锁闭装置及大型运输机货舱门锁闭系统的制作方法

本发明涉及航空机械制造领域，具体涉及一种锁闭装置及大型运输机货舱门锁闭系统。

背景技术：

1、大型运输机为保证大型货物的装载，通常采用大尺寸的货舱门，并且货舱门通常采用在滑轨上滑动的运动方式来实现打开以及关闭操作。因此，大型运输机的货舱门往往体积较大并且重量重，如何保证其货舱门的锁闭安全性，开启顺畅是大型运输机的货舱门锁闭机构设计的重点。

2、现有大型货舱门为了保证其锁闭的安全性，往往会设置多个锁点锁紧的结构，并且这多个锁点通常会对应设置多个独立的操纵机构去单独控制各个锁点的锁闭。这样由多个锁点以及多个独立的操纵机构组成的锁闭系统，操作起来十分繁琐且容易产生漏锁的问题。

技术实现思路

1、本发明是为了解决上述问题而进行的，目的在于提供一种锁闭装置及大型运输机货舱门锁闭系统。

2、本发明提供了一种锁闭装置，用于设置在具有货舱门以及货舱门框的大型运输机货舱门锁闭系统中，货舱门为矩形并具有分别位于两侧的两个侧边部以及分别位于顶部和底部的顶边部和底边部，具有这样的特征，包括：多个锁具，用于对货舱门以及货舱门框进行锁定；把手机构，用于供操作者进行操作，从而对多个锁具进行解锁或锁定；以及传动机构，连接把手机构和多个锁具，用于在把手机构的驱使下使得多个锁具同步进行解锁或锁定，其中，多个锁具至少包括两个侧边部锁具以及多个底边部锁具，两个侧边部锁具分别用于将货舱门的两个侧边部及货舱门框进行锁定，并且一个侧边部具锁靠近顶边部设置，另一个侧边部锁具靠近底边部设置，多个底边部锁具分别用于将货舱门的底边部的不同部位与货舱门框进行锁定。

3、在本发明提供的锁闭装置中，还可以具有这样的特征：其中，锁具包括：锁体，设置在货舱门上，至少具有可沿锁闭方向或解锁方向移动的锁销；锁座，设置在货舱门框上，具有用于与锁销配合锁闭或解锁锁具的锁孔以及用于减少锁销在移动过程中的摩擦力的滚轴。

4、在本发明提供的锁闭装置中，还可以具有这样的特征：其中，把手机构为双手转动把手机构，其包括：把手座；把手单元，至少包括把手轴以及把手，把手轴可转动地设置在把手座上，把手与把手轴相连接并具有两个供操作者的双手分别进行握持的握持部，操作者通过把手驱使把手轴进行转动；以及驱动单元，至少包括与把手轴相连接的主摆臂，该主摆臂用于在把手轴的带动下进行转动，从而驱使多个锁具同步进行解锁或锁定，其中，把手座具有用于容纳把手的把手槽以及用于安装把手轴的把手轴安装部，把手槽和把手轴安装部相连通，把手轴可伸缩地设置在手轴安装部上，当把手轴处于伸出位置时，把手位于把手槽外侧；当把手轴处于缩回位置时，把手位于把手槽内。

5、在本发明提供的锁闭装置中，还可以具有这样的特征：其中，传动机构包括两个副摆臂以及多个连杆组件，副摆臂可转动地设置在货舱门上，具有相连接的副驱动支臂部以及至少一个副联动支臂部，副驱动支臂部通过一个连杆组件铰接在主摆臂上，副联动支臂部与侧边部锁具的锁销相连接，主摆臂具有相连接且夹角为180°的两个主驱动支臂部，两个主驱动支臂部分别连接两个副摆臂。

6、在本发明提供的锁闭装置中，还可以具有这样的特征：其中，多个锁具包括四个侧边部锁具，分别记作第一侧边部上锁具、第一侧边部下锁具、第二侧边部上锁具以及第二侧边部下锁具，第一侧边部上锁具和第一侧边部下锁具的锁体位于同于一个侧边部上，第二侧边部上锁具和第二侧边部下锁具的锁体位于同于另一个侧边部上，多个锁具包括三个底边部锁具，两个副摆臂分别记作第一副摆臂和第二副摆臂，第一副摆臂具有三个副联动支臂部，三个副联动支臂部分别连接第一侧边部上锁具、第一侧边部下锁具以及一个底边部锁具的锁销，三个底边部锁具的锁销依次连接，第二副摆臂具有一个副联动支臂部，该副联动支臂部通过一个连杆组件与第二侧边部上锁具的锁销相连接，第二侧边部上锁具的锁销还与第二侧边部下锁具的锁销相连接。

7、在本发明提供的锁闭装置中，还可以具有这样的特征：其中，传动机构还包括第一传动单元以及多个第二传动单元，第一侧边部上锁具的锁销通过第一传动单元与副联动支臂部相连接，第一传动单元包括一个传动摆臂和一个连杆组件，相邻且相连接的两个锁具的锁销通过第二传动单元相连接，第二传动单元包括两个传动摆臂和一个连杆组件，传动摆臂可转动地设置在货舱门上，具有相连接的第一传动支臂部和第二传动支臂部，第一传动支臂部与对应的锁销铰接，第二传动支臂部与对应的连杆组件铰接。

8、在本发明提供的锁闭装置中，还可以具有这样的特征：其中，锁体还具有用于安装对应的锁销并且仅允许对应的锁销沿其锁闭方向或解锁方向移动的锁销安装件，锁销上设有允许第一传动支臂部的自由端穿过并转动的支臂行程孔以及穿设在该行程孔上的凸轴，第一传动支臂部的自由端套设在凸轴上，并开设有与所凸轴相配合的凸轴行程孔，连杆组件包括空心硬杆以及螺接在该空心硬杆两端的调节螺栓，调节螺栓和空心硬杆之间还设有用于防松的螺母和垫片。

9、在本发明提供的锁闭装置中，还可以具有这样的特征：其中，把手单元还包括弹出复位弹簧，用于使把手轴具有沿伸出方向向伸出位置移动复位的趋势，双手转动把手机构还包括阻挡单元以及按压单元，该阻挡单元设置在把手座上，具有：阻挡摆臂，可转动地设置在把手座上，具有让把手轴被阻挡的阻挡位置和让把手轴通过的解除阻挡位置；以及阻挡复位弹簧，用于使阻挡摆臂具有向阻挡位置转动复位的趋势，按压单元于供操作者进行按压，从而推动阻挡摆臂从阻挡位置转动至解除阻挡位置。

10、在本发明提供的锁闭装置中，还可以具有这样的特征：其中，把手单元还包括把手筒，该把手筒可转动地设置在把手轴安装部上，把手轴的一端设置在把手筒内，另一端设置在把手筒外侧并连接把手，呈空心筒状，具有沿其长度方向开设且贯通其筒壁的滑动行程孔，弹出复位弹簧设置在把手轴内，一端与把手筒相抵接，另一端与把手轴相抵接，驱动单元还包括联动件以及转动限位组件，联动件与主摆臂以及把手筒相连接并滑动穿过滑动行程孔，主摆臂和把手筒通过联动件在把手轴的带动下进行转动，转动限位组件用于对把手的旋转角度以及操作者在非操作状态下把手的位置进行限位，包括：缸体，其一端铰接在把手座上，另一端具有开口；活塞杆，通过开口可移动地设置在缸体上，其远离缸体的一端铰接在主摆臂上；以及压簧，设置在缸体内，其两端分别与缸体和活塞杆相抵接。

11、本发明还提供了一种大型运输机货舱门锁闭系统，其特征在于，包括：可滑动的货舱门；货舱门门框；以及锁闭装置，设置在货舱门和货舱门门框上，其中，锁闭装置为上述锁闭装置。

12、发明的作用与效果

13、根据本发明所涉及的锁闭装置及大型运输机货舱门锁闭系统，因为锁闭装置包括多个锁具、把手机构以及传动机构，每个锁具形成一个对货舱门以及货舱门框进行锁定的锁点，把手机构通过传动机构与所有的锁具相连接，操作者只需对把手机构进行操作，就可以使所有的锁具同步进行解锁或锁定，操作方便且不会产生漏锁的问题。

14、进一步地，因为多个锁具至少包括两个侧边部锁具以及多个底边部锁具，两个侧边部锁具分别可以对货舱门的两个侧边部及货舱门框进行锁定，并且一个侧边部具锁靠近顶边部设置，另一个侧边部锁具靠近底边部设置，多个底边部锁具能够分别将货舱门的底边部的不同部位与货舱门框进行锁定，这些锁具(锁点)的布局能够保证货舱门锁闭的安全性和可靠性。