一种汽车密封条冲切装置的制作方法

1.本发明涉及密封条加工装置领域，更具体地说，涉及一种汽车密封条冲切装置。


背景技术：

2.汽车密封条是汽车重要零部件，主要应用在车门、车身、天窗、后备箱等的部位，具有隔音、防尘、防风、防水等密封作用，在车身轻微振动时还能对车身部位起到缓冲，能有效防止玻璃等部件晃动，以提高汽车其他零部件的使用寿命和乘车舒适性。此外，还能吸收由于汽车生产过程中产生的尺寸公差和装配公差。按照使用部位，密封条可分为玻璃导槽、门外密封条、门洞密封条、外压条、内压条、行李箱条、天窗条等类型。
3.如图1所示，图中为一典型的行李箱密封条，密封工作部分一般为圆管状的发泡胶，固定骨架部分一般为密实胶，在其沿轴线方向可以包裹金属骨架。密封条冲切装置大都采用进刀作业在密封条的端部裁切出平整的切口。但是在实际的生产过程中，经常发生冲切掉的废料粘附在刀具上，影响下一次进刀，因此常常需要停车手动挑落废料，降低了生产效率。


技术实现要素：

4.本发明旨在至少在一定程度上解决相关技术中的技术问题之一。为此，本发明提供一种汽车密封条冲切装置，其在刀具上增设由气压驱动的退料杆，退料杆用于顶推粘附在刀具上的密封条废料，无需手动挑落废料，提高生产效率。
5.本发明所采取的技术方案是：提供一种汽车密封条冲切装置，包括：驱动单元；第一夹紧机构，所述第一夹紧机构用于对密封条的第一位置进行夹紧；刀具，所述刀具内设有台阶孔，所述刀具固定安装在所述驱动单元的驱动端上并密封所述台阶孔，所述驱动单元驱动所述刀具朝靠近或远离所述密封条方向移动，以使所述刀具在一进刀位置和一收刀位置之间活动；退料杆，所述退料杆的一端设有活塞部，另一端为自由端，所述活塞部密封滑动连接在所述台阶孔内；气动接头，所述气动接头固定安装在所述驱动单元的驱动端上或者所述刀具上，且所述气动接头与所述台阶孔连通，用于外接气源驱动所述退料杆以使所述自由端顶动进刀位置上的所述密封条废料。
6.在上述结构中，刀具与退料杆组成一个单向气缸结构，其中具有台阶孔的刀具组成气缸缸体，退料杆组成活塞杆，气动接头用于连接气动管路。驱动单元驱动刀具进刀冲切密封条后，退料杆运行使其自由端顶推密封条废料使其落料，无需手动挑落废料，提高生产效率。
7.在本发明的一个实施例中，在所述台阶孔内的所述活塞部前后两侧分别为活塞前腔和活塞后腔，所述气动接头与所述活塞后腔连通。
8.在本发明的一个实施例中，所述活塞部上设有一个或多个单向阀，所述单向阀的进出两端分别与所述活塞前腔和所述活塞后腔连通，所述单向阀的阀芯与所述台阶孔的台阶面之间设有顶开装置，所述顶开装置用于在所述活塞部临近所述台阶面时顶动所述阀芯
以使所述单向阀的进出两端连通；为了避免退料杆顶推废料时废料粘附在退料杆的端部，故在活塞部上增设单向阀，当退料杆顶推废料使其脱离与刀具的接触后，外接气源继续驱动退料杆移动直至顶开装置顶动阀芯，使来自气源中的气体依次通过活塞后腔和活塞前腔，并最终吹向退料杆的自由端，使废料脱离，从而达到二次脱料的目的。
9.在本发明的一个实施例中，所述退料杆的自由端为凸顶结构。
10.在本发明的一个实施例中，所述凸起结构具有球面轮廓。
11.在本发明的一个实施例中，所述活塞部具有一个或多个阀腔，所述单向阀包括密封弹簧和阀芯，所述阀芯和所述密封弹簧固定安装在所述阀腔内。
12.在本发明的一个实施例中，所述顶开装置为所述阀芯上朝向所述台阶面方向延伸形成的顶杆。
13.在本发明的一个实施例中，所述顶开装置为所述台阶面上朝向所述阀芯方向延伸形成的顶杆。
14.在本发明的一个实施例中，汽车密封条冲切装置还包括有第二夹紧机构，所述第二夹紧机构相对于所述第一夹紧机构间隔设置，用于对所述密封条上的第二位置进行夹紧。
15.在本发明的一个实施例中，所述刀具具有间隔设置的第一立切刀刃和第二立切刀刃，当所述刀具在进刀位置时，所述第一立切刀刃冲切所述密封条的第一位置并形成第一平面切口，所述第二立切刀刃冲切所述密封条的第二位置并形成第二平面切口。
16.在本发明的一个实施例中，所述退料杆的自由端设置在所述第一立切刀刃与所述第二立切刀刃之间。
17.在本发明的一个实施例中，汽车密封条冲切装置还包括装载台，所述装载台上设有贯穿孔，所述密封条穿过所述贯穿孔并能够沿所述贯穿孔的长度方向相对于所述装载台滑动。
附图说明
18.图1为现有技术中密封条的截面图；图2为本发明实施例中汽车密封条冲切装置的正视图；图3为本发明实施例中汽车密封条冲切装置的剖面图；图4为本发明实施例中刀具的立体图；图5为本发明实施例中汽车密封条冲切装置的局部结构图；图6为图5中汽车密封条冲切装置的剖面图；图7为图6中a处的局部放大图；图8为本发明实施例中退料杆的结构示意图；图9为本发明实施例中汽车密封条冲切装置的局部爆炸图；图10为本发明实施例中汽车密封条冲切装置局部结构示意图。
19.图中标号说明：1、密封条；2、安装架；3、驱动单元；4、装载台；5、第一夹紧机构；6、第二夹紧机构；7、固定板；8、刀具；9、退料杆；10、单向阀；41、仿形孔；42、贯穿孔；43、第一导向孔；44、第二导向孔；45、第一侧孔；46、第二侧
孔；51、第一压块；52、第一枕块；53、第一侧滑块；54、第一压杆；55、第一导杆；61、第二压块；62、第二枕块；63、第二侧滑块；64、第二压杆；65、第二导杆；81、台阶孔；82、第一立切刀刃；83、第二立切刀刃；81a、活塞后腔；81b、活塞前腔；82a、第一垂直刀面；83b、第一斜刀面；83a、第二垂直刀面；83b、第二斜刀面；91、活塞部；92、自由端；93、杆身；91a、阀腔；10a、密封弹簧；10b、阀芯；10c、顶开装置。
具体实施方式
20.下面详细描述本发明的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本发明，而不能理解为对本发明的限制。
21.本技术通过在刀具8上增加一个二次顶推机构，即由刀具8与退料杆9组成一个单向气缸结构，适于顶推密封条1废料并使其落料。
22.结合图2至图8所示，本实施例提供一种汽车密封条冲切装置，其包括：驱动单元3；第一夹紧机构5，所述第一夹紧机构5用于对密封条1的第一位置进行夹紧；刀具8，所述刀具8内设有台阶孔81，所述刀具8固定安装在所述驱动单元3的驱动端上并密封所述台阶孔81，所述驱动单元3驱动所述刀具8朝靠近或远离所述密封条1方向移动，以使所述刀具8在一进刀位置和一收刀位置之间活动；退料杆9，所述退料杆9的一端设有活塞部91，另一端为自由端92，所述活塞部91密封滑动连接在所述台阶孔81内；气动接头，所述气动接头固定安装在所述驱动单元3的驱动端上或者所述刀具8上，且所述气动接头与所述台阶孔81连通，用于外接气源驱动所述退料杆9以使所述自由端92顶动进刀位置上的所述密封条1废料。
23.进一步地，在本实施例中，驱动单元3为一气缸。气缸缸体固定安装在安装架2上。气缸的输出端为具有伸缩功能的活塞杆，活塞杆的端部朝下且活塞杆固定连接有固定板7。固定板7与活塞杆组成驱动单元3的驱动端。
24.进一步地，结合图9和图10所示，本实施例中密封条1冲切装置还包括装载台4，装载台4固定安装在安装架2上，且位于气缸缸体的下方，气缸的输出端朝向装载台4。所述装载台4上设有贯穿孔42，所述密封条1穿过所述贯穿孔42并能够沿所述贯穿孔42的长度方向相对于所述装载台4滑动。
25.进一步地，在本实施例中，所述装载台4上竖直贯穿设置有仿形孔41，所述仿形孔41与所述贯穿孔42连通，所述第一夹紧机构5包括第一侧滑块53、第一压杆54、第一压块51和第一枕块52，所述第一枕块52固定安装在所述仿形孔41内，所述第一侧滑块53可滑动地安装在所述装载台4上，所述第一压杆54的一端与所述驱动单元3的驱动端可滑动地连接，另一端与所述第一压块51固定连接，所述第一侧滑块53、所述第一压块51和所述第一枕块52相互靠近组装形成与第一位置上的所述密封条1适配的型腔。
26.进一步地，结合图9所示，以密封条1的长度方向为装载台4的前后方向。装载台4固
定安装在安装架2上，具有贯穿前后侧的贯穿孔42，以及具有竖向贯穿上下侧的仿形孔41。在装载台4上还设有一对第一导向孔43和一对第二导向孔44。固定板7上固定连接有一对第一导杆55和一对第二导杆65，第一导向孔43与第一导杆55适配，以使第一导杆55能够沿第一导向孔43相对于装载台4上下滑动；第二导向孔44与第二导杆65适配，以使第二导杆65能够沿第二导向孔44相对于装载台4上下滑动。
27.更进一步地，在装载台4上水平设有第一侧孔45和第二侧孔46，第一侧孔45将装载台4的一侧与仿形孔41的内壁接通，第一侧孔45与第一侧滑块53适配，以使第一侧滑块53沿第一侧孔45相对于装载台4左右滑动；第二侧孔46与第二侧滑块63适配，以使第二侧滑块63沿第二侧孔46相对于装载台4左右滑动。
28.更进一步地，在本实施例中，密封条1为行李箱密封条1，第一侧滑块53的端部适于与行李箱密封条1上的u状结构相抵。同理，第二侧滑块63的端部适于与行李箱密封条1上的u状结构相抵。
29.更进一步地，在另一实施例中，密封条1为发动机舱密封条1、车门框密封条1或者车窗密封条1，所述第一侧滑块53、所述第一压块51和所述第一枕块52组成的型腔与对应的密封条1适配。
30.更进一步地，在本实施例中，在仿形孔41的下端开口处设有下料口，密封条1废料落入其中并向外排出。
31.进一步地，所述第一压杆54上套设有第一复位弹簧，所述第一复位弹簧的一端与所述驱动单元3的驱动端连接或相抵，所述第一复位弹簧的另一端与所述第一压块51连接或相抵，所述第一复位弹簧令所述第一压块51具有朝向远离所述驱动单元3的驱动端移动的趋势。
32.进一步地，所述第一夹紧机构5还包括第一导杆55，所述第一导杆55的一端与所述驱动单元3的驱动端固定连接，所述第一导杆55的另一端贯穿所述装载台4，且所述第一导杆55杆身93上的第一楔形部与所述第一侧滑块53相抵，所述驱动单元3驱动所述第一导杆55沿所述第一导杆55的长度方向往复移动时，所述第一侧滑块53受所述第一导杆55带动沿靠近或远离所述密封条1上第一位置的方向移动。
33.进一步地，所述第一侧滑块53水平设置，所述第一导杆55竖直设置，所述第一楔形部与所述第一侧滑块53相抵形成斜楔机构。
34.进一步地，在另一实施例中，第一夹紧机构5包括第一压块51、第一枕块52、适于驱动第一压块51朝靠近或远离第一枕块52的方向移动的第一气缸、第一侧滑块53以及适于驱动第一侧滑块53朝靠近或远离第一枕块52的方向移动的第二气缸，所述第一侧滑块53、所述第一压块51和所述第一枕块52相互靠近组装形成与第一位置上的所述密封条1适配的型腔。
35.具体地，结合图6和图7所示，在所述台阶孔81内的所述活塞部91前后两侧分别为活塞前腔81b和活塞后腔81a，所述气动接头与所述活塞后腔81a连通。
36.进一步地，在本实施例中，台阶孔81为一大孔以及一小孔组成，大孔与小孔同轴设置且大孔的孔底为台阶面，大孔的上端受固定板7密封。
37.进一步地，结合图8所示，在本实施例中，退料杆9的上端为与大孔适配的活塞部91，活塞部91的下端具有向下延伸形成的杆身93，杆身93与小孔间隙配合，且退料杆9的自
由端92为杆身93的底端。活塞部91密封滑动连接在大孔内，活塞部91上部的部分大孔为活塞后腔81a，活塞部91下部的部分大孔以及小孔为活塞前腔81b。
38.具体地，所述活塞部91上设有一个或多个单向阀10，所述单向阀10的进出两端分别与所述活塞前腔81b和所述活塞后腔81a连通，所述单向阀10的阀芯10b与所述台阶孔81的台阶面之间设有顶开装置10c，所述顶开装置10c用于在所述活塞部91临近所述台阶面时顶动所述阀芯10b以使所述单向阀10的进出两端连通。
39.进一步地，在本实施例中，活塞部91上对称设有两个单向阀10，为了避免退料杆9顶推废料时废料粘附在退料杆9的端部，故在活塞部91上增设单向阀10，当退料杆9顶推废料使其脱离与刀具8的接触后，外接气源继续驱动退料杆9移动直至顶开装置10c顶动阀芯10b，使来自气源中的气体依次通过活塞前腔81b和活塞后腔81a，并最终吹向退料杆9的自由端92，使废料脱离，从而达到二次脱料的目的。
40.具体地，所述活塞部91具有一个或多个阀腔91a，所述单向阀10包括密封弹簧10a和阀芯10b，所述阀芯10b和所述密封弹簧10a固定安装在所述阀腔91a内。
41.进一步地，在本实施例中，密封弹簧10a使阀芯10b具有密封阀腔91a通道的趋势。
42.具体地，结合图7所示，在本实施例中，所述顶开装置10c为所述阀芯10b上朝向所述台阶面方向延伸形成的顶杆。
43.进一步地，在本实施例中，当顶杆与台阶面相抵后，在外接气源的驱动下，使活塞部91相对于台阶面继续移动，在顶杆的反作用力下，顶动阀芯10b移动使密封弹簧10a压缩，活塞前腔81b与活塞后腔81a得以连通。
44.具体地，在另一实施例中，所述顶开装置10c为所述台阶面上朝向所述阀芯10b方向延伸形成的顶杆。
45.进一步地，在另一实施例中，当顶杆与阀芯10b相抵后，在外接气源的驱动下，使活塞部91相对于台阶面继续移动，在顶杆的作用下，顶动阀芯10b移动使密封弹簧10a压缩，活塞前腔81b与活塞后腔81a得以连通。
46.具体地，汽车密封条冲切装置还包括有第二夹紧机构6，所述第二夹紧机构6相对于所述第一夹紧机构5间隔设置，用于对所述密封条1上的第二位置进行夹紧。
47.进一步地，在本实施例中，所述第二夹紧机构6包括第二侧滑块63、第二压杆64、第二压块61和第二枕块62，所述第二枕块62固定安装在所述仿形孔41内，所述第二侧滑块63可滑动地安装在所述装载台4上，所述第二压杆64的一端与所述驱动单元3的驱动端可滑动地连接，另一端与所述第二压块61固定连接，所述第二侧滑块63、所述第二压块61和所述第二枕块62相互靠近组装形成与第二位置上的所述密封条1适配的型腔。
48.进一步地，在另一实施例中，所述第二压杆64的一端与所述驱动单元3的驱动端固定连接，另一端与所述第二压块61可滑动连接。
49.进一步地，所述第二夹紧机构6还包括第二导杆65，所述第二导杆65的一端与所述驱动单元3的驱动端固定连接，所述第二导杆65的另一端贯穿所述装载台4，且所述第二导杆65杆身93上的第二楔形部与所述第二侧滑块63相抵；上述设置，使得第二侧滑块63与第二导杆65形成联动机构，以使第二侧滑块63与第一压块51同受驱动单元3驱动端驱动。
50.进一步地，所述第二压杆64上套设有第二复位弹簧，所述第二复位弹簧的一端与所述驱动单元3的驱动端连接或相抵，所述第二复位弹簧的另一端与所述第二压块61连接
或相抵，所述第二复位弹簧令所述第二压块61具有朝向远离所述驱动单元3的驱动端移动的趋势。
51.进一步地，所述第二侧滑块63受所述第二导杆65带动沿靠近或远离所述密封条1上第二位置的方向移动。
52.进一步地，所述第二侧滑块63水平设置，所述第二导杆65竖直设置，所述第二楔形部与所述第二侧滑块63相抵形成斜楔机构。
53.具体地，结合图4所示，所述刀具8具有间隔设置的第一立切刀刃82和第二立切刀刃83，当所述刀具8在进刀位置时，所述第一立切刀刃82冲切所述密封条1的第一位置并形成第一平面切口，所述第二立切刀刃83冲切所述密封条1的第二位置并形成第二平面切口。
54.进一步地，在本实施例中，第一立切刀刃82的两侧为第一垂直刀面82a和第一斜刀面83b，且第一垂直刀面82a位于刀具8的外侧侧壁，第一垂直刀面82a冲切产生平切端，第一斜刀面83b冲切产生废料端。第二立切刀刃83的两侧为第二垂直刀面83a和第二斜刀面83b，且第二垂直刀面83a位于刀具8的外侧侧壁，同理第二垂直刀面83a冲切产生平切端，第二斜刀面83b冲切产生废料端。第一斜刀面83b与第二斜刀面83b连接组成线槽型结构。
55.进一步地，在本实施例中，第一立切刀刃82与第二立切刀刃83处于同一水平面上。
56.具体地，所述退料杆9的自由端92设置在所述第一立切刀刃82与所述第二立切刀刃83之间。
57.进一步地，台阶孔81上的小孔开口设置在线槽型结构内。
58.本实施例中的汽车密封条冲切装置动作如下：一、将密封条1伸入至贯穿孔42内，密封条1上的第一位置和第二位置移至预定位置上，刀具8处于收刀位置上；二、气缸驱动固定板7向下移动，使得第一压杆54带动第一压块51向下移动，第二压杆64带动第二压块61同步向下移动，直至第一压块51与密封条1的第一位置相抵，第二压块61与密封条1的第二位置相抵；三、气缸驱动固定板7继续向下移动，使得第一压杆54的上端相对于固定板7向上移动，第一复位弹簧不断压缩，第二压杆64的上端相对于固定板7同步向上移动，第二复位弹簧不断压缩，第一导杆55通过第一楔形部带动第一侧滑块53横向移动，直至第一侧滑块53与密封条1的第一位置相抵，第二导杆65通过第二楔形部带动第二侧滑块63同步横向移动，直至第二侧滑块63与密封条1的第二位置相抵，以使第一夹紧机构5用于对密封条1上的第一位置进行夹紧，第二夹紧机构6用于对密封条1上的第二位置进行夹紧；四、气缸驱动固定板7继续向下移动，使得第一压杆54的上端相对于固定板7继续向上移动，第一复位弹簧继续不断压缩，第二压杆64的上端相对于固定板7同步向上移动，第二复位弹簧继续不断压缩，直至退料杆9的自由端92与密封条1相抵，气动接头断开与外界气源的连通，活塞后腔81a连通排气管路，退料杆9的自由端92相对于刀具8向上移动，第一立切刀刃82和第二立切刀刃83进刀；五、气缸驱动固定板7继续向下移动，直至刀具8下移至进刀位置，第一立切刀刃82完成对密封条1上第一位置的冲切，第二立切刀刃83完成对密封条1上第二位置的冲切，；六、气缸停止驱动，气动接头与外接气管连通，或手枪连通进气管路，冲切下的密封条1废料与冲切的两端密封条1无连接约束，在外接气源的驱动下退料杆9相对于刀具8向
下移动，顶动密封条1废料排向下料口；七、在外接气源的驱动下退料杆9继续相对于刀具8向下移动，直至顶杆与台阶面相抵，顶动阀芯10b向上移动，导致单向阀10打开，密封弹簧10a压缩，活塞前腔81b与活塞后腔81a连通，来自外接气源的气体经过活塞前腔81b吹动附在退料杆9自由端92上的密封条1废料；八、气动接头断开与外界气源的连通，在密封弹簧10a的作用下，阀芯10b向下移动，单向阀10关闭；九、气缸驱动固定板7向上移动，直至刀具8移至收刀位置。
59.在本发明的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。
60.此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本发明的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个、三个等，除非另有明确具体地限定。
61.在本发明中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接或彼此可通讯；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。
62.在本发明中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征“上”或“下”可以是第一和第二特征直接接触，或第一和第二特征通过中间媒介间接接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”可是第一特征在第二特征正上方或斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”可以是第一特征在第二特征正下方或斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。
63.在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本发明的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不必须针对的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。此外，在不相互矛盾的情况下，本领域的技术人员可以将本说明书中描述的不同实施例或示例以及不同实施例或示例的特征进行结合和组合。
64.尽管上面已经示出和描述了本发明的实施例，可以理解的是，上述实施例是示例性的，不能理解为对本发明的限制，本领域的普通技术人员在本发明的范围内可以对上述实施例进行变化、修改、替换和变型。