一种汽车制动系统模块管路快速组装平台的制作方法

1.本实用新型涉及管路装配技术领域，具体为一种汽车制动系统模块管路快速组装平台。


背景技术：

2.onebox系统，即集成式制动系统，是目前公认的下一代制动系统，集成式制动系统将电子助力系统(ebooster)与电子车身稳定性控制系统(esc)在机械结构上完全融合，在降低零件复杂度并减轻安装难度同时，实现驾驶员与制动轮缸的完全解耦，能够满足l3及以上级别自动驾驶的设计需求。电动汽车常用的onebox模块上面通常有三条管道，上述三条管道形状不规则，三条管道之间相对距离和角度要求比较高，现有装配过程中通常采用预安装再调整的装配工艺，虽然可以满足后续组装的需要，但由于二次调整需花费大量的时间，导致装配生产线效率低，费时费力，同时在二次调整过程中，还需要依赖装配工人的经验和熟练程度，由于缺少明确的定位夹紧，导致整个装配组件的互换性较差。


技术实现要素：

3.本实用新型的目的在于提供一种汽车制动系统模块管路快速组装平台，以解决上述背景技术中提出的装配过程中效率低和装配组件互换性差的问题。
4.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车制动系统模块管路快速组装平台，包括：
5.工作台组件；
6.底部支撑模块，所述底部支撑模块安装在所述工作台组件的顶部；
7.第一压钳组件，所述第一压钳组件安装在所述工作台组件的顶部与所述底部支撑模块相连接；
8.第二压钳组件，所述第二压钳组件安装在所述工作台组件的顶部与所述底部支撑模块相连接，所述第二压钳组件与所述第一压钳组件之间的夹角呈直角设置。
9.优选的，所述工作台组件包括分装台面、安装在所述分装台面底部四角的支撑腿、安装在四个所述支撑腿之间且在所述分装台面下端的加强板以及安装在所述支撑腿底部的脚垫。
10.优选的，所述底部支撑模块包括安装在所述分装台面顶部的底部支撑件、相对称安装在所述底部支撑件后表面顶部左右两侧的扳手、通过扳手安装在所述分装台面上的第一管道和第二管道、通过另一个所述扳手安装在所述分装台面上的第三管道、安装在所述分装台面顶部并与所述第二管道和所述第三管道相连接的管路仿形块以及安装在所述第二管道和所述第三管道上远离所述底部支撑件一端的活动固定模块。
11.优选的，所述第一压钳组件包括安装在所述分装台面的顶部并与所述底部支撑件后表面相对应的第一支撑块、安装在所述第一支撑块顶部的第一压钳以及开设在所述第一支撑块的顶部并与所述第一压钳相对应的第一管道槽，所述第一管道槽与所述第一管道相
匹配。
12.优选的，所述第二压钳组件包括安装在所述分装台面的顶部并与所述第一支撑块呈直角设置的第二支撑块、安装在所述第二支撑块顶部的第二压钳以及相对称开设在所述第二支撑块顶部前后两侧并与所述第二压钳相对应的第二管道槽，所述第二管道槽与所述第二管道和所述第三管道相匹配。
13.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
14.通过工作台组件、底部支撑模块、第一压钳组件和第二压钳组件的设置，将one-box主机产品卡入底部支撑模块内并紧固，将第一管道、第二管道、第三管道先用手拧入产品对应的孔位并用压钳压紧，将活动固定模块的销插入管路末端固定锁扣孔内，防止末端在拧紧时左右摇摆，保证所有管路在后续装配中保持相应的角度和距离，避免了后续装配过程中的二次调整，缩短了整个装配工序的时间，提高了工作效率，同时由于第一管道槽、第二管道槽与底部支撑模块之间的相对位置固定，使用本实用新型组装后的装配组件，互换性好，为后续装配提供了便利。
附图说明
15.图1为本实用新型结构示意图；
16.图2为本实用新型工作台组件结构示意图；
17.图3为本实用新型底部支撑模块结构示意图；
18.图4为本实用新型第一压钳组件结构示意图；
19.图5为本实用新型第二压钳组件结构示意图。
20.图中：100工作台组件、110分装台面、120支撑腿、130加强板、140脚垫、200底部支撑模块、210底部支撑件、220扳手、230第一管道、240第二管道、250第三管道、260管路仿形块、270活动固定模块、300第一压钳组件、310第一支撑块、320第一压钳、330第一管道槽、400第二压钳组件、410第二支撑块、420第二压钳、430第二管道槽。
具体实施方式
21.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
22.本实用新型提供的一种汽车制动系统模块管路快速组装平台，请参阅图1，包括：工作台组件100、底部支撑模块200、第一压钳组件300和第二压钳组件400；
23.请参阅图1-2，工作台组件100包括分装台面110、安装在分装台面110底部四角的支撑腿120、安装在四个支撑腿120之间且在分装台面110下端的加强板130以及安装在支撑腿120底部的脚垫140；
24.请参阅图1-3，底部支撑模块200安装在工作台组件100的顶部，底部支撑模块200包括安装在分装台面110顶部的底部支撑件210、相对称安装在底部支撑件210后表面顶部左右两侧的扳手220、通过扳手220安装在分装台面110上的第一管道230和第二管道240、通过另一个扳手220安装在分装台面110上的第三管道250、安装在分装台面110顶部并与第二
管道240和第三管道250相连接的管路仿形块260以及安装在第二管道240和第三管道250上远离底部支撑件210一端的活动固定模块270，将产品放置于分装台面110上，将产品卡入底部支撑件210里，将第一管道230、第二管道240和第三管道250与产品相连接；
25.请参阅图1-4，第一压钳组件300安装在工作台组件100的顶部与底部支撑模块200相连接，第一压钳组件300包括安装在分装台面110的顶部并与底部支撑件210后表面相对应的第一支撑块310、安装在第一支撑块310顶部的第一压钳320以及开设在第一支撑块310的顶部并与第一压钳320相对应的第一管道槽330，第一管道槽330与第一管道230相匹配，第一管道230卡接到第一管道槽330的内腔并通过第一压钳320将第一管道230固定在第一管道槽330的内腔；
26.请参阅图1-3和图5，第二压钳组件400安装在工作台组件100的顶部与底部支撑模块200相连接，第二压钳组件400与第一压钳组件300之间的夹角呈直角设置，第二压钳组件400包括安装在分装台面110的顶部并与第一支撑块310呈直角设置的第二支撑块410、安装在第二支撑块410顶部的第二压钳420以及相对称开设在第二支撑块410顶部前后两侧并与第二压钳420相对应的第二管道槽430，第二管道槽430与第二管道240和第三管道250相匹配，依次将第二管道240和第三管道250卡接到第二管道槽430的内腔，并通过第二压钳420将第二管道240和第三管道250固定在第二管道槽430的内腔。
27.一种汽车制动系统模块管路快速组装平台，在具体使用时，打开第一压钳320、第二压钳420，将one-box主机产品放置于分装台面110上，将产品卡入底部支撑模块200内并紧固，将第一管道230、第二管道240、第三管道250先用手拧入one-box主机对应的孔位并使用第一压钳320、第二压钳420压紧对应管路，将活动固定模块270的销插入管路末端固定锁扣孔内，防止末端在拧紧时左右摇摆，再使用扳手220进行所有管路拧紧，保证所有管路在后续装配中保持相应的角度和距离。
28.虽然在上文中已经参考实施例对本实用新型进行了描述，然而在不脱离本实用新型的范围的情况下，可以对其进行各种改进并且可以用等效物替换其中的部件。尤其是，只要不存在结构冲突，本实用新型所披露的实施例中的各项特征均可通过任意方式相互结合起来使用，在本说明书中未对这些组合的情况进行穷举性的描述仅仅是出于省略篇幅和节约资源的考虑。因此，本实用新型并不局限于文中公开的特定实施例，而是包括落入权利要求的范围内的所有技术方案。