一种飞机发动机罩用大型钩子锁的制作方法

1.本发明属于飞机周边零件领域，尤其涉及一种飞机发动机罩用大型钩子锁。


背景技术：

2.钩子锁普遍存在于舱门机构中，与安装在机体内部的锁杆锁紧连接，用于将机体左右舱门固定在某一位置，起着传递载荷，调整变形的作用。现在舱门机体使用的各型钩子锁基本由手柄、触发器、锁钩、安装套筒等零件构成，机务人员通过按压触发器后拨动手柄完成开锁动作，一般安装在短舱外部。
3.为确保左右舱门连接的紧密性，短舱内部也需配备锁紧机构，但由于内部布置的设备及管路较密集、空间较为狭小，现使用的飞机发动机罩用钩子锁尺寸小、行程短、开闭锁角度大、开闭锁动作空间占用率较高、强度低等问题无法满足使用要求。


技术实现要素：

4.本发明的目的是提供一种飞机发动机罩用大型钩子锁，尺寸大、行程长、开闭锁角度小、开闭锁动作空间占用率低。
5.本发明采用以下技术方案：一种飞机发动机罩用大型钩子锁，包括：
6.拉杆，其左端为钩状、并用于钩在飞机的左反推力装置整流罩内侧的锁紧螺栓上，拉杆的右半段上、沿其走向开设有条状的滑动孔，滑动孔用于飞机右反推力装置整流罩的台阶销自前向后伸入并将钩子锁固定在右反推力装置整流罩内侧、并在开锁和闭锁时使得拉杆左右方向移动，
7.连杆，其右端与拉杆的右端铰接，
8.连板，其右端与连杆的左端铰接，
9.摇臂，为条状，其左端与连板的左端铰接，
10.锁钩，固定在摇臂的中部，用于在闭锁时钩在连杆的右端，
11.其中，在闭锁状态下，摇臂的右端用于受到向上的推力，使得锁钩松开连杆，摇臂的右端还用于受到向下的推力后向下运动，进而通过连板拉动连杆向右下方运动，拉杆用于顺着滑动孔向左运动使得拉杆的左端松开锁紧螺栓完成开锁。
12.进一步地，还包括：
13.延长杆，其右端与摇臂的右端铰接且能以铰接点旋转至与摇臂平行，延长杆用于加长摇臂，并使得延长杆伸出至飞机机舱外方便手动开锁；
14.在开锁时：延长杆的左端用于受到向下的拉力后逆时针旋转至与摇臂平行时，再受到向上的推力后，迫使锁钩松开连杆的右端完成开锁，
15.在闭锁时：延长杆的左端用于以其铰接点向上顺时针运动后折叠至与摇臂平行。
16.进一步地，连杆设置有两个，且分别位于拉杆的前侧和后侧，两个连杆的右端均与拉杆的右端铰接，两个连杆的左端均与连板的右端铰接，两个连杆的右端向下延伸形成两个耳板，在两个耳板之间设置有沿前后方向的止挡杆，止挡杆用于挂住锁钩。
17.进一步地，连板设置有两个，且分别位于拉杆的前侧和后侧，两个连板的右端分别与两个连杆的左端铰接，两个连板的左端用于铰接杆自前向后依次穿过前侧的连板、摇臂、后侧的连板后，将两个连板与摇臂的左端铰接，铰接杆与止挡杆之间设置有第一弹性件，第一弹性件的左端套设在铰接杆上、其右端套设在止挡杆上，第一弹性件用于在开锁时拉动连板向右运动，并为连板提供复位的动力。
18.进一步地，摇臂由左右走向的后壁板和前壁板以及位于后壁板和前壁板之间的连接板组成，后壁板和前壁板的左端分别与两个连板铰接，锁钩位于后壁板和前壁板的中部之间、并与后壁板和前壁板固定连接。
19.进一步地，锁钩由左右走向的后钩板、前钩板以及前后走向的衔接板组成，衔接板的后端与后钩板固定连接、前端与前钩板固定连接，后钩板与后壁板固定连接，前钩板与前壁板固定连接，后钩板和前钩板的上端向上延伸形成钩状结构，进而在闭锁时钩住止挡杆。
20.进一步地，在后壁板的右端沿左右方向开设有剪切孔，延长杆的右端沿左右方向贯穿开设有限位孔，
21.还包括：
22.左挡板，前后走向设置，位于后壁板和前壁板之间，其后端与后壁板固定连接，其前端与前壁板固定连接，
23.右挡板，前后走向设置，位于后壁板和前壁板之间、且左挡板的右侧，其后端与后壁板固定连接，其前端与前壁板固定连接，右挡板上开设有伸入孔，
24.止挡块，位于左挡板和右挡板之间，
25.止挡销，前后走向设置，其前端与止挡块的前侧固定连接，其后端穿过后壁板的剪切孔并向前延伸，
26.第二弹性件，其左端固定在左挡板上、其右端与止挡块固定连接，
27.剪切销，其左端与止挡块的右侧固定连接，其右端穿过伸入孔向右延伸，剪切销用于开锁时延长杆和摇臂平行后伸入延长杆的限位孔内对延长杆限位，
28.其中，止挡销用于受力后沿着剪切孔向左移动，并通过止挡块带动剪切销从延长杆的限位孔脱离后，使得延长杆的左端旋转至与摇臂平行时，再次伸入延长杆的限位孔对其限位。
29.本发明的有益效果是：本发明由于设置摇臂和延长杆可以实现飞机左反推力装置整流罩和右反推力装置整流罩的快速开启和关闭；通过设置滑动孔使得锁钩行程大大延长，而且拉杆的长度长使得本发明的尺寸加大；由于通过延长杆对摇臂进行加长，使得延长杆位于机舱外部，因此可以从机舱外通过延长杆开锁，大大降低了开闭锁动作的空间占有率和开锁角度；本发明操作简单，稳定性好。
附图说明
30.图1为本发明的爆炸图；
31.图2为本发明的闭锁结构示意图；
32.图3为本发明的开锁结构示意图。
33.其中：1、拉杆；2、左端；3、右端；4、滑动孔；5、连杆；6、连板；7、锁钩；8、延长杆；9、摇臂；10、止挡杆；11、耳板；12、铰接杆；13、前壁板；14、后壁板；15、连接板；16、前钩板；17、后
钩板；18、衔接板；19、左挡板；20、限位孔；21、第二弹性件；22、第一弹性件；23、止挡块；24、止挡销；25、剪切销。
具体实施方式
34.下面结合附图和具体实施方式对本发明进行详细说明。
35.本发明公开了一种飞机发动机罩用大型钩子锁，如图1-3所示，包括拉杆1、连杆5、连板6、摇臂9、锁钩7。
36.本发明中的“走向”是依据本发明处于闭锁状态时的走向描述，本发明处于开锁状态时，延长杆8和摇臂9的走向会发生变化，即延长杆8和摇臂9的的走向由左右走向改变为上下走向。
37.拉杆1的左端2为钩状、并用于钩在飞机的左反推力装置整流罩内侧的锁紧螺栓上，拉杆1的右半段上、沿其走向开设有条状的滑动孔4，滑动孔4用于飞机右反推力装置整流罩的台阶销自前向后伸入并将钩子锁固定在右反推力装置整流罩内侧、并在开锁和闭锁时使得拉杆1左右方向移动。
38.连杆5的右端与拉杆1的右端3铰接，连板6的右端与连杆5的左端铰接，摇臂9为条状，摇臂9的左端与连板6的左端铰接，锁钩7固定在摇臂9的中部，锁钩7用于在闭锁时钩在连杆5的右端保持锁闭状态。
39.在闭锁状态下，摇臂9的右端用于受到向上的推力，使得锁钩7松开连杆5，然后摇臂9的右端受到向下的推力后向下运动，进而通过连板6拉动连杆5向右下方运动，并迫使拉杆1顺着滑动孔4向左运动使得拉杆1的左端2松开飞机舱门的锁紧螺栓完成开锁。
40.本发明的闭锁状态指的是左反推力装置整流罩和右反推力装置整流罩相互紧靠，开锁状态指的是左反推力装置整流罩和右反推力装置整流罩之间相互不干涉，处于打开状态。
41.本发明还包括：延长杆8，延长杆8的右端与摇臂9的右端铰接且能以铰接点旋转至与摇臂9平行，延长杆8用于加长摇臂9，并使得延长杆8伸出至飞机机舱外方便手动开锁。
42.在开锁时：延长杆8的左端用于受到向下的拉力后逆时针旋转至与摇臂9平行时，再受到向上的推力后，迫使锁钩7松开连杆5的右端完成开锁，在闭锁时：延长杆8的左端用于以其铰接点向上顺时针运动后折叠至与摇臂9平行。
43.连杆5设置有两个，且分别位于拉杆1的前侧和后侧，两个连杆5的右端均与拉杆1的右端3铰接，两个连杆5的左端均与连板6的右端铰接，在两个连杆5的右端向下延伸形成两个耳板11，在两个耳板11之间设置有沿前后方向的止挡杆10，止挡杆10用于挂住锁钩7。
44.连板6设置有两个，且分别位于拉杆1的前侧和后侧，两个连板6的右端分别与两个连杆5的左端铰接，两个连板6的左端用于铰接杆12自前向后依次穿过前侧的连板6、摇臂9、后侧的连板6后，将两个连板6与摇臂9的左端铰接，铰接杆12与止挡杆10之间设置有第一弹性件22，第一弹性件22的左端套设在铰接杆12上，第一弹性件22的右端套设在止挡杆10上，第一弹性件22用于在开锁时拉动连板6向右运动，并为连板6提供复位的动力。
45.摇臂9由左右走向的后壁板13和前壁板14以及位于后壁板13和前壁板14之间的连接板15组成，后壁板13和前壁板14的左端分别与两个连板6铰接，锁钩7位于后壁板13和前壁板14的中部之间、并与后壁板13和前壁板14固定连接。
46.锁钩7由左右走向的后钩板16、前钩板17以及前后走向的衔接板18组成，衔接板18的后端与后钩板16固定连接、前端与前钩板17固定连接，后钩板16与后壁板13固定连接，前钩板17与前壁板14固定连接，后钩板16和前钩板17的上端向上延伸形成钩状结构，进而在闭锁时钩住止挡杆10。
47.在后壁板13的右端沿左右方向开设有剪切孔，延长杆8的右端沿左右方向贯穿开设有限位孔20，本发明还包括：左挡板19、右挡板、止挡块23、止挡销24、第二弹性件21、剪切销25。
48.左挡板19前后走向设置，左挡板19位于后壁板13和前壁板14之间，左挡板19的后端与后壁板13固定连接，左挡板19的前端与前壁板14固定连接。
49.右挡板前后走向设置，右挡板位于后壁板13和前壁板14之间、且左挡板19的右侧，右挡板的后端与后壁板13固定连接，右挡板的前端与前壁板14固定连接，右挡板上开设有伸入孔。
50.止挡块23位于左挡板19和右挡板之间，止挡销24前后走向设置，止挡销24的前端与止挡块23的前侧固定连接，止挡销24的后端穿过后壁板13的剪切孔并向前延伸。
51.第二弹性件21的左端固定在左挡板19上、其右端与止挡块23固定连接，剪切销25的左端与止挡块23的右侧固定连接，剪切销25的右端穿过伸入孔向右延伸，剪切销25用于开锁时延长杆8和摇臂9平行后伸入延长杆8的限位孔20内对延长杆8限位，其中，止挡销24用于受力后沿着剪切孔向左移动，并通过止挡块23带动剪切销25从延长杆8的限位孔20脱离后，使得延长杆8的左端旋转至与摇臂9平行时，再次伸入延长杆8的限位孔20对其限位。
52.以上仅为本发明的较佳实施例，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。