一种牵引、辅助系统架大修箱体总成的工装的制作方法

1.本实用新型涉及架大修技术领域，具体为一种牵引、辅助系统架大修箱体总成的工装。


背景技术：

2.目前庞巴迪车型箱体在进行架大修维护作业过程中，需要使用到固定式升降设备，可适配各类箱体、兼容度高、安全设计导向，但造价昂贵、对场地区域要求高，考虑到生产峰值载荷，需要临时性增加箱体的存放及拆卸安装工装的需求，为此，我们提出一种牵引、辅助系统架大修箱体总成的工装。


技术实现要素：

3.本实用新型的目的在于提供一种牵引、辅助系统架大修箱体总成的工装，以解决上述背景技术中提出的问题。
4.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种牵引、辅助系统架大修箱体总成的工装，包括工装，所述工装的底部安装有四组万向轮，四组所述万向轮中两组采用带制动且另外两组采用无制动，所述工装的上表面四个边角处均固定连接有箱体限位装置，所述工装的侧表面固定连接有悬挂凹槽。
5.优选的，所述工装采用碳素钢结构焊接而成。
6.优选的，所述工装的横向增加双横梁支撑。
7.优选的，所述工装四面增加支架。
8.优选的，所述工装顶部采用镂空区域设计。
9.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
10.1、工装采用碳素钢结构焊接而成，整体结构稳定且强度高；
11.2、工装上安装有使用万向轮，便于箱体及工装的转运；
12.3、工装顶部采用镂空区域设计，便于使用工装时可以从箱体下部对外部风机等部件进行安装、拆卸；
13.4、工装表面安装有箱体限位装置，避免箱体滑落；
14.5、工装侧面增加了箱体盖板悬挂凹槽，用于箱体盖板的安放。
附图说明
15.图1为本实用新型结构示意图；
16.图2为本实用新型结构正视示意图；
17.图3为本实用新型结构侧视示意图；
18.图4为本实用新型结构俯视示意图。
19.图中：1、工装；2、万向轮；3、箱体限位装置；4、悬挂凹槽。
具体实施方式
20.实施例一
21.请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：
22.一种牵引、辅助系统架大修箱体总成的工装，本装置通过工装1可以对庞巴迪车型牵引逆变器箱体(ph箱)、辅助逆变器箱体(pa箱)进行移动，以解决原有牵引箱、辅助箱在架大修过程中的维护空间问题，同时工装 1用于项目临时性工作载荷，需要额外增加存放、转运工装等问题，工装1 整体采用碳素钢结构设计焊接结构牢固，无虚焊，并且工装1的横向增加双横梁支撑，工装1四面增加支架确保整体结构的稳定和强度；
23.工装1的底部安装有四组万向轮2，并且四组万向轮2中两组采用无制动万向轮，另外两组采用带制动万向轮的设计，使得可以使得大型箱体在转运过程中更有效的在厂区调整箱体位置，便于箱体及工装1的转运，万向轮 2采用8寸聚酯滚轮；
24.同时工装1的顶部四个边角区域固定连接有箱体限位装置3，通过箱体限位装置3可以对箱体进行限位，并且本装置的相关尺寸依据庞巴迪平台牵引、辅助设备箱体的外形尺寸，制订了一个通用范围(详见附图2-4中尺寸)，避免箱体吊装或转运过程中，出现滑落等意外风险。
25.工装1侧面增加了固定连接有悬挂凹槽4，用于安放箱体盖板；
26.工装1顶部采用镂空区域设计，便于使用工装1时可以从箱体下部对外部风机等部件进行安装、拆卸；
27.现有技术产品造价高昂、施工周期长、不可移动、操作流程长，场地普遍使用的箱体工装不具备箱体限位装置、箱体盖板沟槽等，存放工装的应用功能和范围单一，本次使用的技术方案仅用于箱体基于庞巴迪车型箱体尺寸的可用范围，在钢结构基础上增加可移动式万向轮，设计载重和安全性能均衡考虑，同时具备转运箱体、存放箱体及盖板、箱体处于合适的工作高度便于拆卸和安装等特点；
28.该工装1具备09402型列车pa/ph籍拆卸后的存故运输功能,具有一定强度不变形,安装牢固不松动,paph箱安故平稳,并且采用优质碳素结构钢全新制造，设计与制造工艺先进、合理，说明书附图2-4中未标注公差+/-5毫米。


技术特征：
1.一种牵引、辅助系统架大修箱体总成的工装，包括工装(1)，其特征在于：所述工装(1)的底部安装有四组万向轮(2)，四组所述万向轮(2)中两组采用带制动且另外两组采用无制动，所述工装(1)的上表面四个边角处均固定连接有箱体限位装置(3)，所述工装(1)的侧表面固定连接有悬挂凹槽(4)。2.根据权利要求1所述的一种牵引、辅助系统架大修箱体总成的工装，其特征在于：所述工装(1)采用碳素钢结构焊接而成。3.根据权利要求1所述的一种牵引、辅助系统架大修箱体总成的工装，其特征在于：所述工装(1)的横向增加双横梁支撑。4.根据权利要求1所述的一种牵引、辅助系统架大修箱体总成的工装，其特征在于：所述工装(1)四面增加支架。

技术总结
本实用新型公开了架大修技术领域的一种牵引、辅助系统架大修箱体总成的工装，包括工装，所述工装的底部安装有四组万向轮，四组所述万向轮中两组采用带制动且另外两组采用无制动，所述工装的上表面四个边角处均固定连接有箱体限位装置，所述工装的侧表面固定连接有悬挂凹槽，本工装采用碳素钢结构焊接而成，整体结构稳定且强度高；工装上安装有使用万向轮，便于箱体及工装的转运；工装顶部采用镂空区域设计，便于使用工装时可以从箱体下部对外部风机等部件进行安装、拆卸；工装表面安装有箱体限位装置，避免箱体滑落；工装侧面增加了箱体盖板悬挂凹槽，用于箱体盖板的安放。用于箱体盖板的安放。用于箱体盖板的安放。


技术研发人员：戚德建 谢滟红 甘波 何颂华 毛润智
受保护的技术使用者：申通庞巴迪（上海）轨道交通车辆维修有限公司
技术研发日：2021.12.14
技术公布日：2022/6/17