本技术涉及船舶工程上集装箱地脚施工用的辅助工装,具体是一种船舶工程上集装箱地脚施工用的辅助工装。
背景技术:
1、在船舶工程领域的滚装船项目的露天甲板上一般多布置有集装箱地脚,用以在船舶航行过程中放置集装箱,而在对集装箱地脚进行施工时,由于缺少辅助工装,导致集装箱地脚施工时,需要利用全站仪全工序测量,耗时较长,设备资源有限,而露天甲板上施工易受天气环境影响,对数据测量精度,人体生理情况影响较大,容易出现返工,同时露天甲板各专业活动较多,交叉作业协调较多,利用集装箱试箱需要用到龙门吊资源,窗口较少,所以存在不具有辅助工装的缺陷,因此,本实用新型提供了一种船舶工程上集装箱地脚施工用的辅助工装,以解决上述提出的问题。
技术实现思路
1、本实用新型的目的在于提供一种船舶工程上集装箱地脚施工用的辅助工装,具备集装箱地脚施工时,具有辅助工装的优点,解决了原有集装箱地脚施工时,不具有辅助工装的问题。
2、为实现上述目的,本实用新型提供如下技术方案:
3、一种船舶工程上集装箱地脚施工用的辅助工装,包括主梁,所述主梁的数量为两个,两个所述主梁相对一侧的前后位置均固定连接有从梁,所述主梁底部的前后位置均固定连接有集装箱角件,所述主梁顶部的前后位置并位于前后两个所述集装箱角件的内侧均螺纹连接有螺杆,所述螺杆的底部贯穿主梁且活动连接有万向轮。
4、作为本实用新型进一步的方案,所述主梁顶部的前后位置均开设有与螺杆配合使用的螺纹通槽,所述螺杆的外表面与螺纹通槽的内表面螺纹连接。
5、作为本实用新型再进一步的方案,所述螺杆的顶部固定连接有转柄,所述转柄的外表面设置有防滑纹。
6、作为本实用新型再进一步的方案,所述主梁顶部的前后位置并位于两个所述螺纹通槽的外侧均设置有吊耳,所述吊耳的底部与主梁的连接处焊接。
7、作为本实用新型再进一步的方案,所述主梁远离从梁的一侧设置有第一反光贴,所述第一反光贴和主梁的连接处粘接。
8、作为本实用新型再进一步的方案,两个所述从梁相背离的一侧均设置有第二反光贴,所述第二反光贴和从梁的连接处粘接。
9、与现有技术相比,本实用新型的有益效果是:
10、本实用新型使用时,通过设置主梁、从梁和集装箱角件,能够方便对集装箱地脚进行定位安装、焊后自检等工序,通过设置螺杆、万向轮、螺纹通槽和转柄,能够方便该装置移动,通过设置以上结构,具备集装箱地脚施工时,具有辅助工装的优点,解决了原有集装箱地脚施工时,不具有辅助工装的问题,从而能够省时、省力、无需多人参与、减少精度设备人员投入、操作灵活方便、不受天气及环境影响、无需等待施工窗口时间、满足最终使用要求进行施工。
1.一种船舶工程上集装箱地脚施工用的辅助工装,包括主梁(1),其特征在于,所述主梁(1)的数量为两个,两个所述主梁(1)相对一侧的前后位置均固定连接有从梁(2),所述主梁(1)底部的前后位置均固定连接有集装箱角件(3),所述主梁(1)顶部的前后位置并位于前后两个所述集装箱角件(3)的内侧均螺纹连接有螺杆(4),所述螺杆(4)的底部贯穿主梁(1)且活动连接有万向轮(5)。
2.根据权利要求1所述的一种船舶工程上集装箱地脚施工用的辅助工装,其特征在于,所述主梁(1)顶部的前后位置均开设有与螺杆(4)配合使用的螺纹通槽(6),所述螺杆(4)的外表面与螺纹通槽(6)的内表面螺纹连接。
3.根据权利要求1所述的一种船舶工程上集装箱地脚施工用的辅助工装,其特征在于,所述螺杆(4)的顶部固定连接有转柄(7),所述转柄(7)的外表面设置有防滑纹。
4.根据权利要求2所述的一种船舶工程上集装箱地脚施工用的辅助工装,其特征在于,所述主梁(1)顶部的前后位置并位于两个所述螺纹通槽(6)的外侧均设置有吊耳(8),所述吊耳(8)的底部与主梁(1)的连接处焊接。
5.根据权利要求1所述的一种船舶工程上集装箱地脚施工用的辅助工装,其特征在于,所述主梁(1)远离从梁(2)的一侧设置有第一反光贴(9),所述第一反光贴(9)和主梁(1)的连接处粘接。
6.根据权利要求1所述的一种船舶工程上集装箱地脚施工用的辅助工装,其特征在于,两个所述从梁(2)相背离的一侧均设置有第二反光贴(10),所述第二反光贴(10)和从梁(2)的连接处粘接。