一种减震器外簧前叉定位组装装置的制作方法

1.本实用新型属于减震器定位技术领域，尤其涉及一种减震器外簧前叉定位组装装置。


背景技术：

2.减震器是用来抑制弹簧吸震后反弹时的震荡及来自路面的冲击，综上所述，现有技术存在的问题是：不便于对减震器进行夹紧，在对减震器进行加工的过程中，大多是通过螺栓对减震器进挤压，从而进入固定的，在多次的使用后，会导致螺丝间隙变大，导致滑丝的现象，应使用者对减震器进行固定。


技术实现要素：

3.针对现有技术存在的问题，本实用新型提供了一种减震器外簧前叉定位组装装置，具备便于对减震器进行夹紧的优点，解决了现有减震器不便于对减震器进行夹紧，在对减震器进行加工的过程中，大多是通过螺栓对减震器进挤压，从而进入固定的，在多次的使用后，会导致螺丝间隙变大，导致滑丝的现象，应使用者对减震器进行固定的问题。
4.本实用新型是这样实现的，一种减震器外簧前叉定位组装装置，包括支架和支撑柱，所述支撑柱固定连接于支架内腔的底部，所述支架内腔的两侧均设置有夹紧机构，所述支架两侧的顶部开设有活动槽，所述活动槽的内腔设置有与夹紧机构配合使用的限位机构。
5.作为本实用新型优选的，所述夹紧机构包括固定柱，左侧所述固定柱的右侧固定连接有紧固块，所述固定柱的表面套设有弹簧，左侧所述固定柱的左侧贯穿支架并延伸至支架的外侧，且固定连接有拉块，所述固定柱的顶部开设有与限位机构配合使用的固定槽。
6.作为本实用新型优选的，所述限位机构包括限位柱，所述限位柱的表面套设有限位板，所述限位柱的顶部贯穿支架并延伸至支架的外侧且固定连接有拉环。
7.作为本实用新型优选的，所述支架的两侧均开设有与固定柱配合使用的第一通孔，所述活动槽的顶部和底部均开设有与限位柱配合使用的第二通孔。
8.作为本实用新型优选的，所述固定柱靠近第一通孔内壁的一侧与第一通孔的内壁接触，所述弹簧的两侧分别与支架和紧固块固定连接。
9.作为本实用新型优选的，所述限位板靠近限位柱的一侧与限位柱固定连接，所述限位柱靠近第二通孔内壁的一侧与第二通孔的内壁接触。
10.与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：
11.1、本实用新型通过设置夹紧机构、活动槽和限位机构的配合使用，拉动拉块，拉块带动固定柱在第一通孔的内腔滑动，并挤压弹簧的同时，带动紧固块移动，当固定槽移动到限位柱的底部后，限位柱在重力的作用下带动限位板在活动槽内腔滑动的同时，进入固定槽的内腔，解决了现有减震器不便于对减震器进行夹紧，在对减震器进行加工的过程中，大多是通过螺栓对减震器进挤压，从而进入固定的，在多次的使用后，会导致螺丝间隙变大，
导致滑丝的现象，应使用者对减震器进行固定的问题。
12.2、本实用新型通过设置夹紧机构，能够对减震器起到固定作用，方便使用者对减震器进行固定。
13.3、本实用新型通过设置限位机构，能够对夹紧机构起到限位作用，方便使用者对夹紧机构进行使用。
14.4、本实用新型通过设置第一通孔，能够对固定柱起到限位作用，通过设置第二通孔，能够方便使用者对限位柱进行使用。
15.5、本实用新型通过设置固定柱，能够带动紧固块进行移动，通过设置弹簧对紧固块起到复位夹紧作用。
16.6、本实用新型通过设置限位板，能够对限位柱起到限位作用，通过设置限位柱和固定槽，能够对固定柱起到限位作用。
附图说明
17.图1是本实用新型实施例提供的结构示意图；
18.图2是本实用新型实施例提供前视图的局部剖视图；
19.图3是本实用新型实施例提供图2中a处的监督部放大图。
20.图中：1、支架；2、支撑柱；3、夹紧机构；4、活动槽；5、限位机构；6、第一通孔；7、第二通孔；301、固定柱；302、紧固块；303、弹簧；304、拉块；305、固定槽；501、限位柱；502、限位板；503、拉环。
具体实施方式
21.为能进一步了解本实用新型的

技术实现要素：
、特点及功效，兹例举以下实施例，并配合附图详细说明如下。
22.下面结合附图对本实用新型的结构作详细的描述。
23.如图1至图3所示，本实用新型实施例提供的一种减震器外簧前叉定位组装装置，包括支架1和支撑柱2，支撑柱2固定连接于支架1内腔的底部，支架1内腔的两侧均设置有夹紧机构3，支架1两侧的顶部开设有活动槽4，活动槽4的内腔设置有与夹紧机构3配合使用的限位机构5。
24.参考图2，夹紧机构3包括固定柱301，左侧固定柱301的右侧固定连接有紧固块302，固定柱301的表面套设有弹簧303，左侧固定柱301的左侧贯穿支架1并延伸至支架1的外侧，且固定连接有拉块304，固定柱301的顶部开设有与限位机构5配合使用的固定槽305。
25.采用上述方案：通过设置夹紧机构3，能够对减震器起到固定作用，方便使用者对减震器进行固定。
26.参考图2和图3，限位机构5包括限位柱501，限位柱501的表面套设有限位板502，限位柱501的顶部贯穿支架1并延伸至支架1的外侧且固定连接有拉环503。
27.采用上述方案：通过设置限位机构5，能够对夹紧机构3起到限位作用，方便使用者对夹紧机构3进行使用。
28.参考图2和图3，支架1的两侧均开设有与固定柱301配合使用的第一通孔6，活动槽4的顶部和底部均开设有与限位柱501配合使用的第二通孔7。
29.采用上述方案：通过设置第一通孔6，能够对固定柱301起到限位作用，通过设置第二通孔7，能够方便使用者对限位柱501进行使用。
30.参考图2，固定柱301靠近第一通孔6内壁的一侧与第一通孔6的内壁接触，弹簧303的两侧分别与支架1和紧固块302固定连接。
31.采用上述方案：通过设置固定柱301，能够带动紧固块302进行移动，通过设置弹簧303对紧固块302起到复位夹紧作用。
32.参考图2和图3，限位板502靠近限位柱501的一侧与限位柱501固定连接，限位柱501靠近第二通孔7内壁的一侧与第二通孔7的内壁接触。
33.采用上述方案：通过设置限位板502，能够对限位柱501起到限位作用，通过设置限位柱501和固定槽305，能够对固定柱301起到限位作用。
34.本实用新型的工作原理：
35.在使用时，使用者拉动拉块304，拉块304带动固定柱301在第一通孔6的内腔滑动，并挤压弹簧303的同时，带动紧固块302移动，当固定槽305移动到限位柱501的底部后，限位柱501在重力的作用下带动限位板502在活动槽4内腔滑动的同时，进入固定槽305的内腔，使用者将减震器放在支撑柱2的顶部，拉动拉环503，拉环503带动限位柱501从固定槽305内腔抽出，并带动限位板502在活动槽4内腔滑动的同时，弹簧303挤压后释放的力推动紧固块302反向移动并夹住减震器，完成固定。
36.综上所述：该减震器外簧前叉定位组装装置，通过设置夹紧机构3、活动槽4和限位机构5的配合使用，拉动拉块304，拉块304带动固定柱301在第一通孔6的内腔滑动，并挤压弹簧303的同时，带动紧固块302移动，当固定槽305移动到限位柱501的底部后，限位柱501在重力的作用下带动限位板502在活动槽4内腔滑动的同时，进入固定槽305的内腔，解决了现有减震器不便于对减震器进行夹紧，在对减震器进行加工的过程中，大多是通过螺栓对减震器进挤压，从而进入固定的，在多次的使用后，会导致螺丝间隙变大，导致滑丝的现象，应使用者对对减震器进行固定的问题。
37.需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。
38.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。