1.本实用新型涉及航空发动机涡轮叶片相关技术领域，具体为一种航空发动机涡轮叶片定位夹具。
背景技术：2.航空发动机涡轮叶片主要通过铸造实现生产，由于工艺流程的特殊性，容易在航空发动机涡轮叶片产生大量的附着物，故而需要对其进行清理，在清理过程中，需要对航空发动机涡轮叶片进行夹持定位。
3.然而现有的航空发动机涡轮叶片定位夹具还存在以下问题：
4.在公开号为cn211160907u的一种航空发动机涡轮叶片清洗定位夹具中，通过将航空发动机涡轮叶片置于放置槽中，利用液压油缸带动下端轴承安装的抵块紧密贴合于航空发动机涡轮叶片的上端，实现限位，然而在实际使用时，所清理的杂质和液体杂质极易在放置槽的内部产生堆积，并容易对航空发动机涡轮叶片造成损坏，并且对航空发动机涡轮叶片的夹持稳定性较差，容易导致航空发动机涡轮叶片出现晃动。
5.所以我们提出了一种航空发动机涡轮叶片定位夹具，以便于解决上述中提出的问题。
技术实现要素：6.本实用新型的目的在于提供一种航空发动机涡轮叶片定位夹具，以解决上述背景技术提出的目前市场上现有的航空发动机涡轮叶片定位夹具对航空发动机涡轮叶片的固定效果较差，稳定性不佳，并且后续加工所产生的杂质极易在底部发生堆积的问题。
7.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种航空发动机涡轮叶片定位夹具，包括安装在工作车间的工作基板，所述工作基板的上端内部轴承安装有工作台板，且工作台板的上端放置有航空发动机涡轮叶片，并且工作台板的下端中部与外界驱动源的输出端相互连接，以便带动航空发动机涡轮叶片进行转动清洗；
8.还包括有：
9.调节块，其轴承安装于所述工作台板左侧上端的外部，且调节块的下端与所述工作台板的内部连接有螺纹杆；
10.环体，其活动贴合设置于所述工作台板的上端内部，且环体套设在航空发动机涡轮叶片的外部，并且环体的外侧安装有固定块，而且固定块套设在所述螺纹杆的外部；
11.滤网，其安装于所述工作台板的上端中部，且滤网的下端位于空腔的内部，并且空腔开设于所述工作台板的内部，而且空腔的下端开设有下料口，以便将空腔内部滤水排出。
12.优选的，所述环体的中心轴线与所述工作台板的中心轴线位于同一直线上，且环体侧部所安装的固定块与螺纹杆构成螺纹连接，并且环体与工作基板构成上下滑动结构，使得当调节块转动后，可以利用螺纹杆和固定块之间的配合，带动环体在工作台板上进行上下活动。
13.优选的，所述下料口的下方设置有圆环形设置的承接槽，且承接槽开设于所述工作基板的上端内部，并且承接槽的下端一侧连接有管道，使得污水可以从下料口落入承接槽中，再排出于外。
14.优选的，所述环体的内侧等间距安装有驱动齿块，且驱动齿块与被动齿轮构成啮合结构，并且被动齿轮等角度轴承安装于所述工作台板的内部，使得当环体上下移动后，可以利用驱动齿块和被动齿轮之间的啮合作用，带动被动齿轮进行转动。
15.优选的，所述被动齿轮的端部固定安装有连杆，且连杆的上端通过球连接有限位夹板，并且限位夹板的侧部安装有增强夹持稳定性的硅胶垫，使得当被动齿轮转动后，可以利用连杆带动限位夹板对航空发动机涡轮叶片进行定位夹持。
16.优选的，所述工作台板的下端侧部贴合设置有滚珠，且滚珠活动设置于所述工作基板的内部，使得当工作台板转动后，可以在滚珠的作用下，扩大支撑面积的同时，可以减少摩擦。
17.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该航空发动机涡轮叶片定位夹具，通过不同方向的限位夹板提高对航空发动机涡轮叶片的定位稳定性，并且防止后续加工所产生的污水聚集在底部，具体效果如下：
18.1、设置有环体和限位夹板，使得可以利用螺纹杆和固定块之间的配合，带动环体进行上下移动，由于被动齿轮与驱动齿块相互啮合，故而当环体在向上移动过程中，可以带动被动齿轮向工作台板中心的方向进行转动，从而可以带动限位夹板对航空发动机涡轮叶片的侧部不同方向进行定位夹持，夹持稳定性高，避免航空发动机涡轮叶片在后续作业中发生偏移；
19.2、设置有承接槽和下料口，使得将航空发动机涡轮叶片放置在滤网上方，并得到定位作用后，清理组件所产生的杂质和污水，将通过滤网流入空腔内部，再依次通过下料口和承接槽排出于装置之外，避免在装置内部发生堆积而影响航空发动机涡轮叶片后续作业的进行。
附图说明
20.图1为本实用新型正剖结构示意图；
21.图2为本实用新型调节块正剖结构示意图；
22.图3为本实用新型承接槽侧视立体结构示意图；
23.图4为本实用新型环体与被动齿轮连接结构示意图；
24.图5为本实用新型工作台板俯剖结构示意图。
25.图中：1、工作基板；2、工作台板；3、调节块；4、环体；5、固定块；6、螺纹杆；7、滤网；8、下料口；9、承接槽；10、被动齿轮；11、连杆；12、限位夹板；13、驱动齿块；14、滚珠。
具体实施方式
26.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
27.请参阅图1-5，本实用新型提供一种技术方案：一种航空发动机涡轮叶片定位夹具，包括安装在工作车间的工作基板1，工作基板1的上端内部轴承安装有工作台板2，且工作台板2的上端放置有航空发动机涡轮叶片，并且工作台板2的下端中部与外界驱动源的输出端相互连接，以便带动航空发动机涡轮叶片进行转动清洗；还包括有：调节块3，其轴承安装于工作台板2左侧上端的外部，且调节块3的下端与工作台板2的内部连接有螺纹杆6；环体4，其活动贴合设置于工作台板2的上端内部，且环体4套设在航空发动机涡轮叶片的外部，并且环体4的外侧安装有固定块5，而且固定块5套设在螺纹杆6的外部；环体4的中心轴线与工作台板2的中心轴线位于同一直线上，且环体4侧部所安装的固定块5与螺纹杆6构成螺纹连接，并且环体4与工作基板1构成上下滑动结构；环体4的内侧等间距安装有驱动齿块13，且驱动齿块13与被动齿轮10构成啮合结构，并且被动齿轮10等角度轴承安装于工作台板2的内部；被动齿轮10的端部固定安装有连杆11，且连杆11的上端通过球连接连接有限位夹板12，并且限位夹板12的侧部安装有增强夹持稳定性的硅胶垫；工作台板2的下端侧部贴合设置有滚珠14，且滚珠14活动设置于工作基板1的内部；结合图1-2和图4-5所示，首先将航空发动机涡轮叶片定位夹具置于滤网7的上方，而后转动调节块3，带动螺纹杆6进行转动，利用螺纹杆6和固定块5之间的配合，带动环体4在工作台板2的内部进行向上移动，当工作台板2向上移动时，可以促使驱动齿块13啮合于被动齿轮10，进而不同方向的被动齿轮10将发生转动，并利用连杆11带动限位夹板12对航空发动机涡轮叶片进行多方向的限位夹持作业，提高夹持稳定性，随后将工作台板2的下端与外界驱动源的输出端进行连接，驱动源带动工作台板2进行转动，促使现有的清理组件对航空发动机涡轮叶片进行全方面的清洁作业；
28.滤网7，其安装于工作台板2的上端中部，且滤网7的下端位于空腔的内部，并且空腔开设于工作台板2的内部，而且空腔的下端开设有下料口8，以便将空腔内部滤水排出；下料口8的下方设置有圆环形设置的承接槽9，且承接槽9开设于工作基板1的上端内部，并且承接槽9的下端一侧连接有管道；结合图1-3所示，使得当进行清洁作业时，所产生的污水经过滤网7后，落在工作台板2的空腔内部，随后通过下料口8落在承接槽9中，再通过承接槽9下端所安装的管道排出，避免在工作台板2的内部造成堆积，影响使用寿命。
29.工作原理：在使用该航空发动机涡轮叶片定位夹具时，结合图1-5所示，首先将航空发动机涡轮叶片置于滤网7的上方，而后转动调节块3，带动环体4向上移动，利用驱动齿块13和被动齿轮10的啮合关系，带动限位夹板12对航空发动机涡轮叶片进行不同方向的定位夹持，提高限位稳定性，防止在后续加工过程中发生偏移，随后将工作台板2的下端与外界驱动源的输出端进行连接，并利用现有清洁组件进行清洁作业，所产生的污水经过滤网7后，可以利用承接槽9所安装的管道排出于装置之外，避免堆积，缩短使用寿命。
30.本说明书中未作详细描述的内容属于本领域专业技术人员公知的现有技术。
31.尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。