在所述底座上。
13.进一步地，所述锁块部件包括滑动杆、固定座、锁块座，所述滑动杆上开设有供所述第一拉杆钩挂的第五条形孔，所述滑动杆贯穿所述固定座并延伸至所述锁块座内。
14.进一步地，所述锁块座上开设有两个相对设置的弧形滑槽，所述弧形滑槽内设置有可转动的卡板，所述卡板和所述弧形滑槽之间设置有回位弹片。
15.进一步地，所述内把手部件包括内把手座、内把手扭簧、内把手，所述内把手座上穿设有贯穿所述内把手的第二转轴，所述内把手扭簧套设在所述第二转轴上，所述内把手
扭簧的两端压接在所述底座上，所述内把手上固定有和所述第二拉杆相连接的第一拉动块，所述第一拉动块上开设有供所述内把手扭簧穿过的凹槽。
16.进一步地，所述内把手部件上设置有内锁止部件，所述内锁止部件包括旋钮、第三拉杆、内锁止臂、内锁止轴，所述旋钮可转动的设置在所述第二转轴上，所述旋钮上设置有供所述第三拉杆穿设的第二拉动块，所述第三拉杆的另一端穿设在所述内锁止臂上，所述内锁止轴穿设在所述底座上，所述内锁止轴贯穿所述内锁止臂，所述内锁止臂上设置有锁止部，所述锁止部可挡住所述内控臂向右滑动。
17.进一步地，所述内锁止轴上套设有偏心扭簧，所述偏心扭簧的一端穿设在所述内锁止臂上，所述偏心扭簧的另一端穿设在所述底座上。
18.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
19.本实用新型通过外控臂控制转动臂转动，从而转动臂带动内控臂移动，内控臂控制门锁的开关，实现从外界的开门，而从车门内侧开门时，直接带动内控臂滑动，不影响外控臂的滑动，连接性更好，提升产品的可靠性，外控臂、转动臂和内控臂之间的连接简单，连接结构紧凑，减小门锁装置的体积。
20.总之，本实用新型具有结构简单、布局紧凑、可靠性高的优点。
附图说明
21.图1为本实用新型的结构示意图；
22.图2为本实用新型操纵部件的结构示意图；
23.图3为本实用新型内把手部件的结构示意图；
24.图4为本实用新型中锁块座的结构示意图。
25.图中，1、底座，2、盖板，201、第一弧形孔，202、第二弧形孔，3、第一转轴，4、拨动块，5、外把手，6、外控臂，601、第一条形孔，602、弧形条形孔，603、第二条形孔，7、外开柱，701、外开轴套，702、限位板，8、转动臂，801、第一挡块部，802、第二挡块部，9、联动柱，10、内开柱，11、内控臂，1101、第三条形孔，1102、第四条形孔，12、导向轴，13、第一拉杆，14、第二拉杆，15、内锁止轴，16、内锁止臂，1601、锁止部，17、第三拉杆，18、内把手，1801、第一拉动块，1802、支撑部，19、内把手座，20、旋钮，21、偏心扭簧，22、转动臂扭簧，23、第二转轴，24、内把手扭簧，25、滑动杆，26、固定座，27、锁块座，2701、弧形槽，2702、凸起部，28、回位弹片，29、第三转轴，30、卡板，3001、卡板限位部。
具体实施方式
26.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
27.如图1-4所示，一种单锁止结构特种车辆门锁，包括操纵部件、锁块部件，所述操纵部件包括底座1、外把手5、外控臂6、转动臂8、内控臂11、穿设在底座1上的外开柱7、内开柱10和联动柱9；
28.所述底座1上穿设有可转动的第一转轴3，所述外把手5设置在所述第一转轴3上并
随第一转轴3一起转动，所述第一转轴3上同轴连接有拨动块4，所述拨动块4可压动所述外控臂6下移；
29.所述外控臂6上开设有供所述外开柱7穿过的第一条形孔601，所述外控臂6上开设有弧形条形孔602，所述外控臂6的下端设置有供所述内开柱10穿过的第二条形孔603；
30.所述内控臂11垂直所述外控臂6设置，所述内控臂11上开设有供所述内开柱10穿过的第三条形孔1101，所述内控臂11上开设有联动孔，所述内控臂11的左端连接有控制锁块部件锁止的第一拉杆13，所述内控臂11的右端连接有第二拉杆14，所述第二拉杆14连接有内把手部件；
31.所述转动臂8的一侧设置有穿过所述弧形条形孔602滑动的第一挡块部801，所述转动臂8的下侧设置有穿过所述联动孔的第二挡块部802，所述联动柱9穿过所述转动臂8；
32.具体的，所述第一条形孔601、所述弧形条形孔602、第二条形孔603竖向设置，使外控臂6可上下滑动，所述第三条形孔1101横向设置，使内控臂11可左右滑动；
33.具体的，在车门关闭状态时，所述第一挡块部801位于所述弧形条形孔602的上端，从而使外控臂6向下滑动时可推动第一挡块部801向下运动，从而转动臂8转动，第二挡块部802随转动臂8转动从而带动内控臂11向有滑动；
34.具体的，底座1上开设有外把手5放置槽，所述底座1背向外把手5放置槽的侧面上固定连接有盖板2，所述外开柱7、内开柱10和联动柱9均穿过所述盖板2，使盖板2和底座1为外开柱7、内开柱10和联动柱9提供支撑，增加结构稳定性，同时对操纵部件起到保护作用，所述盖板2上开设有第一弧形孔201，所述第一弧形孔201供所述第二挡块部802滑动。
35.本实施例中，如图1-2所示，所述底座1上穿设有导向轴12，所述内控臂11上开设有供所述导向轴12穿过的第四条形孔1102，所述导向轴12和第四条形孔1102为内控臂11的左右滑动进一步提供导向和支撑作用，从而进一步提升结构运动的稳定性。
36.本实施例中，所述外开柱7上套设有外开轴套701，所述内开柱10外套设有内开轴套，所述联动柱9上套设有联动轴套；具体的，外开轴套701设置有两个限位板702，两个限位板702分别位于和所述外控臂6的两侧面贴合，使外控臂6上下滑动的更平稳，所述外开轴套701的直径略小于所述第一条形孔601的宽度，避免外控臂6上下滑动时晃动。
37.本实施例中，所述联动柱9外套接有转动臂扭簧22，转动臂扭簧22套设在所述联动轴套上，所述转动臂扭簧22的一端穿设在所述转动臂8上，所述转动臂扭簧22的另一端穿设在所述底座1上，便于对转动臂8进行回位。
38.本实施例中，如图1所示，所述锁块部件包括滑动杆25、固定座26、锁块座27，所述滑动杆25上开设有供所述第一拉杆13钩挂的第五条形孔，所述滑动杆25贯穿所述固定座26并延伸至所述锁块座27内；
39.具体的，固定座26固定在车门上，锁块座27固定在和车门配合的门边上，第一拉杆13拉动滑动杆25，滑动杆25沿固定座26内滑动，滑动杆25从锁块座27中拔出后即可将车门打开。
40.本实施例中，如图4所示，所述锁块座27上开设有两个相对设置的弧形滑槽，所述弧形滑槽内设置有可转动的卡板30，所述卡板30和所述弧形滑槽之间设置有回位弹片28；所述弧形槽2701内穿设有贯穿所述卡板30的第三转轴29，所述卡板30上设置有缺口部，所述回位弹片28套设在所述第三转轴29上，所述回位弹片28的一端和所述缺口部贴合，所述
回位弹片28的另一端和所述弧形槽2701贴合，所述弧形槽2701的开口处设置有凸起部2702，所述卡板30上设置有卡板限位部3001，所述卡板限位部3001收到所述凸起部2702的限位，防止卡板30滑出弧形槽2701：
41.当需要关闭车门时，将滑动杆25锁块座27的侧面向内滑动，挤压卡板30，卡板30向两侧滑动，直至滑动块和卡板30脱离，而后卡板30由于受到回位弹片28的作用将卡板30复位，再拉动车门时，卡板30受到凸起部2702的限位，滑动杆25受到卡板30的限位从而无法打开车门，将车门锁住。
42.本实施例中，如图3所示，所述内把手部件包括内把手座19、内把手扭簧24、内把手18，所述内把手座19上穿设有贯穿所述内把手18的第二转轴23，所述内把手扭簧24套设在所述第二转轴23上，所述内把手扭簧24的两端压接在所述底座1上，所述内把手18上固定有和所述第二拉杆14相连接的第一拉动块1801，所述第一拉动块1801上开设有供所述内把手扭簧24穿过的凹槽；
43.向外拉动内把手18，第一拉动块1801转动，从而带动第二拉杆14向右移动，进而内控臂11向右移动，使第一拉杆13拉动滑动杆25，以使门锁打开；
44.具体的，内把手18上设置有支撑部1802，所述支撑部1802端部和所述内把手座19贴合，起到对内把手18的支撑作用；
45.具体的，第一拉动块1801被所述第二转轴23贯穿，使第一拉动块1801随内把手18一同转动时第二转轴23对第一拉动块1801起到支撑稳定作用。
46.本实施例中，如图3所示，所述内把手部件上设置有内锁止部件，所述内锁止部件包括旋钮20、第三拉杆17、内锁止臂16、内锁止轴15，所述旋钮20可转动的设置在所述第二转轴23上，所述旋钮20上设置有供所述第三拉杆17穿设的第二拉动块，所述第三拉杆17的另一端穿设在所述内锁止臂16上，所述内锁止轴15穿设在所述底座1上，所述内锁止轴15贯穿所述内锁止臂16，所述内锁止臂16上设置有锁止部1601，所述锁止部1601可挡住所述内控臂11向右滑动；
47.具体的，所述内控臂11上设置有锁止限位部，所述锁止限位部可收到所述锁止部1601的限位而使内控臂11无法向右移动；向外拨动旋钮20，旋钮20转动从而带动第三拉杆17向右移动，进而内锁止臂16转动使锁止部1601转动至锁止限位部的上方，从而使内锁止臂16无法起到锁止作用，门锁可正常打开，其中盖板2上开设有第二弧形孔202，所述锁止部1601可在第二弧形孔202内运动。
48.本实施例中，所述内锁止轴15上套设有偏心扭簧21，所述偏心扭簧21的一端穿设在所述内锁止臂16上，所述偏心扭簧21的另一端穿设在所述底座1上，偏心扭簧21的设置可使内锁止臂16回位。
49.本实用新型的工作原理如下：
50.当从特种车辆外部开门时，向上拉动外把手5使拨动块4向下压动外控臂6，外控臂6向下滑动带动转动臂8转动，转动臂8通过第二挡块部802使内控臂11向右滑动，从而使第一拉杆13带动滑动杆25从锁块座27中拔出，可将车门打开；
51.当从特种车辆内部开门时，拉动内把手18，使第二拉杆14向右滑动从而内控臂11向右滑动，第一拉杆13带动滑动杆25从锁块座27中拔出，可将车门打开。
52.尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来
说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围。