汽车玻璃生产线的玻璃托架安装工装的制作方法

1.本发明涉及一种汽车玻璃托架安装工装，具体为汽车玻璃生产线的玻璃托架安装工装，属于汽车玻璃托架安装工装技术领域。


背景技术：

2.目前，随着科技的发展人们生活水平的提高，汽车已经成为大部分人们的代步工具，在汽车生产的过程中，其中需要将玻璃与汽车进行拼装，拼装前需要对汽车玻璃进行夹持固定，以便于对玻璃进行自动化打胶，现有的玻璃托架安装工装上没有一定的夹持校正组件，进而在对玻璃进行打胶时，当玻璃的放置位置发生偏移时，容易造成玻璃打胶错位或者漏打，进而使安装后的玻璃存在一定的隐患。


技术实现要素：

3.本发明的目的就在于为了解决上述问题而提供汽车玻璃生产线的玻璃托架安装工装。
4.本发明通过以下技术方案来实现上述目的，汽车玻璃生产线的玻璃托架安装工装，包括：
5.加工基台，所述加工基台的底端固定连接有四个支撑腿，所述加工基台顶端的正面设置有定位机构，所述加工基台的顶端设置有两个第一承载杆和第二承载杆，所述加工基台的顶端且位于两个第一承载杆之间设置有两个第一阻尼机构，所述加工基台的顶端且位于第二承载杆的两侧设置有两个第二阻尼机构；
6.夹持校正组件，两个所述夹持校正组件均设置于加工基台的顶端，所述夹持校正组件包括第一导向杆，所述第一导向杆的顶端转动穿插连接有限位套杆，所述限位套杆的两侧均固定连接有连接杆，所述连接杆的一端固定连接有定位杆，所述定位杆的外部转动穿插连接有第二转动杆；
7.夹持定位组件，两个所述夹持定位组件均设置于加工基台顶端的两侧，所述夹持定位组件包括夹持杆，所述夹持杆的顶部转动穿插连接有第三转动杆。
8.优选的，所述定位机构包括固定杆，所述固定杆设置有三个，三个所述固定杆的顶部均穿插连接有第一转动杆。
9.优选的，所述第一阻尼机构包括第二支撑杆，所述第二阻尼机构包括第一支撑杆，所述第一支撑杆与第二支撑杆的顶部均穿插连接有滑动套筒。
10.优选的，所述第一支撑杆的顶端与第二支撑杆的顶端均固定连接有限位滑块，且限位滑块套设有滑动套筒的内部，所述限位滑块的顶端固定连接有阻尼弹簧，所述阻尼弹簧的顶端与滑动套筒内部的顶壁固定连接。
11.优选的，所述滑动套筒的顶端与第一承载杆的顶端及第二承载杆的顶端均嵌设有滚珠，所述滚珠的顶部与汽车玻璃的底端相互配合。
12.优选的，所述第一导向杆顶部的侧面固定连接有第一限位块，所述限位套杆的内
壁固定连接有第二限位块，所述第一限位块与第二限位块之间形成两个弧形槽，两个所述弧形槽的内部均设置有复位弹簧，所述复位弹簧的一端与第一限位块的一端固定连接，所述复位弹簧的另一端与第二限位块的一端固定连接。
13.优选的，所述加工基台内部的两侧均设置有第二导向杆，所述第二导向杆的外部滑动穿插连接有导向滑块，所述导向滑块的底端固定连接有连接滑块，所述连接滑块的内部穿插连接有导向滑杆。
14.优选的，所述加工基台的内部穿插连接有第一螺纹杆，所述第一螺纹杆的外部螺纹穿插连接有螺纹滑块，所述螺纹滑块的底端固定连接有定位块，所述定位块固定穿插连接于导向滑杆的中部。
15.优选的，所述加工基台的内部设置有驱动电机，所述驱动电机的输出端固定连接有蜗杆，所述蜗杆的一端与第一螺纹杆的一端固定连接，所述蜗杆的底端啮合有涡轮，所述涡轮的两端均固定连接有螺纹套杆，所述螺纹套杆的内部螺纹穿插连接有第二螺纹杆，所述第二螺纹杆的一端固定连接有限位板，所述限位板的顶端与夹持杆的底端固定连接。
16.优选的，所述加工基台顶端的一侧开设有两个斜导向槽，所述斜导向槽套接于第一导向杆的外部，所述加工基台顶端的另一侧开设有两个横导向槽，所述横导向槽套接于夹持杆的外部。
17.本发明的有益效果是：其一、本发明利用夹持校正组件的设计，通过夹持校正组件能够对汽车玻璃的倾斜进行校正，再与定位机构相互配合，能够对汽车玻璃进行夹持固定，以此使汽车玻璃能够稳定地置于加工基台的顶端，进而方便对汽车玻璃进行打胶，避免汽车玻璃发生倾斜造成打胶错位或漏打的现象发生。
18.其二、本发明利用夹持定位组件的设计，通过夹持定位组件能够对汽车玻璃的两侧进行夹持定位，同时还能够对玻璃进行中心校正，进而能够对汽车玻璃进一步的校正。
19.其三、本发明利用第一阻尼机构与第二阻尼机构的设计，通过第一阻尼机构能够防止汽车玻璃在下降的过程中与第一承载杆的顶端发生撞击，通过第二阻尼机构能够防止汽车玻璃在下降的过程中与第二承载杆的顶端发生撞击，再通过与第一承载杆与第二承载杆的相互配合进而能够，第一承载杆低于两个第二撑杆，进而能够使汽车玻璃在夹持的过程中形成一定的倾斜状态，通过两个第一承载杆与第二承载杆能够形成一个三角支架，进而能够给对汽车玻璃形成一个稳定的支撑。
附图说明
20.图1为本发明整体结构示意图；
21.图2为本发明加工基台顶端结构示意图；
22.图3为本发明限位套杆内部结构示意图；
23.图4为本发明阻尼机构结构示意图；
24.图5为本发明夹持校正组件与夹持定位组件结构仰视图；
25.图6为本发明夹持校正组件结构侧视图；
26.图7为本发明夹持定位组件结构侧视图。
27.图中：1、加工基台；2、固定杆；201、第一转动杆；3、支撑腿；4、第一导向杆；401、第一限位块；5、限位套杆；501、第二限位块；6、连接杆；7、定位杆；8、第二转动杆；9、复位弹簧；
10、第一支撑杆；1001、限位滑块；11、滑动套筒；12、阻尼弹簧；13、滚珠；14、第二支撑杆；15、第一承载杆；16、夹持杆；17、第三转动杆；18、第一螺纹杆；19、螺纹滑块；1901、定位块；20、第二导向杆；21、导向滑块；2101、连接滑块；22、导向滑杆；23、驱动电机；24、蜗杆；25、涡轮；26、螺纹套杆；27、第二螺纹杆；28、限位板；29、第二承载杆。
具体实施方式
28.下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
29.请参阅图1-7所示，汽车玻璃生产线的玻璃托架安装工装，包括：
30.加工基台1，加工基台1的底端固定连接有四个支撑腿3，支撑腿3对加工基台1的起到一定的支撑配重的作用，支撑腿3的底端螺纹连接有减震垫，减震垫采用具有一定弹性硬度的橡胶材质制作，通过减震垫能够对加工基台1起到一定的减震作用，同时减震垫通过螺纹连接方式与支撑腿3连接，进而能够通过减震垫来调节支撑腿3与地面之间的距离，进而确保加工基台1的稳定性，加工基台1顶端的正面设置有定位机构，加工基台1的顶端设置有两个第一承载杆15和第二承载杆29，加工基台1的顶端且位于两个第一承载杆15之间设置有两个第一阻尼机构，通过第一阻尼机构能够防止汽车玻璃在下降的过程中与第一承载杆15的顶端发生撞击，加工基台1的顶端且位于第二承载杆29的两侧设置有两个第二阻尼机构，通过第二阻尼机构能够防止汽车玻璃在下降的过程中与第二承载杆29的顶端发生撞击；
31.两个第一承载杆15低于两个第二承载杆29，进而能够使汽车玻璃在夹持的过程中形成一定的倾斜状态，通过两个第一承载杆15与第二承载杆29能够形成一个三角支架，进而能够给对汽车玻璃形成一个稳定的支撑；
32.作为本发明的一种技术优化方案，定位机构包括固定杆2，固定杆2设置有三个，三个固定杆2的顶部均穿插连接有第一转动杆201，固定杆2的顶部与第一转动杆201的内部采用转动的连接方式进行连接，进而在对汽车玻璃进行位置调节时，进而使汽车玻璃的边侧能够带动第一转动杆201沿着固定杆2的顶部进行转动，进而减少汽车玻璃边侧固定杆2之间的摩擦；
33.作为本发明的一种技术优化方案，第一阻尼机构包括第二支撑杆14，第二阻尼机构包括第一支撑杆10，第一支撑杆10与第二支撑杆14的顶部均穿插连接有滑动套筒11，第一支撑杆10高于两个第二支撑杆14，进而使第一阻尼机构高于第一承载杆15，使第二阻尼机构高于第二承载杆29；
34.进一步的，第一支撑杆10的顶端与第二支撑杆14的顶端均固定连接有限位滑块1001，且限位滑块1001套设有滑动套筒11的内部，限位滑块1001的外壁与滑动套筒11的内壁相互贴合，限位滑块1001的顶端固定连接有阻尼弹簧12，阻尼弹簧12初始处于挤压蓄力状态，阻尼弹簧12的顶端与滑动套筒11内部的顶壁固定连接，滑动套筒11一直受到阻尼弹簧12的推力；
35.当滑动套筒11受到汽车玻璃的挤压时，滑动套筒11挤压阻尼弹簧12并蓄力，同时
滑动套筒11的内壁沿着限位滑块1001的外壁移动，直到汽车玻璃的底端与第一承载杆15与第二承载杆29底端的滚阻相互贴合时停止，进而能够对汽车玻璃起到一定的阻尼作用；
36.更进一步的，滑动套筒11的顶端与第一承载杆15的顶端及第二承载杆29的顶端均嵌设有滚珠13，滚珠13的顶部与汽车玻璃的底端相互配合，通过滚珠13能够减少汽车玻璃与滑动套筒11及第一承载杆15和第二承载杆29顶部产生的摩擦力；
37.作为本发明的一种技术优化方案，夹持校正组件，通过夹持校正组件能够对汽车玻璃的倾斜进行校正，再与定位机构相互配合，能够对汽车玻璃进行夹持固定，以此使汽车玻璃能够稳定地置于加工基台1的顶端，进而方便对汽车玻璃进行打胶，避免汽车玻璃发生倾斜造成打胶错位或漏打的现象发生；
38.进一步的，两个夹持校正组件均设置于加工基台1的顶端，夹持校正组件包括第一导向杆4，第一导向杆4的顶端转动穿插连接有限位套杆5，限位套杆5的两侧均固定连接有连接杆6，连接杆6的一端固定连接有定位杆7，定位杆7的外部转动穿插连接有第二转动杆8；
39.更进一步的，第一导向杆4顶部的侧面固定连接有第一限位块401，限位套杆5的内壁固定连接有第二限位块501，第一限位块401与第二限位块501之间形成两个弧形槽，两个弧形槽的内部均设置有复位弹簧9，复位弹簧9的一端与第一限位块401的一端固定连接，复位弹簧9的另一端与第二限位块501的一端固定连接；
40.加工基台1顶端的一侧开设有两个斜导向槽，斜导向槽套接于第一导向杆4的外部；
41.作为本发明的一种技术优化方案，加工基台1内部的两侧均设置有第二导向杆20，第二导向杆20的外部滑动穿插连接有导向滑块21，导向滑块21的底端固定连接有连接滑块2101，连接滑块2101的内部穿插连接有导向滑杆22。
42.进一步的，加工基台1的内部穿插连接有第一螺纹杆18，第一螺纹杆18的外部螺纹穿插连接有螺纹滑块19，螺纹滑块19的底端固定连接有定位块1901，定位块1901固定穿插连接于导向滑杆22的中部。
43.当第一螺纹杆18旋转时，第一螺纹杆18带动螺纹滑块19移动，螺纹滑块19带动其底端的定位块1901移动，定位块1901带动导向滑杆22移动，导向滑杆22带动连接滑块2101移动，连接滑块2101带动导向滑块21沿着第二导向杆20的外部移动，同时连接滑块2101的内部沿着导向滑杆22的外部移动；
44.同时导向滑块21的顶端带动第一导向杆4移动，使第一导向杆4的顶部带动沿着斜导向槽的内部移动，第一导向杆4带动限位套杆5移动，限位套杆5带动其两端的连接杆6移动，到连接杆6一端的第二转动杆8与汽车玻璃接触时，第二转动杆8挤压汽车玻璃，使汽车玻璃产生移动，进而汽车玻璃对第二转动杆8与连接杆6产生一个挤压力，连接杆6带动限位套杆5旋转，限位套杆5带动第二限位块501旋转，第二限位块501挤压其一侧的复位弹簧9收缩并蓄力，同时第二限位块501拉扯其一侧的复位弹簧9拉伸并蓄力，直到两个限位套杆5两侧的连接杆6一端的第二转动杆8与均与汽车玻璃相互贴合时，汽车玻璃的底部与第一转动杆201相互贴合时停止，此时就可以对汽车玻璃进行打胶；
45.作为本发明的一种技术优化方案，夹持定位组件，通过夹持定位组件能够对汽车玻璃的两侧进行夹持定位，同时还能够对玻璃进行中心校正，进而能够对汽车玻璃进一步
的校正；
46.两个夹持定位组件均设置于加工基台1顶端的两侧，夹持定位组件包括夹持杆16，夹持杆16的顶部转动穿插连接有第三转动杆17。
47.作为本发明的一种技术优化方案，加工基台1的内部设置有驱动电机23，驱动电机23的输出端固定连接有蜗杆24，蜗杆24的一端与第一螺纹杆18的一端固定连接，蜗杆24的底端啮合有涡轮25，涡轮25的两端均固定连接有螺纹套杆26，螺纹套杆26的内部螺纹穿插连接有第二螺纹杆27，第二螺纹杆27的一端固定连接有限位板28，限位板28的顶端与夹持杆16的底端固定连接。
48.加工基台1顶端的另一侧开设有两个横导向槽，横导向槽套接于夹持杆16的外部；
49.启动驱动电机23，驱动电机23的输出端带动蜗杆24旋转，蜗杆24带动涡轮25旋转，涡轮25带动螺纹套杆26旋转，由于螺纹套杆26与第二螺纹杆27螺纹连接，进而第二螺纹杆27向靠近涡轮25的方向移动，第二螺纹杆27带动限位板28移动，限位板28带动夹持杆16移动，使夹持杆16的顶部沿着横导向槽的内部移动，夹持杆16带动第三转动杆17移动，第三转动杆17挤压汽车玻璃移动，使汽车玻璃向靠近加工基台1的中部移动，同时汽车玻璃的底部带动第一转动杆201沿着固定杆2的顶部旋转，直到两个第三转动杆17相互靠近的一侧与汽车玻璃的表面相互贴合时停止。
50.本发明在使用时，操作者首先将汽车玻璃放置在加工基台1的顶端，汽车玻璃在下降的过程与滑动套筒11顶端的滚珠13顶端接触，进而汽车玻璃在自身的重力下挤压滑动套筒11，使滑动套筒11的内部沿着限位滑块1001的外部移动，同时滑动套筒11挤压阻尼弹簧12，使阻尼弹簧12收缩并蓄力，同时汽车玻璃在自身的重力下带动滚珠13沿着滑动套筒11的顶部旋转，直到汽车玻璃的底部与第一转动杆201的侧面相互贴合时停止；
51.接着启动驱动电机23，驱动电机23的输出端带动蜗杆24旋转，蜗杆24带动涡轮25旋转，涡轮25带动螺纹套杆26旋转，由于螺纹套杆26与第二螺纹杆27螺纹连接，进而第二螺纹杆27向靠近涡轮25的方向移动，第二螺纹杆27带动限位板28移动，限位板28带动夹持杆16移动，使夹持杆16的顶部沿着横导向槽的内部移动，夹持杆16带动第三转动杆17移动，第三转动杆17挤压汽车玻璃移动，使汽车玻璃向靠近加工基台1的中部移动，同时汽车玻璃的底部带动第一转动杆201沿着固定杆2的顶部旋转，直到两个第三转动杆17相互靠近的一侧与汽车玻璃的表面相互贴合时停止；
52.同时蜗杆24的一端带动第一螺纹杆18旋转，第一螺纹杆18带动螺纹滑块19移动，螺纹滑块19带动其底端的定位块1901移动，定位块1901带动导向滑杆22移动，导向滑杆22带动连接滑块2101移动，连接滑块2101带动导向滑块21沿着第二导向杆20的外部移动，同时连接滑块2101的内部沿着导向滑杆22的外部移动；
53.同时导向滑块21的顶端带动第一导向杆4移动，使第一导向杆4的顶部带动沿着斜导向槽的内部移动，第一导向杆4带动限位套杆5移动，限位套杆5带动其两端的连接杆6移动，到连接杆6一端的第二转动杆8与汽车玻璃接触时，第二转动杆8挤压汽车玻璃，使汽车玻璃产生移动，进而汽车玻璃对第二转动杆8与连接杆6产生一个挤压力，连接杆6带动限位套杆5旋转，限位套杆5带动第二限位块501旋转，第二限位块501挤压其一侧的复位弹簧9收缩并蓄力，同时第二限位块501拉扯其一侧的复位弹簧9拉伸并蓄力，直到两个限位套杆5两侧的连接杆6一端的第二转动杆8与均与汽车玻璃相互贴合时，汽车玻璃的底部与第一转动
杆201相互贴合时停止，此时就可以对汽车玻璃进行打胶。
54.此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。