一种能防止膜片移位的冲切模具的制作方法

1.本实用新型涉及一种冲切模具制作技术领域，尤其指一种能防止膜片移位的冲切模具。


背景技术：

2.现有一种申请号为cn201820791339.1名称为《汽车面板膜片侧面冲切模具》的中国实用新型专利公开了一种汽车面板膜片侧面冲切模具，包括上模板和下模板，所述上模板的底端设置有前模仁和前模仁固定板，所述下模板的底端设置有支撑垫脚，所述下模板的顶角处设置有导向柱，所述上模板沿着厚度方向贯穿设置有导向孔，所述下模板的上方设置有仿形固定块，所述仿形固定块的两侧分别设置有滑切块，每一所述滑切块的一侧设置推动气缸，每一所述滑切块的顶端分别设置有导向压条，每一所述导向压条朝向所述滑切块宽度方向的一侧均设置有定向杆，所述定向杆贯穿相应滑切块的宽度设置，所述仿形固定块和所述导向压条之间设置有漏料孔。通过上述方式，该实用新型能够将膜片冲切完整，提高产品外观品质，具有稳定的产品冲切良率。然而，该模具主要用于小面积的汽车面板膜片冲切加工，如应用在大面积的膜片加工时，膜片容易发生移位，导致产品废品率较高，使用效果不够理想，因此该模具的结构还需进一步改进。


技术实现要素：

3.本实用新型所要解决的技术问题是针对上述现有技术现状而提供一种待冲压膜片定位效果好，有效防止膜片在冲切的时候出现移位的能防止膜片移位的冲切模具。
4.本实用新型解决上述技术问题所采用的技术方案为：本能防止膜片移位的冲切模具，包括用于汽车后门护板膜片冲压成型的上模和下模，所述上模与能驱动上模相对下模上下移动的驱动机构相连接，其特征在于：在下模的顶部能脱卸地设置有下模成型部，在所述下模成型部的顶面凸起上分布有能吸附膜片的吸气口，任一吸气口均是由多个分布的微孔组成的能避免吸附的膜片表面明显变形的微孔组，任一吸气口均贯穿下模成型部而与设置在下模的成型块安装面上的对应抽气孔相连通，所述抽气孔能通过管道与抽气装置的抽气口相连通。
5.作为改进，所述下模成型部可优选包括第一成型块和第二成型块，与第一成型块的四个顶角对应的成型块安装面上分别设置有一个抽气孔，与第一成型块的四个顶角对应的第一成型块顶面凸起上分别设置有一个吸气口，与第二成型块的四个顶角对应的成型块安装面上也分别设置有一个抽气孔，与第二成型块的四个顶角对应的第二成型块顶面凸起上也分别设置有一个吸气口。
6.进一步改进，在两个顶角之间的第二成型块的顶面凸起上可优选也分布有吸气口。
7.进一步改进，所述第二成型块可优选包括主块体和两个副块体，在主块体的两个顶角上设置有块体通孔，两个副块体分别插接在对应的块体通孔中，位于第二成型块顶角
的两个吸气口位于对应的副块体上。
8.作为改进，任一吸气口的外轮廓俯视投影可优选呈矩形，任一吸气口的微孔均等间隔分布。
9.进一步改进，所述微孔的直径可优选为1～5mm。
10.作为改进，在成型块安装面的顶面上与任一抽气孔对应位置处可优选设置有凹槽，任一抽气孔位于凹槽的中心位置处。
11.进一步改进，在凹槽外侧可优选设置有环形槽。
12.作为改进，所述冲切模具可优选还包括能在膜片冲压后切断膜片的切割机构，所述切割机构包括位于下模成型部前侧的第一切割器、第二切割器以及位于下模成型部后侧的第三切割器、第四切割器。
13.作为改进，在上模的成型面上可优选设置有缓冲块安装槽，能顶触在下模的顶面凸起上的缓冲块插接在对应的缓冲块安装槽中，所述缓冲块安装槽的底部设置有弹簧体，所述弹簧体与对应缓冲块相顶触。
14.与现有技术相比，本实用新型的优点在于：下模成型部的顶面凸起上分布有能吸附膜片的吸气口，当冲压膜片时，吸气口能吸附膜片，从而避免膜片在冲压过程中出现位移，以确保产品冲切完后保持产品造型；同时吸气口采用微孔组的吸附方式，不会在膜片上形成明显的变形影响，保持了膜片表面曲度，减小对产品造型的影响；抽气孔设置在凹槽中，密封性好，能提供良好的吸力，在凹槽外增加了环形槽，进一步提高吸气腔的密封性。
附图说明
15.图1为本实用新型实施例的立体图；
16.图2为图1的结构分解图；
17.图3是图1处于另一个角度的结构分解图；
18.图4是图3的进一步结构分解图；
19.图5是图4中上模处于另一个角度的立体图；
20.图6是图4中下模的结构分解图；
21.图7是图6的进一步结构分解图；
22.图8是图2中i部分的放大图；
23.图9是图6中ii部分的放大图。
具体实施方式
24.以下结合附图实施例对本实用新型作进一步详细描述。
25.如图1至图9所示，本实施例的能防止膜片移位的冲切模具，包括用于汽车后门护板膜片冲压成型的上模1和下模2，上模1与能驱动上模1相对下模2上下移动的驱动机构相连接，在下模2的顶部能脱卸地设置有下模成型部，在下模成型部的顶面凸起21上分布有能吸附膜片的吸气口22，任一吸气口22均是由多个分布的微孔组成的能避免吸附的膜片表面明显变形的微孔组，任一吸气口22均贯穿下模成型部而与设置在下模2的成型块安装面23上的对应抽气孔24相连通，抽气孔24能通过管道与抽气装置的抽气口相连通。驱动机构和抽气装置的具体结构以及抽气装置通过管道与抽气口连通的具体结构均属于公知技术，故
不再详细描述。
26.下模成型部包括第一成型块201和第二成型块202，与第一成型块201的四个顶角对应的成型块安装面23上分别设置有一个抽气孔24，与第一成型块201的四个顶角对应的第一成型块顶面凸起上分别设置有一个吸气口22，与第二成型块202的四个顶角对应的成型块安装面23上也分别设置有一个抽气孔24，与第二成型块202的四个顶角对应的第二成型块顶面凸起上也分别设置有一个吸气口22。第一成型块201和第二成型块202通过固定螺钉连接在成型块安装面23上。在两个顶角之间的第二成型块202的顶面凸起21上也分布有吸气口22。第二成型块202包括主块体和两个副块体203，在主块体的两个顶角上设置有块体通孔204，两个副块体203分别插接在对应的块体通孔204中，位于第二成型块202顶角的两个吸气口22位于对应的副块体203上。
27.任一吸气口22的外轮廓俯视投影呈矩形，任一吸气口22的微孔均等间隔分布。微孔的直径为1～5mm。
28.在成型块安装面23的顶面上与任一抽气孔24对应位置处设置有凹槽25，任一抽气孔24位于凹槽25的中心位置处。在凹槽25外侧设置有环形槽26。
29.冲切模具还包括能在膜片冲压后切断膜片的切割机构，切割机构包括位于下模成型部前侧的第一切割器31、第二切割器32以及位于下模成型部后侧的第三切割器33、第四切割器34。第一切割器31、第二切割器32、第三切割器33、第四切割器34的具体结构和切割流程均属于现有技术，故不再详细描述。
30.在上模1的成型面上设置有缓冲块安装槽11，能顶触在下模2的顶面凸起21上的缓冲块12插接在对应的缓冲块安装槽11中，缓冲块安装槽11的底部设置有弹簧体，弹簧体与对应缓冲块12相顶触。
31.工作原理：目前车用覆膜件产品过大的时候，由于产品表面使用的膜片太大，在冲切膜片的时候会因为膜片过大，膜片出现移位等状况。增加了吸气口后可以定住膜片，防止膜片在冲切的时候出现移位，以确保产品冲切完后保持产品造型。