1.本实用新型涉及油箱拆解设备技术领域，尤其是一种油箱输油管接头拆解装置。
背景技术：
2.在当前的生产中，油箱生产的不同工序均有一定的报废率，如果油箱输油管的管体与输油管接头在完成冷插结合一体后的工序出现传感器、油气分离器等其他零件的压裂、划破等损坏情况，则整条输油管，包括前工序组装的接头、传感器、油气分离器等组件均将视为不合格品，输油管上仍完好的零件由于不能拆解而不能被回收，造成零件浪费，增加了生产成本。
技术实现要素：
3.本实用新型的目的是提供一种可以将输油管接头与输油管管体分离的油箱输油管接头拆解装置。
4.为了解决上述问题，本实用新型采用的技术方案是：这种油箱输油管接头拆解装置，包括两条平行设置的第一导轨，架设在两条所述第一导轨上的两个夹紧单元，以及相对设在其中一条所述第一导轨两端的拉拔单元；
5.所述夹紧单元包括可在两条所述第一导轨上滑动的夹紧底板，所述夹紧底板上设有夹紧支座，所述夹紧支座包括移动块和固定在所述夹紧底板上的固定块，其中一个所述夹紧单元的所述移动块和所述固定块之间设有管体夹紧部，另一个所述夹紧单元的所述移动块和所述固定块之间设有接头夹紧部；所述移动块在距所述固定块较远一侧设有定位螺栓，所述定位螺栓的一端与所述移动块卡接，所述定位螺栓上套装有定位螺母，所述定位螺母在距所述移动块较远一侧设有夹紧推动部；所述夹紧底板上表面于所述夹紧推动部和所述固定块之间设有第二导轨，所述第二导轨沿所述夹紧底板的长度方向设置，所述移动块底部设有与所述第二导轨相滑接的第一滑块，使所述移动块可在所述第二导轨上滑动；
6.所述拉拔单元包括拉拔底座，所述拉拔底座于近所述夹紧单元一端穿装有拉拔螺栓套筒，所述拉拔底座在距所述夹紧单元较远一端设有上方开口的拉拔槽，所述拉拔螺栓套筒内套装有带拉拔螺母的拉拔螺栓，所述拉拔螺栓的一端卡接在所述夹紧底板的边缘，所述拉拔螺栓的另一端与所述拉拔螺栓套筒螺纹连接，所述拉拔螺栓套筒在距所述夹紧底板较远一端通过拉拔连杆与设在所述拉拔槽内的拉拔连杆块相铰接，所述拉拔连杆块上设有拉拔手柄。
7.上述技术方案中，更具体的技术方案还可以是：所述管体夹紧部包括抵接在一起的第一夹紧块和第二夹紧块，所述第一夹紧块和所述第二夹紧块于抵接一侧表面相对设有向内凹陷的第一弧形槽和第二弧形槽。
8.进一步的，所述接头夹紧部包括第三夹紧块和第四夹紧块，所述第三夹紧块和所述第四夹紧块于相近一侧的底部设有相对伸出的高度相同的第一凸缘和第二凸缘，所述第一凸缘的一端向上设有与所述第三夹紧块相连接的第一挡板，所述第二凸缘在与所述第一
凸缘同向的一端向上设有与所述第四夹紧块相连接的第二挡板，所述第三夹紧块于近所述第一挡板一端的宽度大于距所述第一挡板较远一端的宽度；
9.所述第三夹紧块和所述第四夹紧块之间设有搭接在所述第一凸缘和所述第二凸缘上的外接头卡块，所述外接头卡块包括分别与所述第三夹紧块和所述第四夹紧块相抵接的第一侧板和第二侧板，所述第一侧板和所述第二侧板两端分别通过第一前板和后板相连接，所述外接头卡块内于近所述第一侧板一侧设有和所述第二侧板平行的第三侧板，所述第一前板于所述第二侧板和所述第三侧板之间设有开口朝上的第一接头卡槽，所述第一前板于所述第一接头卡槽下方设有第一螺栓孔；
10.所述外接头卡块内还设有内接头卡块，所述内接头卡块包括设有第二接头卡槽的接头卡板，所述接头卡板的一端向下设有与所述第一前板相抵接的第二前板，所述第二前板设有与所述第一前板的所述第一螺栓孔相对应的第二螺栓孔，所述第二接头卡槽的开口设在所述接头卡板的另一端；
11.所述第一挡板和所述第二挡板的两侧分别设有外夹板和内夹板，所述外夹板和所述内夹板上分别设有与所述第一螺栓孔相对应的第三螺栓孔和第四螺栓孔，所述第一螺栓孔、所述第二螺栓孔、所述第三螺栓孔和所述第四螺栓孔通过接头螺栓和多个接头螺母连接在一起。
12.进一步的，所述夹紧推动部包括间隔设置的固定板和滑动支座，所述滑动支座设有滑动板和固定在所述滑动板上表面的滑动块，所述滑动块套装在所述定位螺栓上并与所述定位螺母相抵接；所述固定板和所述滑动支座之间设有夹紧手柄，所述夹紧手柄的底部通过第一夹紧连杆和第二夹紧连杆分别与所述滑动板和所述固定板相铰接。
13.进一步的，所述移动块和所述固定块于相近一侧的底部设有相对伸出的第三凸缘和第四凸缘，所述第三凸缘和所述第四凸缘上表面的水平高度相同，所述管体夹紧部和所述接头夹紧部搭接在所述第三凸缘和所述第四凸缘上表面。
14.进一步的，两条所述第一导轨之间于两个所述夹紧单元的外侧相对设有限位单元，所述限位单元包括限位底座和穿装在所述限位底座上的限位螺栓套筒，所述限位螺栓套筒内套装有限位螺栓，所述限位螺栓的一端朝向所述夹紧单元的所述夹紧底板伸出，所述限位螺栓的另一端与所述限位螺栓套筒螺纹连接。
15.进一步的，所述夹紧底板的底部设有与所述第一导轨相滑接的第二滑块，使所述夹紧底板可在所述第一导轨上滑动。
16.进一步的，所述夹紧支座设在所述夹紧底板近所述拉拔单元一端。
17.由于采用了上述技术方案，本实用新型与现有技术相比具有如下有益效果：
18.1、本实用新型使用管体夹紧部和接头夹紧部分别对管体和接头进行夹紧固定，并通过夹紧推动部推动夹紧支座，使管体夹紧部和接头夹紧部保持夹紧状态，然后用拉拔单元将管体和接头分离，实现管体和接头的无损拆分，使完好的接头得以回收利用，降低了企业的生产成本。
19.2、本实用新型操作简单，可单人操作，经实际生产应用，操作者以平均每分钟拆解1个接头的速度进行作业，效率很高。
20.3、本实用新型的结构简单灵活，各单元部件及接头卡块均可快速调节更换，装置使用寿命长且损坏率低。
附图说明
21.图1是本实用新型的立体结构示意图；
22.图2是本实用新型的平面结构示意图；
23.图3是图2的俯视图；
24.图4是图2的左视图；
25.图5是拉拔单元的结构示意图；
26.图6是接头夹紧部的结构示意图；
27.图7是直型接头与接头夹紧部的装配示意图；
28.图8是直型接头与接头夹紧部的装配爆炸图；
29.图9是90度接头与接头夹紧部的装配示意图；
30.图10是图9的爆炸图。
具体实施方式
31.下面结合附图实施例对本实用新型作进一步详述：
32.如图1至图6所示的油箱输油管接头拆解装置，包括两条平行设置的第一导轨1，架设在两条第一导轨1上的两个夹紧单元，以及相对设在其中一条第一导轨两端的拉拔单元。
33.夹紧单元包括可在两条第一导轨1上滑动的夹紧底板2，夹紧底板2上近拉拔单元一端设有夹紧支座，夹紧支座包括移动块3和固定在夹紧底板2上的固定块4，其中一个夹紧单元的移动块3和固定块4之间设有管体夹紧部，另一个夹紧单元的移动块3和固定块4之间设有接头夹紧部；移动块3在距固定块4较远一侧设有定位螺栓5，定位螺栓5设有螺栓头的一端与移动块3的定位螺栓槽卡接，定位螺栓5上套装有定位螺母6，定位螺母6在距移动块3较远一侧设有夹紧推动部；夹紧底板2上表面于夹紧推动部和固定块4之间设有第二导轨7，第二导轨7沿夹紧底板2的长度方向设置，移动块3底部设有与第二导轨7相滑接的第一滑块，使移动块3可在第二导轨7上滑动。夹紧推动部包括间隔设置的固定板31和滑动支座，滑动支座设有滑动板32和固定在滑动板32上表面的滑动块33，滑动块33套装在定位螺栓5上并与定位螺母6相抵接；固定板31和滑动支座之间设有夹紧手柄34，夹紧手柄34的底部通过第一夹紧连杆35和第二夹紧连杆36分别与滑动板32和固定板31相铰接。移动块3和固定块4于相近一侧的底部设有相对伸出的第三凸缘和第四凸缘，第三凸缘和第四凸缘上表面的水平高度相同，管体夹紧部和接头夹紧部搭接在第三凸缘和第四凸缘上表面。
34.拉拔单元包括拉拔底座8，拉拔底座8于近夹紧单元一端穿装有拉拔螺栓套筒9，拉拔底座8在距夹紧单元较远一端设有上方开口的拉拔槽，拉拔螺栓套筒9内套装有带拉拔螺母10的拉拔螺栓11，拉拔螺栓11设有螺栓头的一端卡接在夹紧底板2边缘的拉拔螺栓槽内，拉拔螺栓11的另一端与拉拔螺栓套筒9螺纹连接，拉拔螺栓套筒9在距夹紧底板2较远一端通过拉拔连杆12与设在拉拔槽内的拉拔连杆块13相铰接，拉拔连杆块13上设有拉拔手柄14。
35.管体夹紧部包括抵接在一起的第一夹紧块15和第二夹紧块16，第一夹紧块15和第二夹紧块16于抵接一侧表面相对设有向内凹陷的第一弧形槽和第二弧形槽。
36.接头夹紧部包括第三夹紧块17和第四夹紧块18，第三夹紧块17和第四夹紧块18于相近一侧的底部设有相对伸出的高度相同的第一凸缘和第二凸缘，第一凸缘的一端向上设
有与第三夹紧块17相连接的第一挡板19，第二凸缘在与第一凸缘同向的一端向上设有与第四夹紧块18相连接的第二挡板20，第三夹紧块17于近第一挡板19一端的宽度大于距第一挡板19较远一端的宽度；第三夹紧块17和第四夹紧块18之间设有搭接在第一凸缘和第二凸缘上的外接头卡块，外接头卡块包括分别与第三夹紧块17和第四夹紧块18相抵接的第一侧板21和第二侧板22，第一侧板21和第二侧板22两端分别通过第一前板23和后板24相连接，外接头卡块内于近第一侧板21一侧设有和第二侧板22平行的第三侧板25，第一前板23于第二侧板22和第三侧板25之间设有开口朝上的第一接头卡槽，第一前板23于第一接头卡槽下方设有第一螺栓孔；外接头卡块内还设有内接头卡块，内接头卡块包括设有第二接头卡槽的接头卡板26，接头卡板26的一端向下设有与第一前板23相抵接的第二前板27，第二前板27设有与第一前板23的第一螺栓孔相对应的第二螺栓孔，第二接头卡槽的开口设在接头卡板26的另一端；第一挡板19和第二挡板20的两侧分别设有外夹板28和内夹板29，外夹板28和内夹板29上分别设有与第一螺栓孔相对应的第三螺栓孔和第四螺栓孔，第一螺栓孔、第二螺栓孔、第三螺栓孔和第四螺栓孔通过接头螺栓30和多个接头螺母连接在一起。
37.两条第一导轨1之间于两个夹紧单元的外侧相对设有限位单元，限位单元包括限位底座37和穿装在限位底座37上的限位螺栓套筒38，限位螺栓套筒38内套装有限位螺栓，限位螺栓设有螺栓头的一端朝向夹紧单元的夹紧底板2伸出，限位螺栓的另一端与限位螺栓套筒38螺纹连接。
38.夹紧底板2的底部设有与第一导轨1相滑接的第二滑块39，使夹紧底板2可在第一导轨1上滑动。
39.本实用新型在使用时，先抬起夹紧手柄34，使夹紧支座的移动块3和固定块4可以拉开距离，将连接在一起的管体和接头分别放置在管体夹紧部和接头夹紧部内；管体夹紧部的第一夹紧块15和第二夹紧块16抵接在一起后，第一弧形槽和第二弧形槽构成用于放置管体的管体通道，管体通道的尺寸略小于管体的尺寸，使管体能被夹紧在管体通道内；常规需要拆解的接头有直型接头39和90度接头40两种，在拆解直型接头39时如图7和图8所示进行放置，直接将直型接头39卡在外接头卡块的第一前板23的第一接头卡槽内，再将外接头卡块放置在第三夹紧块17和第四夹紧块18之间的第一凸缘和第二凸缘上，第一前板23与第一挡板19和第二挡板20抵接在一起；在拆解90度接头40时如图9和图10所示进行放置，将90度接头40卡在内接头卡块的接头卡板26的第二接头卡槽内，并将内接头卡块的第二前板27与第一前板23抵接在一起，再将外接头卡块和内接头卡块一起放置在第三夹紧块17和第四夹紧块18之间的第一凸缘和第二凸缘上，外夹板28和内夹板29放在第一挡板19和第二挡板20的两侧，然后通过接头螺栓30和多个接头螺母连接第一螺栓孔、第二螺栓孔、第三螺栓孔和第四螺栓孔，使第三夹紧块17、第四夹紧块18、外接头卡块和内接头卡块固定在一起。
40.管体和接头放置好后，下压夹紧手柄34，通过第一夹紧连杆35推动滑动支座，从而让定位螺栓5带动移动块3向固定块4方向滑动，使管体夹紧部和接头夹紧部各自对应的两个夹紧块可以保持夹紧状态，滑动支座与移动块3的距离可以通过移动定位螺母6在定位螺栓5上的位置进行调整，从而调整管体夹紧部和接头夹紧部的夹紧强度。
41.拆解前用热风枪加热管体与接头的连接段，使其软化，易于拆解，然后操作者双手分别握住两个拉拔单元的拉拔手柄14，向两侧出力拉拔，拉拔螺栓11的螺栓头与拉拔螺母10夹住夹紧底板2，从而使拉拔螺栓11带动两个夹紧单元反向滑动，距离拉远，直接使管体
和接头分离，完成拆解，最后将夹紧支座的移动块3和固定块4拉开距离，分开管体夹紧部和接头夹紧部，取下废弃的管体，回收接头即可。
42.限位单元可以防止夹紧单元滑出第一导轨1。