车身侧防护板支架检验工装的制作方法

1.本实用新型涉及检验工装技术领域，更具体地说，特别涉及车身侧防护板支架检验工装。


背景技术：

2.车身侧防护板支架是汽车上使用的防护支撑结构，在生产车身侧防护板支架的过程中，需要配合使用车身侧防护板支架的检验工装进行便捷检验，确保每个车身侧防护板支架的生产质量。
3.在车身侧防护板支架检验工装使用时，由于原有的车身侧防护板支架检验工装不能直接进行卡扣定位车身侧防护板支架，降低了车身侧防护板支架的检验效率，并且还没有将车身侧防护板支架进行抵住固定在底板上的操作结构，导致车身侧防护板支架在检测时容易出现移动和偏移，不仅降低车身侧防护板支架的检测精准性，还降低了检验工具的实用性。
4.于是，有鉴于此，针对现有的结构及缺失予以研究改良，提供车身侧防护板支架检验工装，以期达到更加实用的目的。


技术实现要素：

5.为了解决上述技术问题，本实用新型提供车身侧防护板支架检验工装，以解决原有的车身侧防护板支架检验工装不能直接进行卡扣定位，没有安装抵住固定的操作结构，不仅降低检验效率，降低检测精准性，还降低了检验工具实用性的问题。
6.本实用新型车身侧防护板支架检验工装的目的与功效，由以下具体技术手段所达成：
7.车身侧防护板支架检验工装，包括底板，前限位块，所述前限位块安装在底板的上侧；后限位块，所述后限位块安装在底板的上侧，且后限位块安装在前限位块的正后侧；挡杆，所述挡杆竖向安装在底板的后侧上端面上；左定位块，所述左定位块安装在底板的左侧上端；右定位块，所述右定位块安装在左定位块的右侧；夹紧器，所述夹紧器安装在前限位块和后限位块的左右两侧。
8.进一步的，所述底板包括，四角定位孔，所述四角定位孔开设在底板的四个边角位置上；所述前限位块包括，第一限位圆孔，所述第一限位圆孔开设在前限位块的结构内侧；所述后限位块包括，限位凸杆，所述限位凸杆凸出安装在后限位块的结构上侧；所述挡杆包括，第一槽杆，所述第一槽杆安装在挡杆的上侧顶端；所述左定位块包括，第二槽杆，所述第二槽杆安装在左定位块的结构上侧；所述右定位块包括，第二限位圆孔，所述第二限位圆孔开设在右定位块上；所述夹紧器包括，夹紧杆，所述夹紧杆安装在夹紧器上，夹紧器的另一边安装有操作把手。
9.与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：
10.1、本实用新型通过限位凸杆上安装的凸出圆杆状结构，可以直接卡扣定位车身侧
防护板支架，实现检验工具中最便捷的限位结构，大大提高了车身侧防护板支架的检验效率；
11.2、本实用新型通过操作夹紧器上的操作把手，实现车身侧防护板支架抵住固定在底板上的操作，防止车身侧防护板支架在检测时出现移动和偏移，不仅提高了车身侧防护板支架的检测精准性，并且还提高了检验工具的实用性。
12.本实用新型的其它优点、目标和特征将部分通过下面的说明体现，部分还将通过对本实用新型的研究和实践而为本领域的技术人员所理解。
附图说明
13.图1是本实用新型的左前上方轴视结构示意图。
14.图2是本实用新型的右前上方轴视结构示意图。
15.图3是本实用新型的底板、前限位块和后限位块部分轴视结构示意图。
16.图4是本实用新型的挡杆部分轴视结构示意图。
17.图5是本实用新型的左定位块和右定位块部分轴视结构示意图。
18.图6是本实用新型的夹紧器部分轴视结构示意图。
19.图中，部件名称与附图编号的对应关系为：
20.1、底板；101、四角定位孔；2、前限位块；201、第一限位圆孔；3、后限位块；301、限位凸杆；4、挡杆；401、第一槽杆；5、左定位块；501、第二槽杆；6、右定位块；601、第二限位圆孔；7、夹紧器；701、夹紧杆。
具体实施方式
21.下面结合附图和实施例对本实用新型的实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本实用新型，但不能用来限制本实用新型的范围。
22.在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上；术语“上”、“下”、“左”、“右”、“内”、“外”、“前端”、“后端”、“头部”、“尾部”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
23.在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中心媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
24.实施例：
25.如附图1至附图6所示：
26.本实用新型提供车身侧防护板支架检验工装，包括底板1，底板1是车身侧防护板支架检验工装的底座部分，前限位块2，前限位块2安装在底板1的上侧；后限位块3，后限位块3安装在底板1的上侧，且后限位块3安装在前限位块2的正后侧，前限位块2和后限位块3均是凸出安装在底板1上的结构，并且起到车身侧防护板支架的前端限位作用；挡杆4，挡杆
4竖向安装在底板1的后侧上端面上；左定位块5，左定位块5安装在底板1的左侧上端；右定位块6，右定位块6安装在左定位块5的右侧，挡杆4、左定位块5和右定位块6均是限位车身侧防护板支架后侧的限位结构；夹紧器7，夹紧器7安装在前限位块2和后限位块3的左右两侧，夹紧器7是将车身侧防护板支架进行固定夹紧的结构，防止车身侧防护板支架在检测时出现移动和偏移，提高了车身侧防护板支架的检测精准性。
27.其中，底板1包括，四角定位孔101，四角定位孔101开设在底板1的四个边角位置上，四角定位孔101的内侧通过安装螺杆、螺丝等结构实现将底板1的位置固定安装在需要使用的位置上；前限位块2包括，第一限位圆孔201，第一限位圆孔201开设在前限位块2的结构内侧，第一限位圆孔201中贯穿安装有圆杆，圆杆先贯穿安装在需要检测的车身侧防护板支架上的圆形镂空孔中，然后将车身侧防护板支架限位固定在前限位块2上，实现车身侧防护板支架的前侧限位；后限位块3包括，限位凸杆301，限位凸杆301凸出安装在后限位块3的结构上侧，限位凸杆301通过凸出的圆杆结构进行贯穿定位在车身侧防护板支架上，不仅成为车身侧防护板支架最先的便捷限位结构，同时不需要再进行搭配其他的结构进使用，大大提高了车身侧防护板支架的检验效率。
28.其中，挡杆4包括，第一槽杆401，第一槽杆401安装在挡杆4的上侧顶端，挡杆4的凸出立杆结构便于将车身侧防护板支架的后侧最高的凹口结构部分进行相互对应卡扣，将从车身侧防护板支架的后侧进行限位，对车身侧防护板支架的整体结构进行初步的检验；左定位块5包括，第二槽杆501，第二槽杆501安装在左定位块5的结构上侧；右定位块6包括，第二限位圆孔601，第二限位圆孔601开设在右定位块6上，左定位块5和右定位块6进行相互配合辅助挡杆4进行位置限位，第一槽杆401和第二槽杆501将根据车身侧防护板支架检测工装进行相互对应，第一限位圆孔201和第二限位圆孔601的相互比对位置实现结构检验，夹紧器7包括，夹紧杆701，夹紧杆701安装在夹紧器7上，夹紧器7的另一边安装有操作把手，车身侧防护板支架和结构对应完成后将通过操作夹紧器7上的操作把手，实现夹紧杆701将车身侧防护板支架进行抵住固定在底板1上的操作，将车身侧防护板支架牢牢地定位在底板1上，并且通过将车身侧防护板支架和检验结构的相互对应和完全重合，将完成检测，提高了检验工具的实用性。
29.本实施例的具体使用方式与作用：
30.在使用过程中，底板1通过在四边开设的四角定位孔101中安装螺杆、螺丝等结构实现将底板1的位置固定安装在需要使用的位置上，底板1是检验工装的底座部分，然后将车身侧防护板支架根据正确的前后位置进行平铺放置在底板1上侧安装的前限位块2、后限位块3、挡杆4、左定位块5和右定位块6上，且前限位块2、后限位块3、挡杆4、左定位块5和右定位块6上均是凸出安装在底板1上的结构，将一对圆杆先分别贯穿安装在需要检测的车身侧防护板支架前侧内端开设的圆形镂空孔中，然后再将圆杆的下侧底端贯穿安装在第一限位圆孔201中，完成将车身侧防护板支架限位固定在前限位块2上的操作，第一限位圆孔201的后侧凸出安装限位凸杆301，限位凸杆301通过凸出的圆杆结构进行贯穿定位在车身侧防护板支架上，再次实现车身侧防护板支架的限位，挡杆4的凸出立杆结构将车身侧防护板支架的后侧最高的凹口结构部分进行相互对应，将从车身侧防护板支架的后侧进行限位，左定位块5和右定位块6相互配合并辅助挡杆4对车身侧防护板支架后侧的左右两端限位，第一槽杆401和第二槽杆501将根据车身侧防护板支架检测工装进行相互对应，第一限位圆孔
201和第二限位圆孔601的相互比对位置实现结构检验，将车身侧防护板支架进行分别对应结构卡扣好后，再通过操作夹紧器7上的操作把手，夹紧杆701将车身侧防护板支架进行抵住固定在底板1上，至此，完成该车身侧防护板支架检验工装的使用过程。
31.本实用新型的实施例是为了示例和描述起见而给出的，而并不是无遗漏的或者将本实用新型限于所公开的形式。很多修改和变化对于本领域的普通技术人员而言是显而易见的。选择和描述实施例是为了更好说明本实用新型的原理和实际应用，并且使本领域的普通技术人员能够理解本实用新型从而设计适于特定用途的带有各种修改的各种实施例。