一种拖拉机驾驶室车门门撑开启结构的制作方法

1.本实用新型属于拖拉机设备技术领域，具体是一种拖拉机驾驶室车门门撑开启结构。


背景技术：

2.拖拉机用于牵引和驱动作业机械完成各项移动式作业的自走式动力机，也可做固定作业动力，由发动机、传动、行走、转向、液压悬挂、动力输出、电器仪表、驾驶操纵及牵引等系统或装置组成。发
3.目前，操作人员在对拖拉机驾驶室车门进行开启时，经常需要使用到门撑结构，而现有的门撑结构在实际使用的过程中，尽管能够达到基本的辅助开门的功能，但是由于其缺少良好的自动开启车门的机构，从而导致操作人员需要手动去开启车门，并还要对车门进行固定，以此来防止其发生活动，因此需要对其进行改进。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的是针对以上问题，本实用新型提供了一种拖拉机驾驶室车门门撑开启结构，具有自动开启的优点。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种拖拉机驾驶室车门门撑开启结构，包括驾驶室本体，所述驾驶室本体内部的两侧均活动套接有转动杆，所述转动杆的外表面固定套接有车门本体，所述车门本体的外表面与驾驶室本体的内壁活动连接，所述车门本体的内部开设有滑槽，所述驾驶室本体的内部固定安装有驱动电机，所述驱动电机输出轴的另一端固定套接有旋转杆，所述驾驶室本体的内部开设有底腔，所述旋转杆的外表面固定套接有位于底腔内部的第一齿轮，所述驾驶室本体的内部活动套接有活动杆，所述活动杆的外表面固定套接有位于底腔内部的第二齿轮，所述第二齿轮的外表面与第一齿轮的外表面啮合连接，所述驾驶室本体的内部开设有空腔，所述活动杆和旋转杆的外表面均固定套接有位于空腔内部的套接块，所述套接块的外表面固定安装有长杆，所述长杆的另一端固定连接有滑槽内部的圆球。
6.作为本实用新型的一种优选技术方案，所述驾驶室本体的内部开设有槽口，所述槽口的内部活动套接有移动杆，移动杆的外表面与槽口的内壁均光滑，因此将会使得移动杆在运动的过程中更加流畅。
7.作为本实用新型的一种优选技术方案，所述移动杆的内部活动套接有固定杆，所述固定杆的另一端与槽口的内壁固定连接，所述移动杆的顶端与长杆的外表面固定连接，由于固定杆的设计，从而将会使其对移动杆起到良好的限位作用。
8.作为本实用新型的一种优选技术方案，所述固定杆一端的外表面活动套接有位于移动杆外表面与槽口的内壁之间的第一刚性弹簧，所述第一刚性弹簧的一端与移动杆的外表面活动连接，所述第一刚性弹簧的另一端与槽口的内壁固定连接，由于第一刚性弹簧的设计，从而使得移动杆具有良好的弹性复位功能。
9.作为本实用新型的一种优选技术方案，所述固定杆另一端的外表面活动套接有第二刚性弹簧，所述第二刚性弹簧的左端与槽口的内壁固定连接，因此当移动杆与第二刚性弹簧相接触时，此时第二刚性弹簧将会对移动杆起到良好的缓冲保护的作用。
10.作为本实用新型的一种优选技术方案，所述长杆的外径比圆球的外径小，所述长杆的外表面与空腔的内壁活动连接，所述圆球的外表面与滑槽的内壁活动连接，由于长杆和圆球与滑槽的设计，从而使得滑槽对圆球起到良好的限位效果，进而使得圆球不会脱离滑槽的内部。
11.与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：
12.1、本实用新型通过设置滑槽、驱动电机、圆球，由于驱动电机的运行，从而将会通过旋转杆带动第一齿轮发生旋转，此时由于第一齿轮和第二齿轮之间的相互配合，从而将会使得第二齿轮以活动杆轴心发生反向旋转，进而将会通过套接块带动两侧长杆发生旋转，此时由于滑槽和圆球之间的相互配合，从而将会带动两侧的车门本体以转动杆轴心发生旋转打开，进而达到了自动开启车门本体的目的，并给操作人员的工作带来了便利。
13.2、本实用新型通过设置固定杆、第一刚性弹簧和第二刚性弹簧，由于固定杆的设计，从而将会使其对移动杆起到良好的限位作用，进而将会对长杆起到良好的限位效果，并使得长杆运动的过程中更加稳定，同时由于移动杆和第一刚性弹簧的设计，因此当移动杆与第二刚性弹簧或第一刚性弹簧相接触时，此时第二刚性弹簧或第一刚性弹簧将会对移动杆起到良好的缓冲保护作用，从而将会通过长杆和圆球与滑槽之间的相互配合对车门本体起到良好的缓冲保护。
附图说明
14.图1为本实用新型结构示意图；
15.图2为本实用新型转动杆的侧面剖视结构示意图；
16.图3为本实用新型驱动电机的正面剖视结构示意图；
17.图4为本实用新型长杆的俯视半剖结构示意图；
18.图5为本实用新型第二齿轮的仰视半剖结构示意图；
19.图6为图4中a处局部放大结构示意图；
20.图7为图5中b处局部放大结构示意图；
21.图8为图5中c处局部放大结构示意图。
22.图中：1、驾驶室本体；2、转动杆；3、车门本体；4、滑槽；5、驱动电机；6、旋转杆；7、第一齿轮；8、活动杆；9、第二齿轮；10、套接块；11、长杆；12、圆球；13、空腔；14、移动杆；15、槽口；16、固定杆；17、第一刚性弹簧；18、第二刚性弹簧；19、底腔。
具体实施方式
23.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
24.如图1至图8所示，本实用新型提供一种拖拉机驾驶室车门门撑开启结构，包括驾
驶室本体1，驾驶室本体1内部的两侧均活动套接有转动杆2，转动杆2的外表面固定套接有车门本体3，车门本体3的外表面与驾驶室本体1的内壁活动连接，车门本体3的内部开设有滑槽4，驾驶室本体1的内部固定安装有驱动电机5，驱动电机5输出轴的另一端固定套接有旋转杆6，驾驶室本体1的内部开设有底腔19，旋转杆6的外表面固定套接有位于底腔19内部的第一齿轮7，驾驶室本体1的内部活动套接有活动杆8，活动杆8的外表面固定套接有位于底腔19内部的第二齿轮9，第二齿轮9的外表面与第一齿轮7的外表面啮合连接，驾驶室本体1的内部开设有空腔13，活动杆8和旋转杆6的外表面均固定套接有位于空腔13内部的套接块10，套接块10的外表面固定安装有长杆11，长杆11的另一端固定连接有滑槽4内部的圆球12。
25.其中，驾驶室本体1的内部开设有槽口15，槽口15的内部活动套接有移动杆14，移动杆14的外表面与槽口15的内壁均光滑，因此将会使得移动杆14在运动的过程中更加流畅。
26.其中，移动杆14的内部活动套接有固定杆16，固定杆16的另一端与槽口15的内壁固定连接，移动杆14的顶端与长杆11的外表面固定连接，由于固定杆16的设计，从而将会使其对移动杆14起到良好的限位作用。
27.其中，固定杆16一端的外表面活动套接有位于移动杆14外表面与槽口15的内壁之间的第一刚性弹簧17，第一刚性弹簧17的一端与移动杆14的外表面活动连接，第一刚性弹簧17的另一端与槽口15的内壁固定连接，由于第一刚性弹簧17的设计，从而使得移动杆14具有良好的弹性复位功能。
28.其中，固定杆16另一端的外表面活动套接有第二刚性弹簧18，第二刚性弹簧18的左端与槽口15的内壁固定连接，因此当移动杆14与第二刚性弹簧18相接触时，此时第二刚性弹簧18将会对移动杆14起到良好的缓冲保护的作用。
29.其中，长杆11的外径比圆球12的外径小，长杆11的外表面与空腔13的内壁活动连接，圆球12的外表面与滑槽4的内壁活动连接，由于长杆11和圆球12与滑槽4的设计，从而使得滑槽4对圆球12起到良好的限位效果，进而使得圆球12不会脱离滑槽4的内部。
30.本实用新型的工作原理及使用流程：
31.首先操作人员通过启动驱动电机5，由于驱动电机5的运行，从而将会通过旋转杆6带动第一齿轮7发生旋转，此时由于第一齿轮7和第二齿轮9之间的相互配合，从而将会使得第二齿轮9以活动杆8轴心发生反向旋转，进而将会通过套接块10带动两侧长杆11发生旋转，此时由于滑槽4和圆球12之间的相互配合，从而将会带动两侧的车门本体3以转动杆2轴心发生旋转打开，进而给操作人员的工作带来了便利。
32.同时当长杆11运动的过程中，固定杆16通过移动杆14对长杆11起到良好的限位效果，并使得长杆11运动的过程中更加稳定，同时由于移动杆14和第一刚性弹簧17的设计，当移动杆14运动到第二刚性弹簧18或第一刚性弹簧17处时，此时第二刚性弹簧18或第一刚性弹簧17将会对移动杆14起到良好的缓冲保护作用，此时长杆11和圆球12与滑槽4之间的相互配合，从而将会对车门本体3起到良好的缓冲保护，并延长车门本体3使用时间。
33.需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖
非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。
34.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。