一种电动汽车用高精度铰链的制作方法

1.本实用新型属于铰链设备领域，特别涉及一种电动汽车用高精度铰链。


背景技术：

2.现有的车门铰链润滑方式单一，且车门铰链内部润滑不方便，长时间使用影响转动，降低铰链精度，因此，亟需一种电动汽车用高精度铰链来解决以上的问题。


技术实现要素：

3.针对现有技术存在的不足，本实用新型目的是提供一种电动汽车用高精度铰链，解决上述背景技术中提出的问题。
4.本实用新型通过以下的技术方案实现：一种电动汽车用高精度铰链，包括：铰链主体、铰接头一、子铰链、铰接头二、垫圈以及铰链销，所述铰链主体上端设有铰接头一，铰接头二设置在所述子铰链上，所述子铰链通过铰链销、铰接头一以及铰接头二与铰链主体铰接，所述铰链销右端活动安装有垫圈，油槽一开设在所述铰接头一内部，所述铰接头一右端内部开设有卡接槽，所述铰接头二右表面上侧、下侧分别开设有一个注油孔，所述铰接头二右端内部设有储油腔，油槽二开设在所述铰接头二内部，所述铰接头二左端设有凸头。
5.作为一优选的实施方式，铰接孔一设置在所述铰接头一内部，所述铰接头二内设有铰接孔二。
6.作为一优选的实施方式，所述铰接孔一内设有四个油槽一，四个所述油槽一各成九十度夹角分布在铰接孔一内壁上，所述油槽一右端贯穿卡接槽，所述油槽一靠近铰接孔一的左端不贯穿铰接头一，铰接孔一通过条形缺口一与所述油槽一平滑连接，且油槽一与铰接孔一通过条形缺口一连通。
7.作为一优选的实施方式，两个油槽二设置在所述铰接孔二内，两个所述油槽二轴对称设置在铰接孔二内壁上，所述油槽二右端不贯穿铰接头二右端，所述油槽二靠近凸头的一端贯穿铰接头二，铰接孔二通过条形缺口二与所述油槽二平滑连接，且油槽二与铰接孔二通过条形缺口二连通。
8.作为一优选的实施方式，所述储油腔为一种扇形腔体结构，所述储油腔设置有两个，所述储油腔下端通过连通孔与油槽二上侧连通，一个所述储油腔上端设置有一个注油孔，密封塞活动安装在所述注油孔内。
9.作为一优选的实施方式，铰接头二与所述凸头一体设计，所述凸头的直径小于卡接槽的内径，所述凸头卡接在卡接槽内。
10.采用了上述技术方案后，本实用新型的有益效果是：通过设置注油孔和储油腔，便于向子铰链内注入润滑油，油槽一和油槽二的设计，配合储油腔便于对铰接头一、铰接头二内部进行有效的润滑，同时降低润滑油的损耗，避免整个铰链因长时间使用磨损导致精度降低，凸头的设置，配合卡接槽，对铰接头一、铰接头二形成相对的限制，进一步提升整个铰链的铰接精度。
附图说明
11.为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
12.图1为本实用新型一种电动汽车用高精度铰链的整体结构示意图。
13.图2为本实用新型一种电动汽车用高精度铰链的卡接槽的示意图。
14.图3为本实用新型一种电动汽车用高精度铰链的注油孔的示意图。
15.图4为本实用新型一种电动汽车用高精度铰链的铰接头一、铰接头二剖视的示意图。
16.图中，1-铰链主体、2-铰接头一、3-子铰链、4-铰接头二、5-垫圈、6-铰链销、7-卡接槽、8-油槽一、9-注油孔、10-储油腔、11-油槽二、12-凸头。
具体实施方式
17.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
18.请参阅图1至图4，本实用新型提供一种技术方案：一种电动汽车用高精度铰链，包括：铰链主体1、铰接头一2、子铰链3、铰接头二4、垫圈5以及铰链销6，铰链主体1上端设有铰接头一2，铰接头二4设置在子铰链3上，子铰链3通过铰链销6、铰接头一2以及铰接头二4与铰链主体1铰接，铰链销6右端活动安装有垫圈5，油槽一8开设在铰接头一2内部，铰接头一2右端内部开设有卡接槽7，铰接头二4右表面上侧、下侧分别开设有一个注油孔9，铰接头二4右端内部设有储油腔10，油槽二11开设在铰接头二4内部，铰接头二4左端设有凸头12。
19.铰接孔一设置在铰接头一2内部，铰接头二4内设有铰接孔二，用于安装铰链销6。
20.铰接孔一内设有四个油槽一8，四个油槽一8各成九十度夹角分布在铰接孔一内壁上，油槽一8右端贯穿卡接槽7，油槽一8靠近铰接孔一的左端不贯穿铰接头一2，铰接孔一通过条形缺口一与油槽一8平滑连接，且油槽一8与铰接孔一通过条形缺口一连通，油槽一8用于将润滑油进行存储，同时便于润滑铰接头一2内的铰链销6。
21.两个油槽二11设置在铰接孔二内，两个油槽二11轴对称设置在铰接孔二内壁上，油槽二11右端不贯穿铰接头二4右端，油槽二11靠近凸头12的一端贯穿铰接头二4，铰接孔二通过条形缺口二与油槽二11平滑连接，且油槽二11与铰接孔二通过条形缺口连通，便于润滑铰接头二4内的铰链销6。
22.储油腔10为一种扇形腔体结构，储油腔10设置有两个，储油腔10下端通过连通孔与油槽二11上侧连通，一个储油腔10上端设置有一个注油孔9，密封塞活动安装在注油孔9内，用于存储润滑油。
23.铰接头二4与凸头12一体设计，凸头12的直径小于卡接槽7的内径，凸头12卡接在卡接槽7内，用于提升整个铰链的精度。
24.作为本实用新型的一个实施例：在实际使用时，将润滑油通过两个注油孔9分别注
入两个储油腔10内，润滑油进入储油腔10内后，通过连通孔进入铰接头二4内部的油槽二11内，由于油槽二11与铰接孔二通过条形缺口二连通，在条形缺口二的作用下，油槽二11内的润滑油与铰接孔二内的铰链销6表面接触，当铰链销6在铰接孔二内相对转动时，且油槽二11内的润滑油通过条形缺口二进入铰接孔二与铰链销6之间的间隙，并形成油膜，对铰链销6进行润滑，降低铰接孔二与铰链销6之间摩擦，与此同时，在重力的作用下，铰接孔二与铰链销6之间润滑油会逐渐通过凸头12内的油槽二11进入铰接孔一与铰链销6之间的间隙，随着越来越多的润滑油进入铰接孔一与铰链销6之间的间隙，润滑油通过条形缺口一进入油槽一8内进行存储，以此保证铰接孔一与铰链销6之间的间隙拥有较为持久的润滑效果，降低整个铰链销6的摩擦力，降低磨损，凸头12配合卡接槽7，对铰接头一2、铰接头二4形成相对的限制，进一步提升整个铰链的铰接精度。
25.以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。


技术特征：
1.一种电动汽车用高精度铰链，包括：铰链主体(1)、铰接头一(2)、子铰链(3)、铰接头二(4)、垫圈(5)以及铰链销(6)，所述铰链主体(1)上端设有铰接头一(2)，所述子铰链(3)上设有铰接头二(4)，所述子铰链(3)通过铰链销(6)、铰接头一(2)以及铰接头二(4)与铰链主体(1)铰接，所述铰链销(6)右端活动安装有垫圈(5)，其特征在于，所述铰接头一(2)内部开设有油槽一(8)，所述铰接头一(2)右端内部开设有卡接槽(7)，所述铰接头二(4)右表面上侧、下侧分别开设有一个注油孔(9)，所述铰接头二(4)右端内部设有储油腔(10)，所述铰接头二(4)内部开设有油槽二(11)，所述铰接头二(4)左端设有凸头(12)。2.如权利要求1所述的一种电动汽车用高精度铰链，其特征在于：所述铰接头一(2)内部设有铰接孔一，所述铰接头二(4)内设有铰接孔二。3.如权利要求2所述的一种电动汽车用高精度铰链，其特征在于：所述铰接孔一内设有四个油槽一(8)，四个所述油槽一(8)各成九十度夹角分布在铰接孔一内壁上，所述油槽一(8)右端贯穿卡接槽(7)，所述油槽一(8)靠近铰接孔一的左端不贯穿铰接头一(2)，所述油槽一(8)与铰接孔一通过条形缺口一平滑连接，且油槽一(8)与铰接孔一通过条形缺口一连通。4.如权利要求2所述的一种电动汽车用高精度铰链，其特征在于：所述铰接孔二内设有两个油槽二(11)，两个所述油槽二(11)轴对称设置在铰接孔二内壁上，所述油槽二(11)右端不贯穿铰接头二(4)右端，所述油槽二(11)靠近凸头(12)的一端贯穿铰接头二(4)，所述油槽二(11)与铰接孔二通过条形缺口二平滑连接，且油槽二(11)与铰接孔二通过条形缺口二连通。5.如权利要求1所述的一种电动汽车用高精度铰链，其特征在于：所述储油腔(10)为一种扇形腔体结构，所述储油腔(10)设置有两个，所述储油腔(10)下端通过连通孔与油槽二(11)上侧连通，一个所述储油腔(10)上端设置有一个注油孔(9)，所述注油孔(9)内活动安装有密封塞。6.如权利要求1所述的一种电动汽车用高精度铰链，其特征在于：所述凸头(12)与铰接头二(4)体设计，所述凸头(12)的直径小于卡接槽(7)的内径，所述凸头(12)卡接在卡接槽(7)内。

技术总结
本实用新型提供一种电动汽车用高精度铰链,所述铰接头一右端内部开设有卡接槽，所述铰接头二右表面上侧、下侧分别开设有一个注油孔，所述铰接头二右端内部设有储油腔，油槽二开设在所述铰接头二内部，所述铰接头二左端设有凸头，与现有技术相比，本实用新型具有如下的有益效果：通过设置注油孔和储油腔，便于向子铰链内注入润滑油，油槽一和油槽二的设计，配合储油腔便于对铰接头一、铰接头二内部进行有效的润滑，同时降低润滑油的损耗，避免整个铰链因长时间使用磨损导致精度降低，凸头的设置，配合卡接槽，对铰接头一、铰接头二形成相对的限制，进一步提升整个铰链的铰接精度。进一步提升整个铰链的铰接精度。进一步提升整个铰链的铰接精度。


技术研发人员：林康龙
受保护的技术使用者：浙江瑞瑆智机械制造有限公司
技术研发日：2022.04.11
技术公布日：2022/10/24